34362 hozzászólás a témában

[ave]

Hat a szombat nem volt a Balaton Team napja!  :/

Az idomeressel mindket versenyen (Velence, Kinok Kinja) sikerult valamit elrontani.   (Velence kapcsan ezt csak hallottam)

 

De azt mondjuk nem ok mertek el, hogy a Kinok Kinjan a Havas abszolut 2. lett Fejes mogott 2, azaz ketto masodperccel.  Egy eleg hegyes versenyen, 4km-s hegyi befuton.   (Tigris csak harmadik.)    Azert ez mar komoly...  :/

[ave]

https://vimeo.com/74715441

Ez de szep!   En is szeretnek majd meg 80 evesen tekerni...

[eddie1978]

https://vimeo.com/74715441

[Vejne]

http://apro.bikemag....t-l231485.html#

 

Mirage, szó szerint egy szemfényvesztő szett. Belépő kategória, de a részletek már inkább a magasabbra sorolt szetteket juttatják az ember eszébe.

 

Ultra Torque hajtókar, a régi kétforgáspontos campag fékek formavilága, javítható, sokat váltó mechanikás váltókarok (a quick shiftes xenonnal ellentétben kevésbé műanyag, és tényleg cserélhetőek az alkatrészei. Nomeg hátul lenyom 8 fokozatot egyszerre, elöl meg nem indexelt, szóval kiválóan párosítható duplával-triplával is akár.)

 

Ennyiért ez jó vétel.

 

>amúgy ezeknek a kommenteknek mi értelme van? <

Vejne módosította - 2014. május 18. - 21:08

[vittore30]

jó ez a hirdetés: http://www.jofogas.h...ti_16507589.htm mindjárt meg is veszem. főleg,mert jó áron van.

vannak még gyöngyszemek http://www.jofogas.h...er_15669788.htm

 

Rendkívüli, fantasztikus Colnago Master X Steel hétköznapi ... A színek valóban ki a világ ... A beállítás nagyon szép, gyönyörű, csak 2-3 hajó nagyon kis festmény, akkor alig látni needind szemét a lány

 

hogy is mondta a mester? "Nem hittem volna, hogy valami még feldob ma este, de ez a szuperprodukció, faszfej, Bootie Time,  picsába"

[Vejne]

http://road.cc/conte...speed-road-bike  és érdekes módon belépő szintű országúti tesztje ismételten

[donciccio]

jó ez a hirdetés: http://www.jofogas.h...ti_16507589.htm mindjárt meg is veszem. főleg,mert jó áron van.

[MJani01]

teljesen jó hozzáa 10-es is, (az egyik bringámon pl 8-as tricolort hajtómű van 10-es szetthez)

Szerintem ő pont fordítva szeretné. Úgy is fog működni csak kistányéron az alsó három lánckeréken már súrolni fogja a nagytányért ha nem alátétezi ki.

[petter78]

Sziasztok!

 

Lehetséges jelenlegi 9-es rendszerű Tiagra országúti hajtásrendszerbe 2x10-es Tiagra hajtóművet integrálni? Sehol nem találtam 9-es, 175mm, 52/39-es hajtóművet (több német és angol webshop csak 10-est árul, itthon egyelőre három helyen sem találtam). Így adódik, hogy meg kellene próbálni 10-es hajtóművet integrálni...

 

Köszönöm!

teljesen jó hozzáa 10-es is, (az egyik bringámon pl 8-as tricolort hajtómű van 10-es szetthez)

[donciccio]

használ vlki közületek után gyártott,tehát nem gyári look keo stoplit? mennyire használhatóak? nem törnek e? jobban kopnak,mint a gyári?  

[Grande]

Sziasztok!

 

Lehetséges jelenlegi 9-es rendszerű Tiagra országúti hajtásrendszerbe 2x10-es Tiagra hajtóművet integrálni? Sehol nem találtam 9-es, 175mm, 52/39-es hajtóművet (több német és angol webshop csak 10-est árul, itthon egyelőre három helyen sem találtam). Így adódik, hogy meg kellene próbálni 10-es hajtóművet integrálni...

 

Köszönöm!

 

 

[verti]

Viszont a campa megoldása jobb.

Q faktor szempontjából mindenképpen....

[MJani01]

Ezért a Japók olyan hajtóművet készítenek amit pontosa és fixen lehet be állítani!

Viszont a campa megoldása jobb.

[gaboca1]

Ezért a Japók olyan hajtóművet készítenek amit pontosa és fixen lehet be állítani!

[verti]

"Zavar" helyett inkább "érdekel" egy adott műszaki megoldás miértje.

Az egész hajtómű axiális játékát a jobb oldali csésze-csapágy-rögzítő gyűrű hármasa határozza meg. A csészében fixen a csapágyat a kicsi bepattanó rögzítő-gyűrű tartja. Tehát ha betolom a jobb csészébe a hajtómű jobb karján fixen rögzített csapágyat a csészébe ott pont annyi hely marad, hogy a rögzítő bepattanjon akkor csak tizedekben mérhető mozgása marad. Ezután a bal oldali csészében lévő csapágy a rugó ellenében nekifeszül a bal karnak. Tulajdonképpen a bal oldal egy úszó illesztés mivel nem lehet minden középcsapágyházat pontosan 70 ill. 68 mm-re megmunkálni.

[MJani01]

Mi lenne, ha bekerülne egy vékony alátét a hullámos mellé vagy egy vékony alátét a csésze menetére?

[eddie1978]

"Zavar" helyett inkább "érdekel" egy adott műszaki megoldás miértje.

Teljesen normális megoldás. Nálunk melóhelyen vízpumpákban van ilyen hullámos alátét ami előfeszíti a csapágyakat.

[vittore30]

Mivel hullamos alatet van alkalmazva, igen igen csodalkoznek, ha nem lehetne kicsit mozgatni a hajtomuvet.    Kit zavar ennyi mozgas?  Miben zavar?

 

"Zavar" helyett inkább "érdekel" egy adott műszaki megoldás miértje.

[donciccio]

leírom a campa record,chorus négyszög tengelyes monoblokk csapágyainak a méretét,hátha kell még vlkinek:

 

6903 jelzésű a nagyobbik. ennek a méretei: belső átmérő: 17 mm; külső átmérő: 30 mm; szélesség: 7 mm

 

6803 jelzésű a 2 db kisebb. ezeknek a méretei: belső átmérő: 17 mm; külső átmérő: 26 mm; szélesség: 5 mm

 

többféle jelölés van,így én a méreteket adnám meg a csapágyboltban. 

[donciccio]

így egy kicsit érdekesnek tűnik ez a mozgás,de ha meg van minden alkatrész,és nem is kopottak,akkor ez ilyen. ha én jól emlékszem,akkor a csészékben kell lennie egy-egy tömítésnek,vagy kiegyenlítőnek. a rögzítő "gyűrűt" is meg lehet nézni,és annak a furatát. meg még a csapágyház mérete is lényeges. kevés tűrést enged a campa.

 

a csészékben lévő fehér tömítések rendben és a helyükön vannak

 

a csapágyház több helyen mérve is tizedmm pontosan 70

 

rögzítő gyűrű és annak furata? a hullámos, baloldali távtartó/rugós alátétre gondolsz (wavy washer)

nem a rugós (hullámos) alátétre gondoltam,hanem a jobb alsó bizgentyűre:

 

 

OC-RE001 a becsületes neve. sztem,ha a tűréshatár felső értékéhez közelítene a csapágyházad,akkor nem mozogna a kar. ha az alsó érték közelében lenne,akkor meg még ennél is nagyobb játéka lenne. az a rugós (hullámos) alátét azért van benne,h kompenzálja ezeket a hibákat. szóval nem gáz ennyi mozgás. legalábbis ez az én véleményem. 

donciccio módosította - 2014. május 16. - 05:30