34373 hozzászólás a témában

[vittore30]

télen majd úgyis szét kell szednem a bringám,egy nagyobb karbantartásra. akkor majd megnézem mennyi a tömege az én stucnimnak. sztem jó lehet,mert elég sok a könnyítés van rajta,és a keresztmetszete sem túl nagy. 

az acélvázat belül 2-3 évente szoktad kezelni? érdemes kapnia egy olajos beöntést? :-)

[arn]

Szép gép, kicsit tériszonyom támadt a nyeregmagasságtól Nézegettem a Giant oldalait, mindenhol ez van: "Súly - Mennyi a kerékpár súlya? Gyakran feltett kérdés, amelyre a válasz nem egyértelmű, hisz a méréshez nincs egységes szabvány. A súly nagyban függ a vázmérettől, a felszereltségtől stb. A legbiztosabb inforációt a helyi szaküzlet tud adni."

 

hat valszeg ezert erzem tavolinak azt a kormanyt, de a tobbiek azt mondak, hogy igy lesz jo, es majd megszokom.

 

a sulya 10kg korul van (csupaszon), a szokasos giant filozofiat koveti - konnyu vaz, kozepszeru felszereltseg, ratyi es konehez kerekek. a kereken szvsz siman lehetne 1 kliot sporolni.

[donciccio]

Egy inkább 11, mint 10 kg-s, tehát nem grammvitéz bringán cseréltem ma stucnit. Ez még a menetes villához való jószág, szóval kissé komplikáltabb, több alkatrész megmozgatását igénylő művelet a csere, mint az a-head verzió esetén. Meglepett, hogy a noname darabok kőkeményen kőnehezek. Tudom, hogy a quill műfajban nehéz 200 gr alá bemenni : http://www.thebikest...om/weights.html és az aranyárban mért titán Cinelli Grammo is alig könnyebb ennél, de egy kommersz 100mm-s kormányszártól kevesebbet vártam volna 355 grammnál :-) Tudom, persze a két véglet közt ott a jónevű és tényleg szép 3T http://www.planetx.co.uk/i/q/ST3TQUID/3ttt-quid-quill-stem, csak nehéz begyűjteni jó áron.

télen majd úgyis szét kell szednem a bringám,egy nagyobb karbantartásra. akkor majd megnézem mennyi a tömege az én stucnimnak. sztem jó lehet,mert elég sok a könnyítés van rajta,és a keresztmetszete sem túl nagy. 

[Tekergek]

beallitottam mindent, ahogy meg van irva - a tobbi meg majd kiderul tekeres kozben.

 

 

Szép gép, kicsit tériszonyom támadt a nyeregmagasságtól Nézegettem a Giant oldalait, mindenhol ez van: "Súly - Mennyi a kerékpár súlya? Gyakran feltett kérdés, amelyre a válasz nem egyértelmű, hisz a méréshez nincs egységes szabvány. A súly nagyban függ a vázmérettől, a felszereltségtől stb. A legbiztosabb inforációt a helyi szaküzlet tud adni."

[vittore30]

Egy inkább 11, mint 10 kg-s, tehát nem grammvitéz bringán cseréltem ma stucnit. Ez még a menetes villához való jószág, szóval kissé komplikáltabb, több alkatrész megmozgatását igénylő művelet a csere, mint az a-head verzió esetén. Meglepett, hogy a noname darabok kőkeményen kőnehezek. Tudom, hogy a quill műfajban nehéz 200 gr alá bemenni : http://www.thebikest...om/weights.html és az aranyárban mért titán Cinelli Grammo is alig könnyebb ennél, de egy kommersz 100mm-s kormányszártól kevesebbet vártam volna 355 grammnál :-) Tudom, persze a két véglet közt ott a jónevű és tényleg szép 3T http://www.planetx.co.uk/i/q/ST3TQUID/3ttt-quid-quill-stem, csak nehéz begyűjteni jó áron.

[arn]

beallitottam mindent, ahogy meg van irva - a tobbi meg majd kiderul tekeres kozben.

 

[arn]

annyira nem rossz ez az ules... de banom, hogy eladtam a titan speci phenomot a montival. igazabol azert van meg rajta, mert nem akarok addig cserelgetni semmit se rajta, amig nem vagyok biztos abban, hogy marad a bringa. ha marad, akkor lehet egy nyereg meg egy kerekszett majd befigyel. a mostani montiba is rohadt nehez lenne.

 

tegnap jutottam eloszor ki vele terepre, meg igy magasabb kormannyal is erdekes volt lefele ereszedni egy ismeretlen terepen. ilyenkor alul fogjatok? ha felul fogom, csak tamaszkodok rajta, nem szeretnek pofaraesni, ha megdob vmi. nincs sok biztonsagerzetem a montis, "egy ujjal huzom a feket, a tobbivel meg kapaszkodok" utan.

[Vejne]

nem hosszú a nyereg hanem inkább keskeny. cx bringán nem kell elnyulni(gondolom terepezel vele) az se jó ha nagyon mélyen van a kormány,pld egy 60 fokos letörésen lemenni sas lengésben :Dv elég ha visszafordittod a stucnit és megszokod. Télen szoktak cx versenyek lenni Bécsben,tudom ajánlani

Hát, van is pár CX-specifikus kormány, extra kicsi eséssel..

[SerpaPerec]

az a par ezer km nalam a jelenlegi viszonyok kozott egy ev akkor visszaforditom a stucnit, aztan varom a csodat. max ha nem jon, akkor gyorsan eladom, es veszek egy montit megint.

 

az ulespozicio amugy jo, csak idiota hosszu ez az ules (hosszabb tavon ugyis cserelem). a hosszu labaim miatt kell a setback, viszont igy lesz hosszu a cockpit.

nem hosszú a nyereg hanem inkább keskeny. cx bringán nem kell elnyulni(gondolom terepezel vele) az se jó ha nagyon mélyen van a kormány,pld egy 60 fokos letörésen lemenni sas lengésben :Dv elég ha visszafordittod a stucnit és megszokod. Télen szoktak cx versenyek lenni Bécsben,tudom ajánlani

[Vejne]

http://apro.bikemag....ro-l250969.html  WANT IT

 

Szerintem Valakinek ismerős a felállás..

 

Donciccio: megnéztem amúgy most a gépem, a Coralon is szvsz vízszintesre lett húzva a nyereg, a kormányszöget emeltem annyira, hogy a kormány felső "egyenes része" vízszintes, a fékkar alsó része meg ofc a kormány alsó részének meghosszabbítása. 

 

Így kissé közelebb kerül a kormány a nyereghez, bár utóbbi meg hátrább lett tolva. Szóval, amióta az aláírásomban szereplő kép készült, volt változtatva a beállítás. A mostanival jó menni nagyon.

 

találtam ma "LBS"-ben reflexcsíkos Conti GP4000S-t, még az "előző generációból", 10800 ft-ért. Meg sárgában és pirosban is van ui. áron. Amin meglepődtem, hogy akciósan az UltraSport hajtogatós 7500, míg az utód, az UltraSportII (ez már 180 tpi-s a 84 helyett...) csak 7900, és van több szélességben is.

 

Meg valami Panaracer gumit, "All Condition" felirattal, elvileg 11ezerről 8ezerre leárazva, csak 25-ös szélességben és kékben. Fincsinek tűnik...

Vejne módosította - 2014. szeptember 10. - 18:47

[arn]

jah igen... a kormany szoge, es a fekkarok pozicioja jo igy nagyjabol?

 

leforditott stucnival igazabol csak a fekvalto felso fogast erzem szokatlannak, mert kormanyon alul es felul fogva kenyelmes.

[arn]

az a par ezer km nalam a jelenlegi viszonyok kozott egy ev akkor visszaforditom a stucnit, aztan varom a csodat. max ha nem jon, akkor gyorsan eladom, es veszek egy montit megint.

 

az ulespozicio amugy jo, csak idiota hosszu ez az ules (hosszabb tavon ugyis cserelem). a hosszu labaim miatt kell a setback, viszont igy lesz hosszu a cockpit.

arn módosította - 2014. szeptember 10. - 11:42

[kenguru]

Szerintem is vegyél ki pár gyűrűt a stucni alól, akkor messzebb is lesz a kormány. Mondjuk ha 110es stucnival távolinak érzed a kormányt ennyire előretolt nyereggel, akkor lehet, h nagy a váz, bár a nyeregcső ki van húzva eléggé

kenguru módosította - 2014. szeptember 10. - 11:03

[MJani01]

itt van ket kep:

 

https://drive.google...dit?usp=sharing
https://drive.google...dit?usp=sharing

 

ez egy cx bringa, eleve alacsonyabb a vaz nyeregcso resze, a villaszog is szinte montis. es rovidebbre is csinaljak oket. a masik a varosi bringam, azt minden szempontbol tokeletesnek erzem. 185cm magas vagyok, 89cm belsolabhossz.

 

nyers adatok:

cx - 560mm vaz, 100mm +8 fok stucni (szerintem lehetne alacsonyabb es rovidebb a +8 fokos allasban), kompakt kormany

varosi - 575mm vaz, 110mm -10 fok stucni, egyenes

 

az is sokat szamit, hogy eleve merre all, lefele, vagy felfele (9mmel rovdebb igy a bringa).

Magasan és közel van a kormányod. Pár ezer km és megszokod az országútis pozíciót. Ezt kb minden montiról átülőnek leírom.

[arn]

itt van ket kep:

 

https://drive.google...dit?usp=sharing
https://drive.google...dit?usp=sharing

 

ez egy cx bringa, eleve alacsonyabb a vaz nyeregcso resze, a villaszog is szinte montis. es rovidebbre is csinaljak oket. a masik a varosi bringam, azt minden szempontbol tokeletesnek erzem. 185cm magas vagyok, 89cm belsolabhossz.

 

nyers adatok:

cx - 560mm vaz, 100mm +8 fok stucni (szerintem lehetne alacsonyabb es rovidebb a +8 fokos allasban), kompakt kormany

varosi - 575mm vaz, 110mm -10 fok stucni, egyenes

 

az is sokat szamit, hogy eleve merre all, lefele, vagy felfele (9mmel rovdebb igy a bringa).

arn módosította - 2014. szeptember 10. - 09:15

[donciccio]

milyen hosszú a stucnid? saját véleményem,h 100-110 mm-esnél rövidebb stucni nem kellene országuti bringába. Pantani is kicsi volt,mégsem ment 90-es stucnival. ott vlmi nagyon el van b.szva,ha rövid kell. vagy a váz nem a jó méret,vagy nincs elég hajlékonyság,vagy nem ez a fajta bringa kell a sporinak. én kb 170 cm vagyok,nincsenek gibbon karjaim,mégis 120-as a stucnim,egy 53 cm-es felső csövű vázban. nincs előre tolva az ülésem sem. folyt köv. csak mennem kell dolgozni.   

180 cm fölött meg sztem legalább 130 mmest kéne használni sok embernek,csak rossz a beállítása,v rossz a technikája,és így látni sok 58as vázban 110es stucnit. ott sztem vlmi nem kerek. persze nem kell a kormánycsapágyra leb.szni a stucnit. azt max a profik használják,de ők már ehhez szoktak. azonos emberi paraméterek mellett egy pro tour versenyző,és egy amatőr bringás beállításai között elég sok különbség van emiatt. régebben,még a hagyományos stucnik korában 6-8 cm volt az elfogadott,de nem kőbevésett "szabály" a nyereg,kormány magasság beállítására. nézegetem a mostani bringákat,és ez sztem már több. viszont kisebb a kormány hajlítása. lényegében ugyanott lesz az alsó fogás,mint a régi bringáknál. a régi bringáknál kb a 90-es éveket mondom. 

[donciccio]

Megforditottam a stucnit, most olyan 6cm van kozottuk, elotte olyan 8cm volt. Inkabb a hosszvaltozas elonyeit erzem, de magassag szempontjabol nem mondanam egyikre sem, hogy kenyelmetlen.

Pontosan kiszamolva 26mmel magasabb, es 9mmel rovidebb lett.

Az a gond, hogy nincs vele tapasztalatom, es nyilvan a termeszetesebb (rovidebb-magasabb) poziciot fogom kenyelmesebbnek erezni. Automatikusan nem a fekvalto gumis hajlatat, hanem mogotte 1-2 cmel erzem a legjobbnak. Lehet egy 2cmel rovidebb stucni kellene inkabb.

A linkelt kephez kepest nekem sokkal alacsonyabban van mindket pozicioban.

milyen hosszú a stucnid? saját véleményem,h 100-110 mm-esnél rövidebb stucni nem kellene országuti bringába. Pantani is kicsi volt,mégsem ment 90-es stucnival. ott vlmi nagyon el van b.szva,ha rövid kell. vagy a váz nem a jó méret,vagy nincs elég hajlékonyság,vagy nem ez a fajta bringa kell a sporinak. én kb 170 cm vagyok,nincsenek gibbon karjaim,mégis 120-as a stucnim,egy 53 cm-es felső csövű vázban. nincs előre tolva az ülésem sem. folyt köv. csak mennem kell dolgozni.   

[arn]

Megforditottam a stucnit, most olyan 6cm van kozottuk, elotte olyan 8cm volt. Inkabb a hosszvaltozas elonyeit erzem, de magassag szempontjabol nem mondanam egyikre sem, hogy kenyelmetlen.

Pontosan kiszamolva 26mmel magasabb, es 9mmel rovidebb lett.

Az a gond, hogy nincs vele tapasztalatom, es nyilvan a termeszetesebb (rovidebb-magasabb) poziciot fogom kenyelmesebbnek erezni. Automatikusan nem a fekvalto gumis hajlatat, hanem mogotte 1-2 cmel erzem a legjobbnak. Lehet egy 2cmel rovidebb stucni kellene inkabb.

A linkelt kephez kepest nekem sokkal alacsonyabban van mindket pozicioban. Azt mar sikerult megallapitanom, hogy nagyon elcseszett testalkatom van, hosszu labak, de rovid felsotest, az les bringa inkabb kompromisszum, mert hosszbol inkabb egy meset, magassagra meg egy xleset vennek, bar itt nincs olyan gondom, mint montinal, hogy rovid a nyeregcso (20as vazhoz a 375os rovid volt, 410esre csereltem).

arn módosította - 2014. szeptember 10. - 06:57

[Vejne]

hogyan  viszonyul egymashoz az ules, es a kormany magassaga? van erre vmi aranyszabaly? vhol olyasmit olvastam, hogy 2-3col.

Nekem az aláírásom tökéletesen kényelmes. Jórészt alsó fogás-vagy fékváltókar-fogás és 90fokban hajlított könyök, "cicahát". De egyéni különbségek lehetnek.

 

https://scontent-b-l...386490303_o.jpg

 

PS: a Coralra mindig megkapom, hogy "kicsi nekem a váz". Ha az lenne, akkor a stucnit emelni kéne. A triestina szintén. Ha XXL-est, vagy GTR-t vennék XL-ben, 2cm-rel kerülnék feljebb, ami már érezhető. 

[Andris_savaria]

hogyan  viszonyul egymashoz az ules, es a kormany magassaga? van erre vmi aranyszabaly? vhol olyasmit olvastam, hogy 2-3col.

úgy viszonyul, ahogy a tested igényli..