34368 hozzászólás a témában

[Kisherceg]

ha csak ez a tömeg dolog a gond,akkor ragasztok a pedálra súlyokat. viccen kívül. lehet,h egy próbát megér. csak a kísérlet miatt. ha könnyű cipőm is lenne,akkor meg csak négyszögletesen tudnék tekerni.

 

én egyébként vlmi biomechanikai dologra gondolok elsőre. más lett a pálya,amit a lábfejem leír. szerintem. másodiknak persze az erő hiányára. csak harmadiknak a kisebb tömegre. 

 

egyébként szomorú lenne,ha a tömeg lenne a leginkább ludas. pont azért cseréltem keo-ra a pedált,h becsússzon a bringa 9 kg alá. mondjuk,ha gyors zárat ,és kulacstartót cserélek,akkor is meg lett volna ugyan ez.

 

 

ilyesmire gondoltam, mikor ezt írtam, csak nem tudok fogalmazni.

 

a másik, hogy az a kör, amit a lábad bejár, az is lejjebb került azzal a 4mm-rel és lehet, hogy az alacsonyabb nyeregpozíció nem kompenzálja ezt. de mindez ez csak okoskodás részemről. a körkörös hajtás "művészet, nem holmi sz@ros egzakt tudomány".   az idézet forrásának első helyes megfejtője szóbeli vállveregetésben részesül!

 

[zscs]

A lendulet dolog, lehet igy van, elmeletben biztosan, de az, hogy en szepen forgatok, hat az sajnos nem.

De most hogy mondod, elvileg a power2max tud valami "efficiency & smoothness"-t merni, csak az en regi Garminom nem tud ilyet kijelezni.  Majd kolcsonkerek valakitol egy ujabbat, es akkor kiderulhet merhetoen, mennyire is hajtok egyenletesen.

Tudnál írni a power meter tapasztalataidról bővebben? Akár itt a topikjában: http://forum.bikemag...eter-wattmérõk/

Ha van is tapasztalat, nagyon kevés olvasható ezekről, szerintem sokan örömmel olvasnánk róluk. (Pláne az árzuhanásukról!)

[donciccio]

Nyilvánvaló, Dr. Watson: a Kéo 14 dkg, a Delta inkább 20-21 dkg. Mint tudjuk, forgómozgásnál a tömeg kb. kétszeresen „számít"; a tehetetlenségi nyomatéka a Deltának nagyobb, ez jobban továbbforgatja a (kissé) szögletes lábad. A Kéo kevésbé képes erre, arra viszont jobb, hogy gyorsabban nekilódulj, ha kell. Hosszabb távon jobb lesz a Kéo. Ave nyilván szebben forgat, ezért nem vette észre a pedálkülönbséget (régi - új), az izmai eleve egyenletes szögsebességet gyakoroltattak be vele. No meg az izmai csak hajtásra szolgának, nem túlsúly cipelésére, meg is van az eredménye, brávó, Ave!

ha csak ez a tömeg dolog a gond,akkor ragasztok a pedálra súlyokat. viccen kívül. lehet,h egy próbát megér. csak a kísérlet miatt. ha könnyű cipőm is lenne,akkor meg csak négyszögletesen tudnék tekerni.  

 

én egyébként vlmi biomechanikai dologra gondolok elsőre. más lett a pálya,amit a lábfejem leír. szerintem. másodiknak persze az erő hiányára. csak harmadiknak a kisebb tömegre. 

 

egyébként szomorú lenne,ha a tömeg lenne a leginkább ludas. pont azért cseréltem keo-ra a pedált,h becsússzon a bringa 9 kg alá. mondjuk,ha gyors zárat ,és kulacstartót cserélek,akkor is meg lett volna ugyan ez.

[donciccio]

Wow, nem semmi, milyen nuanszokat megerzel.    En semmit nem vettem eszre a pedalvaltaskor, csak azt, hogy je, nem nyikorog.

csak az évek,meg a rutin. minden ilyen szir-sz@art megérzek,ha változik a bringán. a stoplit utálom a legjobban ilyen szempontból. a pedál csere után más beállítása is lett oldalirányban. ráadásul kijjebb is van most a cipőm a pedálon,mint a deltánál. ezt nem nagyon reklámozzák,de a deltával közelebb kerül a cipőd,a bringa közepéhez képest. kisebb Q faktor,vagy hogy is hívják. mondjuk az nem akkora gáz most,ha kicsit nagyobb terpeszben tekerek,mert a csípőm nem túl hajlékony. pl.: a törökülés nem nagyon megy. viszont előrehajolva simán megérintem a földet. 

[donciccio]

(lehet hülyeség) de ha lejjebb engedted a nyerget, akkor az (ha nem is sokkal) de előrébb is került valamivel. ez nem okozhatja?

talán 1 mm-el kerülhetett közelebb. ez biztos nem számít.

[ave]

Nyilvánvaló, Dr. Watson: a Kéo 14 dkg, a Delta inkább 20-21 dkg. Mint tudjuk, forgómozgásnál a tömeg kb. kétszeresen „számít"; a tehetetlenségi nyomatéka a Deltának nagyobb, ez jobban továbbforgatja a (kissé) szögletes lábad. A Kéo kevésbé képes erre, arra viszont jobb, hogy gyorsabban nekilódulj, ha kell. Hosszabb távon jobb lesz a Kéo. Ave nyilván szebben forgat, ezért nem vette észre a pedálkülönbséget (régi - új), az izmai eleve egyenletes szögsebességet gyakoroltattak be vele. No meg az izmai csak hajtásra szolgának, nem túlsúly cipelésére, meg is van az eredménye, brávó, Ave!

A lendulet dolog, lehet igy van, elmeletben biztosan, de az, hogy en szepen forgatok, hat az sajnos nem.

De most hogy mondod, elvileg a power2max tud valami "efficiency & smoothness"-t merni, csak az en regi Garminom nem tud ilyet kijelezni.  Majd kolcsonkerek valakitol egy ujabbat, es akkor kiderulhet merhetoen, mennyire is hajtok egyenletesen.

[gren_tamas]

nem olyan régen váltottam look delta pedálról,keo-ra. a keo-n a talpam 4 mm-el közelebb került a pedál tengelyhez. a nyergemet ennek megfelelően ennyivel lejjebb állítottam. egyenlőre vlmiért nem igazán tetszik. vlhogy a körbeforgatás nem megy vele olyan könnyen. az alsó,és felső holtpontokon nehezebben lendül át a lábam. időnként szöglettessé válik a lábmunkám,még rövid távon is. régebben elég jól,és szépen forgott a lábam. szóval erre odafigyelek. a kérdésem az lenne,hogy: 

 

 

más is tapasztalt hasonló jelenséget pedál csere után? 

Nyilvánvaló, Dr. Watson: a Kéo 14 dkg, a Delta inkább 20-21 dkg. Mint tudjuk, forgómozgásnál a tömeg kb. kétszeresen „számít"; a tehetetlenségi nyomatéka a Deltának nagyobb, ez jobban továbbforgatja a (kissé) szögletes lábad. A Kéo kevésbé képes erre, arra viszont jobb, hogy gyorsabban nekilódulj, ha kell. Hosszabb távon jobb lesz a Kéo. Ave nyilván szebben forgat, ezért nem vette észre a pedálkülönbséget (régi - új), az izmai eleve egyenletes szögsebességet gyakoroltattak be vele. No meg az izmai csak hajtásra szolgának, nem túlsúly cipelésére, meg is van az eredménye, brávó, Ave!

[Kisherceg]

a másik, hogy az a kör, amit a lábad bejár, az is lejjebb került azzal a 4mm-rel és lehet, hogy az alacsonyabb nyeregpozíció nem kompenzálja ezt. de mindez ez csak okoskodás részemről. a körkörös hajtás "művészet, nem holmi sz@ros egzakt tudomány". az idézet forrásának első helyes megfejtője szóbeli vállveregetésben részesül!

[ave]

Wow, nem semmi, milyen nuanszokat megerzel.    En semmit nem vettem eszre a pedalvaltaskor, csak azt, hogy je, nem nyikorog.

[Kisherceg]

(lehet hülyeség) de ha lejjebb engedted a nyerget, akkor az (ha nem is sokkal) de előrébb is került valamivel. ez nem okozhatja?

[donciccio]

A kormányt is lejjebb engedted 4 mm-el? Ezzel talán még jobban közelítenél az eredeti beállítáokhoz

azt nem tudtam lejjebb tenni,csak kb 2 mm-el,mert nem lehet beljebb tolni a stucnit a villában. ez a rákfenéje a kicsi vázaknak,és a hagyományos stucninak.

[vittore30]

nem olyan régen váltottam look delta pedálról,keo-ra. a keo-n a talpam 4 mm-el közelebb került a pedál tengelyhez. a nyergemet ennek megfelelően ennyivel lejjebb állítottam. egyenlőre vlmiért nem igazán tetszik. vlhogy a körbeforgatás nem megy vele olyan könnyen. az alsó,és felső holtpontokon nehezebben lendül át a lábam. időnként szöglettessé válik a lábmunkám,még rövid távon is. régebben elég jól,és szépen forgott a lábam. szóval erre odafigyelek. a kérdésem az lenne,hogy: 

 

 

más is tapasztalt hasonló jelenséget pedál csere után? 

A kormányt is lejjebb engedted 4 mm-el? Ezzel talán még jobban közelítenél az eredeti beállítáokhoz

[petter78]

Ja, es hogy technikai tema is legyen, a masodik szakaszon, a verseny resz alatt eltort alattam a nyereg... Nem a palcak, hanem a nyereg "vaza".

Hatraulve, sokat allva valahogy vegig tudtam menni, es ott megtamasztottam alulrol egy fadarabbal, de nagyon kenyelmetlen lett igy, nem "rugozik" semmit.

Jart mar igy mas is?

 

Specialized Toupe nyergek váza szokott elrepedni de az hosszában az anatómikus kivágásnál a két ülőlap közötti hátsó "híd" reped el. A Romin-ok meg ugyanígy szoktak repedni néha.

Bárki bármit mond, hogy így-meg-úgy karbon erősítésű alaplap meg minden, ezek műanyagból vannak amik öregszenek és idővel törnek. És ezek szerint még 100kg sem kell hozzá.

[donciccio]

nem olyan régen váltottam look delta pedálról,keo-ra. a keo-n a talpam 4 mm-el közelebb került a pedál tengelyhez. a nyergemet ennek megfelelően ennyivel lejjebb állítottam. egyenlőre vlmiért nem igazán tetszik. vlhogy a körbeforgatás nem megy vele olyan könnyen. az alsó,és felső holtpontokon nehezebben lendül át a lábam. időnként szöglettessé válik a lábmunkám,még rövid távon is. régebben elég jól,és szépen forgott a lábam. szóval erre odafigyelek. a kérdésem az lenne,hogy: 

 

 

más is tapasztalt hasonló jelenséget pedál csere után? 

[ave]

Ja, es hogy technikai tema is legyen, a masodik szakaszon, a verseny resz alatt eltort alattam a nyereg... Nem a palcak, hanem a nyereg "vaza".

Hatraulve, sokat allva valahogy vegig tudtam menni, es ott megtamasztottam alulrol egy fadarabbal, de nagyon kenyelmetlen lett igy, nem "rugozik" semmit.

Jart mar igy mas is?

 

[MJani01]

?

A ket hosszu napon elfaradtunk, en legalabbis remekul aludtam, az biztos.

De hat ez az igazi orszaguti kerekparsport, elvileg, nem?    Mint a profik, az elso 3-5 ora csak farasztas.            Jo, ez inkabb csak regen volt, manapsag mar a profiknal is mas a helyzet: az elso ora hatalmas loszparade, es csak utana allnak at turatempora.

Vegulis ilyen szakaszunk is volt, a masodik nap, mentunk egy kis lassu rajtos szakaszt a 0. km-ig, onnan 38km loszparade, majd elengedtuk a "szokevenyeket" (kepzeletben) es a mezony vegigturazta a maradek tavot.

 

De ha vegig versenyeztunk volna, akkor nem csak elfaradtam volna, minden nap, hanem gorcsolok, elehezek, es masnap teljesen eselytelen vagyok.

Ez igy nekem ebben az erossegu mezonyben idealis volt.   Ha persze a hazai amator elit van itt, akkor sehol se lennek az eredmenylistan, kozel nem lett volna ez az elmeny, hogy meg sprintben is volt eselyem.     Szoval 100%-ban nekem valo verseny volt, meg is nyerhettem volna, ha okosabb vagyok.   Nemigen hiszem, hogy lesz meg egy ennyire nekem valo tobbnapos az eletemben.  Hatalmas elmeny volt, nagyon elveztem.

Magamból indultam ki, én biztos nem bírtam volna idegekkel ezt a lassú tempót. Múlthéten mentünk síkon egy majdnem 3 órás kört 31-32km/h körüli átlaggal 10-en, nagyon fárasztó volt szinte végig 100 körüli pulzuson lenni, rázott az út, fájt a karom, minden bajom volt a végére. És te sem vagy sokkal gyengébb, mint én.

A profiknál a soknapos versenyeken a töltelékszakaszokon van így, egy háromnapost végigküldenek versenytempóban, ha nem csak a rajtpénzért vannak ott.

[ave]

Nem volt fárasztó ilyen lassan biciklizni ilyen sokáig?

?

A ket hosszu napon elfaradtunk, en legalabbis remekul aludtam, az biztos.

De hat ez az igazi orszaguti kerekparsport, elvileg, nem?    Mint a profik, az elso 3-5 ora csak farasztas.            Jo, ez inkabb csak regen volt, manapsag mar a profiknal is mas a helyzet: az elso ora hatalmas loszparade, es csak utana allnak at turatempora.

Vegulis ilyen szakaszunk is volt, a masodik nap, mentunk egy kis lassu rajtos szakaszt a 0. km-ig, onnan 38km loszparade, majd elengedtuk a "szokevenyeket" (kepzeletben) es a mezony vegigturazta a maradek tavot.

 

De ha vegig versenyeztunk volna, akkor nem csak elfaradtam volna, minden nap, hanem gorcsolok, elehezek, es masnap teljesen eselytelen vagyok.

Ez igy nekem ebben az erossegu mezonyben idealis volt.   Ha persze a hazai amator elit van itt, akkor sehol se lennek az eredmenylistan, kozel nem lett volna ez az elmeny, hogy meg sprintben is volt eselyem.     Szoval 100%-ban nekem valo verseny volt, meg is nyerhettem volna, ha okosabb vagyok.   Nemigen hiszem, hogy lesz meg egy ennyire nekem valo tobbnapos az eletemben.  Hatalmas elmeny volt, nagyon elveztem.

[MJani01]

A pecsi szakaszt pont azert rontottam el, mert nem ismertem a palyat, es fele olyan hosszu volt, mint vartam...            (Erobeosztas ugye...)

http://www.strava.co...ities/153560283    lap3 a verseny, 4.2km.

 

Amugy szerintem ez zsenialis formula, ez a turazunk sokat, versenyzunk keveset.    4 napon egymas utan azert az amatorok nem tudnanak 150-180km-s versenyeket rendesen teljesiteni, es a biztositas nagyon nehez lenne, elnyulna a mezony nagyon.

Ezzel a formulaval gyakorlatilag pont ugy megyunk, mint a Tour mezony egy atlagos nagyjabol sik szakaszon.   Persze ok gyorsabban mennek, de kb. ugyanilyen terhelesen, es ahogy a finalet ok is megnyomjak altalaban, ez a Nagykanizsa-Heviz szakaszon nekunk is megvolt.

( ez meg nem az en videom, de legalabb latszom itt-ott:  )

 

Igy is elfaradtunk a napok vegere.

 

Mondjuk a megallasok szerintem sokszor tul hosszura sikerultek, de hat gondolom eleg nehez a sok rendort/felvezeto motorost, kisero autost, bringast terelgetni.

Nem volt fárasztó ilyen lassan biciklizni ilyen sokáig?

[ave]

Zerge szerintem nem direkt szakadt le, bar nem voltam mellette, hogy lassam hogyan veszi a levegot...

Valoszinuleg nehezebb, mint fenykoraban, es nincs is edzesben.

De persze lehet, hogy megkertek, hogy ugyan mar, maradjon le, mert hogy nez ki, hogy o nyer.     haha!

Ez itt Zerge menete a pecsi szakaszon: http://connect.garmi...ivity/520256349

[ave]

A pecsi szakaszt pont azert rontottam el, mert nem ismertem a palyat, es fele olyan hosszu volt, mint vartam...            (Erobeosztas ugye...)

http://www.strava.co...ities/153560283    lap3 a verseny, 4.2km.

 

Amugy szerintem ez zsenialis formula, ez a turazunk sokat, versenyzunk keveset.    4 napon egymas utan azert az amatorok nem tudnanak 150-180km-s versenyeket rendesen teljesiteni, es a biztositas nagyon nehez lenne, elnyulna a mezony nagyon.

Ezzel a formulaval gyakorlatilag pont ugy megyunk, mint a Tour mezony egy atlagos nagyjabol sik szakaszon.   Persze ok gyorsabban mennek, de kb. ugyanilyen terhelesen, es ahogy a finalet ok is megnyomjak altalaban, ez a Nagykanizsa-Heviz szakaszon nekunk is megvolt.

( ez meg nem az en videom, de legalabb latszom itt-ott:  )

 

Igy is elfaradtunk a napok vegere.

 

Mondjuk a megallasok szerintem sokszor tul hosszura sikerultek, de hat gondolom eleg nehez a sok rendort/felvezeto motorost, kisero autost, bringast terelgetni.