34375 hozzászólás a témában

[SerpaPerec]

Az eddigi 3 esésembõl kétszer gyakorlatilag állva estem el. Nem szabad lassan menni.

de azért vigyázni kell a nagy sebeségnél is,pláne mezõnyhajrá közben

[MJani01]

lehet hogy 60-nál semmi bajod nincsen, én volt hogy 5-el burultam el

Az eddigi 3 esésembõl kétszer gyakorlatilag állva estem el. Nem szabad lassan menni.

[SerpaPerec]

Most szombaton lesz két hete hogy buktam egyet egy kanyarban, igaz montival, de csak 30-cal mentem. Nem akarom megtudni milyen lehet 60-al, vagy 100-al!!! elesni bringás öltözékben. Már majdnem minden seb begyógyult, igaz a csuklóm még fáj egy kicsit. Na én pl. innentööl félek a sebességtööl és a kanyartól, így együtt.

lehet hogy 60-nál semmi bajod nincsen, én volt hogy 5-el burultam el (verseny elött mikor a rajthoz gurultam) és napokig fájt mindenem, persze aztán olyan is volt hogy elgázoltak és a korházban raktak össze a legdurvább talán egy esõs Pilisi verseny volt aholt lezuztam az útról az erdõbe és a lánctányér széthasitotta a lábam, a célban varták össze egy mentõautóban. a célig persze szenvedtem eleget. Ami érdekes hogy ezek nekem természetes dolgok, a kerékpározás részei.

[Vejne]

hmm mondjuk azok, akik láttak néha kerékpározni v lejtõn menni, nem tartanak "félõsnek", inkább "meggondolatlannak" meg "kockázatosan kerekezõnek", pedig én fenntartom, hogy soha nem vállalom túl magam se kanyarban, se lejtõn, városi huszárkodásról meg szó sem lehet (eg: köröcske letudva "kint, városon kívül", a városi közlekedés meg szigorúan elõzékenyen-szabályosan.)

Ki nem állhatom, hogy minden normális ember képes arra, hogy az edzést az országúton végezze, míg a városban értelmesen és figyelmesen közlekedik, miközben sok hipszter a járdán-bringaúton-zebrákon villog. Ha sebességhiánya van, menjen ki, oszt' tekerjen, ne a gyalogosok közt szlalomozzonmá'.

mind1, még friss vagyok, relatíve.

[kornel.regent]

Most szombaton lesz két hete hogy buktam egyet egy kanyarban, igaz montival, de csak 30-cal mentem. Nem akarom megtudni milyen lehet 60-al, vagy 100-al!!! elesni bringás öltözékben. Már majdnem minden seb begyógyult, igaz a csuklóm még fáj egy kicsit. Na én pl. innentööl félek a sebességtööl és a kanyartól, így együtt.

[SerpaPerec]

azért életveszélyes uton ne erõltesd,mert baj lesz a vége, errefelé is van olyan lejtõ ahol elvileg lehetne 60 -al menni, de csak 25-el csorgok le mivel nem akarom hazavágni a bringát itt lehet gyakorolni a kanyarodást még az út is jó, bár elég sok motoros is jár arra: http://app.strava.com/segments/4410385

[Vejne]

Vejnecske: "Szép lejtõzõs tempókat emlegettek, annyi szent, hogy ott nálam már erõsen érzõdne a félelem bûze." zuhanás közben észre sem veszed mennyivel mész esetleg azon hogy nagyobb lett a fékút. De mitõl félsz? a sebeségtõl? vagy a kanyaroktól? a sebeségtõl nem kell félni mert az nem bánt, kanyarok meg mindenhol vannak nem csak a gyors lejtökön. Inkább a versenyzõ társaktól kell félni, amatör mezõnyben. A profik vigyáznak magukra(és ezért a másikra is) mivel féltik azt amivel a kenyeret keresik,tehát a testüket régen ezért nem lehetett amatör versenyen látni mondjuk FTC-és bringásokat. Aztán az is számit hogy ki hol nõ fel, aki gyerekként sokat száguldozik(és nem töri magát) az valoszinû hogy késöbb sem fog félni. vagy aki gyereként pályaversenyzett az sem fog félni a test-test elleni küzdelemtõl,na meg a féket sem fogja olyan sürün használni

hmm 80tól továbbb még engedtem, az viszont jó úton-aszfalton volt, így nem volt féltõs, ellenben kátyús-faleveles-vizes lejtõn már 60 körül sem érzem magam 100%-osan stabilnak. : )

Mindenképp többet fogom erõltetni a gyors lejtmenetet, lehet, hogy pár év múlva röhögni fogok azon, hogy ilyet leírtam

[SerpaPerec]

Vejnecske: "Szép lejtõzõs tempókat emlegettek, annyi szent, hogy ott nálam már erõsen érzõdne a félelem bûze." zuhanás közben észre sem veszed mennyivel mész esetleg azon hogy nagyobb lett a fékút. De mitõl félsz? a sebeségtõl? vagy a kanyaroktól? a sebeségtõl nem kell félni mert az nem bánt, kanyarok meg mindenhol vannak nem csak a gyors lejtökön. Inkább a versenyzõ társaktól kell félni, amatör mezõnyben. A profik vigyáznak magukra(és ezért a másikra is) mivel féltik azt amivel a kenyeret keresik,tehát a testüket régen ezért nem lehetett amatör versenyen látni mondjuk FTC-és bringásokat. Aztán az is számit hogy ki hol nõ fel, aki gyerekként sokat száguldozik(és nem töri magát) az valoszinû hogy késöbb sem fog félni. vagy aki gyereként pályaversenyzett az sem fog félni a test-test elleni küzdelemtõl,na meg a féket sem fogja olyan sürün használni

[Pro Bike Gear]

Azt csak olvastam valahol, hogy sok profinak a lefele farasztobb, mint a felfele. (mondjuk szerintem nem egy hegyibefuto vs. lejtore gondoltak)

Ez így van. Nagy, és gyors mezõnyben nagyon gyorsan hátra lehet kerülni. A kanyarok után meg azonnal kigyorsítás, fõleg, ha a mezõny végén vagy. Fárasztó, tényleg. Nyílt terepen meg a szélezés is szóba jöhet, megszakad a sor, kész.

Az isztriai adatot egy csapattársam mondta, nekem, ha jól emlékszem, akkor épp' nem volt fent a Garmin.

[vittore30]

Végre egy jó hír a 11 sebis rendszerekrõl: úgy tûnik minden-mindennel kompatibilis és simán használható a sram vagy a sh váltórendszer (a váltókar és a váltó persze azonos kell, hogy legyen) a campa sorral és kerékkel.
A cikk szerint kerékcsere esetén csak a finombeállító csavaron kellett néha egy 1/8-nyit fordítani és ennyi.
Úgy látszik, hogy annyira kicsi már a játéktér hátul, hogy a meglévõ papucstávolságba csak így tudtak 11 fogaskereket bepakolni úgy, hogy még a küllõperemnek is legyen hely. Mindenesetre érdekes, hogy ugyanahhoz a megoldáshoz 3 úton jutottak el, azt gondoltam volna, hogy a gyártók majd ügyelnek arra, hogy ez nem így legyen.
Azt meg nem igazán értem, hogy ha valaki egyedi vázat gyártat magának titánból akkor miért lesz ennyire el..szva. Ahogy látom szétszedhetõ a váz és biztos fontos volt, hogy picire össze lehessen pakolni, de akkor is hogy néz már ez ki!

Drivetrain compatibility hidden in plain sight - VeloNews.com

Drivetrain compatibility hidden in plain sight - VeloNews.com

nos igen, a bringát elnézve a rider sztár lehetett volna az NBA-ban. magassága alapján biztos nem smart/punto/fiesta hármasból választott autót. ha meg nagy autója van akkor még nagyobb hülyeség ez az összehajtható váz megoldás

[MJani01]

Azt csak olvastam valahol, hogy sok profinak a lefele farasztobb, mint a felfele. (mondjuk szerintem nem egy hegyibefuto vs. lejtore gondoltak)

Lehet a folyamatos koncentráció miatt.

[ave]

Egy sebessegcsucsot megneznek mar toled, tenyleg!

Kore eleg jo lejtomeno (en nem tudok vele menni), de azt mondta Franciaorszagban valahol 2 kanyarig birt Fredrigo mogott maradni.
Probald ki te is egyszer, ha teheted!

Azt csak olvastam valahol, hogy sok profinak a lefele farasztobb, mint a felfele. (mondjuk szerintem nem egy hegyibefuto vs. lejtore gondoltak)

[MJani01]

How To Corner In Wet Weather - Cornering Fast On A Road Bike In Wet Conditions - YouTube
vagy használj Michelin Pro3(4) Race-t.

Nem mondott semmi érdekeseket. A videó végén nem mondanám profinak azt a kanyarodást, úgy ül a bringán, mint egy darab kõ.

Keszeg,és Rád között van egy part. azt hinné az ember,h semmi xtra,de 80-90 közötti tempókat is jöttünk rajta. max 2-2,5 km hosszú. nem tudom hány %-os.

Nálunk is van Tés és Szápár között egy szakasz a szerpentin után. Már tavaly tavasz óta tervezem, hogy déli szélben könyöklõvel és aero kerekekkel megpróbálok egy új sebességcsúcsot tekerni rajta.

[donciccio]

Keszeg,és Rád között van egy part. azt hinné az ember,h semmi xtra,de 80-90 közötti tempókat is jöttünk rajta. max 2-2,5 km hosszú. nem tudom hány %-os.

[Vejne]

Ez a Matra Kor palyalyan van, alig egy hettel a verseny utan keletkezett. Biztos a nagy csapatastol!!

ööö, ez bejárat a pokolba? wagon r+ könyvespolccal a tetején nem látszana ki belõle.

Szép lejtõzõs tempókat emlegettek, annyi szent, hogy ott nálam már erõsen érzõdne a félelem bûze.

Jó volt olvasni az újabb versenybeszámolót Jani blogján, ráadásba elõre van vetítve még hasonló az idei évre. Nice.

[ave]

>Aprilisban, az isztriai vilagkupan, 100-zal mentunk mi is...
Ennek nincs meg a Garmin logja?

[Pro Bike Gear]

Bike Ride Profile | -Taksony-BP-3XIstenhegyi a víztoronyig near Dabas | Times and Records | Strava
http://www.trainingp...MHHVLVGGV5JI6YI

Ez a mai menetem. Múltkor, amikor már kifingva, egy jó gyors, és hosszú kör után mentem, 340-as átlagwatt körül mentem fel ugyanitt, és kb. 15-20 mp-vel voltam csak rosszabb. Most a kommentben olvasható résztávokat jól meg tudtam csinálni (szóval egy sokkal nagyobb átlagwatt jött ki az emelkedõre), és mégiscsak ennyivel voltam jobb. (a mostani idõim a Németvölgyi úttól a víztorony körforgalmáig 15.25-15.35 voltak)

Magyarázat: ugyancsak a kommentben: múltkor hegyi kerekekkel mentem, meg Conti GP4000S-sel, ami kb. 650 grammal könnyebb, mint ez a setup. Meg akkor ennyire beöltözve sem voltam, mint most a hideg miatt, kulacs sem volt ennyire tele, stb. stb..

Háromszor felmentem, 5-6 mp különbséggel, szóval jól ment.

[SerpaPerec]

Aprilisban, az isztriai vilagkupan, 100-zal mentunk mi is... tennem hozza, 52-14-gyel.

én Kroz Primesko-n mentem 116-al, 53x12. 20km-es lejtõn kaptam közel 3 percet, sosem tudtam meg hogy mennyivel mehettek az elsõk.

[Andris_savaria]

How To Corner In Wet Weather - Cornering Fast On A Road Bike In Wet Conditions - YouTube
vagy használj Michelin Pro3(4) Race-t.

[petter78]

Végre egy jó hír a 11 sebis rendszerekrõl: úgy tûnik minden-mindennel kompatibilis és simán használható a sram vagy a sh váltórendszer (a váltókar és a váltó persze azonos kell, hogy legyen) a campa sorral és kerékkel.
A cikk szerint kerékcsere esetén csak a finombeállító csavaron kellett néha egy 1/8-nyit fordítani és ennyi.
Úgy látszik, hogy annyira kicsi már a játéktér hátul, hogy a meglévõ papucstávolságba csak így tudtak 11 fogaskereket bepakolni úgy, hogy még a küllõperemnek is legyen hely. Mindenesetre érdekes, hogy ugyanahhoz a megoldáshoz 3 úton jutottak el, azt gondoltam volna, hogy a gyártók majd ügyelnek arra, hogy ez nem így legyen.
Azt meg nem igazán értem, hogy ha valaki egyedi vázat gyártat magának titánból akkor miért lesz ennyire el..szva. Ahogy látom szétszedhetõ a váz és biztos fontos volt, hogy picire össze lehessen pakolni, de akkor is hogy néz már ez ki!

Drivetrain compatibility hidden in plain sight - VeloNews.com

Drivetrain compatibility hidden in plain sight - VeloNews.com