34373 hozzászólás a témában

[SerpaPerec]

De még mielőtt bárki is a szívéhez kapna, hogy az acél bizony, az a robusztus anyag a sín is eltörik a hidegben...... nos az semmi más miatt van így, a rögzítés, a lefogatás miatt ami gátolja a hideg okozta zsugorodásban.

ez meg már a hőtágulás. pld. minusz 100 valahány fokban az alu m-es vázból S-es váz lesz

[SerpaPerec]

A fémek hidegben általában hidegek lesznek.

  hidegek meg ridegek.  Csak az átfagyott vázat ne akarja lángszóróval felmelegitteni.

[Coldi]

A hidegben rideggé válik,mondjuk az acél is(pld. a sínek is eltörhetnek nagy hidegben)

De még mielőtt bárki is a szívéhez kapna, hogy az acél bizony, az a robusztus anyag a sín is eltörik a hidegben...... nos az semmi más miatt van így, a rögzítés, a lefogatás miatt ami gátolja a hideg okozta zsugorodásban.

[MJani01]

 csak 25 télnyi tapasztalatom van a fémek hidegben való viselkedéséröl

A fémek hidegben általában hidegek lesznek.

MJani01 módosította - 2014. február 01. - 14:45

[SerpaPerec]

Télen max a sós létől félnék, de az alu hálás. A felület oxidálódása után az nem terjed tovább. Ezért is népszeru az alu, mint "téli vázanyag"

ne már na meg alu és alu közt is van különbség. A hidegben rideggé válik,mondjuk az acél is(pld. a sínek is eltörhetnek nagy hidegben)  csak 25 télnyi tapasztalatom van a fémek hidegben való viselkedéséröl de szvsz. minusz 5 fokban tekerni többet árt a biciklisnek mint bármelyik váznak.

[MJani01]

Télen max a sós létől félnék, de az alu hálás. A felület oxidálódása után az nem terjed tovább. Ezért is népszeru az alu, mint "téli vázanyag"

Ez nem teljesen igaz, én is ezt tanultam az iskolában, aztán mégis "elfogy" a váz egy idő után.

[Vejne]

Télen max a sós létől félnék, de az alu hálás. A felület oxidálódása után az nem terjed tovább. Ezért is népszeru az alu, mint "téli vázanyag"

[Coldi]

Sziasztok!

A véleményetek érdekel azzal kapcsolatban, hogy a téli tekerések mennyire ártanak a kerékpár vázának. Gondolok arra, hogy az alu ridegebb és ezáltal sérülékenyebb lesz-e. -5 nél hidegebbe már nem használom...

A víz megfagy 0°C alatt és az ember is öltözködik ilyenkor már elég erősen, de az alumínium "életében" semmi rendkívüli nem következik még be.

[MJani01]

Sziasztok!

A véleményetek érdekel azzal kapcsolatban, hogy a téli tekerések mennyire ártanak a kerékpár vázának. Gondolok arra, hogy az alu ridegebb és ezáltal sérülékenyebb lesz-e. -5 nél hidegebbe már nem használom...

Nem te vagy az, aki alumíniummal dolgozik?  

Szerintem nem árt neki ez a pár fok különbség.

[laciklon]

Sziasztok!

A véleményetek érdekel azzal kapcsolatban, hogy a téli tekerések mennyire ártanak a kerékpár vázának. Gondolok arra, hogy az alu ridegebb és ezáltal sérülékenyebb lesz-e. -5 nél hidegebbe már nem használom...

[Vejne]

Mivel használod?

 

FD,RD: veloce 10

crank: centaur UT

 

ha jól látom ez a cucc van az izoardon http://bit.ly/1fs2nD0

Erősen túlárazott, bár USA-ban a C alkatrészek nagyon drágák az európai árakhoz képest.. : )

 

Tökéletes rendszer a Tied, elvileg minden 10s campa hátsó váltó és fékváltókar kompatibilis egymással. 

 

8-as rendszernél nekem elvileg egy Athena hátsó váltóval teljesített szolgálatot előbb egy Mirage, mostanság egy ReTi, és óriási a különbség érzetre. Ugyan félreváltás vagy vacakolás sosem volt a Mirázzsal sem, de nagyon rossz volt, hogy a fékkar erősebb húzásánál szinte érezted, ahogy hajlik a muanyag test, nomeg a váltás sem volt valami könnyű, eléggé darabosan mozgott a váltókar maga. A Record szerencsére csapágyazott, vajpuha, de elég erőseket kattan (áldom, mert a gumiborítás és rugóerő alapján nem igazán használták azt a fékváltókart előttem)

[vittore30]

Mivel használod?

 

FD,RD: veloce 10

crank: centaur UT

 

ha jól látom ez a cucc van az izoardon http://bit.ly/1fs2nD0

vittore30 módosította - 2014. január 31. - 20:52

[Vejne]

Ez áll erre a 2010-es Centaurra is.

 

Nem egyszerű, szerintem ők se tudják mit, miért csinálnak. A képen lévő centaur karral láthatóan lehet többet is leváltani, de hogy ez 3,5, vagy mennyi? Nekem centaur century grey-em van, sokáig azt tapasztaltam, hogy 5-öt tud lefele váltani, de egyszer kiderült, hogy ez a bónusz sorozat, mert 6-ot tud. Felfelé a szokott 3-at tudja, volt már, hogy túltoltam, nem figyeltem...akkor is csak tipródott egy rövidet, majd megcsinálta a 3+1 felváltást. Nagyon királyul vált, annak ellenére, hogy nem a saját váltóival használom.

Mivel használod? Egyébként, ha a saját 2010velocsémből indulok ki, akkor 5-öt kell tudnia lefelé. Felfelé hármat meg tud minden, szóval mindegy

 

Ehh, bezzeg a régi 8-as Mirázs is letolja az egész sort egyben.

[vittore30]

Ez áll erre a 2010-es Centaurra is.

 

Nem egyszerű, szerintem ők se tudják mit, miért csinálnak. A képen lévő centaur karral láthatóan lehet többet is leváltani, de hogy ez 3,5, vagy mennyi? Nekem centaur century grey-em van, sokáig azt tapasztaltam, hogy 5-öt tud lefele váltani, de egyszer kiderült, hogy ez a bónusz sorozat, mert 6-ot tud. Felfelé a szokott 3-at tudja, volt már, hogy túltoltam, nem figyeltem...akkor is csak tipródott egy rövidet, majd megcsinálta a 3+1 felváltást. Nagyon királyul vált, annak ellenére, hogy nem a saját váltóival használom.

[Vejne]

http://apro.bikemag....rd-l211007.html

 

Nocsak, nocsak. Egyszer egy srác a 2010-es Veloce szettjét úgy jellemezte, hogy "az igazi veloce, nem a butított".

 

Ez áll erre a 2010-es Centaurra is. UltraShift, Skeleton, a hajtókar meg Fulcrum, de gondolom, az alap karbon fulcrum hajtókar szinte ugyanaz, mint a Centaur karbon karja.. Ugyebár a középcsapágycsésze ugyanaz hozzá (UT).

 

Szóval ez kellemes gépezet, a Fulcrum5-ös sem lóg ki túlzottan, kb. Centaur szint az is, nem? Meg ez az Izoard váz kb. a mostani GTR nívóján volt akkoriban, az XP nevű változatnál már más a karbonszövet s a villa is alunyakas, míg ezen még karbon az is.

 

Szvsz ennyiért (tkp. egy új Sorás gép ára, mert a Tiagrásokat már bőven 250 felett mérik) nem rossz vétel lesz valakinek.

 

Amúgy a hirdetés el van ....tolva. Ugyan ha google-ben rákeres valaki az L-es váz geometriájára, meg ránagyít a képekre s az alkatrészeket is jól átnézi, akkor sok kérdése nem maradhat, de... Rengeteg felesleges telefonhívástól kímélte volna meg magát egy pár k...urta mondattal, hogy most mégis mi merre hány méter a vasán.

[vittore30]

Jó érv (volt?) a campa mellett, hogy alkatrészeik javíthatók, a részek meg cserélhetők. Szerencsére nem aktuális, de erős szopoda lenne, ha pl fék-kart kellene pótolnom. Biztos nem ez a legolcsóbb alkatrészbánya, de http://branfordbike....de-left-592.htm miért akarnak legombolni 148 dollárt egy db alkatrészért (34e ft), amikor pl egy új centaur ergopower pár kerül mondjuk egy tizessel többe? ha meg valakinek párban kell pótolni (bár nehezen képzelek olyan bukást hogy mindkét fékkar eltörik), akkor 68e ft.....teljesen irreális

[MJani01]

Jobbulást mindenkinek! A minap olvastam egy cikket arról, hogy Bahamontes mit csinált télen, mit edzett. Hát semmit! Pedig spanyolországban azért lehetne. De ő január-februárban lógatta a lábát és csak arra figyelt, hogy ne hízzon el.

http://www.cyclingne...rly-season-form

 

Persze ő nem is akart jól menni már pl. a Tihahany-kupán márciusban. Ha valaki erre edz, akkor sajnos nem ússza meg azt, hogy most mínuszokban menjen sokat, bár eddig ajándék volt ez a tél kerós szempontból.

Mellesleg nézegettem a versenynaptárat és az agyrém, hogy hegyi-ob áprilisban, nem mintha akartam volna menni rá de akkor is. Szeptembertől meg nincsenek már versenyek amatőr kupában meg a versenyek fele időfutam, mondjuk ez eddig is így volt

Ullrich is hasonló módon edzett télen, de ő mindig elhízott.

 

Nem értem azokat, akik a Tihany-kupán csúcson akarnak menni. Mi lesz velük a nyáron? Júniusra már kipukkadnak... A franc akar havasesőben versenyezni márciusban.

Ahogy a szövetséget ismerem, a  hegyi ob időpontja kb a verseny hetében lesz biztos.

[donciccio]

a colnago-m átmenet nekem e felé: http://www.ebay.com/...=item4acea839b3 

remélem lesz 1x ilyen vázam. 

[donciccio]

Ehh, tudom, nem szeretik a "nem gyári" festést, se az "újramatricázást", főleg, hogy sokszor nem éri meg a ktg-ek miatt, de..

 

Elegem volt a hólyagos felsőcsőből, rozsdafoltokból a felsőcsövön, a fémig reszelt villavállból, a foltokban pattogó festésű láncvillából, és eldobtam a Coral vázat porfestőhöz.

 

Ma nézem meg, mi lett az eredmény.

 

Színnek sokat agyaltam, sárga-arany árnyalatokban utaztam volna szívesen, de az bogármágnes (tapasztalat:ha sárga pólóban vagyok, vagy felsőben, 3szor annyi artropodát szedek magamra. A fehér fogsor kötelező, mert a sárga fogak szintén rovarattraktánsok, s nem szeretem az ízüket).

 

A szín egy "traffic white" nevű csoda lett, sötétkék feliratok lesznek majd a vázon (by bringadekor), sötétkék gyorszárral, sötétkék bandázzsal, sötétkék bowdenházakkal.

 

A gumi jelenleg marad piros, mert egy jó állapotú pár külsőt nem fogok lecserélni a dizájn kedvéért. Bár 10 fontba lehetne szerezni Ambrosio (Gommitalia) 220-TPI-s külsőket, de ez most nem téma.

 

a fehér-kék-vörös trió amúgy sem mutat ám rosszul.

 

A porfestést az Omega Colour készíté, váz-villa, extra lakkréteg, 6k HUF, a bringadekorosok 3.5k-t kértek a matricákért (három fő cső, fejcső, csőszettmatrica, láncvilla-matrica) a többi szirt-szart meg 0.99 dolláros aukcióban szedtem össze ebay tajvan speci kivitelben. 

 

Majd ha lesz fejlemény az ügyben, posztolok. Ugyan közelébe nem ér Donciccio 'Nagoinak, hisz' egy alsó-középkategóriás váz lesz, középkategóriás cuccokkal (legalább a fékváltókar Rekord Titánium, ha már ilyen mázlim van) de nyárra MINIMUM 90kgos testtömeget terveznék, amihez néha jobb a több küllő, vastagabb cső : D

 

A fejcsőszög sokszor nem jön össze kisebb gyártóknak Azt hiszem, "toe overlap" néven fut a jelenség, mikor sikerül elrontani eme rendkívül fontos területet. Halmozottan hátrányos helyzetű vázdizájn esetén simán elrontják azzal, hogy rendkívül hosszú láncvillát hagynak nem túl meredek nyeregvázcső-szöggel, s ehhez párosítják a szinte függőleges fejcsövet, aztán összejön az a kívánatos tulajdonság, hogy a gép tengelytávja is hosszú, a cipőorr is eléri az első kereket kanyarban : )

jól nézd meg a porfestőtől elhozott vázat,mert nekem elcseszték. a festés szép lett,de sztem amikor berakták a kemencébe,akkor kaphatott vlmi hőterhelést. hullámos lett tőle mind2 láncvillám. ki is kellett cserélni. igaz nekem reynolds 531-es csövekből van,abból is egy könnyű fajta. 

[petter78]

Hasonlo cipoben jarok.

Szombaton ketten mentunk, de meg hatul is alig birtam tartani a tempot, furcsaltam is.

Most meg mar 38 fokos lazam van, nagyon gyenge vagyok.

 

Jobbulást mindenkinek! A minap olvastam egy cikket arról, hogy Bahamontes mit csinált télen, mit edzett. Hát semmit! Pedig spanyolországban azért lehetne. De ő január-februárban lógatta a lábát és csak arra figyelt, hogy ne hízzon el.

http://www.cyclingne...rly-season-form

 

Persze ő nem is akart jól menni már pl. a Tihahany-kupán márciusban. Ha valaki erre edz, akkor sajnos nem ússza meg azt, hogy most mínuszokban menjen sokat, bár eddig ajándék volt ez a tél kerós szempontból.

Mellesleg nézegettem a versenynaptárat és az agyrém, hogy hegyi-ob áprilisban, nem mintha akartam volna menni rá de akkor is. Szeptembertől meg nincsenek már versenyek amatőr kupában meg a versenyek fele időfutam, mondjuk ez eddig is így volt