34373 replies to this topic

[epinefrin]

Az FSA-t bátran ajánlom. Nekem nem is a legkönnyebb titántengelyes van, hanem az az alatti. Semmi hiba nincs sem a csapágyazásban, sem a kar-tengelykapcsolatban.
A karbonkarnak is ugyanúgy alumíniumból van a pedálmenet és a tengelyrögzítése, mint bármrely más karnak: egy alumag köré szövik a karbont.

Köszi :prosze: Ma is tanultam valamit

[epinefrin]

Sziasztok!
A kerdes az hogy SPD-SL vagy sima SPD legyen?

+ egy szavazat a sima SPD-nek. Városi bringához - ha ugye gyalogolsz is mellette - mindenképp a montis cipõ a szerencsésebb választás.

[Camping Joe]

Sima SPD-t, itt is van egy pedál, ami nem sártûrõ annyira, de neked csak városba kell.
http://ebike.hu/term.../pedal/spd/2108
Cipõ, meg ha kicsit hajlékonyabb kell:
http://ebike.hu/termekek/cipo/mtb/4291
http://ebike.hu/termekek/cipo/mtb/2375
Õ meg olyan divatosabb is, meg nagyon olcsó:
http://ebike.hu/termekek/cipo/mtb/5891
Õt nem ismerem, de nem annyira drága:
http://ebike.hu/termekek/cipo/mtb/3311

(azt hogy piroskosaras-e vagy sem, azt nem néztem, csak hogy tudjad, hogy milyeneket nézzél.)

[Blamazs]

Sziasztok!
Tanacsot szeretnek kerni toletek. Van egy Neuzer Courier bringam.
Szeretnek bringas cipot venni hozza es pedalt. A kerdes az hogy SPD-SL vagy sima SPD legyen? Igazabol az sl-tol azert felek mert abban menni nemigazan lehet ugye, csak tekerni.De idonket azert le kell szallni a bringarol es muszaj gyalogolni is megha kicsit is(pl bolt).
Szoval mi a velemenyetek, melyiket nezegessem magamnak?
Koszi!
Udv:Balazs

[Rabbit]

Köszönöm a hozzászólásokat Szimpibb lett az ISIS rendszer (fõleg miután megcsodáltam Rabbit Maliján lévõ karboncsodát )
Már csak egy kérdésem lenne (egyenlõre): milyen monoblokkot lenne érdemes vennem a fent említett hajtómûhöz? Ilyenkor van jelentõsége, hogy az adott hajtómû karbon-e vagy sem?

Az FSA-t bátran ajánlom. Nekem nem is a legkönnyebb titántengelyes van, hanem az az alatti. Semmi hiba nincs sem a csapágyazásban, sem a kar-tengelykapcsolatban.
A karbonkarnak is ugyanúgy alumíniumból van a pedálmenet és a tengelyrögzítése, mint bármrely más karnak: egy alumag köré szövik a karbont.

[epinefrin]

Köszönöm a hozzászólásokat Szimpibb lett az ISIS rendszer (fõleg miután megcsodáltam Rabbit Maliján lévõ karboncsodát )
Már csak egy kérdésem lenne (egyenlõre): milyen monoblokkot lenne érdemes vennem a fent említett hajtómûhöz? Ilyenkor van jelentõsége, hogy az adott hajtómû karbon-e vagy sem?

[Nordenfor]

Tudtommal a Shimano és Campa agyak nem kompatibilisek, ez látható a rotor bordázatának különbségén. Az ügyesek inkább a váltókkal szoktak variálni (tehát shimano váltó/-kar viszi a campa fogas/agy kombót, ill. vica versa), volt már errõl itt szó...

Vagy Miche - ami megoldja az inkompatibilitásból adódó gondokat. Köszi!

[pcycle]

Rozsdasodásról: szerintem sem ajánlatos semmilyen rozsdamárót beleönteni a vázba, mert nem látható mit csinál. Egyébként nem szokott ezzel gond lenni, kívülrõl szokott elkezdeni rozsdásodni a váz. Amennyit érdemes idõnkét és pld. minden felhõszakadás után megtenni, az annyi, hogy leszedni a nyeregtartót, kulacstartókat és a kormánycsapágyat és kiönteni a vizet, ami a vázban rekedt (nekem esõk után kb. 1 liter szokott kijönni), kicsit kiszárítani, aztán bezsírozni a szokásos és elérhetõ helyeket. Egyébként meg havas-latyakos sóslés idõben amúgy sincs sok értelme bicajozni, amellett, hogy életveszélyes és nem is arra való...

[pcycle]

Tudtommal a Shimano és Campa agyak nem kompatibilisek, ez látható a rotor bordázatának különbségén. Az ügyesek inkább a váltókkal szoktak variálni (tehát shimano váltó/-kar viszi a campa fogas/agy kombót, ill. vica versa), volt már errõl itt szó...
A monoblokkoknál eddig az isis rendszer látszik a legjobbnak, mert a hajtókarral való kompatibilitásnál több a lehetséges opció, mint az integráltnál (ha valami történik az integrált monoblokk részével, körülményes ha nem lehetetlen egy új beszerzése), aztán a hajtókarhoz való kapcsolódása sem látszik jobbnak, mint egy sima isisesnek, tömege alig alacsonyabb, mint egy jobb normál monoblokknak. Egyébként meg a használati értékét nézve nem érzek óriási különbséget pld. a régi négyszögesekkel összehasonlítva.

[Nordenfor]

Shimano agyra (9s) lehet Campa sort tenni szerintetek? Valahol olvastam, hogy a 9s-es kazettatestek óta kompatibilisek, csak nem vagyok biztos benne.

[Rabbit]

Üdv mindenkinek!
Mennyire ajánlott/nem ajánlott az ISIS-es rendszer az outiknál (eddig csak integrált hajtõmûveket nyúztam)? Eredetileg a Veloce-t néztem ki magamnak, de Bianchi-mániás lévén most kicsit elbizonytalanodtam :chin:

Országúton még nem lejátszott meccs szerintem, hogy az integrált egyértelmûen jobb. Itt lehet, szimplán az alkatrészutánpótlás hiánya fog dönteni.
(Bár FSA a 2008-as katalógusban is hagyott jófajta -karbon- ISIS rögzítésû hajtókart.)

Nem tökéletes az összehasonlítási alapom: montin 960-as integrált XTR-el járok, országútin ISIS-es karbonnal, utóbbin egy negyedfél fordulatot bele tudom taposni a nagylánckereket az elsõ váltóba. Ez olyan szempont ami - bár kiküszöbölése mint marketingszöveg elöl szerepel a integrált elõnyeinél-, de gyakorlatban kevés hobbistát így engem sem érdekel.

Ja, egyébként a klasszikus 53/39 az alap nálam is, márcsak hagyománytiszteletbõl is.

[Bero]

Ha a look pedálom kotyog egy keveset, azt után lehet állítani, vagy mehet a levesbe?

[kiskubai]

Bianchi hajtómûvekrõl nemnagyon hallottam még, de vázban nálam is az az elérhetetlen szépség:D a második szebb:serduszka

[epinefrin]

Üdv mindenkinek!

Hajtómû csere elõtt állok, mert sehogy sem tudok kibékülni a jelenlegi 34/50-as tányérokkal és a karokat is elég rövidnek érzem (170).
A kérdésem az lenne, hogy az alábbi két hajtómû közt van-e valami számottevõ különbség (a nagytányért és a 15 g-os különbséget leszámítva )





Mennyire ajánlott/nem ajánlott az ISIS-es rendszer az outiknál (eddig csak integrált hajtõmûveket nyúztam)? Eredetileg a Veloce-t néztem ki magamnak, de Bianchi-mániás lévén most kicsit elbizonytalanodtam :chin:

[swn]

slopingosnál nem mérvadó a nyeregvázcsõhossz. a "felsõcsõ" hossza L-esnél: 57,5 cm, XL-esnél 59 cm, XXL-esnél 60,5 cm - én ezért választanám az L-eset, maximum az XL-eset.

[Camping Joe]

az a váltókar úgy is feltehetõ a vázra, ha bejárod a fél várost, keresel egy bilincset a vázra, és abba belecsavarozod.aztán ha fékváltókarod lesz, utána megmaradhat bowdenvezetõnek.ha régi tipusú vázad van.

[Bikertigger]

A 903-asom 58-as /c-t/ és én is 188cm vagyok. Bár egyszer kipróbálnék egy nagyobb vázat - csak úgy, kiváncsiságból.
Ja, és a méretet illetõen betût nem találtam a vázon.

méretezésnél S-XXL használnak, geo táblában centit:

http://www2.merida-b...ikes.Detail.124


de eszerint az xxl-es az 58-as

[Arti]

188-as magassághoz milyen Merida váz kellene?

A 903-asom 58-as /c-t/ és én is 188cm vagyok. Bár egyszer kipróbálnék egy nagyobb vázat - csak úgy, kiváncsiságból.
Ja, és a méretet illetõen betût nem találtam a vázon.

[swn]

szerintem kb. L-es, azt 57-59-esnek írják. de írd be gugliba, h "frame size calculator", válassz egy szimpatikus oldalt és méregess.

[Bikertigger]

tényleg bocsíí tök elnéztem. ez elött néztem a merida topicot lehet azé.
akkor 58-as

meridák meg S/M/L/XL méretben vannak.

és abból lehet a 188-hoz már XL is elfér, annyira a meridák úgy tom nem nagyok.

(már ha Bloke karárs a milyen alatt a mekkorát értette ...mert ha nem akkor szerintem sárga )