Jelentkezz be Regisztrálj
Országútikról mindent
#29501
Posted 2008. October 10. - 20:22
#29502
Posted 2008. October 10. - 15:05
1-10 találomra eléggé szubjektív dolog és nagyon függ attól is mennyit aludtál elõtte... stb. Azért ezeket a dolgokat manapság már lehet mérni...
Ez igaz, egyetértek. Mindig magammal viszem a Polart... de ha nincs neki pulzus/wattmérõje, akkor valahogyan el kell kezdeni. Aztán ha komolyan gondolja, majd vesz egyet.
#29503
Posted 2008. October 10. - 12:45

na elvileg az enyémre is Sram Red lesz télire meg már úton van a Citec kerék 8)
#29504
Posted 2008. October 10. - 12:18
Csak nem tudom hogyan kell váltani azzal a fv.karral, próbáltam kiállításon, de nem jött össze valahogy... Ha megmutatná vki hogy hogyan, biztos menne, de addig...
Egy ismerõsöm meg épít egy Cervelo S2-es váz, villa, Sram Red-el szerelt bringát. Nem kicsit lesz jó
#29505
Posted 2008. October 10. - 11:03
#29506
Posted 2008. October 09. - 22:07
#29507
Posted 2008. October 09. - 20:26
#29508
Posted 2008. October 09. - 17:56
Az -szerintem- egy elég jó könyv, találsz benne magadnak edzéstervet, abban le van írva hogy mit jelent a pörgetés, mennyit kell csinálni, vannak általános edzéstervek kezdõknek...stb viszont az az edzésterv a pulzusra, a pedálfordulatszámra, és az idõre alapoz. tehát az elsõ kettõt tudni kéne, a harmadik meg ugye alap.kössz.ma rendeltem könyvet(csucsformában)remélem abban benne lessz minden
#29509
Posted 2008. October 09. - 15:43
#29510
Posted 2008. October 09. - 12:09
swn világosan leírta szerintem:
"Más módszer: 1-10-ig beosztod az intenzitást és egy jó, kellemes, 6-os, 7-es körüli tempóban kell nyomni minél többet"
A 10-es intenzitás az az erõd maximumát jelenti. Szóval a 6-7 egy normálisabb, nem lazsálós tempó, ahogy õ is írja, és ebben kell jó sokat nyomni. Van néhány Armstrong edzésmódszerérõl szóló könyv, azokat érdemes elolvasni és szerintem szükség van pulzusmérõre is, ha komolyan gondolod.
1-10 találomra eléggé szubjektív dolog és nagyon függ attól is mennyit aludtál elõtte... stb. Azért ezeket a dolgokat manapság már lehet mérni...
#29511
Posted 2008. October 09. - 11:27
"Más módszer: 1-10-ig beosztod az intenzitást és egy jó, kellemes, 6-os, 7-es körüli tempóban kell nyomni minél többet"
A 10-es intenzitás az az erõd maximumát jelenti. Szóval a 6-7 egy normálisabb, nem lazsálós tempó, ahogy õ is írja, és ebben kell jó sokat nyomni. Van néhány Armstrong edzésmódszerérõl szóló könyv, azokat érdemes elolvasni és szerintem szükség van pulzusmérõre is, ha komolyan gondolod.
#29512
Posted 2008. October 09. - 10:13
#29513
Posted 2008. October 09. - 09:34
#29514
Posted 2008. October 08. - 22:21
#29515
Posted 2008. October 08. - 22:18
#29516
Posted 2008. October 08. - 20:53
15km mentem igy majd vissza 15km ahogy szoktam.Jo ez igy?mekkora távokat kell pörgetni?hetente hányszor?tulajdonképpen miért is jo ez?(találtam neten ilyesmit de ilyen watt meg pulzus számolásos dolgok nem fekszenek.Kössz.
30 km az már egész jó kis táv. Talán érdemes inkább >idõben< gondolkodni, kb. 2 óra után kezdõdik a biciklizés - szokták mondani.
#29517
Posted 2008. October 08. - 17:58
39/hátul meg a 4ik tányér(8as sora)már nem volt kedvem kiszámolni.
15km mentem igy majd vissza 15km ahogy szoktam.Jo ez igy?mekkora távokat kell pörgetni?hetente hányszor?tulajdonképpen miért is jo ez?(találtam neten ilyesmit de ilyen watt meg pulzus számolásos dolgok nem fekszenek.Kössz.
#29518
Posted 2008. October 07. - 13:53
#29519
Posted 2008. October 07. - 11:37
#29520
Posted 2008. October 07. - 09:36
mi a helyes fékezés modja lejtön?
Kanyarban nem fékezünk, vészhelyzetben finoman húzhatod a hátsót. Ha nem ismerõs a terep, akkor kanyar elõtt fékezek. Az elsõ fék ereje nagyobb, csak kicsit hátra kell csúszni, nehogy átszökkenj a kormányon - bár ez országútival elég ritka. A legnagyobb fékhatást akkor éred el, ha pont annyira húzod az elsõt, hogy még ne emelkedjen fel a hátsó kerék - vészhelyzetben, egyenes úton. Ezt viszont esõben felejtsd el, mert megcsúszhat, ilyenkor még idõben használd mindkét féket. Az elsõ féket akkor se használd, ha annyira kátyús úton mész, hogy pattog az elsõ kerék, mert ha pont a levegõben blokkolod le, akkor leérve megintcsak megcsusszanhat. A matuz oldalán volt egy egész jó fordítás Sheldon Brown - Fékezés és kanyarodás c. cikkébõl, de már nem találom. http://sheldonbrown.com/brakturn.html
Kanyarodásról még annyit, hogy a biciklit döntjük és a külsõ pedálra helyezzük a testsúlyt.
Azért csak óvatosan azzal a nagy sebességgel azoknak akiknek nincs meg a technikai felkészültsége...

Sign In
Create Account

Back to top





