34369 replies to this topic

[donciccio]

ez jött a sunrace sorhoz, fekete alu, rá is van írva hogy 40 Nm

 

ilyen alátétes megoldást máshol nem láttam

 

persze elsőkörben ezzel próbáltam. még meg se szorítottam, hamar elforgott és újra laza lett

 

így inkább felment rá egy acél sram

 

nem gondolom hogy ez bármennyiben is érintené pl a váltást, vagy a legkisebb fogaskerék és a váz távolságot

az nem gond,ha acélra cseréled. viszont kell neki a megfelelő nyomaték,különben nem adja ki a váltást. a bianchimhoz 2 kerékszett van,és amíg nem volt nyomatékkulcsom,addig nem pont ugyanoda esett minden esetben a fogaskerék,ahova kellett. 

[vittore30]

azt nem mondtad,h alu a záróanya. nekem 2 is van. van egy token. az a shamal-on van. az hasonló az acélhoz. ilyen rovátkolt. meg van egy noném is,azon van ilyen alátét. nekem az is jó. nem tekeredik le. az alu záró anyákat 40 Nm-re kell meghúzni.

ez jött a sunrace sorhoz, fekete alu, rá is van írva hogy 40 Nm

 

ilyen alátétes megoldást máshol nem láttam

 

persze elsőkörben ezzel próbáltam. még meg se szorítottam, hamar elforgott és újra laza lett

 

így inkább felment rá egy acél sram

 

nem gondolom hogy ez bármennyiben is érintené pl a váltást, vagy a legkisebb fogaskerék és a váz távolságot

[donciccio]

sajna elforog

 

jobb ötletnek látom lezárni egy sram (acél) lockring-gel (alátét nélkül)

azt nem mondtad,h alu a záróanya. nekem 2 is van. van egy token. az a shamal-on van. az hasonló az acélhoz. ilyen rovátkolt. meg van egy noném is,azon van ilyen alátét. nekem az is jó. nem tekeredik le. az alu záró anyákat 40 Nm-re kell meghúzni.

[vittore30]

jó helyen van az az alátét. csak húzd meg rendesen,és nem lesz gond vele. 40-50 Nm körül szokott lenni a nyomatéka. 

 

sajna elforog

 

jobb ötletnek látom lezárni egy sram (acél) lockring-gel (alátét nélkül)

[donciccio]

tech kérdés

 

a sunrace sor lockring alatt van egy 0,2 mm alátét

 

kérdés hogy mire jó, tudja valaki? ha ezt rajtahagyva akarom meghúzni a zárógyűrűt, akkor az egyszerűen elforog

jó helyen van az az alátét. csak húzd meg rendesen,és nem lesz gond vele. 40-50 Nm körül szokott lenni a nyomatéka. 

[vittore30]

tech kérdés

 

a sunrace sor lockring alatt van egy 0,2 mm alátét

 

kérdés hogy mire jó, tudja valaki? ha ezt rajtahagyva akarom meghúzni a zárógyűrűt, akkor az egyszerűen elforog

[vittore30]

elkényeztet a 10 es campy évek óta :-)

 

szóval nem emlékeztem pedig nekem is volt 9-es shim-em hogy ez ekkora türelemjáték. már a kiinduló helyzet ergya: a legkisebb fogaskeréken úgy kattog csörög a lánc hogy öröm hallgatni, akár hova teszem a végállását

[marton]

sram 8-as sor sztem nincs is. 

 

de van

 

akkkó van.     

 

de nincs. most nézem meg a sram oldalát. 9-es van,de 8-as nincs

Ne a Sram oldalát nézd! Szerintem oda csak a legmenőbb trendi dolgokat rakják fel, a nem fontos dolgok már nem kerülnek fel oda. De attól még gyártják őket. Ok, nem széles a választék, ez igaz.

https://www.bike-dis...assette-1052398

https://bringabutik....besseges/m:sram

[vittore30]

9-es sora fvkart teszek fel épp

ez azért csont igénytelen: eladják a fvkart nem befűzött fékbovdennel. találj bele paraszt jeligére

 

[vittore30]

https://www.bikeinn....wE&gclsrc=aw.ds

 

teszek majd egy próbát egy nem egyedileg válogatott 8-as shimi sorral és lánccal

[donciccio]

de van

akkkó van.     

 

de nincs. most nézem meg a sram oldalát. 9-es van,de 8-as nincs

Edited by donciccio, 2020. November 12. - 14:39.

[Bikertigger]

sram 8-as sor sztem nincs is.  

de van

[donciccio]

akkor  8-as (lehetőleg shimano) sor kell és nem sram?

sram 8-as sor sztem nincs is. ha találnál 14-23-as sort,azzal jobban váltana sztem. talán a miche jó lenne. van egy 10-es veloce sorom 13-29-es. csináltam belőle 12-29-et. az első 2 fogaskereket kicseréltem,és a 16-ost kivettem. 15-ről,17-re elég rosszul váltott. elméletileg működhetnek ezek a fabrikált sorok,de a gyakorlatban nem igazán. az a baj,h máshova esnek a váltás könnyítő fogak. 

[vittore30]

9-re csak akkor fejlessz,ha dura ace lesz. a legrosszabb minőségű alkatrészek voltak a 9-es shimi cuccok. én maradnék a 8-as ultegránál. egy 8-as ultegra hátsó váltó már nem akkora tétel. egyébként lehet,h vlmi bovden húzási arány miatt nem tudod belőni a váltót. most nézem a sort. sztem az is gond. én már próbáltam hasonló megoldásokat,de nem fog jól váltani a rendszer. hiányzik neki a váltás könnyítő fog.

akkor  8-as (lehetőleg shimano) sor kell és nem sram?

[donciccio]

9-re csak akkor fejlessz,ha dura ace lesz. a legrosszabb minőségű alkatrészek voltak a 9-es shimi cuccok. én maradnék a 8-as ultegránál. egy 8-as ultegra hátsó váltó már nem akkora tétel. egyébként lehet,h vlmi bovden húzási arány miatt nem tudod belőni a váltót. most nézem a sort. sztem az is gond. én már próbáltam hasonló megoldásokat,de nem fog jól váltani a rendszer. hiányzik neki a váltás könnyítő fog.

Edited by donciccio, 2020. November 11. - 19:14.

[Rabbit]

mi az a tokozás?

https://bicycle.hu/s...mano-optislick/

 

A féken sem érdemes nagyon spórolni. A új bandázst el is felejtettem.

[vittore30]

mi az a tokozás?

[Rabbit]

amit egyébként is venni kell: fogaskeréksor, lánc

 

ami plusz költséggel járna a 9/10-re lépéssel: fvkarok, átdobó és talán RD

Lánc+ sor ~20e, közömbös, hogy 8-9-10s

Fékváltó 8s claris ~40e, 10s tiagra/105 már 60e. átdobó ~6e, váltó ~15e, ha most is sz@r. Rendes tokozás, hogy váltson is 6e. A plusz költség nagyságrenddel több, mint az alap, szükséges beruházás. Ér ennyit?

[vittore30]

amit egyébként is venni kell: fogaskeréksor, lánc

 

ami plusz költséggel járna a 9/10-re lépéssel: fvkarok, átdobó és talán RD

[Rabbit]

 

 elnézést a duplázásért

Edited by Rabbit, 2020. November 10. - 13:09.