34366 replies to this topic

[sac1]

A Tufonal azert vannak jobb gumik, erdemes megprobalni.
A Veloflex pl. tenyleg nagyon jo, bar 20 000 Ft/db azert nem olcso szerintem meg draga biciklikhez merve sem.

Biztos hogy van.. én 6k/db ért vettem a legalapabb tufo peremes szingot (CS33), 3 éve használom (6-8kkm) konstans 10Bar-on és még nyomokban megvan rajta a kis pöttyös futófelület is (mondjuk teljes felszereléssel bringával együtt nem nyomok 70kg-ot szerintem) ja és persze tõlem kapott murvát, földutat... árát tökéletesen megérte.. kicsit drágább Conti 4000S meg Mich. Pro 3 egy évad után elpusztult...

hogy bent figyel egy team katusha Focus izalco váz

Nem ezeket lopták el tavaly (v idén) Critérium du Dauphiné-n ?

[kipage]

Fizettél belépõt?

[petter78]

ma reggel szétnéztem a devecseri plázában. Elég vegyes a kép... Van bringa dögivel de zömmel városi romok és montik. Én valami olcsó acélvázas outit kerestem volna de ebbõl elég gyér volt a kínálat. Volt mondjuk egy szép Koga 7-es pozicionált szettel de 75-öt mondott rá a csóka. El se kezdtem alkudozni. Nagyon kinyílt a csipájuk!
Volt viszont pár érdekes dolog: elég sok jó minõségû 1-2 éves monti és trekking volt, akár több méret is ugyanabból (gondolom kölcsönzõkbõl megvett darabok) illetve egy árúsnál volt egy full titán Dedacciai 7800-as dura szettel és egy cannondale super six, szintén 7800-as szettel. A deda nagyon szép volt, mindkettõnél 350-rõl indult a licit.
Aztán az egyik bringás bódénál kiszúrtam, hogy bent figyel egy team katusha Focus izalco váz a földön, gondoltam itt szétnézek. Erre látok egy dobozt tele integrált hajtómûvekkel, megnézem és leesik az állam. 3 db 7800-as dura ace hajtómû volt benne, egész jól néztek ki pár karccal azért. Megkérdezem ez mennyi, mondja már eladta, kérdem mennyiért, mondja 60..a 3 db. Szerintem elõbb-utób felkerülnek az apróba.
Ennél a pofánál volt 2 monti Campagnolo monti szettel , ezek szépek voltak de ezek is el voltak adva már. Végül nem vettem semmit. A hely amúgy elég lehangoló, régi katonai barakkok és kb a fele tele van szeméttel, az el nem adott áruk.

[MJani01]

Délelõtt tudtam is venni nálluk egy darabot. Meg is lett az eredménye:

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. Képfeltöltés.hu - korlátlan ingyen tárhely képeidnek, regisztráció nélkül
Ahogy rácsavartam a hosszabítót a 3-as imbusszal a kb 5 tized vastag sárgaréz henger eltört a pumpálás közben. ilyen anyagbõl nem szabadna ilyen vékonyat gyártani. Gyakorlatilag ha ránézek eltörik.
A legnagyobb gond hogy a szálát a vásárláskor nem raktam el. Nem találom. 0km és kuka.
Elõzõ szingó Tufo S33pro kb 700km et bírt tüköraszfalton egyszer csak elengedte magát a két szövet közötti rész 2 cm hosszan. kb 3 másodpercen belül 0 volt a nyomásom úgy hogy egy 10 lejtõn zúztam lefele. Még szerencse hogy nem kanyarban történt. Már azt néztem hogyha esek akkor merre vetõtjek:)
Kezd elegem lenni a szingóbol eddig még egy se bírt ki 1000km nél többet. Javítani egyet se tudtam a hozzá adott lötyi szart se ért a szakadások ellen. Ja és mindhárom tufó a ragasztásnál adta fel a küzdelmet, nem a futófelületnek lett baja.

Szerinted próbáld meg számla nélkül is kicseréltetni. Kinél vetted (szõke nõ, fekete nõ, Zoli)?

[ave]

A Tufonal azert vannak jobb gumik, erdemes megprobalni.
A Veloflex pl. tenyleg nagyon jo, bar 20 000 Ft/db azert nem olcso szerintem meg draga biciklikhez merve sem.

[Andris_savaria]

Veloflex - Tubular tyres

[etilin]

Délelõtt tudtam is venni nálluk egy darabot. Meg is lett az eredménye:

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. Képfeltöltés.hu - korlátlan ingyen tárhely képeidnek, regisztráció nélkül
Ahogy rácsavartam a hosszabítót a 3-as imbusszal a kb 5 tized vastag sárgaréz henger eltört a pumpálás közben. ilyen anyagbõl nem szabadna ilyen vékonyat gyártani. Gyakorlatilag ha ránézek eltörik.
A legnagyobb gond hogy a szálát a vásárláskor nem raktam el. Nem találom. 0km és kuka.
Elõzõ szingó Tufo S33pro kb 700km et bírt tüköraszfalton egyszer csak elengedte magát a két szövet közötti rész 2 cm hosszan. kb 3 másodpercen belül 0 volt a nyomásom úgy hogy egy 10 lejtõn zúztam lefele. Még szerencse hogy nem kanyarban történt. Már azt néztem hogyha esek akkor merre vetõtjek:)
Kezd elegem lenni a szingóbol eddig még egy se bírt ki 1000km nél többet. Javítani egyet se tudtam a hozzá adott lötyi szart se ért a szakadások ellen. Ja és mindhárom tufó a ragasztásnál adta fel a küzdelmet, nem a futófelületnek lett baja.

[vittore30]

villafestés lepergett, illetve megrepedt és lekapartam ami le akart jönni

http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg

itm. úgy látszik nem szereti a határozott fékinstallt :-)

[MJani01]

Kösz ave valószinüleg ez lesz a megoldás. Nekem sajna csak olyan hosszabítóm van amihez ki kell csavarni a szelepet.
De megpróbálok beszerezni egy ilyet.

Németh Zoli (Bringa Bt) biztos tud neked szerezni.

[etilin]

Kösz ave valószinüleg ez lesz a megoldás. Nekem sajna csak olyan hosszabítóm van amihez ki kell csavarni a szelepet.
De megpróbálok beszerezni egy ilyet.

[GT_Atee]

Egyenes,hátranyúlás nélküli nyeregcsövet használok,azon meg már nem akartam elõrébb állítani.A vázcsere meg amúgyis lett volna,most minden ok.

Én lehet megpróbáltam volna a nyerget egy kicsit elõrébb állítani, de én is osztom a véleményt, rövidebb stucni idegesebb kerékpár. Outinál szerintem nem szerencsés a rövid stucni (már ha nem városba használod, de akkor meg minek van outid)

[ave]

etilin,
Azert menet gondolom van a szelepszaron, nem?
Ketfele szelephosszabbito van, az egyik a nem bonthato szelepekhez valo.
Ez pl. olyan, ami neked kell.
Zipp 48.0mm Black Presta Valve Extender | eBay

[The D]

Többek között a continental meg a bbb is gyárt szelephosszabbítót. Vége kicsavar, hosszabbító be, vége becsavar és kész. Különbözõ méretekben létezik!

Tud valaki valamilyen módszert amivel Vitoria Rally szingó gumi rövid szelepszárát meg lehet hosszabítani. Magas peremes a felnim és rövid hozzá a szelepszár. A macskazabáló digók pedig egybe gyártották a szelepet a szelepszárral így az nem kitekerhetõ, így nem tudom használni a normál szelepszár hosszabítómat.

[etilin]

Tud valaki valamilyen módszert amivel Vitoria Rally szingó gumi rövid szelepszárát meg lehet hosszabítani. Magas peremes a felnim és rövid hozzá a szelepszár. A macskazabáló digók pedig egybe gyártották a szelepet a szelepszárral így az nem kitekerhetõ, így nem tudom használni a normál szelepszár hosszabítómat.

[sac1]

A 187centimhez tavaly egy 58-as felsõcsövü vázat használtam,amibe próbáltam elõször egy 90-es stucnit,de azzal idegesnek éreztem lefelé a bringát,pedig kényelmesnek éreztem a kormánytávolságot.Cseréltem stucnit egy 105mm-re amivel az irányítás finom lett,viszont sokat nyújtóztam rajta.Idénre másik vázam lett 56-os felsõcsõvel,kormányt ugyanolyan magasra állítottam az elõzõhöz képest és maradt hozzá a 105mm-es stucni és most viselkedik úgy a bringa ahogy szeretném.Mondom ezt úgy,hogy semmiféle anatómiai mérést nem végeztem,csak érzésre állítottam mindent.Nekem fontosabb az érzés mint bármiféle mende-monda,mert így jobban megy.

Én lehet megpróbáltam volna a nyerget egy kicsit elõrébb állítani, de én is osztom a véleményt, rövidebb stucni idegesebb kerékpár. Outinál szerintem nem szerencsés a rövid stucni (már ha nem városba használod, de akkor meg minek van outid)

[GT_Atee]

A 187centimhez tavaly egy 58-as felsõcsövü vázat használtam,amibe próbáltam elõször egy 90-es stucnit,de azzal idegesnek éreztem lefelé a bringát,pedig kényelmesnek éreztem a kormánytávolságot.Cseréltem stucnit egy 105mm-re amivel az irányítás finom lett,viszont sokat nyújtóztam rajta.Idénre másik vázam lett 56-os felsõcsõvel,kormányt ugyanolyan magasra állítottam az elõzõhöz képest és maradt hozzá a 105mm-es stucni és most viselkedik úgy a bringa ahogy szeretném.Mondom ezt úgy,hogy semmiféle anatómiai mérést nem végeztem,csak érzésre állítottam mindent.Nekem fontosabb az érzés mint bármiféle mende-monda,mert így jobban megy.

[Andris_savaria]

ezek elég durva számokat adnak, 176 cm magas vagyok, átlagos arányokkal, így 81 cm a belsõ lábhosszom, amire a kalkuláció 166 cm-es hajtókart ad ki. Ehhez képest alig van hajtómû amit 170 alatt lehet kapni egyáltalán.

Viszont jelenleg 175 mm-es kart használok, érdemes lenne nekem 170-re lecserélnem?

174 vagyok és nekem is 81 a belsõ lh, mindenen 170-es kart használok, bár monitin lehet jobb lenne a 175, fõleg a kemény emelkedõkön, de el lehet tekerni mindenhol.
o.utin, meg végre jól megy a 100-as fordulattal haladás, bármilyen intenzitáson..

[MJani01]

Szerintem a kormanyzas gyorsasaga,agresszivitasa elsosorban a tengelytavtol, a villaszogtol meg a mono magassagtol fugg. A fork rake, a stucni hossz ezek nagyon hatul kullognak. Nyilvan megvannak a bevalt tartomanyok,szal nem lehet venni palyageos orszaguti vazat.

A tengelytáv és középcsapágyesés AZONOS két közeli méretnél, a villaszög csak annyira fontos, mint a rake (ennek utána lehet olvasni nálunk), stucnihossz meg szintén fontos elég csak végiggondolni.

[Aske]

Szerintem a kormanyzas gyorsasaga,agresszivitasa elsosorban a tengelytavtol, a villaszogtol meg a mono magassagtol fugg. A fork rake, a stucni hossz ezek nagyon hatul kullognak. Nyilvan megvannak a bevalt tartomanyok,szal nem lehet venni palyageos orszaguti vazat.

[MJani01]

az én eddigi merevvillás montim egy számmal nagyobb volt, mint az mostani (ugyanaz a márka, hasonló geo). A nagyobb vázon rövidebb stucni sokkal lomhább és kevésbé fordulékony volt, mint most a rövidebb váz hosszabb stucnival. Aztán nemrég a hosszabb stucnit is rövidebbre cseréltem és a kormányzás érzésre nem változott semmit sem. Tehát míg a váz méret nagyon érezhetõen befolyásolta a korményzást, addig a kormányszárhossz semmit.

Az monti... az országúti vázak értelmesebben vannak tervezve, változnak a szögek a méretekkel.