34373 hozzászólás a témában

[donciccio]

sikerült hozzá jutnom egy régebbi,használt sidi cipőhöz. 42-es a mérete. azt hittem,h keskeny lesz,de szerencsére nem. tényleg kényelmesnek tűnik,de sajna még nem tudtam letesztelni. ugye van nekem egy speci cipőm is. az 41-es. a próbára úgy mentem,h nálam volt a talpbetétje,úgyhogy az volt az első,h összehasonlítottam őket. érdekes,mert mm-re egyeznek. szóval azt magyarázza el nekem vlki,h mikor lesz egységes a cipő méretezés a földön? ezzel a sidi-vel kipipáltam megint egy dolgot a bakancslistámról.

[Vejne]

Miért lenne használhatatlan a 11-32-es sor 50-34-es tálak mellé? Nekem 48-34-es tálakkal is használható...

upsz, sajna megint magamból indultam ki. errefelé hegy nincs, ellenben síkon a legjobb, ha 1esével emelkedik az a sor. főleg nekem, mert elég gyengusz vagyok, s szeretem, ha finom az osztás.

Vejne módosította - 2014. november 22. - 19:33

[McGywer]

http://www.planetx.c...-apex-road-bike  ez most szállítással is kijön 712 euróra. Amire vigyázz: 

 

sor: 11-32, MI? 50-34 mellé totál használhatatlan..

Gumik: "rigid". Majd elkopik.

Pedál: nincs, de mindegy. Van másik bringád, és a ML-Sc. féle HC-outisokon kívül senki sem fog kiröhögni, ha spd pedállal hajtasz országúton.

Miért lenne használhatatlan a 11-32-es sor 50-34-es tálak mellé? Nekem 48-34-es tálakkal is használható...

[Vejne]

Annyi sajnos nem fog beleférni . Max 230 esetleg. Sajnos valahol meg kell húznom a határt mert vannak más költségek is. Nem a bringa drága hanem a mi fizetésünk kevés 

http://www.planetx.c...-apex-road-bike  ez most szállítással is kijön 712 euróra. Amire vigyázz: 

 

sor: 11-32, MI? 50-34 mellé totál használhatatlan..

Gumik: "rigid". Majd elkopik.

Pedál: nincs, de mindegy. Van másik bringád, és a ML-Sc. féle HC-outisokon kívül senki sem fog kiröhögni, ha spd pedállal hajtasz országúton.

[Vejne]

http://www.ebay.com/...=STRK:MEBIDX:IT  ezt néztem pár napja, nem ment rá licsit, újralistázta. gondolom, az "ulterga" segít, hogy ne találják meg a vevők..

 

Bár most vettem új rugót-gyűrűt a campy váltókarba, ezzel elvileg 30ezer kilit el kell futnia "ropogósan". ELég jól is váltott, amíg át nem estem rajta kitörve a hüvelykváltógombot, ami lehet,hogy sértette belül a gyűrűt. A 2009 előtti campy váltókarok közül a N-QS-es nem iszképes darabok szerencsére két 800 ft-os rugóval meg egy 900 ft-os gyűrűvel felújíthatóak. 

 

A hátsó váltó holtjátéka meg még nem létezik, nem kotyog semerre sem. Egyszerűen ez az ultegra 6600-ás ötlet csak onnan jött, hogy megláttam, milyen vicc árakon szórják a szett darabjait mostanság. Tkp. lassan 100ezerért komplett ultegrás 6600os gépet lehet vásárolni..Bár bevallom érzékenyen.. Annyiszor írtam le régebben, hogy nem tetszik a hajtókarja a szettnek, hogy idő közben megszerettem ezt a generációt formára, és egy sötétszürke Ultegra SL hajtás, vagy akár 78-as DA kifejezetten díszesnek hatna a barnára oxidálódott Mirázs után

Vejne módosította - 2014. november 22. - 06:47

[petter78]

Hát szerintem ha kitudja milyen és mennyit futott 6600-as váltás és fék szettet kapsz 45-50 körül, akkor már jobb ajánlat ennél kb. ugyanennyiért a zsírúj, dobozos 10-es 105 mert az egyszerűen jobban működik. De a 6700-es ultegra is megáll 70-80 körül. Én pl. azért váltottam csak mert 30.000 km után már nem volt annyira kattanós a váltás, szóval számít, hogy mennyit futott cuccokról van szó. Másrészt az újabb generációnak vannak egyéb előnyei is, pl az állítható fékkar távolság, amit az tud csak igazán értékelni akinek okozott már fejtörést az, hogy akkor most kényelmesre lövi-e be a fékváltókart vagy olyanra, ahol alsó fogásból eléri rendesen a fékkart. Ezeknél az újabb szetteknél nincs ilyen gond. Érdekes, de érzésre nekem ezek az új fékváltók hosszabbak, a régin a felső hajlat szerintem közelebb volt, ezért kb ugyanolyan fékváltó beállítást én hosszabbnak érzek az újabbaknál.

A kidolgozás minősége és az ergonómia szerintem nem lett jobb az újabb generációkkal. az újabbak nekem baltával faragottak egy régi 10-es Duar ace-Ultegra-105 után. Az újabbaknál a mechanika alulról gyakorlatilag védtelen, de ezzel állítólag nincs gond. Könnyebb is befújni ide néha ezt-azt (WD40, aztán zsírspray évente 1szer).

Az meg, hogy nincs előttem a váltóbowden... Addig nem zavart ameddig volt, de most már zavarna ha lenne újra.

 

a komplett új 11-es szett meg számomra nem alternatíva mert tele vagyok 10-es dolgokkal amiket lehasználok ameddig megvannak. 11-es szettet majd új bringával fogok venni, kerékkel, mert ott az is fontos a széles sor miatt (bár pont 11 kompatibilis a kerekem, de azon is látszanak már a km-ek) Ezt a befektetést nekem még pont megérte ez a szett, ezzel még elvagyok egy ideig aztán mindenből új jön

[Vejne]

Pont reggel akartam feldobni a fékezés témát, tegnap került szóba egy ismerősömmel diskurálva, s szerinte nem igaz ez a más bowdenhúzás, pedig eddig mindenkitől ezt hallottam-láttam.

 

Egyébként 6600-os fékváltókar-váltó-fékszett akár 45-46 ezer ft körül is beszerezhető (tényleg..) így a nagy olcsóságban nem mindenkinek olyan csábító a 6700-es vonal, bár, a fékváltókarja tényleg szebb.

 

Ami most nekem "aktuális", hogy vajon egy golyóscsapágyas mechanikájú, hátul egyforgáspontos szkeleton fékszett mennyivel "jobban adagolható", mint a "kőékkétforgáspontos-digitális" campy. 

 

Talán kiderül, talán nem. 

 

Amúgy, ha a shimanonál ilyen szintű a rendszerintegráció, kíváncsi vagyok, mennyire lehet rossz az összhatás egy sram vagy tektro, netán "ultrablingylichtgewichty" patkókkal. 

 

És még egy sarkallatos pont, a bowdenezés, amiből egy ismerős nagyon tukmálja nekem a teflonos-1800 ft-os nagyonsíkos fékbowdent. Valakinek közvetlen összehasonlítási tapasztalata hagyományos rozsdamentes fékbowden és teflonbevonatú fékbowden közt?

Vejne módosította - 2014. november 21. - 19:57

[petter78]

visszatérve a korábbi és újabb generációs 10-es shimano fékek / fékváltók keverésére, vettem egy újabb (rejtett bowdeneshez való) féket (6700) a szintén újabb verziós karhoz (5700) és a változás egyből érezhető volt. A régebbi fékekkel (6600) közel sem tudta ezt sem max fékerőben, sem modulálhatóságban. A változás kb. olyan mintha korábban egy 1 forgáspontos fék lett volna fönt. Különösen az volt érezhető, hogy ha finoman akartam fékezni, akkor a korábbi fékkel a kar útjának elején alig volt fékerő, egyből húzni kellett erőből. Az újjal elég ránézni a karra és lassulok.

Szóval ha valaki elcsábulna mert annyira olcsók most a 5700, 6700 fékváltók, akkor számoljon azzal is, hogy féket is célszerű venni hozzá a tökéletes működésért. Ez nem kamu!

petter78 módosította - 2014. november 21. - 19:29

[Vejne]

ennyi.

Ha szigorúan méretekre vesszük, 140 széles és kb. flite hosszú nyereg 6ezer ft-tól már van, pl. a Q-bik, vagy ez:

 

http://www.ebay.com/...E:B:WNA:US:1120

 

De, a tartósság kérdéses. És a hiten-pálca minősége is.

 

ÚJRABŐR! Én is megkérdezem már, mennyi a piros..

 

spesh!

http://www.aliexpres...1474183902.html

Vejne módosította - 2014. november 21. - 06:22

[donciccio]

Mi a kerdes, miert tiprodsz?  7k-ert nemigen kapni jo nyerget.

ennyi.

[ave]

Mi a kerdes, miert tiprodsz?  7k-ert nemigen kapni jo nyerget.

[vittore30]

Kértem ajanlatot autokarpitostol a nyereg atbőrözésére. Az esetemben az ùj ár 1/3a lenne, 6-7e ft. Még tipródok hogy megèri e

[ave]

A kerekepites olyan mint a Rubik kocka.   Egyiket se tudom.     De a kockaval mar haladok, kb. a felet mar ki tudom rakni.

 

[Vejne]

ez vmi campa katalógus? 700 Mb-t nem töltök le csak ha tudom mi az

ööö 80-90-2000es évek katalógusainak nagy része, techdokcsik-"pótalkatrészkatalógusok" és használati útmutatók a 80-90-2000-es évekből.. "kampillektion"

[vittore30]

Labdázzunk!

 

https://www.dropbox....agnolo.rar?dl=0

ez vmi campa katalógus? 700 Mb-t nem töltök le csak ha tudom mi az

[MJani01]

Az FSA sem olcsó de eddig minden ismerősömnek nagyon hamar elkoptak azok a tányérok, szerintem puha anyagból dolgoznak. A TA-Speci. tányérok viszont nagyon tartósak.

Nekem már többen írtak, hogy tudok-e a TA-nál tartósabb tányért ajánlani, mert náluk gyorsan elkopik, bár azt hozzáteszem, hogy ők mind kéttányéros rendszerben használják.

[Kisherceg]

Az FSA sem olcsó de eddig minden ismerősömnek nagyon hamar elkoptak azok a tányérok, szerintem puha anyagból dolgoznak. A TA-Speci. tányérok viszont nagyon tartósak.

 

a TA-spec cuccait nem próbáltam még, fsa-ból ILYENEM van, ss-en használom egy éve, eddig bírja. ugyanez a duplája lenne TA-ból. mindkettőnél 7075 T6 alut írnak anyagnak. váltós cuccot egyikből sem próbáltam

[marton]

még olcsóbb az fsa (ami ugye nem TA-Specialites árban van) lánckerekek papírja, azon is van.  

Az FSA sem olcsó de eddig minden ismerősömnek nagyon hamar elkoptak azok a tányérok, szerintem puha anyagból dolgoznak. A TA-Speci. tányérok viszont nagyon tartósak.

[Vejne]

kösz, ez nekem hasznos volt. a 88-90. oldalon volt a lényeg

Labdázzunk!

 

https://www.dropbox....agnolo.rar?dl=0

[vittore30]

ez egész jó: http://prawda.org/_/...eelbuilding.pdf mondjuk én nem használnék karton kerék központosság mérő szerszámot. az sztem max végszükség esetére lenne jó.

kösz, ez nekem hasznos volt. a 88-90. oldalon volt a lényeg