34367 hozzászólás a témában

[Mathias]

Mathias! Most jut eszembe. Nekem is volt ilyen problémám (9-es sornál, de MTB), és a megoldás az elhajlott váltópapucs volt. 600 HUF-ért kicseréltem és tökéletes lett megint minden.

És mi az a váltópapucs?

[Mathias]

Találtam még egy bicót LanceloT-nak

Orbea 162ért: http://bikeart.hu/te...&kategoria_id=2

[PTamás]

Mathias! Most jut eszembe. Nekem is volt ilyen problémám (9-es sornál, de MTB), és a megoldás az elhajlott váltópapucs volt. 600 HUF-ért kicseréltem és tökéletes lett megint minden.

[Mathias]

nyúlott láncnál is kellett volna ugrálnia.

Visszaraktam a régi láncot azzal nem ugrál.

[Grolsch]

huhh annak a Giantnak kriminálisan áll a kormánya...nemtom ki válogatta össze :wtf:
A Treknél meg Sora váltókar, Tiagra hátsó váltóval...hmm hát ha már gyári, lehetne szerencsésebb párosítás is...szerintem, mivel nem ugyanannyit tud a két alkatrész...oké, hogy ha én raknám össze no problem, de így nem tetszik

[Mathias]

Sziasztok!

Arra kezdek vetemedni hogy vennék egy országútit! Örülnék neki hogyha segítenétek! olyan 170e volna a határ És még annyit hogy esetleg összerakni itthon érdemes vagyinkább a boltban rakják össze?

170ért a már említett meridán kívül van még mondjuk trek, mondjuk ez 177e http://www.trek.hu/Bringak/1000.htm
meg 154ért Giant http://ebike.hu/term.../orszaguti/1125
de ezek kicsit rosszabbúl vannak szerelve viszont talán "márkásabbak".
Aztán ott van a Kelly's 170ért http://kerekpar.hu/t.../orszaguti/1907
Vagy az author 110ért akcióban http://bikeland.hu/w...lyik=1&azon=234

A legjobban felszerelt szerintem a merida. Ár/értékben meg az author a nyerõ.

[Mathias]

Hát nem tudom mit jelent, hogy ütemesen zakatol, szóval gondolom nem ez a baja, mert akkor tuti tudnám.
És a váltógörgõk is egymás alattinak tûnnek, talán mm-en belüli az eltérés.

A váltó állítgatásával jobb lett a helyzet, de még így is ugrál 2-3 lánckeréken csak nem olyan nagyon.
Lehet efi99nek meg scottraidernek van igaza és tényleg kopott a sor, bár én nem látom olyannak mint matuzék oldalán a képen, inkább csak a fogak nem egyenesen állnak, hanem kicsit ferdén.

Asszem az lesz a legolcsóbb/legkönnyebb megoldás, ha veszek egy ug-s sort, mert ha HG-set kell felrakni, akkor ahhoz kell kazettatest is, meg barkácsolás és annyira nincsen tapasztalatom a szerelésben(szerszámom sincs sok) és lehet ha szétszedek egy agyat akkor nem valószínû hogy össze tudom rakni, bár legalább akkor meg lenne tisztítva az agy.

[Spityu]

Hát, ha hosszirányban ugrál akkor sorcsere (nem rossz dolog egy új lánchoz), de akkor már az elõzõ, nyúlott láncnál is kellett volna ugrálnia.
Ha viszont csak ütemesen "zakatol", akkor bovdenfeszesség-hangolás.
Továbbá még nézd meg, hogy szerelés közben esetleg nem ferdült-e el a váltó konzolja: felülrõl szemlélve egy vonalba essen a két váltógörgõ.

[efi99]

efi99:
Bocsi, nem tudtam, hogy a Sh!mano másképp ajánlja. A SRAM 6 mm-t mond: [http://www.sram.com/...5_4_3__7_04.PDF
Én oldalirányra értettem az ugrálás, mivel hosszirányban még nem láttam ilyet...

Hosszirányú ugrálás, erre gondoltam:
http://www.matuzmast...ikkek_lanc.html utolsó elõtti ábra

[Spityu]

Igen, a 3. csavarral ( egyfajta elõfeszítését lehet állítani a karnak. Minél bejjebb csavarod (órával egy irányba), annál közelebb kerül a sorhoz a felsõ görgõ. 23-as lánckeréknél sajnos tövig becsavarva is elviselne még néhány mm-t. (Minél közelebb van a sorhoz a felsõ görgõ, értelemszerûen annál gyorsabb, hangtalanabb a váltás, beállításakor a legnagyobb átmérõjû lánckerék alatti pozícióban kell hogy legyen, úgy hogy a görgõ ne közelítse meg 2-3mm-nél jobban azt.)

[PTamás]

efi99:
Bocsi, nem tudtam, hogy a Sh!mano másképp ajánlja. A SRAM 6 mm-t mond: [http://www.sram.com/...5_4_3__7_04.PDF
Én oldalirányra értettem az ugrálás, mivel hosszirányban még nem láttam ilyet...

[efi99]

Ja és mivel alighanem a 4 alsón használtad legtöbbet, azok koptak el jobban, a felsõkön ezért jó.

[efi99]

Vettem egy sram pc-58as láncot a 7es SH 600-as UG-s rendszeremhez. Az elõzõ lánc egy Dura-Ace UG-s lánc volt. A Sram láncból levettem pár szemet, hogy pont ugyanannyi legyen mint az elõzõ DA láncon.(nagyjából a váltó két görgõje egymás alatt áll, ha elõl a nagytányyéron hátul a legkissebb fogaskereken van) Így pont egy szemmel hosszabb a DA lánc, gondolom vagy ennyire megnyúlt, vagy sajna a sram lánc nem ez a méret. Fel is szereltem(külsõket is cseréltem meg megtisztítottam az egész bicót), de sajna nem jó az alsó 4 fogaskereken. Ott ugrál. A felsõ 3 fogaskereken viszont teljesen jó.

A kérdés, hogy mit szúrtam el?

1. Nem jó a sram lánc az UG-hez?
2. Elálítódott a váltó(vagy esetleg már régebben el volt állítódva, csak a régi lánc viselte, mert szélesebbre kopott)?
3.Valamit elszúrtam szerelés közben?

Mathias attól félek itt arról lesz szó, amit #1299-ben írtam.
Amit PTamás ír az az oldalirányú beállításra vonatkozik, de gondolom a te láncod "hosszában" ugrál. Annyiban kiegészíteném a 3. pontját, hogy a Shimano szerint inkább minél kevesebb legyen az a távolság. A beállítások ábrán:
http://bike.shimano....69830538387.pdf

[PTamás]

OFF
A váltó beállítása:
1. Vedd le a láncot.
2. Vedd le a bovdent.
3. Van egy csavar (nem a 2-õ egymás mellett), amivel a felsõ váltógörgõ és a fogaskoszorú közti távolságot tudod állítani. A távolság legyen ~ 6 mm, vagy több.
4. A két csavar segítségével határold be a váltót (ne menjen túl a legnagyobb fogaskereken, se a legkisebben, pont alattuk álljon a felsõ váltógörgõ; a kezeddel kell a váltót benyomnod a küllõk felé)
5.A váltónál lévõ finomállítót tekerd be. (Ha a váltókarnál is van, azt pedig 3-4 fordulatot tekerd ki)
6. Fûzd be a bovdent és húzd meg. Lehetõleg a feszeshez közel legyen, hogy ne kelljen sokat tekerni az állítón.
7. Tedd fel a láncot. (A váltó legyen a legkisebb fogaskeréknél)
8. Váltogass össze-vissza, le-föl és a finomállító segítségével húzz a bovdenen, amig a váltás nem lesz tökéletes.
Elvileg így kéne beállítani. Csúnyán hangzik, de nagyon könnyû
ON

[Grolsch]

Halványan be van karikázva...ott kell lennie egy mûanyag tekerõnek...azt tekerd egyik irányba, ha nem jó vissza és a másik irányba.
Ez a finom állítás...a csavarokhoz én is csak elméletben értek, de a finom állítás elég szokott lenni a pattogás megszûntetéséhez.

[Mathias]

Milyen jellegü az ugrálás?
Lehetséges hogy kicsit kopottak a kis fogaskerekeid akkor az uj lánc szinte azonnal megugrik rajta,de ez csak akkor van igy ha terheled.
Ha terheletlenül csak ugy pörgetve is ugrál akkor más a betegség.
Ehez nem értek de kétlem hogy ne lenne jo a sram lánc DA rendszerhez.

Nem azon van a hangsúly hogy a sram nem jó a DA-hoz, hanem, hogy a sram pc-58 jó-e a 7es UG-s(nem HG nem IG) rendszerhez.

Terhelés alatt ugrál rendesen szinte tekerni sem lehet. Terhelés nélkül(megfordítottam a bicót) is van gond de nem olyan látványos, de ott is ugrál, illetve akadozik mikor fel kéne mennie a váltó(illetve a váltógörgõk) után a lánckerékre.

Csak nem akarok váltót állítgatni(és nem is értek hozzá), ha a lánc a baj, és nem akarok láncot venni ha csak be kellene állítani a váltót.

A váltóállítást én is meg tudom csinálni kis segítséggel tõletek? Vagy azért annál bonyolultabb?

[scottraider]

Milyen jellegü az ugrálás?
Lehetséges hogy kicsit kopottak a kis fogaskerekeid akkor az uj lánc szinte azonnal megugrik rajta,de ez csak akkor van igy ha terheled.
Ha terheletlenül csak ugy pörgetve is ugrál akkor más a betegség.
Ehez nem értek de kétlem hogy ne lenne jo a sram lánc DA rendszerhez.

[Grolsch]

Szerintem elállítódott a váltó!

[Mathias]

Vettem egy sram pc-58as láncot a 7es SH 600-as UG-s rendszeremhez. Az elõzõ lánc egy Dura-Ace UG-s lánc volt. A Sram láncból levettem pár szemet, hogy pont ugyanannyi legyen mint az elõzõ DA láncon.(nagyjából a váltó két görgõje egymás alatt áll, ha elõl a nagytányyéron hátul a legkissebb fogaskereken van) Így pont egy szemmel hosszabb a DA lánc, gondolom vagy ennyire megnyúlt, vagy sajna a sram lánc nem ez a méret. Fel is szereltem(külsõket is cseréltem meg megtisztítottam az egész bicót), de sajna nem jó az alsó 4 fogaskereken. Ott ugrál. A felsõ 3 fogaskereken viszont teljesen jó.

A kérdés, hogy mit szúrtam el?

1. Nem jó a sram lánc az UG-hez?
2. Elálítódott a váltó(vagy esetleg már régebben el volt állítódva, csak a régi lánc viselte, mert szélesebbre kopott)?
3.Valamit elszúrtam szerelés közben?

[Grolsch]

Nem is kell, viccnek szántam. Gyárilag, a képen mintha nem lenne láncvillavédõ. (Bár magamra vonatkoztatva komolynak veszem a festék bovdenház/lánc általi kidörzsölõdésének szigszalagcsíkkal történõ kivédését. Olcsó, jó, átlátszó, és van belõle egy vagon )

Van rajta láncvillavédõ matrica...csak áttetszõ Annyi pont elég, mert úgyse kell outival sziklákon zötykölõdni, hogy annyira verdessen a lánc.
Egy helyen viszont én is szigszalagoztam A váz alján a csupasz bowden hozzáér egy helyen a vázhoz. Na oda nyomattam egy pici szigszalagot és probléma elhárítva.
Ja meg gyárilag van rajtuk áttetszõ homlokcsõ védõ matrica is, hogy a bowdenház ne dörzsölje ki!