34366 hozzászólás a témában

[Vejne]

Nagyon lent van, jo helyen.  Ok mar akkor tudtak, hol kell legyen...

 

https://keyassets.ti...eo-Bos-Bike.jpg

https://s27394.pcdn....822-800x533.jpg

plusz kis váznál olyan szempontból is jobb, hogy magasabb-hosszabb kulacsot könnyebb kivenni-betenni, több a hely a felsőcsőig

 

Más: wiggle-rendelésbe' egy ismerősnek vettem a saját márkás (lifeline) mezei parafás bandázsból

Nagyon jó fogása-tapintata van, megkockáztatom, ugyanaz lehet, mint amit aliról vett Don pár napja. Már bánom, hogy magamnak nem vettem, de ezen könnyen segíthetek

[vittore30]

https://ouyang.smugm...lnago/i-JhVvhNf

 

sikerült ezzel a teljesen fajtaidegen fékszettel szétverni az egyébként okés összképet

[vittore30]

nagyon más sokkal jobb így a Tourmalet mint a Tour közvetítés alatt

 

[ave]

jó ez a kék vas, egy dolog béna rajta szerintem, az pedig a nyeregvázcsövi kulacstartó helye, nagyon lent van

Nagyon lent van, jo helyen.  Ok mar akkor tudtak, hol kell legyen...

 

https://keyassets.ti...eo-Bos-Bike.jpg

https://s27394.pcdn....822-800x533.jpg

[Vejne]

Ilyen téren nagyon baba néhány régi Santé Pogliaghi váz: papucsban-villavállban ott a Basso gravír, a csőszett-matrica basso custom tubes meg hasonló, de a vázmatricán meg ordít a Pogliaghi. : )

 

Nekem néha kedvem lett volna a coral helyett choralt ragasztani, mert mégiscsak közelebb áll a zene, mint a csendes-óceáni szigetvilág a szívemhez. Csak ez olyan "általános" volt akkoriban: Laguna, Reef, Coral.. 

[donciccio]

Na de ha ez egy méretre készült "custom" bringa, ráadásul jó csövekből igényesen megcsinálva, akkor mit keresnek rajta ezek a matricák, hogy kampanyóló meg koppi???

Én tuti büszke lennék arra, hogy ez nekem épült és az építő nevére matricáznám.

Persze azokban az időkben ez nem volt annyira felkapott dolog mint manapság, akkor lehet "rajabb" volt egy koppi matricás váz

 

Pár éve lefényeztek nekem profi módon egy vázat, nagyon szép lett és mikor készült akkor lakkozás előtt mentem feltenni rá azokat a matricákat amiket gyártattam hozzá az eredetiek alapján. Semmi komoly márka vagy ilyesmi (ez volt a Cicli- .

A srác kérdezte is, hogy annyira szép lett, nem akarok rá valami komolyabb márkát tenni? ráadásul azokat a matricákat polcról lehet kapni, gyártani se kell. Úgy tettem mint aki nem érti a kérdést :-)

nem volt sose matricájuk. format néven futott néhány darab. én is felraktam volna a matricájukat. mondjuk Pajti Bának sem volt matricája,aztán mégis tudta mindenki,h melyiket csinálta ő. olyan matricát tettem rá,amit találtam. 

[donciccio]

jó ez a kék vas, egy dolog béna rajta szerintem, az pedig a nyeregvázcsövi kulacstartó helye, nagyon lent van

 

rugalmassága hol jött elő? középrész?

mindenütt.  a papék úgy gondolták,h ott jobb helye van a kulacsnak. nem tudom miért. ezt elfelejtettem egyeztetni velük.

donciccio módosította - 2018. szeptember 03. - 12:13

[vittore30]

Na de ha ez egy méretre készült "custom" bringa, ráadásul jó csövekből igényesen megcsinálva, akkor mit keresnek rajta ezek a matricák, hogy kampanyóló meg koppi???

Én tuti büszke lennék arra, hogy ez nekem épült és az építő nevére matricáznám.

Persze azokban az időkben ez nem volt annyira felkapott dolog mint manapság, akkor lehet "rajabb" volt egy koppi matricás váz

 

Pár éve lefényeztek nekem profi módon egy vázat, nagyon szép lett és mikor készült akkor lakkozás előtt mentem feltenni rá azokat a matricákat amiket gyártattam hozzá az eredetiek alapján. Semmi komoly márka vagy ilyesmi (ez volt a Cicli- .

A srác kérdezte is, hogy annyira szép lett, nem akarok rá valami komolyabb márkát tenni? ráadásul azokat a matricákat polcról lehet kapni, gyártani se kell. Úgy tettem mint aki nem érti a kérdést :-)

jó ez a kék vas, egy dolog béna rajta szerintem, az pedig a nyeregvázcsövi kulacstartó helye, nagyon lent van

 

rugalmassága hol jött elő? középrész?

[petter78]

 

van ez a vázam. 2000-ben csináltattam a pap kerékpárnál. reynolds 531-es csövekből készült. most nem tudom melyikből,de viszonylag könnyű,és nagyon kényelmes. elég rugalmas egy darab. a villa slx csövekből van. festés függő a tömege,mert volt 1800 gramm alatt is kicsivel,meg fölötte is. ez 52-es c-c. amikor elmentem megrendelni,akkor megmutatták a csőszettet. 0,7-0,5-ös falvastagsága van. viszont ezt csak forrasztani lehet. nem bírja a hőterhelést. 

 

Na de ha ez egy méretre készült "custom" bringa, ráadásul jó csövekből igényesen megcsinálva, akkor mit keresnek rajta ezek a matricák, hogy kampanyóló meg koppi???

Én tuti büszke lennék arra, hogy ez nekem épült és az építő nevére matricáznám.

Persze azokban az időkben ez nem volt annyira felkapott dolog mint manapság, akkor lehet "rajabb" volt egy koppi matricás váz

 

Pár éve lefényeztek nekem profi módon egy vázat, nagyon szép lett és mikor készült akkor lakkozás előtt mentem feltenni rá azokat a matricákat amiket gyártattam hozzá az eredetiek alapján. Semmi komoly márka vagy ilyesmi (ez volt a Cicli-.

A srác kérdezte is, hogy annyira szép lett, nem akarok rá valami komolyabb márkát tenni? ráadásul azokat a matricákat polcról lehet kapni, gyártani se kell. Úgy tettem mint aki nem érti a kérdést :-)

[Vejne]

Mivel meghajtás topikban nem érkezett válasz, ide is bemásolom

 

SRAM-os kérdés:

 

néznék új sort, 10s. 12-27 lenne pöpec, bár a sramból 12-28 is tökéletes (a 16t a varázsszó)

 

A PG-1050 és PG-1070 közt alig van különbség most árban. Tartósság-futásteljesítmény-minőség-tisztántarthatóságban hogy viszonyulnak egymáshoz?

[Vejne]

Jaja, ha a stucni alatt van torony, az sokkal jobb...
(Hosszabb nyakkal könnyebb később eladni.)

25 mm körül maximalizálnám a stucni alatti távtartót, de, ha a stucni fölött van nagyobb mennyiségű, az tud érdekesen kinézni.

 

Nekem mondták h vágassak a nyakból. NO WAY. Azért lett ráhegesztve a toldás, hogy nagyobb mozgástér legyen, ne csak 5mm. Nem vágatom le, mert akkor kb. "fölösleges" volt odaheszteni

 

bár a vásárolt menetes villával butaságot csináltam: optimistán a 210 mm-es menetes nyakból készített a "bót" 265mm-es ahead nyakat.

 

Aztán eladtam a villát egy fószernek, aki 48-as vázba használja

Vejne módosította - 2018. szeptember 02. - 11:31

[Kisherceg]

Jaja, ha a stucni alatt van torony, az sokkal jobb...
(Hosszabb nyakkal könnyebb később eladni.)

[Vejne]

Igen, nálam is ez vezérelt. Pl. 17 fokos kormányszár-20mm hézagoló alatta, 10 felette: még így is kb. 7mm-rel lentebb került a stucni, mint 6 fokosnál spacer nélkül, de ott meg ugyebár minden távtartó a kormányszár FELETT volt..

 

Az. Meredek kis szatyorakasztó  

 

ha gyors számítás-összehasonlítás kell, továbbra is jó hivatkozás:

 

http://yojimg.net/bi..._tools/stem.php

[donciccio]

Én egyébként vennék 17 fokos stucnit, az mutatna nagyon csinin a párhuzamos-vízszintességével. 

 

ez a menetes stücnik idejéből maradt itt, azoknak a teteje párhuzamos a felsőcsővel

 

ez most is produkálható lenne egy 17 fokossal, de akkor - ugyanolyan kormánypozihoz - kellene néhány távtartó a stücni alá, vagy így nézne ki alátét nélkül

 

 http://www.kepfeltol...ame=953gios.jpg (zölddel)

inkább a stucni alatt legyen távtartó,mint felette. sose értem meg,h miért jó egy világító tornyot építeni a stucni fölé. amúgy balesetveszélyes is. 

 

van egy frankó acél vázad,jó alkatrészek,jó alap lenne egy baromi szép bringához,és tönkre van vágva ilyen marhaságokkal. 

[vittore30]

Én egyébként vennék 17 fokos stucnit, az mutatna nagyon csinin a párhuzamos-vízszintességével. 

 

ez a menetes stücnik idejéből maradt itt, azoknak a teteje párhuzamos a felsőcsővel

 

ez most is produkálható lenne egy 17 fokossal, de akkor - ugyanolyan kormánypozihoz - kellene néhány távtartó a stücni alá, vagy így nézne ki alátét nélkül

 

 http://www.kepfeltol...ame=953gios.jpg (zölddel)

vittore30 módosította - 2018. szeptember 01. - 13:01

[Vejne]

https://www.ebay.com...872.m2749.l2649

 

ilyen villát vettem egy ismerősömnek, majd megkérdezem, mi a benyomása róla. Igen, nehéznek látszik a 490 gramm, de, mostani karbon villák közt is van számos 420-440 gramm körüli, és, főleg egy amúgy is kolbász colos villánál inkább legyen túlépített a történet

 

Ennyiért egész korrekt, ki nem állhatom, mikor okosítják egymást a tour fórumon, hogy "már nem lehet colos karbonvillát kapni", meg "csak drágán van columbus vagy ritchey" és hasonló tévhitek-hazugságok (ie.: nem lehet olaszmenetes középcsapágyat vásárolni, sőt, már colos menetes fejcsapágy sem létezik, stucnit el lehet felejteni, etcetcetc) 

 

Oké, "retróvonal", de pl. egy ilyen villa tök új életet tud adni egy megszeretett, sokat használt-látott acélkecskének.

 

Azért vennék szívesen abból az Aerycs kerékből, de a 40 euros futárdíj engem seggre ültetett. Valahogy megoldom a bypasst, mert ez röhej. Még értelme sem lenne aerolite-tal venni, aerocomppal 50 grammal nehezebb, de robusztusabb. Bár a 68 kilómhoz nagy jelentőségenincs, de szvsz itthon inkább legyen túlbiztosított a kerék.

Vejne módosította - 2018. szeptember 01. - 10:00

[donciccio]

 

On:

A keonak szerintem a magassága ("stack height") is alacsonyabb. Egyszer utána nézek már, mekkora különbségek lehetnek egyes pedálrendszerek és cipők stackjei közt. A pedál elég érzékeny pont tud lenni, mert egyrészt a komfortot nagymértékben befolyásolhatja, főleg hosszú távon. Másrészt meg forgatott tömeg, ahol tényleg nem rossz, ha pár száz grammot lekap az ember

 

 

a delta,és a keo közt,ah jól emlékszem 5 mm van. azt hiszem ennyit mértem annak idején. a régi time pedáloknál volt a legkisebb távolság a talp,és a tengely közt,emlékeim szerint.

[vittore30]

hova lett az itm villa?   ez a másik villa nem nagyon illik a vázba. vagy magas,vagy más az utánfutása,de vlmi nem tetszik rajta. 

én is egyetértek azzal,h azt a delta pedált már nyugdíjazni kellene. elég olcsón át lehet állni pl a keo kompatibilis pedálokra. komoly súlynyereség lenne ezt a deltát lecserélni.

már évekkel ezelőtt eladtam. ez a synapse ugyanaz méretben, rake is, csak hát több mint 200 grammal könnyebb. csere után fel se tűnt hogy valami másképp lenne

 

 

igen, mtrx felni

 

delta: 338 gramm, műfajában az egyik legkönnyebb. nagyon hozzám nőtt, ráadásul életében egyszer sem recsegett , nyekergett. tengelyt kellett az egyikben cserélni, ennyi volt baja eddig, és jó széles

vittore30 módosította - 2018. szeptember 01. - 09:48

[Vejne]

még az offhoz:

 

nem a testkompozícióra, hanem a pszichére-elmére tud nagyon negatívan befolyásoló lenni a történet Bizonyos szempontból a testtömegre, zsírmennyiségre még jó hatással is van, mint természetes DPP-4 gátlók. 

 

On:

A keonak szerintem a magassága ("stack height") is alacsonyabb. Egyszer utána nézek már, mekkora különbségek lehetnek egyes pedálrendszerek és cipők stackjei közt. A pedál elég érzékeny pont tud lenni, mert egyrészt a komfortot nagymértékben befolyásolhatja, főleg hosszú távon. Másrészt meg forgatott tömeg, ahol tényleg nem rossz, ha pár száz grammot lekap az ember

 

Amúgy az első felni milyen? Messziről Matrixnak látszik  Én egyébként vennék 17 fokos stucnit, az mutatna nagyon csinin a párhuzamos-vízszintességével. Meg egy olyan nyeregcsövet, ami két egymás mögötti csavaros. Pl. egy szép 25.4-es alis karbont, aztán POM hézagolóval menne beépítésre (80-90mm hosszú POM nyeregcső-szűkítő? hmm)

 

Most tervezek pár fejcsapágy-hézagolót kicserélni POM-ra, annyira bejött ez a plasztik-történet

 

Amúgy Kurtzék építenek még? 

Vejne módosította - 2018. szeptember 01. - 09:46

[donciccio]

ha már úgyis columbus zona nap van:-)

 

 http://www.kepfeltol...611IMG_0368.jpg

hova lett az itm villa?   ez a másik villa nem nagyon illik a vázba. vagy magas,vagy más az utánfutása,de vlmi nem tetszik rajta. 

én is egyetértek azzal,h azt a delta pedált már nyugdíjazni kellene. elég olcsón át lehet állni pl a keo kompatibilis pedálokra. komoly súlynyereség lenne ezt a deltát lecserélni.