34375 replies to this topic

[coffein]

Sziasztok!
Tapasztalat országúti lánc tartóssága szempontjából???
Nálam a 105-ös és Dura Ace 2000 km után láncnyúlás mérõvel uazt mutatja, 0,75 beleesik.
Van valakinek összehasonlítási alapja ?
Köszönöm!

[GT_Atee]

Végre Mavic Open Pro felniken gurul a betontorpedóm,remélem tudom tesztelni hétvégén.

Mikor átcseréltem a kerekeket én is szembesültem a különbözõ felni szélességbõl adódó pofa távolsággal.Az elõzõ simán kifért nyitott helyzetü féknél,az új meg nem fért be így,egy kis bowden hangolás azt már oké is.

[MJani01]

Pl nálam is úgy van, amikor éppen több kerékszettem van, hogy az edzõkeréknél teljesen nyitott állásban, a versenykeréknél meg zártban. Egyébként én nem használom kerékkivételhez, mert annyira messze vannak a betéteim, hogy simán ki tudom venni a kereket.

[ave]

Versenyzok bringajan azert allhat kozbenso allasban, mert sokfele, kulonbozo szelessegu kerekeket hasznalnak.
Evidens, hogy kerekcsere utan nem oldjak a rogzitoimbuszt.

[dirobi]

Nekem az egyik ismerösõm meg azt állitotta, hogy az a kerék rögzitésére szolgál,
hogy ne guruljon el amikor letámasztja a biciklit és ezért a nyitott helyzet a jó.

[donciccio]

amikor még szereltem,nálam is megfordult néhány ilyen felfogású kuncsaft. vlkit meg lehetett gyõzni arról,h nem finomhangolásra való a kioldó kar,vlkit meg nem...... az 1. komolyabb 8asig,v defektig.

[gren_tamas]

Más: miért jó az, hogy a kioldókaros SH fékeket elég gyakran úgy látom felszerelve, hogy a kioldókar kifelé áll (vagyis félig kinyitva) vagy teljesen felfelé áll (teljesen kinyitva)?
Én ezt csak akkor nyitom ki ha kiveszem a kereket, mondjuk akkor kell is különben nem fér ki. Esetleg ha üt a kerék, de ahhoz nagyon kell ütnie, hogy a fékpofába érjen a felni fékezés nélkül is.
Ez pl. hogy veszi ki a kereket? az SH váltókarokon nincs kioldó fokozat mint a campákon (vagy mint a régi sh fékkarokon volt némelyiken)
Gallery: Teams Test Paris-Roubaix Bikes At Scheldeprijs - BikeRadar

A kép szvsz csak szemléltetés, nem perdöntõ.
A kérdés azonban nekem is felötlött: egy barátom (Bp-n) vett egy jó országúti biciklit egy versenyzõtõl, megnézegettem, az egyetlen kifogásolható része pont ez volt, azaz köztes állapotban volt a kioldókar. Amikor erre figyelmeztettem, kicsit sajnálkozva nézett rám, s elmondta, hogy ezt így kell, mert a versenyzõk is így csinálják, így tudják finomhangolni a fékállítást. Nem erre való, vitatkoztam, ez egy kétállapotú rendszer, de szerinte nem. Lehet, hogy van egy olyan szubkultúra, amelyik ebben hisz?

[ave]

Ha mar elsovalto, BP-n valahol nem latott elfekvo keszleten konzolos FD-7800 -at?

[donciccio]

Van nálam most 3 generáció shimano elsõváltó, egy 8as, egy 9es és egy 10es. Azt néztem, hogy a 8as és a 9es még bármikor átépíthetõ bilincsesrõl konzolosra, mert csavarozva van, a 10essel ezt már nem lehet megcsinálni, mert az szegecselt.
Az az érdekes még, hogy a 8as és a 10es gyártása között 15év van, de mégis ugyanoda esik minden (bilincs, bovdenek, terelõlemez) a két váltón.

nincs új a nap alatt a super record kb 30 évig változatlan maradt.

[MJani01]

Van nálam most 3 generáció shimano elsõváltó, egy 8as, egy 9es és egy 10es. Azt néztem, hogy a 8as és a 9es még bármikor átépíthetõ bilincsesrõl konzolosra, mert csavarozva van, a 10essel ezt már nem lehet megcsinálni, mert az szegecselt.
Az az érdekes még, hogy a 8as és a 10es gyártása között 15év van, de mégis ugyanoda esik minden (bilincs, bovdenek, terelõlemez) a két váltón.

[ave]

Az eddigi legszebb lanc biztosito megoldas, szerintem.

[donciccio]

Igen, kb erre gondoltam én is de ráhagytam a boltra.

Más: miért jó az, hogy a kioldókaros SH fékeket elég gyakran úgy látom felszerelve, hogy a kioldókar kifelé áll (vagyis félig kinyitva) vagy teljesen felfelé áll (teljesen kinyitva)?
Én ezt csak akkor nyitom ki ha kiveszem a kereket, mondjuk akkor kell is különben nem fér ki. Esetleg ha üt a kerék, de ahhoz nagyon kell ütnie, hogy a fékpofába érjen a felni fékezés nélkül is.
Ez pl. hogy veszi ki a kereket? az SH váltókarokon nincs kioldó fokozat mint a campákon (vagy mint a régi sh fékkarokon volt némelyiken)
Gallery: Teams Test Paris-Roubaix Bikes At Scheldeprijs - BikeRadar

sztem ez az új profilú dura ace kerék lehet,és úgy látom szélesebb a felni,mint a gumi. bár ez nem biztos. az elõzõ kerék viszont keskenyebb lehetett.

[petter78]

Igen, kb erre gondoltam én is de ráhagytam a boltra.

Más: miért jó az, hogy a kioldókaros SH fékeket elég gyakran úgy látom felszerelve, hogy a kioldókar kifelé áll (vagyis félig kinyitva) vagy teljesen felfelé áll (teljesen kinyitva)?
Én ezt csak akkor nyitom ki ha kiveszem a kereket, mondjuk akkor kell is különben nem fér ki. Esetleg ha üt a kerék, de ahhoz nagyon kell ütnie, hogy a fékpofába érjen a felni fékezés nélkül is.
Ez pl. hogy veszi ki a kereket? az SH váltókarokon nincs kioldó fokozat mint a campákon (vagy mint a régi sh fékkarokon volt némelyiken)
Gallery: Teams Test Paris-Roubaix Bikes At Scheldeprijs - BikeRadar

[MJani01]

Nekem volt ilyenem, igaz sh rotoros. Az enyém 1 éven belül elkezdett kattogni amikor gurulás után újra megkapta a terhelést. Egyet kattant csak és kész, de engem zavart. Visszavittem, szétszedték-összerakták majd újra kattant. Akkor kicserélték de nem akartam már "kockáztatni" és pont volt a boltban fekete 105-ös és inkább azt fûzettem vissza (persze rá kellett fizetnem valamennyit)
Ettõl függetlenül sokan szeretik, sõt keréképítõk is használják. Az osztrákoknál az egyik náluk ismert keréképítõ cégecske is aki karbonkerekeket épít különbözõ profilú felnikkel, küllõszámokkal, stb. is használ ilyen agyat. Innen kezdõdik náluk a lista

Az egyik kalapács tönkrement benne, azért kattogott.

[petter78]

Nekem volt ilyenem, igaz sh rotoros. Az enyém 1 éven belül elkezdett kattogni amikor gurulás után újra megkapta a terhelést. Egyet kattant csak és kész, de engem zavart. Visszavittem, szétszedték-összerakták majd újra kattant. Akkor kicserélték de nem akartam már "kockáztatni" és pont volt a boltban fekete 105-ös és inkább azt fûzettem vissza (persze rá kellett fizetnem valamennyit)
Ettõl függetlenül sokan szeretik, sõt keréképítõk is használják. Az osztrákoknál az egyik náluk ismert keréképítõ cégecske is aki karbonkerekeket épít különbözõ profilú felnikkel, küllõszámokkal, stb. is használ ilyen agyat. Innen kezdõdik náluk a lista

ebben én úgy tudom nem tudod cserélni a csapágyakat,és erre pedig szükség lehet. a record,és a chorus azonos agy. annyi a különbség,h a choruson nincsen zsírzóluk. használtan is megéri megvenni a campát. én annak idején így tettem,és semmivel nem rosszabb a futása,mint amikor megvettem.

[donciccio]

1x kellet cserélnem 1 ilyen váltókart: Campagnolo Record Ergo Left Shift Assembly 99-08 9&10s|eBay. én kb 1/4 áron jutottam hozzá.

[stellaz]

a cikk teljesen korrekt. kommentekhez fáradt vagyok.

szerintem meg minden, csak nem korrekt

ilyen erõvel ne parkolj a járdára majom, vagy ne büdösíts az orrom alá majom cikket is lehetne írni

ez egy kommentvadász cikk, ami igazságon alapszik, de teljességgel hatásvadász és pongyola

a határúton volt kint egy golf, aminek a kipufogójára egy elég nagy hõlégballon volt kötve, és már elég sok köbméter gázt tartalmazott, elég tanulságos és demonstratív

[Bikertigger]

a cikk teljesen korrekt. kommentekhez fáradt vagyok.

[Andris_savaria]

én mindig nézem. néhány hete volt 1 agypár az apróban.

más. olvassátok a kommenteket is. Totalcar - Magazin - Ne bringázz a járdán, majom! gratulálok a cikk írójának,és a magyar kerékpárosklubnak is.

Kíváncsi lennék, hogy a kommentelõk hány százaléka pesti.

[donciccio]

én mindig nézem. néhány hete volt 1 agypár az apróban.

más. olvassátok a kommenteket is. Totalcar - Magazin - Ne bringázz a járdán, majom! gratulálok a cikk írójának,és a magyar kerékpárosklubnak is.