34367 replies to this topic

[newbiker]

az rs 21 már 11 seb kompatibilis, ennek szélesebb a "rotor dobja" mint a 10-es agyaknak általában, Szerintem kell alá még egy alátét - spacer - a kerékhez nem adtak? (amit a 10-es shimano gyári fogaskerok sorokhoz adnak az a 10-es agyak alá kell, de az szerintem kevés a 11 sebességesekhez. Mavic kerekeken is 2 spacer kell a 10-es sorok alá)

Igazság szerint van a kerékszetthez egy alátét, de úgy értelmeztem, hogy a 11-es sorhoz kell. Lehet, hogy én néztem be vmit..... Este újra megnézem. Ezt akkor a sor "elején lévő" alátét mellé kellene tenni? 

 

Szerk:

 

Itt van a kutya elásva. Vagyis akkor nem kell az összes alátét, illetve közvetlen alá kettő kell..... Lehettem volna figyelmesebb.... 

Edited by newbiker, 2015. April 15. - 09:59.

[petter78]

Sziasztok,

 

Éppen az országúti bringám építem és tegnap megjöttek a rendelt alkatrészek. A hátsó kerék egy Shimano RS21 és erre kerül(t) fel egy CS-6700 12/30 fogassor. Minden szépen felkerült a rotorra, meghúztam a záróanyát és azt vettem észre hogy azok a fogaskerekek, amik nem fixen vannak a soron, tehát 7-től 1-ig, azok "lötyögnek". Ezalatt azt értem, hogy nem van egy kis oldalsó és menetirányú mozgásuk, ami nekem fura. Minden távtartó bekerült a helyére az alábbi ábra alapján. 

 

Nem értem, hogy miért lötyögnek. Eddig csak monti sort szereltem, ahol max az utolsó 3-4 fogaskerék volt "szabadon" és azok nem mozogtak a végén. Természetesen előírás szerint vannak felcsúsztatva a rotorra a fogaskerekek, hiszen más állásban nem is mennének fel (tapasztalatom szerint). 

 

Ami készül:

 

Ötletek, tippek?

 

Előre is köszi

az rs 21 már 11 seb kompatibilis, ennek szélesebb a "rotor dobja" mint a 10-es agyaknak általában, Szerintem kell alá még egy alátét - spacer - a kerékhez nem adtak? (amit a 10-es shimano gyári fogaskerok sorokhoz adnak az a 10-es agyak alá kell, de az szerintem kevés a 11 sebességesekhez. Mavic kerekeken is 2 spacer kell a 10-es sorok alá)

[newbiker]

Sziasztok,

 

Éppen az országúti bringám építem és tegnap megjöttek a rendelt alkatrészek. A hátsó kerék egy Shimano RS21 és erre kerül(t) fel egy CS-6700 12/30 fogassor. Minden szépen felkerült a rotorra, meghúztam a záróanyát és azt vettem észre hogy azok a fogaskerekek, amik nem fixen vannak a soron, tehát 7-től 1-ig, azok "lötyögnek". Ezalatt azt értem, hogy nem van egy kis oldalsó és menetirányú mozgásuk, ami nekem fura. Minden távtartó bekerült a helyére az alábbi ábra alapján. 

 

Nem értem, hogy miért lötyögnek. Eddig csak monti sort szereltem, ahol max az utolsó 3-4 fogaskerék volt "szabadon" és azok nem mozogtak a végén. Természetesen előírás szerint vannak felcsúsztatva a rotorra a fogaskerekek, hiszen más állásban nem is mennének fel (tapasztalatom szerint). 

 

Ami készül:

 

Ötletek, tippek?

 

Előre is köszi

[petter78]

Sziasztok!

 

Egy kis segítséget szeretnék kérni tőletek, hátha tudtok segíteni.

Elhatároztam, hogy amerre járok, kipróbálom az országútizásra alkalmas utakat az országban. Csütörtökön az ügyeletem után inkább párommal Győrbe utazok Fehérvárról és ott szeretnék tekerni egyet. Viszont egyszerűen nem találtam a neten normális infót, hogy ott a környéket hol lehetne. Tudtok ajánlani valamilyen útvonalat? Van erről valamilyen adatbázis?

Köszönöm!

Ha valakik, akkor ők tudják a tutit: http://www.peppekere...4:kse&Itemid=87

 

Amúgy szigetközben vannak szép és eldugott utak, igaz "flat as a pancake", a másik opció Pannonhalma környéke, ott volt is egy időfuti dimbes-dombos kellemes erdészeti úton, Ravazd-Tényő között, de oda meg a kijutás lehet gond Győrből. a 82-es azért forgalmas

[jackbacsi87]

Sziasztok!

 

Egy kis segítséget szeretnék kérni tőletek, hátha tudtok segíteni.

Elhatároztam, hogy amerre járok, kipróbálom az országútizásra alkalmas utakat az országban. Csütörtökön az ügyeletem után inkább párommal Győrbe utazok Fehérvárról és ott szeretnék tekerni egyet. Viszont egyszerűen nem találtam a neten normális infót, hogy ott a környéket hol lehetne. Tudtok ajánlani valamilyen útvonalat? Van erről valamilyen adatbázis?

Köszönöm!

Szia!

Sokorópátka fele jó az út. Tényőn egy kicsit hullámos, ott a sáv közepén érdemes menni. Sokorópátkánál az erdei út betonozott, ha van időd azt ajánlom, nagyon szép!

[Juanito]

Sziasztok!

 

Egy kis segítséget szeretnék kérni tőletek, hátha tudtok segíteni.

Elhatároztam, hogy amerre járok, kipróbálom az országútizásra alkalmas utakat az országban. Csütörtökön az ügyeletem után inkább párommal Győrbe utazok Fehérvárról és ott szeretnék tekerni egyet. Viszont egyszerűen nem találtam a neten normális infót, hogy ott a környéket hol lehetne. Tudtok ajánlani valamilyen útvonalat? Van erről valamilyen adatbázis?

Köszönöm!

[ave]

A kulcs az skf-ben rejlik, svéd cég.

Nyilvan a Ferrari is egy sved ceg lehet. Vagy nemet.

[vittore30]

https://youtu.be/0MQF1nadGRg

 

Gyilok ez a banda. Már értem miért kerül egy váz párezer euróba és kell rá várni x hetet: biztos sarkos a video, de mintha a 8 órás munkanapból 7 3/4-et végigpofáznák 

[donciccio]

A kulcs az skf-ben rejlik, svéd cég.

tisztában vagyok vele. itthon is csináltak skf csapit.

[MJani01]

ami nekem van elől az az egyetlen iparis record agy. se előtte,se utána nem csináltak csak kónuszost. én is jobb szeretem a kónuszost,de akkor pont ilyet tudtam felhajtani,amikor vettem. az eredeti ipari csapágyak skf,made in italy. 97-óta működtek. csak idén cseréltem,elvileg ugyanilyenre,de az ábra szerint szarabb,mint a régi. esetleg mást adtak a campának régen?

A kulcs az skf-ben rejlik, svéd cég.

[donciccio]

De a régiekben csak golyók vannak, nem? Ipari csapágyakra gondoltam az előbb. Ezért is sokkal jobb a kónuszos, te állítod be a csapágyakat, újra lehet őket kenni, a gyárnak csak annyi dolga van, hogy legyártatja a golyókat meg a kónuszokat megfelelő minőségben pl akkor sincs semmi, ha a kopott szerszámok miatt a kónusz 0,02 mm-rel vastagabb, mert te azt tudod ellensúlyozni a beállításnál, míg az iparinál fontos az összeszerelés is, ezenkívül passzolnia kell az agytesthez, tengelyhez, figyelni a tűrésekre, stb.

ami nekem van elől az az egyetlen iparis record agy. se előtte,se utána nem csináltak csak kónuszost. én is jobb szeretem a kónuszost,de akkor pont ilyet tudtam felhajtani,amikor vettem. az eredeti ipari csapágyak skf,made in italy. 97-óta működtek. csak idén cseréltem,elvileg ugyanilyenre,de az ábra szerint szarabb,mint a régi. esetleg mást adtak a campának régen?

[kenguru]

Sziasztok, olyat tapasztaltatok már hogy egy fékbetét elöregszik? Nekem sikerült egy valószínűleg 6-8 éves XTR betétet vennem polcról, ami fél év használat után betonkeménynek tűnik, és olyan hangot is ad.

[MJani01]

skf a mostani csapágyaim is. nem tudom,h volt e szerencséd olyasmi record hátsó agyhoz,mint az enyém,de az nagyon szépen fut. sőt. az 40 éves record agyak is ugyanúgy futnak sokszor,mint az új. tudnak jó csapágyat csinálni. 

De a régiekben csak golyók vannak, nem? Ipari csapágyakra gondoltam az előbb. Ezért is sokkal jobb a kónuszos, te állítod be a csapágyakat, újra lehet őket kenni, a gyárnak csak annyi dolga van, hogy legyártatja a golyókat meg a kónuszokat megfelelő minőségben pl akkor sincs semmi, ha a kopott szerszámok miatt a kónusz 0,02 mm-rel vastagabb, mert te azt tudod ellensúlyozni a beállításnál, míg az iparinál fontos az összeszerelés is, ezenkívül passzolnia kell az agytesthez, tengelyhez, figyelni a tűrésekre, stb.

[ave]

Persze hogy tudnak.
Pont ahogy a nemetek is gyartanak "preciz" szemetet.

[donciccio]

Mert a csapágyakhoz nagymértékű precizitás kell, ami az olaszokra nem igazán jellemző. A csapágy nem fékváltókar, hogy egy kis lógás megengedhető. Volt olasz csapágyas agyam, a porvédők mellett be lehet látni, a beállt csapágyak még mindig megvannak belőle. Egyedül autóba vennék olasz kerékcsapágyat, ha ott van mellette az skf felirat. 

skf a mostani csapágyaim is. nem tudom,h volt e szerencséd olyasmi record hátsó agyhoz,mint az enyém,de az nagyon szépen fut. sőt. az 40 éves record agyak is ugyanúgy futnak sokszor,mint az új. tudnak jó csapágyat csinálni. 

[MJani01]

miért? 

Mert a csapágyakhoz nagymértékű precizitás kell, ami az olaszokra nem igazán jellemző. A csapágy nem fékváltókar, hogy egy kis lógás megengedhető. Volt olasz csapágyas agyam, a porvédők mellett be lehet látni, a beállt csapágyak még mindig megvannak belőle. Egyedül autóba vennék olasz kerékcsapágyat, ha ott van mellette az skf felirat. 

[donciccio]

A made in italy felirat egy csapágyon mindig vicces dolog.

miért? 

[MJani01]

az milyen már,h kb 1 hónapja cseréltem csapágyat az első agyamban,és lóg az új? pedig állítólag vlmi jóféle. visszaraktam az egyik régit,mert jobb állapotban van. ez még az eredeti csapágy. pff. made in italy mind a 2. 

A made in italy felirat egy csapágyon mindig vicces dolog.

[ave]

húúú,itt nagy a baj: 

 

amúgy innen van: http://mountainbike....ulol_a_gazdajuk van még néhány gyöngyszem.

Na erre kivancsi volnek, milyen egy ilyen setuppal bringazni.

[donciccio]

húúú,itt nagy a baj: 

 

amúgy innen van: http://mountainbike....ulol_a_gazdajuk van még néhány gyöngyszem.