34355 replies to this topic

[vittore30]

a tesóm bringáján merült fel érdekesség, Donci biztos tudja a választ

 

menetes kormányszár van rajta, most a tavasz elején gondolta, lazább egy kicsivel magasabbra állított kormánnyal

 

megy is a feljebb állítás, de amikor a csavart visszacsavarja akkor feszül a system és szépen visszahúzza a kormányt az eredeti, alacsonyabb helyzetbe

[Bikertigger]

én ezeket 2 éve vettem, azóta a szobában pihentek

 

de itt a 3-asból valakik nagyon nem kedvelik egymást

 

a felni ilyen https://ebike.hu/ter...ti-elso-kerek/ 

 

remélem nincsenek hülyeségek hogy pl erre az országúti kerékre minimum 25 mm-s külső kell (mert amivel megszenvedtem az 23-as)

 

 

 

gyanakodtam még a szalagra. az nem a hozzáadott campa, mert azt sikerült elszakítanom, schwalbe jött helyére

 

különben így még nem szenvedtem. a külső guminak már az fájt (pláne nekem) ha csak az egyik oldalát próbáltam rászenvedni a kerékre

 

ha ezzel defektelek, az érvágás, nincs az a szitu hogy kint az úton ebbe belsőt cseréljek

konkrét tipusokat  nem ismerem de lehet hogy ez ilyen....

 

 újabb keletű (montis) WTB felnik kb bármilyen gumival hasonóan küzdősek (igaz nem is fordul le róla a tl külső).

 

"vicces" sztori :  volt olyan vevőnk anno, két szervizből küldték el defektes kerékkel, WTB felni/maxxis gumi páros, hogy nem tudják megcsinálni mert ez ragasztott cucc....

[donciccio]

https://ebike.hu/ter...em-gumiszerelo/ nem pont ilyet, de hasonló gumileszedőt viszek magammal.

[donciccio]

én ezeket 2 éve vettem, azóta a szobában pihentek

 

de itt a 3-asból valakik nagyon nem kedvelik egymást

 

a felni ilyen https://ebike.hu/ter...ti-elso-kerek/ 

 

remélem nincsenek hülyeségek hogy pl erre az országúti kerékre minimum 25 mm-s külső kell (mert amivel megszenvedtem az 23-as)

 

 

 

gyanakodtam még a szalagra. az nem a hozzáadott campa, mert azt sikerült elszakítanom, schwalbe jött helyére

 

különben így még nem szenvedtem. a külső guminak már az fájt (pláne nekem) ha csak az egyik oldalát próbáltam rászenvedni a kerékre

 

ha ezzel defektelek, az érvágás, nincs az a szitu hogy kint az úton ebbe belsőt cseréljek

nekem most vittoria corsa graphene külsők vannak a bianchimon. érdekes. azt hittem, h jobban fog kopni, de nem. lehet, h pont a graphene miatt. ezt nem tudom.a zaffiro külsőket senkinek nem ajánlom. nem a szerelés miatt, mert az felni függő. hanem a gumikeverék miatt. kevés a tpi szám. 120-150 tpi alatt nem túl jó egyik gyártó külsője sem. csúsznak, igaz alig kopnak. a shamal felnikre nekem is nehéz felrakni a vittoria külsőket. mind1, h melyiket. a mavic felnikre viszont könnyen felmegy a vittoria. én acél gumileszedőket viszek magammal. direkt azért, h tuti le bírjam szedni a külsőt az út szélén is. egyébként, ha nagyon nem tudom felrakni, akkor beszappanozom a gumi, vagy a felni peremét. az is segít a szerelésnél. meg persze könnyebben helyére is ugrik a külső ezzel a módszerrel. na meg persze sok hintőport használok a belső becsípés ellen. egyébként nem gond, h keskenyebb külsőt raksz föl erre a felnire. felszerelve nem 23 mm-es lesz, hanem szélesebb. jobban kiterül rajta a keskenyebb külső.

Edited by donciccio, 2022. February 19. - 10:46.

[vittore30]

én ezeket 2 éve vettem, azóta a szobában pihentek

 

de itt a 3-asból valakik nagyon nem kedvelik egymást

 

a felni ilyen https://ebike.hu/ter...ti-elso-kerek/ 

 

remélem nincsenek hülyeségek hogy pl erre az országúti kerékre minimum 25 mm-s külső kell (mert amivel megszenvedtem az 23-as)

 

 

 

gyanakodtam még a szalagra. az nem a hozzáadott campa, mert azt sikerült elszakítanom, schwalbe jött helyére

 

különben így még nem szenvedtem. a külső guminak már az fájt (pláne nekem) ha csak az egyik oldalát próbáltam rászenvedni a kerékre

 

ha ezzel defektelek, az érvágás, nincs az a szitu hogy kint az úton ebbe belsőt cseréljek

 

 

[marton]

Nem pontosan tudom mi a fa..ra jó a gumiiparban a grafén, eddig csak az elektronikában, aksi technológiákban hallottam róla ódákat.

Haver is vett a montijára egy Vittoria grafénes gumit de egy jó szava nem volt róla, kb 2 hét után messzire dobta volna a bringától.

Nagyon jól működött a marketingjük.

[vittore30]

vittoria zaffiro pro graphene! utállak

 

ezt tényleg csak levágni lehet a felniről?

[szak]

Nem igazán értem mire jó ez az enyhén önironikus video. Mintha magyarázkodnának, hogy ők nem tehetnek a szar utakról, ill. mindent megtesznek. Az utóbbi időben elég gyakoriak az ilyen propaganda/töltelék anyagok.

[vittore30]

erős hogy itt nyomul a MK https://bikemag.hu/m...ak-telen-video/

 

az se véletlen hogy a ytube video alatt nem lehet kommentálni

 

a fickó érvei az anyag elején megdőlnek. mert ha attól lenne az út rossz hogy a repedésen befolyó csapadék megfagy és szétrepeszt, akkor a környék összes országában ilyen moslék lenne a helyzet mint nálunk, de messze nincs így. egyszerűen csak normálisan kellene megcsinálni a munkát, nem a 7. alvállalkozónak átadni a projektet az eredeti zseton 1/10-éért

 

kedvencem ha van egy problémás útszakasz, mondjuk itt prolifalván és azt is nehéz kideríteni, ki az üzembentartó. önkori vs budapest közút

[vittore30]

https://www.walmart....Bikes/295182211

 

kemény

[donciccio]

jó kis edzőhely. 

https://www.youtube.com/watch?v=RO2NrbEApIU&t=771s

nekem az acélvázas brinyó 1000x jobban bejött. 

 

amúgy 92-ben ez nagyon könnyűnek számíthatott a 9,36 kg-al. pedig ez a nyereg és a fékek se grammhuszárok. na jó  a szingós kerék segített sokat, de pl 0 karbon alkatrész. szóval maga a vázszett is csúcs lehetett acél műfajban

a pedál egy mostani shimi ,ami rajta van. mondjuk egy korabeli Time pedállal ugyanez a tömeg elérhető. az én Bianchi-m 8670 gramm, a könnyű kerekekkel. pedállal, és kulacstartókkal. szóval ki lehet hozni jó súlyokat, csak kell némi odafigyelés. a Shamal kerekekkel is 9 kg körül van a bringám. mint sok más esetben, nálam is az ördög a részletekben rejlik. egy maréknyi titán csavar is be van építve a bringámba. kevés alu csavar, és a stucni dió behúzó csavarja, és a dió magnézium. a gyors zárakat is lecseréltem titán tengelyesre. egyébként még van lehetőség könnyítésre, csak ahhoz komolyan zsebbe kellene nyúlni. pl egy 10-es titán Record sorral, és titán Record nyeregcsővel még lehetne faragni a tömegéből. mindkettő nagyon drága, és a sor el is kopna. a kormányt is ki lehetne cserélni egy könnyebbre. most 3ttt Ergopower Due van rajta. volt egy 3ttt Prima kormányom is, de az nagyon karcos volt, így eladtam. egyébként a titán gyors zár egy viszonylag olcsó tömeg csökkentő tuning.  

[vittore30]

jó kis edzőhely. 

https://www.youtube.com/watch?v=RO2NrbEApIU&t=771s

nekem az acélvázas brinyó 1000x jobban bejött. 

 

amúgy 92-ben ez nagyon könnyűnek számíthatott a 9,36 kg-al. pedig ez a nyereg és a fékek se grammhuszárok. na jó  a szingós kerék segített sokat, de pl 0 karbon alkatrész. szóval maga a vázszett is csúcs lehetett acél műfajban

Edited by vittore30, 2022. February 01. - 19:36.

[donciccio]

https://www.youtube....h?v=UrypnWDlkKM

 

elfogadnám ezt a campa szerszám koffert. érdemes követni ezt a csatornát. szépen dolgozik a szerelő. 

[donciccio]

campy shifting régen nehezebb volt :-)

 

------------https://www.youtube....cNI------------

azért ez abban az időben óriási fejlesztés volt. egyébként nem csak a campa csinált váltókat. még a vittoria is próbálkozott vele. https://velobase.com...um=108&AbsPos=5

[donciccio]

különben ez a bicód is jól néz ki. egyedül furcsa (szemre) a stucni szára túl karcsú

pedig szabványos 22,2 mm-es. sztem a mai bringákhoz szokott szemünknek tűnik túl vékonykának. illetve a váz csövei is nagyobb átmérőjűek, mint a megszokott acél vázak.

[vittore30]

campy shifting régen nehezebb volt :-)

 

------------https://www.youtube....cNI------------

Edited by vittore30, 2022. January 29. - 23:18.

[vittore30]

nem is értem,h miért ragaszkodtam eddig a fix sárvédőkhöz. azért ez a levehető verzió,amit mostanában használok elég praktikus tud lenni. pl a 7végén sem kellett,mert csont száraz volt minden. na meg a takarítás is 1xűbb. talán annyit még lehetne módosítani a bringán,h a váltó bovden házakat,a kormánynál,kicsit rövidebbre vágom. nem zavaró. jól is vált,de kicsit nagy a hajlás. egyébként most más irányban vezettem el a bovdeneket a kormányon, a bandázs alatt. érdekes módon jobban vált,mint a régebbi verzió. lehet,h kisebb a törés az ergónál. talán ezért.

 

 

nem is értem,h miért ragaszkodtam eddig a fix sárvédőkhöz. azért ez a levehető verzió,amit mostanában használok elég praktikus tud lenni. pl a 7végén sem kellett,mert csont száraz volt minden. na meg a takarítás is 1xűbb. talán annyit még lehetne módosítani a bringán,h a váltó bovden házakat,a kormánynál,kicsit rövidebbre vágom. nem zavaró. jól is vált,de kicsit nagy a hajlás. egyébként most más irányban vezettem el a bovdeneket a kormányon, a bandázs alatt. érdekes módon jobban vált,mint a régebbi verzió. lehet,h kisebb a törés az ergónál. talán ezért.

 

különben ez a bicód is jól néz ki. egyedül furcsa (szemre) a stucni szára túl karcsú

[vittore30]

"https://www.youtube.com/watch?v=9APfJWiVZfE"

 

merénylet. teljesen nem illik rá a hajtókar és a hátsó váltó. ha már a fékkarnál belőtte az irányt a shi 600 felé akkor én tartottam volna végig. 8-as sor, váltók és hajtókar (amiből a 600-as kifejezetten szép darab) szintén. de valószínűleg nem akart 4 szög tengelyes BB-t. így viszont katyvasz lett

Edited by vittore30, 2022. January 29. - 21:51.

[donciccio]

nem is értem,h miért ragaszkodtam eddig a fix sárvédőkhöz. azért ez a levehető verzió,amit mostanában használok elég praktikus tud lenni. pl a 7végén sem kellett,mert csont száraz volt minden. na meg a takarítás is 1xűbb. talán annyit még lehetne módosítani a bringán,h a váltó bovden házakat,a kormánynál,kicsit rövidebbre vágom. nem zavaró. jól is vált,de kicsit nagy a hajlás. egyébként most más irányban vezettem el a bovdeneket a kormányon, a bandázs alatt. érdekes módon jobban vált,mint a régebbi verzió. lehet,h kisebb a törés az ergónál. talán ezért.

 

Edited by donciccio, 2022. January 10. - 09:17.

[donciccio]

 http://labibleduvelo.blogspot.com/p/catalogues.html frankó kis katalógus gyűjtemény.