34371 replies to this topic

[inas]

43cm vállszélességhez 42-es kormányom van. Kipróbáljam a 44-est? (Csonttól csontig mérve, a kormány középtől-középig.)

[petter78]

Napi retro a '84-es olimpiáról: http://cyclingtips.c...hat-almost-was/

 

(aki tud angolul annak egy jó kis sztori a női és férfi versennyről. Mellesleg a női verseny győztese az anyukája egy mostani TT érem esélyesnek és ugyanennek a valakinek az apukájáé a bringa a cikkben, akitől meg győzelmet vártak '84-ben)

[donciccio]

http://apro.bikemag....tt-l355208.html a nagyon megérős szett. vlki vigye el,mert megveszem.

[Vejne]

másik: aki extra komfortot szeretne, és jó fogást, annak tudom ajánlani a bandázs alá ragasztott régi zselés bandázs darabokat.

 

volt egy bontott, kicsit nyúlt, de tűrhető állapotú bht-05-ös tekercs, abból vágott darabok kerültek a kormányra felragasztva, s rá a bandázs.

 

érezhetően puhább-gélesebb állagú, de nem a zavaróan kocsonyás sz.r. Pont ideális, és alig lehet észrevenni, hogy vastag a kormány tőle. a legjobb a bandázs, amit a tavalyi dale-ről mentettem át, nem tapad, nem ragad, de még vizesen sem csúszik rajta a tenyered-alkarod, nem lesz kellemetlen meglepetés, ha kormányra könyökölve elkapsz egy kátyút pl. egyszerűen csak nem mozdul el rajta a mancsod.

 

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

 

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

 

egyébként jó így a fékkar beállítás? kényelmesnek nagyon komfortos, minden kézre áll, és teljesen semleges fogású, de, többen tanácsolták, hogy szemre kellemesebb lenne, ha fentebb tolnám a kart, a kormányt meg lentebb forgatnám.. de úgy szerintem túl messze kerülne a fékkar és kioldó alsó fogásban..

 

 

[enté]

Miert, most akkor a Pinarello, Colnago sem olasz?

 

Mivel már a legelső, Tajvanban készült alkatrészeken (középcsapágy, fejcsapágy) is az anyavallálat emblémája szerepelt (TH Indsutries), így legfeljebb egy amerikai és olasz tervezőstúdióval rendelkező cégnek lehet nevezni. Ami persze nem baj, bár nem teljesen általános eljárás. A TH Industries folyamatosan hirdette az olcsó alkatrészeit a '90-es évek szaklapjaiban, aztán kitalálták, hogy az új termékvonal neve legyen FSA.

[ave]

Tajvani az is, mint a legtöbb.

http://www.cyclingne...heel-factories/

Miert, most akkor a Pinarello, Colnago sem olasz?

[Vejne]

kis gumiügy:

 

év elején apróban találtam cst cito névre keresztelt külsőket, hartje clivo névre matricázva. a 4500 ft-os ár&170-es szövetsűrűség és 28mm-es kivitelben 236 grammos tömeg megfogott, beruháztam rá.

 

Nem tudom, mennyit mentem vele pontosan, mert egy ideig conti gp-vel futottam hátul idén, de kb. 3ezer km-re saccolom a hátsó futását.

 

Pontosan mérethelyes a keskeny (kívül 21, belül 15) felnimen, s elég puha keverék. Utóbbi két fronton tűnik föl: egyrészt kiválóan tapad, nagyon magabiztossá teszi az izgágát is, cserébe viszont már ilyen kevés km után is kezd picit érződni a futófelületen, hogy már nem szép kerek. Úgy gondolom, ez nagyjából csak 6 ezer km körül fog bírni hátul, bár, kisebb tömegűeknek (80kg alatt) biztos tovább tartana.

 

Ja, defektem nem volt vele, miért is lett volna? Egyébként kis csirke belsővel használom, ami elvileg 18-25mm közti külsőkbe való, de, nincs probléma a 28mm-essel sem. 80-90psi körüli értéken fut, de ez nem készpénz, a lidl-ös pumpa nyomásmérője nem a pontosságáról híres.

 

Elöl tartósan a 25mm-es conti ultrasportII teljesít, ez egész évben így volt. 26mm-re mértem a keskeny felnin. Defekt nulla, pedig minden nap több üveget kerülgetek kis sugárban. Szerintem az áráért (16 euró) ez egy nagyon jó gumi, bár, kis ráfizetéssel (21-22 euró körül) már van a sima grand prix, ami 180-as szövetsűrűségű és black chilis-poly-x-es. 

 

Az én kocaszintemen várhatót, hogy ne csússzon, legyen stabil kanyarban, és ne kapjak vele defektet, szépen hozza. 

 

Egyébként ezt 90psi-vel szoktam használni.

 

A vittoria diamante radiálék is jól vannak, az óra szerint azokban is már 3000 van, és, az elvileg "szövetig kopik 1500 alatt" hátsó is tartja magát, igaz, már-már szögletesen kockás a futófelület. 

 

Ahogy gyűlöltem ezt a gumit tavaly, úgy megszerettem idén. a 24mm-es változata pontosan 25mm keskeny felnin, és PONTOSAN 100psi-n érzi magát legjobban. Hátra akár alacsonyabb nyomással is használhatod, mert nem tűnik föl. Elöl jó, ha van benne 100. Furcsa, hogy ekkora nyomáson ha a futófelületre nyomsz rá ujjal felülről, alig deformálódik, ellenben, az oldalfalát nyomva úgy érzed, mintha kb. 3-4 bar lenne a gumiban. Pont ezért érdemes elöl magasabb értékkel használni, mert, tavaly nem egyszer volt, hogy a villaváll belső oldaláról fekete guminyomokat kapargattam

 

De valami fenomenálisan jó vele menni. Kényelemre-viselkedésre egy kiváló gumi, sajnos, hátrányok vannak. Egyrészt radírozódik a futófelület hamar, nagyon lágy keverék. Másrészt érzetre kissé lomhább, mintha "nehezen gurulna". Ja, és minden porszemet gyűjt, ugyan defektet még nem kaptam vele, de kisebb kavics is szépen bele tudja magát ütni a futófelületbe. szóval, csak ésszel-óvatosan.

 

És olyan jó, hogy 90-100 psi értékkel használom a gumijaimat 80 kg fölötti tömeggel, míg néhányan 55-60 kg-al a 130-140-ek mellett kardoskodnak. én szeretek az úton lenni, kapcsolatban az anyafölddel, ha nem bringázok, úgyis két méterrel a föld fölött lebegek kb.

[enté]

Az FSA olasz gyártó???

 

Tajvani az is, mint a legtöbb.

http://www.cyclingne...heel-factories/

Edited by enté, 2016. August 06. - 17:46.

[laspring]

@iaspring: bocsi. csak az ottaniak ajánlgatnak mindig vision team 30 kerékszettet, mert jó.

Igen?
Nekem Trimax 30 van. De mikor bevittem a Speed Waybe sort cserélni akkor fogták a fejüket és sorolták a Vision típusbetegségeket hogy tengelygörbülés, szabadonfutó széthullik, a többit meg nem is bírtam megjegyezni
De nálam nem fut évi 6-8ezreket (sajnos), úgyhogy végülis nekem még jó is lehet

[Vejne]

újabb kérdés:

 

6600-as hátsó váltó(hosszú kanalas) elviszi a 12-30-as sort?

Tech doc.-ot néztük, tudjuk hogy abba 27 fog van írva...

van valakinek ilyesféle tapasztalata?

kollégának kellene.

menni fog.

 

http://www.bikeforum...ar-no-hill.html

 

max. a b-csavart kell majd bentebb tekerni szerintem. ja, meg pár extra szem a láncba

 

http://www.parktool....ticle-section-5

 

@iaspring: bocsi. csak az ottaniak ajánlgatnak mindig vision team 30 kerékszettet, mert jó.

Edited by Vejne, 2016. August 05. - 14:44.

[Andris_savaria]

újabb kérdés:

 

6600-as hátsó váltó(hosszú kanalas) elviszi a 12-30-as sort?

Tech doc.-ot néztük, tudjuk hogy abba 27 fog van írva...

van valakinek ilyesféle tapasztalata?

kollégának kellene.

[laspring]

az európai központ olaszországban van, s, a fészbúk oldaluk pl. lombard cégként jegyzi őket.

vision kerekeid vannak a wilierben?

akkor azt is kaposvárról szerezted..

Eddig még semmit nem vettem Kaposvárról.
A canyon.com-on volt TdF-es nagy leárazás, onnan jöttek az én kerekeim.

[Vejne]

Ott kezdett gyanus lenni, hogy a Vision kerekeimen rajta volt a matrica hogy Hand built in Italy

Most megnéztem a honlapjukat és az Aboutnál sem utal semmi arra hogy olaszok lennének

az európai központ olaszországban van, s, a fészbúk oldaluk pl. lombard cégként jegyzi őket.

 

vision kerekeid vannak a wilierben?

 

akkor azt is kaposvárról szerezted..

Edited by Vejne, 2016. August 05. - 12:33.

[laspring]

nem tudtad? csak az fsa jobban hangzik, mint az "avanti tutta", szvsz azon ritka mozaikok egyike, ami angolul hangzatosabb.

 

Ott kezdett gyanus lenni, hogy a Vision kerekeimen rajta volt a matrica hogy Hand built in Italy

Most megnéztem a honlapjukat és az Aboutnál sem utal semmi arra hogy olaszok lennének

Edited by laspring, 2016. August 05. - 12:21.

[Vejne]

nem tudtad? csak az fsa jobban hangzik, mint az "avanti tutta", szvsz azon ritka mozaikok egyike, ami angolul hangzatosabb.

[laspring]

http://www.cyclingwe...m_medium=Social úgy néz ki ez lesz az fsa újdonsága. 

 

Az FSA olasz gyártó???

[donciccio]

szép. letisztult vonalak a felt vázaknál. 

 

at fsa nem a váltó szettjét hozza ki véletlenül? már jó pár éve készültek kihozni vlmit,de aztán nem történt semmi. talán akkor terjedtek el az elektromos váltók.

http://www.cyclingwe...m_medium=Social úgy néz ki ez lesz az fsa újdonsága. 

[Vejne]

szép. letisztult vonalak a felt vázaknál. 

 

at fsa nem a váltó szettjét hozza ki véletlenül? már jó pár éve készültek kihozni vlmit,de aztán nem történt semmi. talán akkor terjedtek el az elektromos váltók.

ami vicc, hogy az alap outi aluvázasuk geometriájára is ránézve már fáj az ember háta

 

http://www.wiggle.co...7/#tabSizeChart

 

nem tudom, amatőrnek mire jó ez..

[donciccio]

Éreztem, hogy valami lesz.

 

http://cyclingtips.c...elease-details/

 

vicces tömegben van a váz-villa, előbbi 690 gramm alatti, utóbbi 290 alatti vágatlan nyakkal, és, elvileg 2ezer usd körüli ára lesz a váz-villának. Azért az meredek, ha más márkákhoz hasonlítjuk a cédulát.

 

 

http://www.bikerumor...es/#more-134321

 

a gravel vonal mellé érdemes megnézni az új aluvázakat is, amik immáron ismételten karbon nyakas villával érkeznek (egy ideje már spóroltak a villán..) és szépen eldolgozott varratokkal.

 

Szépek, kedvező árakon.

 

az fsa is készül valamire. Megy a visszaszámláló:

 

http://www.we-fsa.com/

szép. letisztult vonalak a felt vázaknál. 

 

at fsa nem a váltó szettjét hozza ki véletlenül? már jó pár éve készültek kihozni vlmit,de aztán nem történt semmi. talán akkor terjedtek el az elektromos váltók.

[Vejne]

Éreztem, hogy valami lesz.

 

http://cyclingtips.c...elease-details/

 

vicces tömegben van a váz-villa, előbbi 690 gramm alatti, utóbbi 290 alatti vágatlan nyakkal, és, elvileg 2ezer usd körüli ára lesz a váz-villának. Azért az meredek, ha más márkákhoz hasonlítjuk a cédulát.

 

 

http://www.bikerumor...es/#more-134321

 

a gravel vonal mellé érdemes megnézni az új aluvázakat is, amik immáron ismételten karbon nyakas villával érkeznek (egy ideje már spóroltak a villán..) és szépen eldolgozott varratokkal.

 

Szépek, kedvező árakon.

 

az fsa is készül valamire. Megy a visszaszámláló:

 

http://www.we-fsa.com/