34375 hozzászólás a témában

[csita]

Ez a baj, Egerben élek, Bükk és Mátra hajrá
De igaz ami igaz, olyan 40-60% ban használom a kistányért és a nagyot. Így egy kis matematika alapján nem 8000 kilcsi van benne:mybad:

[pcycle]

Csita: attól függ menyire kopott, kisebb elõfordulhat normál használatban is, ha sokat mész kistányéron és nagy áttétellel, erõbõl (pld. 39/17 meg ilyesmi), akkor nagyobb kopás is lehet, de ettõl függetlenül kb.15e kilométert elbír a kicsi is, de inkább többet ha a rider nem hegyek környékén lakik.
Bloke: Sun assult felni ritkább nálunk, de elõ szokott fordulni (nekem is van), de inkább 36 v. 32 lyukas változatban, mivel agyból is ez az elterjedt. Utoljára a Zöldpontban láttam (5,9e Ft), de meg lehet nézni az oútis boltokban is.

[bloke]

Sun Assault felnit lehet valahol kapni? 28 lyukast, és akkor már azt is megkérdezem, hogy 28 lyukas agyakat lehet-e találni.

[Vinkler]

Nekem veloce van, de azon nem igazán látható még semmi, mondjuk csak 6 van benne. A nagyot nem is használod?

[csita]

Kinek mennyit bír gey chorus 39 kistányér? lehetséges hogy 8000km után már látható kopás van rajta?

[sac1]

írj mártának a biondóba ... biztos tud neked szerezni...

[bloke]

Time (Café) stopli mennyibe kerül és hol lehet kapni?

[Vinkler]

Igen!

[sac1]

Ugye csak én szoktam ellenkezõ irányba feltekerni a kormányszalagot / kormánytõ-tõl kormány vég fele../

[Vinkler]

Köszi!
De elvileg sikerült találnom egy új 2 forgáspontos shimanot, köszönet a fórumozóknak!

[pcycle]

Vinkler: nekem van egy szinte új Alhonga egyforgáspontos fékszettem eladásra, gumi nélkül...

[enté]

Tervezhetsz egy saját Campagnolo Bora kerékszettet!
http://www.boraart.c...dex.jsp?lang=en

[Vinkler]

Sziasztok!

Segítség kéne! A hét végére össze szeretném lapátolni az egyik bringám, de hibádzik hozzá az elsõ és a hátsó fék! Ha valakinek van valami értelmesebb darab amitõl megválna, vagy van valami jó ötlete, az szóljon!

Elõre is köszi!

[jsipos]

Ma tekertem egyet ugyanilyen gumival a Remetehely-Testvérhegy stb. környéken, természetvédelmi területen is (vagy tájvédelmi körzet? 8-D ), sok helyen darabos aszfalton, gyökereken, éles kavicsokon. Izgultam, mi lesz az eredmény (defekt vagy sem), de megúsztam. 92 kg vagyok...
Javaslom, próbáld ki nagyobb belsõ nyomással.
Érdekes lehet az is, hogy az elsõ vagy a hátsó keréken volt a defekt. Ha az elsõn, javaslom, puhíts a teleszkópon; ha a hátsón, tegyél be egy rugós nyeregcsövet.
Persze lehet, hogy szimpla gyártási hiba valóban Bár, ha a külsõn nincsen sérülés, akkor a belsõk voltak a ludasak ... Illetve még egy: nem lehet, hogy meggyûrõdött a belsõ, amikor betetted? Klasszikus trükk: hintõport a külsõbe, kis légnyomáson a kereket körbeütögetni, majd teledudálni lufttal ... )

[pozzo]

kösz

[efi99]

Sziasztok!

Az volna a kérdés,8-as Sora vagy régi RSX fkvkr elvisz-e 7-es sort és hogyan lehet beállítani?Beszélik nem zökkenõmentes az ilyen váltás,ha nem egyezik a koszorú száma a karral.
??

kösz

Több lehetõség van. RSX karból van 7-es, bár elég ritka.
Ha a sor bontható, lehet 8-as hézagolók becserélésével átalakítani (legalább egy részét), a váltókart pedig úgy belõni, hogy a lefelé legyen a plusz üres váltás.

[pozzo]

szasz!
Én régi 105-ös váltóval 32!-es fogszámot hajtottam...
Aztán rájöttem ez égõ.

[pozzo]

Sziasztok!

Az volna a kérdés,8-as Sora vagy régi RSX fkvkr elvisz-e 7-es sort és hogyan lehet beállítani?Beszélik nem zökkenõmentes az ilyen váltás,ha nem egyezik a koszorú száma a karral.
??

kösz

[pcycle]

földlakó: a két kerék tartásnál van aki láncot is cserél a kerékcseréhez, tehát van mindkettõhöz saját lánc. Ez eléggé macerás és a lánccsere még akkor is kockázatos lehet, ha patentszemes a lánc. Mivel egy amatõrnél nem nagyon fordul elõ, hogy a versenykilométere egyezzen az edzések mennyiségével, én inkább úgy oldom meg, hogy megközelítõleg ugyanannyit megyek a két kerékkel (a versenykerékkel idõnként edzésen is), így a a fogasok nagyjából ugyanannyit kopnak, a lánc nem koptatja jobban a versenykerék fogasát. Eddig nem volt gond vele, a jobb fogas/láncok elég sokat bírnak (nekem a csúcs 13,5e km egy lánc/fogas kombóval, ráadásul 7-es rendszer volt!), de kb. 4-5e kmként érdemes lecserélni a láncot, így elbír egy fogas 2-3 láncot (a campák biztos, a shimanók inkább 2-t, a Sram talán 3-at)

[földlakó]

földlakó: küllõtörésnél nem feltétlen kell egy komplett új kerékben gondolkodni. Az ok feltehetõleg vagy a "rossz" fûzés (nem feltétlen a módszer, hanem maga a fûzés), vagy az, hogy egy anyaghibás szériába futottál bele. Ilyen nekem is volt, egyenként tördöstek ki a küllõk és a harmadik után újrafûzték, egyértelmûen a küllõk volt az ok. A jó és erõs gyári kerekek persze jobbak, de kb. 60-80e Ft-tõl kezdõdnek (Bontrager Race, Mavic elit, ill. a Campa, Fulcrum, Ambrosio hasonló szintû modelljei).

köszi, egyelõre pakolom bele a küllõt, aztán meglátjuk. de egy másik pár kereket akkor is érdemes lesz talán venni...
van még egy dolog: mivel én még nem használtam felváltva 2 pár kereket, az a kérdés merült fel, hogy a második párt (legyen "versenykerék") a fogaskeréksorral együtt szokás tartani, vagy amikor csere van, megy át a sor az másik kerékre? gondolok itt a sor és a lánc együttes kopására, és az eltérõ kopottságból adódó dolgokra.. szóval hogyan szokott ez lenni/hogy szoktátok?