34373 hozzászólás a témában

[donciccio]

használ vlki közületek után gyártott,tehát nem gyári look keo stoplit? mennyire használhatóak? nem törnek e? jobban kopnak,mint a gyári?  

[Grande]

Sziasztok!

 

Lehetséges jelenlegi 9-es rendszerű Tiagra országúti hajtásrendszerbe 2x10-es Tiagra hajtóművet integrálni? Sehol nem találtam 9-es, 175mm, 52/39-es hajtóművet (több német és angol webshop csak 10-est árul, itthon egyelőre három helyen sem találtam). Így adódik, hogy meg kellene próbálni 10-es hajtóművet integrálni...

 

Köszönöm!

 

 

[verti]

Viszont a campa megoldása jobb.

Q faktor szempontjából mindenképpen....

[MJani01]

Ezért a Japók olyan hajtóművet készítenek amit pontosa és fixen lehet be állítani!

Viszont a campa megoldása jobb.

[gaboca1]

Ezért a Japók olyan hajtóművet készítenek amit pontosa és fixen lehet be állítani!

[verti]

"Zavar" helyett inkább "érdekel" egy adott műszaki megoldás miértje.

Az egész hajtómű axiális játékát a jobb oldali csésze-csapágy-rögzítő gyűrű hármasa határozza meg. A csészében fixen a csapágyat a kicsi bepattanó rögzítő-gyűrű tartja. Tehát ha betolom a jobb csészébe a hajtómű jobb karján fixen rögzített csapágyat a csészébe ott pont annyi hely marad, hogy a rögzítő bepattanjon akkor csak tizedekben mérhető mozgása marad. Ezután a bal oldali csészében lévő csapágy a rugó ellenében nekifeszül a bal karnak. Tulajdonképpen a bal oldal egy úszó illesztés mivel nem lehet minden középcsapágyházat pontosan 70 ill. 68 mm-re megmunkálni.

[MJani01]

Mi lenne, ha bekerülne egy vékony alátét a hullámos mellé vagy egy vékony alátét a csésze menetére?

[eddie1978]

"Zavar" helyett inkább "érdekel" egy adott műszaki megoldás miértje.

Teljesen normális megoldás. Nálunk melóhelyen vízpumpákban van ilyen hullámos alátét ami előfeszíti a csapágyakat.

[vittore30]

Mivel hullamos alatet van alkalmazva, igen igen csodalkoznek, ha nem lehetne kicsit mozgatni a hajtomuvet.    Kit zavar ennyi mozgas?  Miben zavar?

 

"Zavar" helyett inkább "érdekel" egy adott műszaki megoldás miértje.

[donciccio]

leírom a campa record,chorus négyszög tengelyes monoblokk csapágyainak a méretét,hátha kell még vlkinek:

 

6903 jelzésű a nagyobbik. ennek a méretei: belső átmérő: 17 mm; külső átmérő: 30 mm; szélesség: 7 mm

 

6803 jelzésű a 2 db kisebb. ezeknek a méretei: belső átmérő: 17 mm; külső átmérő: 26 mm; szélesség: 5 mm

 

többféle jelölés van,így én a méreteket adnám meg a csapágyboltban. 

[donciccio]

így egy kicsit érdekesnek tűnik ez a mozgás,de ha meg van minden alkatrész,és nem is kopottak,akkor ez ilyen. ha én jól emlékszem,akkor a csészékben kell lennie egy-egy tömítésnek,vagy kiegyenlítőnek. a rögzítő "gyűrűt" is meg lehet nézni,és annak a furatát. meg még a csapágyház mérete is lényeges. kevés tűrést enged a campa.

 

a csészékben lévő fehér tömítések rendben és a helyükön vannak

 

a csapágyház több helyen mérve is tizedmm pontosan 70

 

rögzítő gyűrű és annak furata? a hullámos, baloldali távtartó/rugós alátétre gondolsz (wavy washer)

nem a rugós (hullámos) alátétre gondoltam,hanem a jobb alsó bizgentyűre:

 

 

OC-RE001 a becsületes neve. sztem,ha a tűréshatár felső értékéhez közelítene a csapágyházad,akkor nem mozogna a kar. ha az alsó érték közelében lenne,akkor meg még ennél is nagyobb játéka lenne. az a rugós (hullámos) alátét azért van benne,h kompenzálja ezeket a hibákat. szóval nem gáz ennyi mozgás. legalábbis ez az én véleményem. 

donciccio módosította - 2014. május 16. - 05:30

[ave]

Mivel hullamos alatet van alkalmazva, igen igen csodalkoznek, ha nem lehetne kicsit mozgatni a hajtomuvet.    Kit zavar ennyi mozgas?  Miben zavar?

[vittore30]

így egy kicsit érdekesnek tűnik ez a mozgás,de ha meg van minden alkatrész,és nem is kopottak,akkor ez ilyen. ha én jól emlékszem,akkor a csészékben kell lennie egy-egy tömítésnek,vagy kiegyenlítőnek. a rögzítő "gyűrűt" is meg lehet nézni,és annak a furatát. meg még a csapágyház mérete is lényeges. kevés tűrést enged a campa.

 

a csészékben lévő fehér tömítések rendben és a helyükön vannak

 

a csapágyház több helyen mérve is tizedmm pontosan 70

 

rögzítő gyűrű és annak furata? a hullámos, baloldali távtartó/rugós alátétre gondolsz (wavy washer)

[donciccio]

https://www.dropbox....15 16.51.07.jpg így talán meg lehet nézni.

[donciccio]

Nálam a kép nem látszik.

Egyébként szerinted okés az az UT mozgás amit korábban belinkeltem? Végülis te szereltél már több db-t :-) http://bit.ly/1nkNZQL

 

Ez meg Boonen cucca http://cdn.velonews....494-660x440.jpg Nem az volt a mondás hogy a karbonvilla igényli a stucni felett is a hézagolót?

így egy kicsit érdekesnek tűnik ez a mozgás,de ha meg van minden alkatrész,és nem is kopottak,akkor ez ilyen. ha én jól emlékszem,akkor a csészékben kell lennie egy-egy tömítésnek,vagy kiegyenlítőnek. a rögzítő "gyűrűt" is meg lehet nézni,és annak a furatát. meg még a csapágyház mérete is lényeges. kevés tűrést enged a campa.

[vittore30]

Nálam a kép nem látszik.

Egyébként szerinted okés az az UT mozgás amit korábban belinkeltem? Végülis te szereltél már több db-t :-) http://bit.ly/1nkNZQL

 

Ez meg Boonen cucca http://cdn.velonews....494-660x440.jpg Nem az volt a mondás hogy a karbonvilla igényli a stucni felett is a hézagolót?

[donciccio]

ugyan itthon vagyok szabin,de ma nem akartam tekerni az eső miatt,így szerelgettem egy kicsit. szétszedtem a közép részt,mert időnként fura hangokat adott,meg az összerakás kicsit sietősre sikeredett. szerettem volna a váz meneteit jobban kitakarítani,mert a campának a record,chorus monoblokkjai kényesek erre. ha nem tökéletes a menet a vázban,akkor kicsit szorulni fog a csapágy. az összeszerelésnél tud zömülni a két "persely". teljesen szétszedtem az egészet,és egy kicsit érdesnek éreztem a futását a 3 csapágyból 2-nek. ezek a hajtás oldalon vannak,és kisebbek is,mint a másik oldalon. majd holnap leírom a csapágyak számait. ezt a két kicsit kicseréltem,mert volt itthon felesleges chorus közép részem,amit donorként akartam felhasználni. nos a record,és a chorus elég hasonló,de mégis van néhány különbség a 2 között. kb 30 grammal nehezebb a chorus. ebből 25 gramm az acéltengely számlájára írható. ez 125 gramm. a record titánból van,és kerek 100 gramm. a porvédő is más. a record karbonból van,a másik alu. aztán a csapágyak is különböznek abban,h a record-nak mind a 3 teljesen zárt,míg a chorus-nak a két szélső félig zárt,és a maradék egy nyitott. a két kicsit,mint írtam,átraktam a record-ba,de előtte tettem bele motorex zsírt,meg a porvédőket is áttettem a record csapágyaiból. így teljes lett a világbéke. a váz menetéből sikerült a festék nagy részét kiszednem,így mehetett vissza a felújított record monoblokk. aránylag egyszerű volt ez a művelet. bíztam benne,h nem fog kelleni csapágylehúzó szerszám,és szerencsémre így is volt. simán le bírtam szedni mindegyiket. csináltam képet a két tengelyről. íme:

 

   

amelyik középen vastagabb,az a record titán tengelye. na ennyi.  

[donciccio]

vlmi változik az 1 órás rekord szabályaiban: http://velonews.comp...ck-bikes_328018

[Vejne]

http://apro.bikemag....t-l230762.html# valaki szóljon neki, hogy a vázhoz ragasztva kerekekkel együtt ér 80-at a Mirázsszett

[MJani01]

MJani,

Azt hol irtad, hogy miert nem?

Sehol.