34362 replies to this topic

[vittore30]

Mivel használod?

 

FD,RD: veloce 10

crank: centaur UT

 

ha jól látom ez a cucc van az izoardon http://bit.ly/1fs2nD0

Edited by vittore30, 2014. January 31. - 20:52.

[Vejne]

Ez áll erre a 2010-es Centaurra is.

 

Nem egyszerű, szerintem ők se tudják mit, miért csinálnak. A képen lévő centaur karral láthatóan lehet többet is leváltani, de hogy ez 3,5, vagy mennyi? Nekem centaur century grey-em van, sokáig azt tapasztaltam, hogy 5-öt tud lefele váltani, de egyszer kiderült, hogy ez a bónusz sorozat, mert 6-ot tud. Felfelé a szokott 3-at tudja, volt már, hogy túltoltam, nem figyeltem...akkor is csak tipródott egy rövidet, majd megcsinálta a 3+1 felváltást. Nagyon királyul vált, annak ellenére, hogy nem a saját váltóival használom.

Mivel használod? Egyébként, ha a saját 2010velocsémből indulok ki, akkor 5-öt kell tudnia lefelé. Felfelé hármat meg tud minden, szóval mindegy

 

Ehh, bezzeg a régi 8-as Mirázs is letolja az egész sort egyben.

[vittore30]

Ez áll erre a 2010-es Centaurra is.

 

Nem egyszerű, szerintem ők se tudják mit, miért csinálnak. A képen lévő centaur karral láthatóan lehet többet is leváltani, de hogy ez 3,5, vagy mennyi? Nekem centaur century grey-em van, sokáig azt tapasztaltam, hogy 5-öt tud lefele váltani, de egyszer kiderült, hogy ez a bónusz sorozat, mert 6-ot tud. Felfelé a szokott 3-at tudja, volt már, hogy túltoltam, nem figyeltem...akkor is csak tipródott egy rövidet, majd megcsinálta a 3+1 felváltást. Nagyon királyul vált, annak ellenére, hogy nem a saját váltóival használom.

[Vejne]

http://apro.bikemag....rd-l211007.html

 

Nocsak, nocsak. Egyszer egy srác a 2010-es Veloce szettjét úgy jellemezte, hogy "az igazi veloce, nem a butított".

 

Ez áll erre a 2010-es Centaurra is. UltraShift, Skeleton, a hajtókar meg Fulcrum, de gondolom, az alap karbon fulcrum hajtókar szinte ugyanaz, mint a Centaur karbon karja.. Ugyebár a középcsapágycsésze ugyanaz hozzá (UT).

 

Szóval ez kellemes gépezet, a Fulcrum5-ös sem lóg ki túlzottan, kb. Centaur szint az is, nem? Meg ez az Izoard váz kb. a mostani GTR nívóján volt akkoriban, az XP nevű változatnál már más a karbonszövet s a villa is alunyakas, míg ezen még karbon az is.

 

Szvsz ennyiért (tkp. egy új Sorás gép ára, mert a Tiagrásokat már bőven 250 felett mérik) nem rossz vétel lesz valakinek.

 

Amúgy a hirdetés el van ....tolva. Ugyan ha google-ben rákeres valaki az L-es váz geometriájára, meg ránagyít a képekre s az alkatrészeket is jól átnézi, akkor sok kérdése nem maradhat, de... Rengeteg felesleges telefonhívástól kímélte volna meg magát egy pár k...urta mondattal, hogy most mégis mi merre hány méter a vasán.

[vittore30]

Jó érv (volt?) a campa mellett, hogy alkatrészeik javíthatók, a részek meg cserélhetők. Szerencsére nem aktuális, de erős szopoda lenne, ha pl fék-kart kellene pótolnom. Biztos nem ez a legolcsóbb alkatrészbánya, de http://branfordbike....de-left-592.htm miért akarnak legombolni 148 dollárt egy db alkatrészért (34e ft), amikor pl egy új centaur ergopower pár kerül mondjuk egy tizessel többe? ha meg valakinek párban kell pótolni (bár nehezen képzelek olyan bukást hogy mindkét fékkar eltörik), akkor 68e ft.....teljesen irreális

[MJani01]

Jobbulást mindenkinek! A minap olvastam egy cikket arról, hogy Bahamontes mit csinált télen, mit edzett. Hát semmit! Pedig spanyolországban azért lehetne. De ő január-februárban lógatta a lábát és csak arra figyelt, hogy ne hízzon el.

http://www.cyclingne...rly-season-form

 

Persze ő nem is akart jól menni már pl. a Tihahany-kupán márciusban. Ha valaki erre edz, akkor sajnos nem ússza meg azt, hogy most mínuszokban menjen sokat, bár eddig ajándék volt ez a tél kerós szempontból.

Mellesleg nézegettem a versenynaptárat és az agyrém, hogy hegyi-ob áprilisban, nem mintha akartam volna menni rá de akkor is. Szeptembertől meg nincsenek már versenyek amatőr kupában meg a versenyek fele időfutam, mondjuk ez eddig is így volt

Ullrich is hasonló módon edzett télen, de ő mindig elhízott.

 

Nem értem azokat, akik a Tihany-kupán csúcson akarnak menni. Mi lesz velük a nyáron? Júniusra már kipukkadnak... A franc akar havasesőben versenyezni márciusban.

Ahogy a szövetséget ismerem, a  hegyi ob időpontja kb a verseny hetében lesz biztos.

[donciccio]

a colnago-m átmenet nekem e felé: http://www.ebay.com/...=item4acea839b3 

remélem lesz 1x ilyen vázam. 

[donciccio]

Ehh, tudom, nem szeretik a "nem gyári" festést, se az "újramatricázást", főleg, hogy sokszor nem éri meg a ktg-ek miatt, de..

 

Elegem volt a hólyagos felsőcsőből, rozsdafoltokból a felsőcsövön, a fémig reszelt villavállból, a foltokban pattogó festésű láncvillából, és eldobtam a Coral vázat porfestőhöz.

 

Ma nézem meg, mi lett az eredmény.

 

Színnek sokat agyaltam, sárga-arany árnyalatokban utaztam volna szívesen, de az bogármágnes (tapasztalat:ha sárga pólóban vagyok, vagy felsőben, 3szor annyi artropodát szedek magamra. A fehér fogsor kötelező, mert a sárga fogak szintén rovarattraktánsok, s nem szeretem az ízüket).

 

A szín egy "traffic white" nevű csoda lett, sötétkék feliratok lesznek majd a vázon (by bringadekor), sötétkék gyorszárral, sötétkék bandázzsal, sötétkék bowdenházakkal.

 

A gumi jelenleg marad piros, mert egy jó állapotú pár külsőt nem fogok lecserélni a dizájn kedvéért. Bár 10 fontba lehetne szerezni Ambrosio (Gommitalia) 220-TPI-s külsőket, de ez most nem téma.

 

a fehér-kék-vörös trió amúgy sem mutat ám rosszul.

 

A porfestést az Omega Colour készíté, váz-villa, extra lakkréteg, 6k HUF, a bringadekorosok 3.5k-t kértek a matricákért (három fő cső, fejcső, csőszettmatrica, láncvilla-matrica) a többi szirt-szart meg 0.99 dolláros aukcióban szedtem össze ebay tajvan speci kivitelben. 

 

Majd ha lesz fejlemény az ügyben, posztolok. Ugyan közelébe nem ér Donciccio 'Nagoinak, hisz' egy alsó-középkategóriás váz lesz, középkategóriás cuccokkal (legalább a fékváltókar Rekord Titánium, ha már ilyen mázlim van) de nyárra MINIMUM 90kgos testtömeget terveznék, amihez néha jobb a több küllő, vastagabb cső : D

 

A fejcsőszög sokszor nem jön össze kisebb gyártóknak Azt hiszem, "toe overlap" néven fut a jelenség, mikor sikerül elrontani eme rendkívül fontos területet. Halmozottan hátrányos helyzetű vázdizájn esetén simán elrontják azzal, hogy rendkívül hosszú láncvillát hagynak nem túl meredek nyeregvázcső-szöggel, s ehhez párosítják a szinte függőleges fejcsövet, aztán összejön az a kívánatos tulajdonság, hogy a gép tengelytávja is hosszú, a cipőorr is eléri az első kereket kanyarban : )

jól nézd meg a porfestőtől elhozott vázat,mert nekem elcseszték. a festés szép lett,de sztem amikor berakták a kemencébe,akkor kaphatott vlmi hőterhelést. hullámos lett tőle mind2 láncvillám. ki is kellett cserélni. igaz nekem reynolds 531-es csövekből van,abból is egy könnyű fajta. 

[petter78]

Hasonlo cipoben jarok.

Szombaton ketten mentunk, de meg hatul is alig birtam tartani a tempot, furcsaltam is.

Most meg mar 38 fokos lazam van, nagyon gyenge vagyok.

 

Jobbulást mindenkinek! A minap olvastam egy cikket arról, hogy Bahamontes mit csinált télen, mit edzett. Hát semmit! Pedig spanyolországban azért lehetne. De ő január-februárban lógatta a lábát és csak arra figyelt, hogy ne hízzon el.

http://www.cyclingne...rly-season-form

 

Persze ő nem is akart jól menni már pl. a Tihahany-kupán márciusban. Ha valaki erre edz, akkor sajnos nem ússza meg azt, hogy most mínuszokban menjen sokat, bár eddig ajándék volt ez a tél kerós szempontból.

Mellesleg nézegettem a versenynaptárat és az agyrém, hogy hegyi-ob áprilisban, nem mintha akartam volna menni rá de akkor is. Szeptembertől meg nincsenek már versenyek amatőr kupában meg a versenyek fele időfutam, mondjuk ez eddig is így volt

[Vejne]

Ehh, tudom, nem szeretik a "nem gyári" festést, se az "újramatricázást", főleg, hogy sokszor nem éri meg a ktg-ek miatt, de..

 

Elegem volt a hólyagos felsőcsőből, rozsdafoltokból a felsőcsövön, a fémig reszelt villavállból, a foltokban pattogó festésű láncvillából, és eldobtam a Coral vázat porfestőhöz.

 

Ma nézem meg, mi lett az eredmény.

 

Színnek sokat agyaltam, sárga-arany árnyalatokban utaztam volna szívesen, de az bogármágnes (tapasztalat:ha sárga pólóban vagyok, vagy felsőben, 3szor annyi artropodát szedek magamra. A fehér fogsor kötelező, mert a sárga fogak szintén rovarattraktánsok, s nem szeretem az ízüket).

 

A szín egy "traffic white" nevű csoda lett, sötétkék feliratok lesznek majd a vázon (by bringadekor), sötétkék gyorszárral, sötétkék bandázzsal, sötétkék bowdenházakkal.

 

A gumi jelenleg marad piros, mert egy jó állapotú pár külsőt nem fogok lecserélni a dizájn kedvéért. Bár 10 fontba lehetne szerezni Ambrosio (Gommitalia) 220-TPI-s külsőket, de ez most nem téma.

 

a fehér-kék-vörös trió amúgy sem mutat ám rosszul.

 

A porfestést az Omega Colour készíté, váz-villa, extra lakkréteg, 6k HUF, a bringadekorosok 3.5k-t kértek a matricákért (három fő cső, fejcső, csőszettmatrica, láncvilla-matrica) a többi szirt-szart meg 0.99 dolláros aukcióban szedtem össze ebay tajvan speci kivitelben. 

 

Majd ha lesz fejlemény az ügyben, posztolok. Ugyan közelébe nem ér Donciccio 'Nagoinak, hisz' egy alsó-középkategóriás váz lesz, középkategóriás cuccokkal (legalább a fékváltókar Rekord Titánium, ha már ilyen mázlim van) de nyárra MINIMUM 90kgos testtömeget terveznék, amihez néha jobb a több küllő, vastagabb cső : D

 

A fejcsőszög sokszor nem jön össze kisebb gyártóknak Azt hiszem, "toe overlap" néven fut a jelenség, mikor sikerül elrontani eme rendkívül fontos területet. Halmozottan hátrányos helyzetű vázdizájn esetén simán elrontják azzal, hogy rendkívül hosszú láncvillát hagynak nem túl meredek nyeregvázcső-szöggel, s ehhez párosítják a szinte függőleges fejcsövet, aztán összejön az a kívánatos tulajdonság, hogy a gép tengelytávja is hosszú, a cipőorr is eléri az első kereket kanyarban : )

Edited by Vejnecske, 2014. January 30. - 09:48.

[donciccio]

Miben más a c40, mint az acélod? Leszámítva hogy könnyebb felcipelni az emeletre

1 óra alatt,hidegben, formán kívül nem sok különbség volt a 2 váz között. az irányítás mindenképp jobb volt,de sztem a geo miatt. a legfontosabb,h könnyebb felvinni az emeletre a bringát. ezért vettem.

[SerpaPerec]

sajnos a "dízájnerek" már nem tudnak mást kitalálni, minthogy elrugaszkodott színekkel jönnek ki.

azt hiszik, hogy (és sajnos)van akinek ez bejön...

Pláza cica bike girl hamarossan jön a look kompatibilis csótánytaposó is

[Andris_savaria]

nem éppen vadheteró a színvilág http://www.cyclelove...pin-London7.jpg

sajnos a "dízájnerek" már nem tudnak mást kitalálni, minthogy elrugaszkodott színekkel jönnek ki.

azt hiszik, hogy (és sajnos)van akinek ez bejön...

[ave]

a szombati tesztrepülés beérett gyümölcse 1 jó kis torokgyuszi lett. tegnap görgőzni szerettem volna a c40-esen,de nem volt erőm elkezdeni. úgy néz ki ez a 7 mehet a levesbe.

Hasonlo cipoben jarok.

Szombaton ketten mentunk, de meg hatul is alig birtam tartani a tempot, furcsaltam is.

Most meg mar 38 fokos lazam van, nagyon gyenge vagyok.

[vittore30]

a szombati tesztrepülés beérett gyümölcse 1 jó kis torokgyuszi lett. tegnap görgőzni szerettem volna a c40-esen,de nem volt erőm elkezdeni. úgy néz ki ez a 7 mehet a levesbe.

Miben más a c40, mint az acélod? Leszámítva hogy könnyebb felcipelni az emeletre

[donciccio]

a szombati tesztrepülés beérett gyümölcse 1 jó kis torokgyuszi lett. tegnap görgőzni szerettem volna a c40-esen,de nem volt erőm elkezdeni. úgy néz ki ez a 7 mehet a levesbe.

[vittore30]

http://www.festka.com/en/  Jé. Még egy cseh márka : ) Ráadásul változatos vázanyagokból dolgoznak, nem látok alumíniumot. 

nem éppen vadheteró a színvilág http://www.cyclelove...pin-London7.jpg

[Vejne]

http://www.festka.com/en/  Jé. Még egy cseh márka : ) Ráadásul változatos vázanyagokból dolgoznak, nem látok alumíniumot. 

[SerpaPerec]

Az ülés pozicióját jól beállítottam, ennek ellenére azt veszem észre, hogy mindig a hegyén ülők akkor a stucnit kellene rövidítenem?

lehet,de az is lehet hogy széles a nyereg(ilyenkor előre csuszol mert ott keskenyebb) meg van olyan is hogy beállitod az előirásnak megfelelően, de a stilusod miatt előre vagy hátrébb lenne jó. Ha alsó fogásban "röviden" fogod a kormányt és  akkor is előre csuszol akkor a nyereg van hátul.

[Vejne]

Hát, a kerékszett.

 

Nekem sajna úgy áll össze, hogy campa athena 8s agyszett (kb. 730 gramm párban gyári gyorszárral) campa mexico 68 felnik (486 gramm gyári adat) meg N betűvel jelzett küllők, amikről félholdnyi fogalmam sincs, milyenek (kissé a középső szecció véknyabb, mert a "küllőprizma" mindig lecsúszik a szélső 2mm-es részre, meg ujjal érezni a változást).

 

Könnyíteni a kerékszetten max. úgy lehetne, hogy szerezni valami jó olcsó könnyű felnit, meg 2-1.5-2 küllőket (72 darabot.. ).

 

De feleslegesnek tartom előre a 36 küllőt, sőt, hátra is. 32-28 lenne egy sweetspot számomra. De 8-as campa agyszettet szerezni rémálom, meg horror.

 

Legracionálisabb megoldás egy Mavic Aksium v hasonló mavic kerékszett, ami több előnnyel jár:

 

-a rotorra gond nélkül rámegy a 8as sor, s a mavic mellékel a kerékszettjeihez záróanyát! (a campa rotoros kerékszettekhez kapsz záróanyát, az fix.)

-a kazettatest acél, így nem lesz gond elvileg a 8-as sorral sem.

-mivel a rotor 9-10-11s, így később a gép kerékcsere nélkül fejleszthető 10-11s rendszerre  

 

ha nagyon elragadtatom magam, és nagyon elegem lesz a 2.1kg körüli kerékszettből, akkor lehet, leakasztok egy használt aksiumot záróanyával, aztán megy eladásra a mostani kerékszett, később meg simán lehet a 8-as alkatrészeket cserélgetni (tkp. csak a hátsó váltót és fékváltókart kell majd, a hajtókar így is 10s rendszerhez való )

 

Papír és pofázás, tényleges cselekedet nélkül, ez legalább ingyen van, ha az időt nem számítom x D