34372 hozzászólás a témában

[Vejne]

 

Ha már váltás:

 

semmi gondom nincs az olcsó jagwire házakkal, mióta normális rozsdamentes bowdenbelsőt hsználok. Csúszik, mint a lyiba a fson. Ellenben: van-e értelme, tapasztalnék-e óriási javulást váltásminőségben egy jobb bowdenezéstől? Húsz éves Ergopower és 22 éves hátsó váltó a jelenlegi felállás, szóval "igényes"

 

Másik:

 

az 1997-es "csúcsos" és 2002-es átdolgozás utáni újabb 9s campag fékváltókarokban a két indexracsni eltérő.

 

A kisebbik tárcsa, ami a fékkar mögött csücsül, ugyanaz a csúcsos és gömbös modellben is, ellenben a hátsó tárcsa eltér.

 

 

így, ha valaki szeretné pl. a régi, 2001 előtti hátsó váltóját használni "modern" 9-es rendszerekhez, annak sajnos a fékváltókarban a hátsó indextárcsát ki kell cserélnie. Ez 1500 ft-ba kerül.

 

Vagy, ha Vejnének van egy régi 8s karja, akkor a két tárcsa kicserélésével 9-es lehet, akár 2001 előtti, akár 2001 utáni húzással. 

 

Mivel Vejne még 1994-es Athena hátsó váltóval nyomja az ipart, így kénytelen lesz 2001 előtti karból kimentett belsőségeket fölhasználni, és "charm". Így nem kell a magasbordás rotoron gány exa-drive 8s sort használnia. Meg a friss alkatrészektől a kattogás-csattogás életjelei is visszatérnek a karba.

 

Amúgy nem cseresznyés keverni az új karokkal a régi váltókat: az új karok nem húznak elég bowdent. Shimano hézagolású sorokra perfektül beállítható, de campára nem. Túl keveset fog mozogni oldalirányban a váltó klikkenként, s ez a sor közepe táján már ugráló-csattogó fokozatokat eredményezhet.

 

nb:

 

Bicycles/Maintenance and Repair/Gear-changing Dimensions - Wikibooks, open books for an open world

 

A segítséget köszönöm Donnak. Mert a csúszásra akár azt is írhattam volna, hogy "csúszik az, mint bármi az ujjaim közül", vagy "csúszik, mint Vejne járás közben".

 

huhh, és rájöttem:

 

EC-RE030 a leginkább esszenciális alkatrész a hazai utakra.

 

Másfél éve elhagytam a jobbost. Azóta fáj a fejem, ha rossz-rázós aszfalton megyek..

[Vejne]

DaveRider:

 

mi is a gond kategóriájában az USII-vel? Ilyen árban még Lithion2 vagy Zaffiro pro van, mindkettőt dicsérik, de nekem eddig csak a GP Black Chillivel&Rubino Proval&Open Corsa KS-el&Diamante Pro Radialeval volt tp-om, meg egy fél szezon Gommitalia Irisen..

 

Miért rossz az UltraSport? Országúton defektezni nem szoktam, egyedül az Open Corsával jött össze a mutatvány, még a Gommitalia is bírta a VÁROSI kiképzést. Vizen meg nem sietek sehová, pontosabban, odalépek, hogy ne ázzak sokáig, de kanyarban óvatos vagyok.

 

Vizes aszfalton a Rubino szeretett elpörögni is kiálláskor. Az USII nem lehet rosszabb..

 

szerk: rubino proIII szlikk, a tarverzió

Vejne módosította - 2015. november 26. - 07:14

[nagylaci32]

Sőt, dacára, hogy pár hónapos a hátsó kerék, meglepetésemre ez az agy bizony szorul. Tipikus tünetek; állványon, hátrafelé tekerve a hajtókart szépen lehet pörgetni hátra a kereket is.

Ez a racsni/kilincsmű bűne. Tekerés közben emiatt nem vesztes semmit, csak guruláskor.

[zscs]

bowdenház tiszta?

a bowden a váltóba jó helyen van bekötve? 

Bowdenház passz, sajnos azt nem cserélték a szervizben, így lehetséges, cserére érett már. A bowden jó helyen van.

 

Ezt kiegészíteném:

Nekem a felső forgáspont berothadása -ahol a vázhoz rögzül- okozott hasonló tüneteket.

Ez bizony esélyes!

Sőt, dacára, hogy pár hónapos a hátsó kerék, meglepetésemre ez az agy bizony szorul. Tipikus tünetek; állványon, hátrafelé tekerve a hajtókart szépen lehet pörgetni hátra a kereket is.

[Vejne]

Ha már váltás:

 

semmi gondom nincs az olcsó jagwire házakkal, mióta normális rozsdamentes bowdenbelsőt hsználok. Csúszik, mint a lyiba a fson. Ellenben: van-e értelme, tapasztalnék-e óriási javulást váltásminőségben egy jobb bowdenezéstől? Húsz éves Ergopower és 22 éves hátsó váltó a jelenlegi felállás, szóval "igényes"

 

Másik:

 

az 1997-es "csúcsos" és 2002-es átdolgozás utáni újabb 9s campag fékváltókarokban a két indexracsni eltérő.

 

A kisebbik tárcsa, ami a fékkar mögött csücsül, ugyanaz a csúcsos és gömbös modellben is, ellenben a hátsó tárcsa eltér.

 

 

így, ha valaki szeretné pl. a régi, 2001 előtti hátsó váltóját használni "modern" 9-es rendszerekhez, annak sajnos a fékváltókarban a hátsó indextárcsát ki kell cserélnie. Ez 1500 ft-ba kerül.

 

Vagy, ha Vejnének van egy régi 8s karja, akkor a két tárcsa kicserélésével 9-es lehet, akár 2001 előtti, akár 2001 utáni húzással. 

 

Mivel Vejne még 1994-es Athena hátsó váltóval nyomja az ipart, így kénytelen lesz 2001 előtti karból kimentett belsőségeket fölhasználni, és "charm". Így nem kell a magasbordás rotoron gány exa-drive 8s sort használnia. Meg a friss alkatrészektől a kattogás-csattogás életjelei is visszatérnek a karba.

 

Amúgy nem cseresznyés keverni az új karokkal a régi váltókat: az új karok nem húznak elég bowdent. Shimano hézagolású sorokra perfektül beállítható, de campára nem. Túl keveset fog mozogni oldalirányban a váltó klikkenként, s ez a sor közepe táján már ugráló-csattogó fokozatokat eredményezhet.

 

nb:

 

Bicycles/Maintenance and Repair/Gear-changing Dimensions - Wikibooks, open books for an open world

 

A segítséget köszönöm Donnak. Mert a csúszásra akár azt is írhattam volna, hogy "csúszik az, mint bármi az ujjaim közül", vagy "csúszik, mint Vejne járás közben".

Vejne módosította - 2015. november 25. - 19:02

[Rabbit]

bowdenház tiszta?

a bowden a váltóba jó helyen van bekötve? 

Ezt kiegészíteném:

Nekem a felső forgáspont berothadása -ahol a vázhoz rögzül- okozott hasonló tüneteket.

[Vejne]

B csavar ? Amivel a rugo elofeszitest állítod es a felső gorgo távolságát a lanckerekektol.

Hátul találod.

[vittore30]

Állandó hátsó váltóproblémával küzdök. Hátsó bowdent cserélték szervizben, tegnapelőtt láncot cseréltem. Plusz elől a tányérokat, de ebben a kontextusban talán ez kevésbé lényeges.

A hátsó váltót egyszerűen nem bírom úgy beállítani, hogy rendesen váltson. MTB-n "szinte" soha nem volt ilyen problémám... A fékváltókarral eszközölt 2 váltásra nagy kegyesen dob egyet lefelé, aztán menet közben gondol egyet és a második váltást is elvégzi a váltó, úgy random. Ugyanez felfelé is igaz, ami főleg terhelés alatt "vicces"... Már beletörődtem, hogy ez a 105-ös hátsó váltóm ennyire ramaty. (Cserélnem kellene?) Kapott WD-40 kúrát is, semmi változás. Olyan, mintha nagyon laza lenne benne a feszítőrugó, vagy a csúszócsapágyazása rágódott volna be, a láncot nem feszíti rendesen, az kifejezetten laza. Szerintem nem hagytam hosszúra, Shimano ajánlása szerint rövidítettem.

Hasonló effektet akkor tapasztaltam még az MTB-n, mikor a hátsó agy reteszelése szorult, de hát ez egy majdnem tökúj, gyári DT kerék...

 

bowdenház tiszta?

a bowden a váltóba jó helyen van bekötve? 

[zscs]

Állandó hátsó váltóproblémával küzdök. Hátsó bowdent cserélték szervizben, tegnapelőtt láncot cseréltem. Plusz elől a tányérokat, de ebben a kontextusban talán ez kevésbé lényeges.

A hátsó váltót egyszerűen nem bírom úgy beállítani, hogy rendesen váltson. MTB-n "szinte" soha nem volt ilyen problémám... A fékváltókarral eszközölt 2 váltásra nagy kegyesen dob egyet lefelé, aztán menet közben gondol egyet és a második váltást is elvégzi a váltó, úgy random. Ugyanez felfelé is igaz, ami főleg terhelés alatt "vicces"... Már beletörődtem, hogy ez a 105-ös hátsó váltóm ennyire ramaty. (Cserélnem kellene?) Kapott WD-40 kúrát is, semmi változás. Olyan, mintha nagyon laza lenne benne a feszítőrugó, vagy a csúszócsapágyazása rágódott volna be, a láncot nem feszíti rendesen, az kifejezetten laza. Szerintem nem hagytam hosszúra, Shimano ajánlása szerint rövidítettem.

Hasonló effektet akkor tapasztaltam még az MTB-n, mikor a hátsó agy reteszelése szorult, de hát ez egy majdnem tökúj, gyári DT kerék...

[Bikertigger]

Haver egy elég nagy Samsung telót hord ilyen táskában tekeréskor. Mezben nedves lesz az izzadságtól, a zacskós megoldás sem az igazi. Itt még jól meghallani is + müzliszelet, gél is elfér mellette.

http://www.tengersze...erékpáros táska

5"nál nagyobb abba se fér bele

[Vejne]

van itt CAAD8 akció, 250ezer + szállítás...kár hogy már nincs 51esben,

 

http://www.evanscycl...=78888#features

Milyen magas is vagy amúgy?

 

WW-n láttam SuSit meg CAAD10-est, 50-es vázhoz 178 cm magas Ritter. Szerintem a 48-ashoz tudnál alkalmazkodni, főleg, hogy a Kadét fejcsöve kicsit magasabb.

 

 

[Tekergek]

(terepen meg zavarobb - es nem art, ha vedett helyen van esesnel)

 

Ebben van némi tapasztalatom és még sose sikerült a mez hátsó zsebére esnem Versenyen is ott van nálam, de ha így folytatódik a méretezés akkor nekem is megint valami butatelefonom lesz.

 

Ha kell a GPS pl. túrázáshoz a stucnira rögzített átlátszó Topeak féle tasakban van. Egyetlen hátrány hogy rázkódik, nem tesz jót az átlag 3 évre (se) tervezett okostelefonnak.

[xclajos]

mar nagyon regota nezegetem a nyeregtaskakat, de az eszmefuttatasom mindig veget er ott, hogy hova rakom az okostelot. amibe beleferne, az mar benga nagy. pedig nagyon kellene vmi "zseb" a bringan.

 

ti hova rakjatok?

Haver egy elég nagy Samsung telót hord ilyen táskában tekeréskor. Mezben nedves lesz az izzadságtól, a zacskós megoldás sem az igazi. Itt még jól meghallani is + müzliszelet, gél is elfér mellette.

http://www.tengersze...erékpáros táska

[Kisherceg]

SRAM. Szeretnek spórolni. Fogakat hagynak ki. Gren_Tamas írt erről nem is olyan rég a váltás problémáim athidalasara.

 

olvastam azt a fejtegetést, gondoltam is, hogy itt is ilyesmiről lehet szó, bár vannak kétségeim, hogy a hiányzó fogak, mint váltásminőség-javító intézkedés jó megoldás-e. persze én nem vagyok sram-mérnök, ezt csak amolyan ösztönös idegenkedés. 

Kisherceg módosította - 2015. november 24. - 10:19

[Vejne]

SRAM. Szeretnek spórolni. Fogakat hagynak ki. Gren_Tamas írt erről nem is olyan rég a váltás problémáim athidalasara. 😛😊😊

[Kisherceg]

Tévhit: az acél kényelmes.

 

Cáfolat:

http://www.lfgss.com...sations/275583/

 

Kúpos nyakú villa? Combnyi alsócső? Karommal ekvivalens átmérőjű támvillák? Hátranyúlás nélküli 31.6-os XC felhasználásra szánt nyeregcső? Hihetetlen merev hőkezelt acélcsövek? Keskeny csirkefelnin vékonyka gumi drukkosan?

 

Kiveri ez belőled még azt is, ami nem is igaz!

 

De legalább a papucs szép...

 

szerintem lehetne ilyen fejcsőmatrica rajta:

 

vagy gestapo, nkvd...

 

 

ezen a képen:

http://s1191.photobu...wvutye.jpg.html

 

fogak hiányoznak a sorról. még nem láttam hasonlót, milyen sor ez?

 

 

OFF

Arn: az úgy persze más. én mondjuk úgy szoktam feltérképezni új területeket, hogy megyek a fejem után, szimatra, aztán (jó)pár alkalom után fejben összeáll a térkép. persze ehhez idő és sok alkalom kell, hogy oda-vissza bejárjam a területet.

OFF

[arn]

a gps a fejemben van.

Sokra nem mesz vele olyan helyeken, ahol meg sose jartal en sem hasznalom, csak ha mar fogalmam sincs hol vagyok (becsben es kornyeken elofordul). Akkor nagy segitseg.

[Vejne]

Tévhit: az acél kényelmes.

 

Cáfolat:

http://www.lfgss.com...sations/275583/

 

Kúpos nyakú villa? Combnyi alsócső? Karommal ekvivalens átmérőjű támvillák? Hátranyúlás nélküli 31.6-os XC felhasználásra szánt nyeregcső? Hihetetlen merev hőkezelt acélcsövek? Keskeny csirkefelnin vékonyka gumi drukkosan?

 

Kiveri ez belőled még azt is, ami nem is igaz!

 

De legalább a papucs szép...

 

szerintem lehetne ilyen fejcsőmatrica rajta:

 

vagy gestapo, nkvd...

Vejne módosította - 2015. november 24. - 07:01

[Alexander the Great]

csak éppen ettől a babakék színtől kerülget az ideggröcs

Hátba lehetne veregetni a designer-t !  

[biktop]

mar nagyon regota nezegetem a nyeregtaskakat, de az eszmefuttatasom mindig veget er ott, hogy hova rakom az okostelot. amibe beleferne, az mar benga nagy. pedig nagyon kellene vmi "zseb" a bringan.

 

ti hova rakjatok?

 

Kormányszárra. 

 

Pl. http://www.mobilehom...-MutatAlap.html

biktop módosította - 2015. november 23. - 20:53