34375 replies to this topic

[donciccio]

vakok vagyunk

[MJani01]

50-es, ott van alul.

[donciccio]

Jo hirdetes
"A vázméret C-T a hajtómû közepétõl a nyeregcsõig, a C-C a hajtómû közepétõl a felsõ csõ közepéig értendõ. "
De a vazmeret sehova sincs odairva. (vagy en vagyok vak)

van jobb is: "A bringa mûszakilag rendben van, fékek, váltók beállítva, csapágyak átzsírozva." van kép is a hátsó agyról. az nem most lett bezsírozva. a hátsó váltó bovdenháza,meg frankón meg van törve. legalább levágták volna azt a 10-15 mm-t. sztem amúgy olyan 51-52-es lehet,középtõl középig. igazából ezen akadt meg a szemem,mert méretben meg jó lenne a váz.

[ave]

Jo hirdetes
"A vázméret C-T a hajtómû közepétõl a nyeregcsõig, a C-C a hajtómû közepétõl a felsõ csõ közepéig értendõ. "
De a vazmeret sehova sincs odairva. (vagy en vagyok vak)

[donciccio]

pofás kis bringa ez: Grandis_full Dura Ace-Colombus SLX-New-garanciával-hasznaltbiciklik.hu « kerékpár « ORSZÁGÚTI « Kategóriák tallózása igaz csak a váz kéne.

[simon23]

Ahoj Mindenkinek!!

Használ valaki Conti GP 4000RS gumát? Mi lehet a különbség közte és a 4000S között? ..a tömegen kívül. :confused:
Bocsánat, megtaláltam.

[ave]

Jo kis muzeum, az biztos. Tortenelmi tavlatokban nem sok versenytarsa van a Colnagonak.
btw. Nem jol emlekszik, Olano nem Mexikoban nyert, hanem Kolumbiaban.

[donciccio]

itt el lennék 1 darabig:

érdekesség,h már 86-ban is próbálkoztak a hidraulikus fékekkel.

[gaboca1]

Van valakinek tapasztalata ezzel a kerékkel szemezgetek vele, 94 kilóm alá kellene: Shimano WH-6700 G Ultegra Glossy Grey Laufradsatz Modell 2012 - BIKE-COMPONENTS.DE

[togo]

Egy osztrák üzletben, ahol az Univegámat vettem, javították a régi Merida karbon vázamat. Ott szintén a kulacstartó menetes rögzítõje lötyögött, de kb. 15 perc alatt egy újat raktak bele egy speciális szerszámmal.
Szerintem egy próbát megér, nagyon tuti szervizük van, hazai viszonylatban elképzelhetetlenül felszerelt.
Radwelt Michi Knopf >> Home

Sajnos bekövetkezett amitõl féltem, a szervízben megállapították hogy a karbonvázba gyárilag beágyazott, végein belsõ menetezéssel ellátott aluminium persely rögzítése gyengült meg. És ugyan a karbon még fogja, de a hang jelzi hogy elõbb utóbb szét fog esni az egész. Több bringaboltot és szervízt kérdeztem, a legtöbb helyen azt mondják ha a karbonszerkezet sérült el kell dobni a többszázezres új vázat. Állítólag vannak speciális paszták(pl amivel a repülõgépek karbon törzséhez rögzítik az alu szárnyat), ezeket endoszkóppal kis furatokon a megfelelõ helyre juttatva jobb lesz a kötés mint valaha. De hallottam egy olyan módszerrõl is, hogy a perselyt marógéppel úgy ahogy van kimarják a helyérõl. A keletkezett alagút teljesen szabályos felületû és alig nagyobb belméretû az eredeti nyílásnál. Ebbe a lukba egész precízen akár az aluminiumnál erõsebb anyagból pl acélból is újragyártható, menetezhetõ az új persely. Ha passzentosra sikerül még ragasztani sem kell. Halottatok ezekrõl az eljárásokról? Ki foglakozik ilyesmivel? Kihez fordulhatok? Nincs pénzem új vázra és nagyon hiányzik a bringám. Attól tartok a váz újravásárlásra buzdító szakszervízek nem vállalnak ilyen munkát.

b

[donciccio]

tök jó kis vidi a keréképítésrõl: azt hiszem volt régen a discovery-n is.

[donciccio]

Sziasztok, érdekelne reálisan, hogy mennyit érhet a kerékpárom, ehhez kellene pár hozzá értõ személy.

Kerékpáromról:

- Váz: Magellan Capella
- Villa: Scott USA
- Nyeregcsõ: Cytec
- kormány: Podium
- Elsõ, hátsó agy: Shimano RX100
- Felni: Mavic Sup
- Gumi: vittoria zaffiro 20 mm-s
- Elsõ, hátsó fék: Shimano RX100
- Elsõ váltó: Shimano Deore LX
- Hátsó váltó: Shimano RX100
- Fékváltó karok: Shimano RX100
- Hajtómû: Shimano RX100
- Lánc, Fogaskoszorú: Shimano
- Pedál: SPD

Remélem nem felejtettem ki semmit, nem minden alkatrésznek tudom a pontos típusát, de a gyártót minden esetre oda írtam. Maga a bicikli így néz ki: http://a2.sphotos.ak...364755588_o.jpg

a "mennyit ér" ,és a "mennyiért lehet eladni" teljesen más összeg. 100 körüli az értéke,de talán ha 70-ért elbírod adni,akkor jó vagy.... szerintem.

[MJani01]

Sajnos bekövetkezett amitõl féltem, a szervízben megállapították hogy a karbonvázba gyárilag beágyazott, végein belsõ menetezéssel ellátott aluminium persely rögzítése gyengült meg. És ugyan a karbon még fogja, de a hang jelzi hogy elõbb utóbb szét fog esni az egész. Több bringaboltot és szervízt kérdeztem, a legtöbb helyen azt mondják ha a karbonszerkezet sérült el kell dobni a többszázezres új vázat. Állítólag vannak speciális paszták(pl amivel a repülõgépek karbon törzséhez rögzítik az alu szárnyat), ezeket endoszkóppal kis furatokon a megfelelõ helyre juttatva jobb lesz a kötés mint valaha. De hallottam egy olyan módszerrõl is, hogy a perselyt marógéppel úgy ahogy van kimarják a helyérõl. A keletkezett alagút teljesen szabályos felületû és alig nagyobb belméretû az eredeti nyílásnál. Ebbe a lukba egész precízen akár az aluminiumnál erõsebb anyagból pl acélból is újragyártható, menetezhetõ az új persely. Ha passzentosra sikerül még ragasztani sem kell. Halottatok ezekrõl az eljárásokról? Ki foglakozik ilyesmivel? Kihez fordulhatok? Nincs pénzem új vázra és nagyon hiányzik a bringám. Attól tartok a váz újravásárlásra buzdító szakszervízek nem vállalnak ilyen munkát.

b

Melyik szervizben állapították meg?

[Vidra581]

Sajnos bekövetkezett amitõl féltem, a szervízben megállapították hogy a karbonvázba gyárilag beágyazott, végein belsõ menetezéssel ellátott aluminium persely rögzítése gyengült meg. És ugyan a karbon még fogja, de a hang jelzi hogy elõbb utóbb szét fog esni az egész. Több bringaboltot és szervízt kérdeztem, a legtöbb helyen azt mondják ha a karbonszerkezet sérült el kell dobni a többszázezres új vázat. Állítólag vannak speciális paszták(pl amivel a repülõgépek karbon törzséhez rögzítik az alu szárnyat), ezeket endoszkóppal kis furatokon a megfelelõ helyre juttatva jobb lesz a kötés mint valaha. De hallottam egy olyan módszerrõl is, hogy a perselyt marógéppel úgy ahogy van kimarják a helyérõl. A keletkezett alagút teljesen szabályos felületû és alig nagyobb belméretû az eredeti nyílásnál. Ebbe a lukba egész precízen akár az aluminiumnál erõsebb anyagból pl acélból is újragyártható, menetezhetõ az új persely. Ha passzentosra sikerül még ragasztani sem kell. Halottatok ezekrõl az eljárásokról? Ki foglakozik ilyesmivel? Kihez fordulhatok? Nincs pénzem új vázra és nagyon hiányzik a bringám. Attól tartok a váz újravásárlásra buzdító szakszervízek nem vállalnak ilyen munkát.

b

Én a karbon házba nem mernék belesajtolni egy menetes perselyt, hiszen eléggé nagy átfedés kell ahhoz, hogy ne forogjon el a csapágycsésze behelyezése után, de akkor meg lehet akkora feszültséget kap a már amúgy is a marás miatt gyengített karbon szerkezet, hogy elfáradhat. Én csak minimálisan növelném az átmérõt, és nullás illesztéssel spec ragasztóval lehet új persely bele, de hogy az most alu vagy acél az már teljesen mindegy. Szerintem teljesen felesleges az az erõsség miatt acélt tenni bele, hiszen az alu vázak is bírják, és ott még a karbon szövet se futja körbe.

[simon23]

Szerintem egy jól felkészített, szerszámgyártásban jártas cég meg tudja neked csinálni. Ma már nem nagy kunszt a precíziós fúrás, illesztés. A Loctite gyárt ipari ragasztókat, amiket direkt erre a célra lehet használni. Felfúratni, új perselyt bele beragasztva és gurulhatsz tovább. A kérdés csak az, h hol találsz olyan böcsületes hazai céget akik azt úgy megcsinálják, ahogy azt kell. Sok sikert!

[ave]

Nem garis a vaz?

[Kobuc]

Sajnos bekövetkezett amitõl féltem, a szervízben megállapították hogy a karbonvázba gyárilag beágyazott, végein belsõ menetezéssel ellátott aluminium persely rögzítése gyengült meg. És ugyan a karbon még fogja, de a hang jelzi hogy elõbb utóbb szét fog esni az egész. Több bringaboltot és szervízt kérdeztem, a legtöbb helyen azt mondják ha a karbonszerkezet sérült el kell dobni a többszázezres új vázat. Állítólag vannak speciális paszták(pl amivel a repülõgépek karbon törzséhez rögzítik az alu szárnyat), ezeket endoszkóppal kis furatokon a megfelelõ helyre juttatva jobb lesz a kötés mint valaha. De hallottam egy olyan módszerrõl is, hogy a perselyt marógéppel úgy ahogy van kimarják a helyérõl. A keletkezett alagút teljesen szabályos felületû és alig nagyobb belméretû az eredeti nyílásnál. Ebbe a lukba egész precízen akár az aluminiumnál erõsebb anyagból pl acélból is újragyártható, menetezhetõ az új persely. Ha passzentosra sikerül még ragasztani sem kell. Halottatok ezekrõl az eljárásokról? Ki foglakozik ilyesmivel? Kihez fordulhatok? Nincs pénzem új vázra és nagyon hiányzik a bringám. Attól tartok a váz újravásárlásra buzdító szakszervízek nem vállalnak ilyen munkát.

b

Ami még lehet: nem teljesen meghúzott kazetta szorító (vagy hogyhíjják) hátul, valamint nem teljesen meghúzott lánckerék összefogócsavarok a hajtómûvön.

[vittore30]

szerintem 70 körül

[sanada]

Sziasztok, érdekelne reálisan, hogy mennyit érhet a kerékpárom, ehhez kellene pár hozzá értõ személy.

Kerékpáromról:

- Váz: Magellan Capella
- Villa: Scott USA
- Nyeregcsõ: Cytec
- kormány: Podium
- Elsõ, hátsó agy: Shimano RX100
- Felni: Mavic Sup
- Gumi: vittoria zaffiro 20 mm-s
- Elsõ, hátsó fék: Shimano RX100
- Elsõ váltó: Shimano Deore LX
- Hátsó váltó: Shimano RX100
- Fékváltó karok: Shimano RX100
- Hajtómû: Shimano RX100
- Lánc, Fogaskoszorú: Shimano
- Pedál: SPD

Remélem nem felejtettem ki semmit, nem minden alkatrésznek tudom a pontos típusát, de a gyártót minden esetre oda írtam. Maga a bicikli így néz ki: http://a2.sphotos.ak...364755588_o.jpg

[coffein]

egy tisztán készülõ sportoló sosem tud lenyomni 1 kokszost.

Darnyiról pl ezt a legendát hirdették :cool2::cool2:

Nem osztom a véleményed. Attól is függ, hogy ki milyen szintrõl indul, milyen adottságai vannak, mennyi munka van benne, milyen szakértelemmel készítik fel,mennyira akarja a sikert........
Persze lehet más "segítség" is , de biztos tudás nélkül alaptalan a vádaskodás!