34371 hozzászólás a témában

[Vejne]

https://www.hedcycling.com/ardennes

 

azt írják, hogy a belül 21, kívül 25mm széles felnijeikre 23mm-es külső jó. érdekes. campag már a 17-es felnikre sem ajánlja a 23-ast.

 

másik érdekesség: magyarnak eladhatatlan cuccok ezek. 100 psi-ben maximalizálja a gyártó a guminyomást, ami kb. 6.9 bar. Magyar meg 9.6-al indít alapból...

[Vejne]

off:

 

Stumpf urat nem kéne pszichiáterhez utalni? 

[zscs]

Pont ez az, hogy nem tudom, hol van. A külsőn rengeteg lyuk látható kívülről. Belül nem látszik, hogy bárhol is átütne bármi. Vagy 15x átnéztem a külsőt kívül-belül. Kifordítva is. (No ezért bátorkodtam ám írni, nem csak úgy, hogy "valamit írjak"...)

Na mindegy, elég bosszantó, alig fél éves külső, szinte alig kopott még. Ha a hátsó lenne, vennék újat az első kerékre és az elsőn lévőt hátra tenném, de így... :-/

1x remélem lesznek Budapesten és környékén jobb és főleg, tisztább útjaink!... Tegnap értünk haza osztrákoktól, nagy volt kultúr-sokk!

zscs módosította - 2016. augusztus 01. - 10:55

[ave]

Üvegszilánk téma.

Continental GP 4-season-t használok a plusz defektvédelme és a jó tapadása miatt, de sajnos 2 hete nagyon makacs üvegszilánko(ka)t kaptam az első keréken vele. Egy szélvédőből származó apró, de hosszú darabot megtaláltam nagy nehezen, miután duplán defektet okozott ugyanaz a darab. Ma reggelre ismét defektes az első kerekem...

A tüske általában sima ügy, körömmel mindkét irányban belülről körbe megyek 2x és megtalálom hamar. De az üvegszilánk nagyon makacs dolog, a "körömmel körbe menős" technika nem mindig válik be nálam.

 

Van erre valami ötletes módszeretek, hogy találhatnám meg, hol lehet még benne szilánk?

Minek keresni, ha tudni, hogy hol van?   Nyilvan a belson ott van a lyuk, ahol a kulsoben a szilank.

Persze lehet mar egy masik szilank is a gumiban, de ha az nem bokte at a kulsot, akkor 90%, hogy belulrol nem is latszik.

En nem tapogatom az biztos, de ha mar levettem a kulsot, akkor kiforditom es vegignezem

[Vejne]

megmértem most gyorsan. 2 mm különbség van a két típusú kar között. jobban mondva 4 mm,ha mind a két oldalt nézzük. a négyszöges rekord van beljebb.

tökmindegy, én lerúgom a láncvillát a bb30-on és ut-on is, ha fáradt vagyok.

[Vejne]

kicsit nyomd össze kézzel, illetve, hüvelykujjbegy! Azzal azért finomabb-kisebb dolgokat is érzel, mint a körömmel.

[zscs]

Üvegszilánk téma.

Continental GP 4-season-t használok a plusz defektvédelme és a jó tapadása miatt, de sajnos 2 hete nagyon makacs üvegszilánko(ka)t kaptam az első keréken vele. Egy szélvédőből származó apró, de hosszú darabot megtaláltam nagy nehezen, miután duplán defektet okozott ugyanaz a darab. Ma reggelre ismét defektes az első kerekem...

A tüske általában sima ügy, körömmel mindkét irányban belülről körbe megyek 2x és megtalálom hamar. De az üvegszilánk nagyon makacs dolog, a "körömmel körbe menős" technika nem mindig válik be nálam.

 

Van erre valami ötletes módszeretek, hogy találhatnám meg, hol lehet még benne szilánk?

zscs módosította - 2016. augusztus 01. - 08:59

[donciccio]

@Donciccio:

 

no, nézz rá, mennyivel "terpesztősebb" az ultra, mint a régi négyszög . 

 

egy egymás melletti összehasonlításon a krabon négyszögtengelyes és ultra torque:

megmértem most gyorsan. 2 mm különbség van a két típusú kar között. jobban mondva 4 mm,ha mind a két oldalt nézzük. a négyszöges rekord van beljebb.

[donciccio]

kazettatest plíz

 

http://apro.bikemag....y-l354268.html#

 

meglepi akkor lesz, ha megpróbál záróanyát tenni rá a vevő

nekem van egy hasonló kerékszettem. igaz nekem gyakorlatilag új felnikkel,és a záróanya is megvan. ennyit érne? hmmm. érdekes.

[Vejne]

kazettatest plíz

 

http://apro.bikemag....y-l354268.html#

 

meglepi akkor lesz, ha megpróbál záróanyát tenni rá a vevő

[Bikertigger]

tuning:

 

http://www.ebay.com/...FNVget5r2gx8o_g

 

http://www.ebay.com/...cwrW6bzeoArFF6A

 

 

valaki árulja már el, a központi összekötőcsavarból mi a francnak készítenek színeset? ki látja azt?

amiért a kazettatestet színesre eloxálják (némely agyakon)

[Vejne]

tuning:

 

http://www.ebay.com/...FNVget5r2gx8o_g

 

http://www.ebay.com/...cwrW6bzeoArFF6A

 

 

valaki árulja már el, a központi összekötőcsavarból mi a francnak készítenek színeset? ki látja azt?  

Vejne módosította - 2016. július 29. - 12:18

[Vejne]

az ut csentaur ilyen, nehéz.

a pt könnyebb, cserébe az a mondás járja, hogy "ha felteszed, le már nem veszed"

 

ld, grammániás topik.

[donciccio]

@donciccio: 1 gr különbség? azt a polírozásnak köszönheted :-)

ha a gyári csavarok lennének a recordban,akkor az könnyebb lenne. nekem acél önlehúzós csavar van benne,meg acél lánctányér csavarok. nem titán,meg alu.

 

amúgy első váltót nem kell cserélni. a végállás csavarokon kellett egy picit állítani,és kész.

donciccio módosította - 2016. július 29. - 11:08

[vittore30]

@donciccio: 1 gr különbség? azt a polírozásnak köszönheted :-)

[donciccio]

 

 

muhaha

[donciccio]

@Donciccio:

 

no, nézz rá, mennyivel "terpesztősebb" az ultra, mint a régi négyszög . 

 

egy egymás melletti összehasonlításon a krabon négyszögtengelyes és ultra torque:

ez a képen lévő régi négyszög 111 mm-es tengelyen van. az enyém 102 mm.

[Vejne]

@Donciccio:

 

no, nézz rá, mennyivel "terpesztősebb" az ultra, mint a régi négyszög . 

 

egy egymás melletti összehasonlításon a krabon négyszögtengelyes és ultra torque:

Vejne módosította - 2016. július 28. - 19:37

[Vejne]

Ave: azért gondoltam, hogy nem biztos, hogy cserés a középrész, mert, egy ismerősnek is recsegett az újonnan beépített ht2-es közép, pedig gondolom, nem lehetett a csapággyal baj

 

[donciccio]

 

kicsit felújítottam ezt a 10-es UT centaur hajtóművet. holnap kipróbálom milyen.