34373 replies to this topic

[karakoram]

Várjuk a képeket a paripáról!

Fékes kérdés: Régen volt már „hagyományos felnifékem” nagyon, így egy kicsit el vagyok tõle szokva. Mennyi idõ alatt, vagy inkább kb. hány kilométer után kopik össze a fék-felni? Jelen esetben egy shimano fék-kerék comboról beszélünk.

[yvorl]

okéés na
csak most rendelted meg??
vagy ez milyen báyk?? nem a biondos??

[Vinkler]

Ja!
Ma megrendeltem a BÁJKOT!!!!

[Vinkler]

Szerintem peremes szingó felni márpedig nincs!
A peremes szingó gumi lényege, hogy a már meglévõ peremes felnire rá lehet tenni és nem kell hozzá belsõ. Magasabb nyomással lehet használni és gyorsan lehet cserélni!

[pcycle]

Pályára nyugodtan vehetsz szingós felnit és gumit, oda egyértelmûen való, sõt a leginkább. Oútra kétséges a dolog. UGyan még én sem hallottam peremes-szingós felnirõl, de kitudja, lehet, hogy újabban létezik (vagy az a bizonyos boltosnak nem volt fogalma a kérdésrõl). Summa summárum: peremes felnire jó a peremes-szingó, a sima szingó nem, csak szingós felnire.

[yvorl]

ya én pályán használnám (millenáris persze) edzeni, meg idõfutam 4000m-re.
szerintem arra yo...bár ha már a teknõben felmászok, akkor azért má félni fogok vele...

saynos rm kevés apénzem. igy csak rigida nova felnikre futná amit 1800Ftért tudok, de azok meg több mint 500g ok.
szingofelnim meg van használt de yo, meg kapok ingyen....

[t-works]

Macerás a szingó, meg egy ideje szerintem Beloki se szereti...

[yvorl]

akkor keverek valamit. mert mintha láttam volna olyan felnit ami kisebb peremmel és kisebb belsõ vályuval rendelkezik, és arra moindták hogy peremes szimgóhoz való..de lehet akkor nem..
én tévedek, mert nem vagyok épp o.utis.

de köszi a válaszokat!!

[MrGyulagy]

Pontosan

[potty]

Olyan hogy peremes szingós felni, olyan nincs. Az a sima drótperemes felni. Peremes szingóból csak gumi van. Keversz valamit vagy csak félreírtad?!

[potty]

A Mavic GP4-es (legalábbis az enyém) 395g, a Nisi könnyebb :-). Itthon lehet kapni (ha rendelsz) Mavic Reflexet. Szokott lenni Gp4 és Nisi (Corratecben).
Aztán érdemes még körülnézni.
Gumiból van Schwable Montello (ritka vacak), Conti (nem használtam, nem ismerem), és Tufo. Ebbõl az S22est ismerem. Két garnitúrát használtam el belõle. Egyenletesen jó teljesítményt nyújtott. Az elsõ kb. 8-9ezret, a hátsó 6-7ezret bír (súlytól, nyomástól függõen), ekkor kezdett a szövet megjelenni a futófelületen. Defektem csak Schwalbeval volt, Tufoval még nem.
Most kerékcserém volt (I love Mavic :-)) és erre egy pár C Jet Pro peremes szingó került. Tapasztalat kevés, de szombaton roppant jót tekertem vele!

[yvorl]

aha köszi
és felnik? azok nincsenek a biondo honlapján.
pármint peremes szingo
milyen tipusok vannak?

[Vinkler]

ya és sima szingora gondolok. nem peremesre

viszont akkor még egy kérdés.
hazánkabn a32 lyuku peremes szingóbol mi a választék és menyibe kerül?
itt a felnire és agumira is gondolok.

Én itt néztem peremes szingót.
Az árai nem vészesek és álítólag baromi tartósak...
http://www.biondobik...product_id=2205

[yvorl]

ya és sima szingora gondolok. nem peremesre

viszont akkor még egy kérdés.
hazánkabn a32 lyuku peremes szingóbol mi a választék és menyibe kerül?
itt a felnire és agumira is gondolok.

[yvorl]

Hali
nem tudnátok megmondani a szingos felnik milyen sulyban vannak?
különösképp a mavic monthlerey pro-ra (80-as évek) gondolok de GP4
és a NISI felnik adatai is érdekelnének.
ineterneten valami 348g ot találtam a monthlerey pro-ra.

kerekenként menyi grammot sporolhatok szingóval?
150-200 g biztosan , nem?

[Vinkler]

Igen, a kérdés jó!
Peremes szingó, hát én csak a verseny kerekeimre használnám.
Különbség a szingóhoz képest nyilván az, hogy nem kell ragasztani, nehezebb egy kicsit de legalább keményebbre lehet fújni mint a hagyományos drótperemest.
Javítani sztem nem lehet (legalábbis nem érdemes).
A szlime (a lötyi amit a szingóhoz használtam) nem jó semmire, ill. arra hogy a lassú defektet annyira befoltozza, hogy még éppen célba vagy haza tudsz érni. Erre nekem is volt példa: versenyen a zipp kerekem kezdett engedni, trutyis lett a fékem (mindíg innen tudta meg, hogy mûködött a szlájm), éppen célba értem. A szingót el is dobtam. Egy kicsit drága mulatság, és messze a legkörülményesebb a szingó!
Drótperemes Rulez!
Ha megér neked 7e pénzt egy defekt...
Lehet varrni és foltozni, de hidd el soha nem lesz az igazi.
Ennyiért kapsz egy jó michelin-conti + minõségi belsõ kombót, és ez javítható.
A gördülési ellenállás ami a gumi gyûrõdésébõl fakad szerintem 9-10 bar nyomás körül teljesen elhanyagolható 40 alatti sebességnél.

Hát eddig én is drótperemeset használtam, de annyi pozitív dolgot hallottam errõl a gumiról, hogy gondoltam kipróbálom...
Persze ennyiért vehetsz jó drótperemes gumit, amibe tudod cserélni a belsõt. Én Hutchinsont használtam, ami kevláros volt. Szerencsére nem igazán kaptam vele defektet, és azért is választottam a Tufoból is ilyet, mert nálunk a Pilisbe elég kavicsosak az utak.
Mondjuk a javítás kérdésben mondasz valamit, lehet még meggondolom magam...

[johnyiron]

Kinek a pap, kinek a paplan:D
Spinergy Revx karbon lett a gyõztes!
Igaz nem új, de alig használt, pár idõfutamon mentek vele.
Gondolkodtam új zipp, campa shamal (itt ugye gond a campa rotor shimano kompatibilitás), de fõleg a mavic cosmic carbon ill .a ksyrium ssc sl között és ez lett.
Ez végül is titán agy full karbon kerék, alu felnivel nem fékezem le a karbont, drótperemes, meg egy kicsit erõsebb az alu keret miatt.
Aero szempontból tökéletes, eszméletlenül merev, igaz nehéz egy kicsit, közel két kiló a kettõ, de síkon jó lesz!
Barátomnak is ilyen van Õ azt mondja, hogy már akár 30-nál érvényesül a kitûnõ aerodinamika.
Hát meglátjuk, csak már mehetnék kint:wallbange :cry:

[potty]

Na és milyen versenykereket sikerült újítanod?

Én spec C Jet Prot használok. Eddig körülbelül 100km van benne, szóval még véleményt nem írok. Elõtte évekig mentem S22-es normál szingóval és egyetlen egyszer volt defektem, amit nekem a lötyi szuperül megoldott. Hiába, kinek a pap, kinek a papné...

[johnyiron]

Ja és dilemmáztam itt hetekkel ezelõtt versenykerék vásárlással kapcsolatban, amit azóta megvettem. Az egyik fõ szempont az volt, hogy ne szingós legyen...
Volt telim, magasfelnis karbonom, állandó problémám a szingóval volt.
Jó sokat sírtam róla, de magamat egy életre lebeszéltem róla:hehe:

[johnyiron]

Igen, a kérdés jó!
Peremes szingó, hát én csak a verseny kerekeimre használnám.
Különbség a szingóhoz képest nyilván az, hogy nem kell ragasztani, nehezebb egy kicsit de legalább keményebbre lehet fújni mint a hagyományos drótperemest.
Javítani sztem nem lehet (legalábbis nem érdemes).
A szlime (a lötyi amit a szingóhoz használtam) nem jó semmire, ill. arra hogy a lassú defektet annyira befoltozza, hogy még éppen célba vagy haza tudsz érni. Erre nekem is volt példa: versenyen a zipp kerekem kezdett engedni, trutyis lett a fékem (mindíg innen tudta meg, hogy mûködött a szlájm), éppen célba értem. A szingót el is dobtam. Egy kicsit drága mulatság, és messze a legkörülményesebb a szingó!
Drótperemes Rulez!
Ha megér neked 7e pénzt egy defekt...
Lehet varrni és foltozni, de hidd el soha nem lesz az igazi.
Ennyiért kapsz egy jó michelin-conti + minõségi belsõ kombót, és ez javítható.
A gördülési ellenállás ami a gumi gyûrõdésébõl fakad szerintem 9-10 bar nyomás körül teljesen elhanyagolható 40 alatti sebességnél.