34362 replies to this topic

[Técs]

Hát hogy milyen típus azt nem tudom mert a fekete festéktõl nem láccik a cetli, de kevláros és a 23-as gyakoribb a forgalomban. A srác aki 23-asat használt 12.000 km-t zúzott vele. Holnap megyek és megkérdezem hogy van -e ilyenjük és mennyi az aktuális ár. Egyébként én szegeden vettem,de biztos van máshol is.

[rollingwheels]

Van egy kis kavarodás a fejemben, hogy miben különböznek a 7-es,8-as,9-es,10-es rendszerek. Valaki el tudja nekem mondani(vagy egy link is jó lenne) hogy ezek mind ugyanolyan szélesek, és a fogaskerekek közötti távolság egyre csökken? Vagy mit jelent az, hogy egy lánc 10es?

A hetes rendszerben a kazetta keskenyebb. A fogak szélessége és a közöttük levõ távolság egy icipicit különbözik a nyolcastól, de nem számottevõen. A nyolcas és a kilences kazettája megegyezõ szélességû, így értelemszerûen a kilncesnél szûkebbek a fogak közötti távolságok. A tízes fogaskeréksor keskenyebb !!! a kilencesnél, nyilván az ultrakeskeny távolságok miatt. A kilences agyra (kazettára) egy pici távtartóval szokás feltenni. Lánc szinten: a hetes és nyolcas ugyanazzal megy, a kilenceshez is más és a tízeshez is más kell, azaz háromféle van igazán. MIndazonáltal a Shimano és Campa rendszerek is különböznek, az agy és a kazetta másmilyen, valamelyest a fogközök is, de ez utóbbitól még megpróbálható hibrid rendszer is akár.
INNEN indulj ki: http://sheldonbrown....rris/parts.html

[bmafte]

Az elso (is) eleg kopott mar, osszel raktam hatulrol elore - bizti csak kicsi volt a femszilank.
Neuzer-nel lehet kapni (ok a nagyker) hozatni kell a helyi boltba! En most probalok majd 20-as kevlarosat (3000 korul).

[t-works]

10es lánc ultra keskeny, mert a hely szûke miatt le kellett csökkenteni a fogaskerekek közötti helyet. A szélesebb, 7es pl rá se menne, csak így féloldalt megbillenve csavarodna rá a sorra, vagy nem is tom.
Érzésem szerint a 7es 8as rotor kicsit keskenyebb, mint a 9es 10es, de még soha sem mértem.

[Mathias]

Van egy kis kavarodás a fejemben, hogy miben különböznek a 7-es,8-as,9-es,10-es rendszerek. Valaki el tudja nekem mondani(vagy egy link is jó lenne) hogy ezek mind ugyanolyan szélesek, és a fogaskerekek közötti távolság egyre csökken? Vagy mit jelent az, hogy egy lánc 10es?

[pcycle]

Ha kopott lett volna a gumid, akkor ez már defekt lett volna.
Hol vettél IRC (oúti) külsõt? Én még nem találkoztam vele.
Ez a Semperit is jól hangzik, ilyen mérsékelt árban más 180 gr.os szerintem nincs is, 20-as méretben is versenytömeg (gondolom hajtogathatós), és ha tartós is, akkor tényleg favorit gumi. 23-asban is szokott lenni?

[bmafte]

Annyit olvastam itt a defektekrol, hogy tegnap majdnem sikerult egyet osszeszednem - csak azt vettem eszre az elson van egy kosznak latszo darabka, ami nem akar lekopni. Megalltam es je, egy femdarabka allt a gumiban. Viszont nem lukadt ki! (IRC redstorm 23).

[savanyugabi]

engem is érdekelne...
még a kék csíkal is megbékélek /fehér váz/

[Mathias]

Ha jó gumit akartok vegyetek semperitet. 20mm-es 180g 11barig lehet fújni hivatalosan és kurva strapabíró. És csak 1800Ft körül van (Volt tavaly)
Csak a ronda kék csík az oldalán nem megy a sárga vázamhoz:(
Ezért fújtam be feketére

Melyik típus? És hol vetted?

[savanyugabi]

üdv.
panaracer train külsõ, drótperemes
okés?
ja, 20x700 as, elég óccsóé.
nem versenycélra kéne...

hehe..
:-)
Annyira nemvolt jó "bót":
kb- 100km után vettem észre, hogy hátulra feltettnél a minta alatt szétszakadt a gumi, s kilátszik a szövet.
ja: nyomás kb 7-8 bar /110 psi van ráirva/ súlyom 85kg
Emlékezetem szerint nem kátyúztam bele sehol vele...

[Técs]

Ha jó gumit akartok vegyetek semperitet. 20mm-es 180g 11barig lehet fújni hivatalosan és kurva strapabíró. És csak 1800Ft körül van (Volt tavaly)
Csak a ronda kék csík az oldalán nem megy a sárga vázamhoz:(
Ezért fújtam be feketére

[Spityu]

Én (64+8.5 kg) kb. 2 hónapja hajtok 10 baron egy pár Vittoria evo cx-et, rossz/ismeretlen úton inkább 8, 8.5-ön. Gyárilag 8-10-es tartomány van megadva, ettõl tényleg nem ajánlott eltérni, felesleges, viszont érdemes kihasználni... már 10-en is olyan mintha felnin mennék + efölött érzõdik hogy nem sok km-t bírna. És akkor a stabilitás csökkenést (tapdást, pattogást magyar kanyarokban) még figyelembe sem vettük.
Defektem ezalatt még nem volt, pedig sikerült már kétszer is telibetrafálnom egy autóüvegmaradvány-mezõt, okozva ezzel bevágásokat a futófelületen.
Mindent összevetve: nem a legkönnyebb 240 g, drága 8K, pro: defektállóság, gördülési ellenállás, de ezek csak kezdetleges tapasztalatok.

[pcycle]

Vedd le a nyerget nézd át, fõleg a pálcafelfogásoknál, aztán a nyeregcsõ fejet is, a csavarokat, felfogatásokat. Ha minden rendben, akkor zsírozd be a pálcát, meg a nyeregcsõfej részeit, és akkor rendben kell lennie. Ha így sem, akkor máshonnan jön a hang.

[zsola_]

Nekem gyárilag volt a bringán
http://www.neuzer.hu...p?CategoryID=53

Más: Bassano nyergem van, ha egy kicsit is egyenetlen az út elkezd kattogni. ciceregni
Elõször azthittem hogy a váz kezd szétesni alattam de nem.
Csavart próbáltam újrahúzni de 50km után újra...
Mit lehet csinálni vele ?

[pcycle]

Aladdin: nem ajánlom a túlfújást tartósan, mert szétmegy a gumi (elõször az oldalfal), sõt egyes, könnyû felniknél is elõírják a gumi nyomásmaximumát, emrt a felnit is deformálhatja (persze ez utóbbi kevéssé érint bennünket, mert kevés ilyen felnit, kerekeket lehet nálunk kapni, és az is erõsen drága). Általában a peremeseknél érdemes betartani a 8,5 maxot, de aki 70 kg alatt van elég ha 7,5-8-at fúj bele, hogy ne pattogjon annyira, ennyinél még nem üti fel.
A gumifeltevésnél a belsõt mindig ellenõrizni kell, hogy nincs-e becsípve, mert különben már a felfújásnál akkorát tud robbani, hogy 10 perces fülcsengés mellett még ráadásul szétviheti a külsöt is és a felnibe is bele tehet egy 8-ast!

[Alonso]

Még nagyon képlékeny, mi lesz belõle. Eredetileg az a megoldás tetszett volna (noha még nem próbáltam), de annyiért én is ki fogom hagyni. Én beértem volna alsóbb kategóriával is, ennyit nekem nem ér meg...

Ez az, hogy nincs alsóbb kategóriás. A fékváltókarok megjelenése kiírtotta a kínálatból, csak a Dura Ace-t tartották meg az idõfutamosok kedvéért. Szopacs.

[Aladdin]

Csak, hogy nyugodt szívvel hajtsátok ma este a párnára a fejeteket.
Tekertem ma egy 100ast és no defekt.
Kezd kitisztulni a kép. A kátyúnál (is) való igaz én betliztem, mert nem volt elég nyomás a belsõben. De mivel akkor még nem is volt mûhelypumpám így… A következõ 2 szvsz meg azért, mivel eddig én csak montin cseréltem belsõt. Ott sokkal olajozottabban, ment a csere. Outinál már a cserében is megizzadtam. Szóval, amikor a gumileszedõvel raktam vissza a külsõt, a belsõt oda csíptem. Persze lekopogtam. :icon_wink
Egyébként 9bar-ra fújtam a gumát, gyárilag 8 van engedélyezve. Remélem nem lesz gond.

[retizotyo]

Már 8-asban is csak Dura Ace-t tudtak nekem ajánlani pár hete, amikor kerestem. 15 rugóért inkább kihagytam.
De egy egyenes kormányra való rapidfire vagy revoshift váltókar nem jáccik?

Még nagyon képlékeny, mi lesz belõle. Eredetileg az a megoldás tetszett volna (noha még nem próbáltam), de annyiért én is ki fogom hagyni. Én beértem volna alsóbb kategóriával is, ennyit nekem nem ér meg...

[LóFarkas]

szalag egy l

[Mathias]

IRC Redstorm a legkirályabb gumi
12.000 -et nyomtam bele

Bontrager nyomába sem ér

És hol lehet ilyet olcsón kapni?