34397 hozzászólás a témában

[donciccio]

ha már szóba került a campy. még a nyár végén lőttem egy 39-es stronglight lánckereket, mert az új lánc és a sor "igényelte". nagy mákom volt, hogy nem kukáztam egyből a régit, persze nem nosztalgikus okokból. mint kiderült, az 5. csavarhoz van egy elég fontos alátét, ami nálam szépen ott maradt a lecserélt 39-esen. szóval néha a lustaságnak is vannak előnyei :-)

én nem is olyan régen hagytam el egy ilyen távtartót,a csavarjával együtt. szerencsére volt a helyi üzletben vlmi hasonló. abból gyártottam hozzá.  

[vittore30]

ha már szóba került a campy. még a nyár végén lőttem egy 39-es stronglight lánckereket, mert az új lánc és a sor "igényelte". nagy mákom volt, hogy nem kukáztam egyből a régit, persze nem nosztalgikus okokból. mint kiderült, az 5. csavarhoz van egy elég fontos alátét, ami nálam szépen ott maradt a lecserélt 39-esen. szóval néha a lustaságnak is vannak előnyei :-)

[donciccio]

En meg nem ereztem ilyet.   Mondjuk a 36 kullos kerek helyere meg nem probaltam meg berakni a C24-est, ott lehet ereznek valamit.

De ugyebkent alufelni, alu/karbon, karbonfelni, 1000g alatti szett, 1700g feletti szett, magas peremes, alacsony peremes, kozepes peremes, telikerek, sokfelet hasznaltam mar.

Azt azert eszreveszem, hogy ket nagyon eltero kerek kozott van kulonbseg, de "eg es fold" hat ilyet meg sose vettem eszre.    Persze lehet azert, mert erzeketlen vagyok, siman lehet.

a tömeg különbséget,és a másfajta gumikat nagyon megérezni ennél a két kerékszettnél. a csapágyazás kb egyforma. jobban mondva a hátsó kerék jobban forog,de ezt azért menet közben nem érezni. ez csak állványon érzékelhető. az első agyak kb egyforma minőségűek. a könnyűnél titán record,a sima télinél meg suntour xc pro. mind a kettő ipari csapis. 

 

a sárvédővel kell mindig sokat vacakoljak. sajnos a 25-ös gumi nehezen fér el benne. 

[donciccio]

ezeken a képeken a 2,4-es hézagolóval van összerakva a sor. az 1,6-os hézagolóval nem csináltam fotót.

[donciccio]

donciccio módosította - 2016. november 01. - 09:17

[donciccio]

[donciccio]

Mekkora az elteres, mennyivel kellene vastagabb hezagolo?

eredetileg 1,6 mm-es hézagoló kellene,de ezzel túl közel lenne az utolsó két lánckerék. viszont szemre jó volt a 2,4 mm-es. 

[ave]

van most itthon több campa veloce sorom. 12-25,és 13-26. néztem a campa doksikat,és láttam,h össze lehet rakni ebből a két sorból,egy 12-23-at is. a betűkódok stimmelnek. ok. gondoltam összerakok egyet próbára. igen: össze lehet rakni,stimmelni fognak a betűk is. tehát a váltás könnyítő szemek oda esnek ahová kell. sajnos nem lesz tökéletes. a 23-as lánckerék egyenes profilú,így egy vastagabb hézagoló kell a 21-23 közé. emiatt a váltó végállásai máshová kerülnek. minden kijjebb kerül. a 23-as lánckeréknek kicsit tányér alakúnak kell lennie. a küllők felé hajlik. azért kell oda vékonyabb hézagoló.

Mekkora az elteres, mennyivel kellene vastagabb hezagolo?

[ave]

vissza a való világba: tegnap beraktam a könnyű kerekeim a téli bringámba. (igen. muffolt acél váz,colos,menetes villa,sárvédők,stb) ég,és föld ezzel a kerékszettel,mint az eredeti felállással. könnyebb is,meg a gumik is jobbak. talán Merckx mondta,h ugyanaz a váz,másik kerekekkel egy teljesen más kerékpár lesz. az eredeti,ami a téliben szokott lenni az hátul egy vento,elől meg egy 36 küllős guriga. 

 

En meg nem ereztem ilyet.   Mondjuk a 36 kullos kerek helyere meg nem probaltam meg berakni a C24-est, ott lehet ereznek valamit.

De ugyebkent alufelni, alu/karbon, karbonfelni, 1000g alatti szett, 1700g feletti szett, magas peremes, alacsony peremes, kozepes peremes, telikerek, sokfelet hasznaltam mar.

Azt azert eszreveszem, hogy ket nagyon eltero kerek kozott van kulonbseg, de "eg es fold" hat ilyet meg sose vettem eszre.    Persze lehet azert, mert erzeketlen vagyok, siman lehet.

[donciccio]

van most itthon több campa veloce sorom. 12-25,és 13-26. néztem a campa doksikat,és láttam,h össze lehet rakni ebből a két sorból,egy 12-23-at is. a betűkódok stimmelnek. ok. gondoltam összerakok egyet próbára. igen: össze lehet rakni,stimmelni fognak a betűk is. tehát a váltás könnyítő szemek oda esnek ahová kell. sajnos nem lesz tökéletes. a 23-as lánckerék egyenes profilú,így egy vastagabb hézagoló kell a 21-23 közé. emiatt a váltó végállásai máshová kerülnek. minden kijjebb kerül. a 23-as lánckeréknek kicsit tányér alakúnak kell lennie. a küllők felé hajlik. azért kell oda vékonyabb hézagoló.

 

[donciccio]

vissza a való világba: tegnap beraktam a könnyű kerekeim a téli bringámba. (igen. muffolt acél váz,colos,menetes villa,sárvédők,stb) ég,és föld ezzel a kerékszettel,mint az eredeti felállással. könnyebb is,meg a gumik is jobbak. talán Merckx mondta,h ugyanaz a váz,másik kerekekkel egy teljesen más kerékpár lesz. az eredeti,ami a téliben szokott lenni az hátul egy vento,elől meg egy 36 küllős guriga. 

[donciccio]

http://bikemag.hu/ma...teszt-fullextra tessék,egy modern gép Ave-nak. mit is írhatnék róla? kéne,és szép. természetesen campa sr record-al. nem lesz rá soha keretem,így nem is tudnék többet hozzáfűzni. 

 

hihetetlenül építő jellegű volt ez a hsz.     

[zscs]

Úgy gondolom, témához vág. Ha Salzburg városából csillagtúrázna valaki, ezen a körön leírhatatlan szépségű a táj. Végig. https://www.strava.c...ities/760745986

Azt hittem, a tegnapelőtti ride-om lesz a hét fénypontja, de nem. Ez mindent visz, pedig jól ismerem a környéket, elvégre laktam is itt.

[inas]

A Conti gp4000s2 a 17,5 és a 19,3mm-es felnin ugyanakkora a táblázat szerint. Ráadásul az én 15-ös felnimen is / nem mértem le pontosan/ ugyanakkora. Hogy lehet?

[Vejne]

de mondom, nem kvalifikál a retróra! nem látok pipastucnit, muffokat, colos fejcsöveket.

 

ellenben ww-n érdekes táblázatba futottam. tényleges gumiméretek.

 

 

a felnik méretét a belső szélességre értik természetesen (szóval, nem 13mm-es open prókon mérték már ezeket..)

[ave]

Rozzo...

http://rozzo.cz/wp-c...P1266103-21.jpg

 

Azert ilyet, hogy a csovek talalkozasi pontja korul le van festve a vaz, eleg ritkan latni mar manapsag.    Minden valoszinuseg szerint tube2tube vaz.

[donciccio]

Egyszer-egyszer az orszaguti topicban is lehet kep egy mar-mar majdnem modern bringarol. 

De most komolyan, ez egy retro topic lett teljesen.

véletlenül raktam be ide. fáradt voltam,és elnéztem a topikot.

 

másrészről kinek,mi a retro? nézőpont kérdése. nekem pl nincsen anyagi keretem az új bringákhoz,azért használok régi,használt cuccokat. ezekről tudok írni. szerintem vagyunk még így egy páran. egy tökéletes világban persze az elektromos váltókról,és a felső kategóriás cuccokról menne a vita,de nem így van. olyanról nem tud senki kérdezni (válaszolni meg még kevésbé),amit nem használunk,láttunk,stb. lehet külön több országútis topikok párhuzamosan,de pl egy modern országúti bringás topikban havonta lenne 1 hsz. 

 

egyébként meg meg mit tudnánk leírni pl olyan szintű bringáról,mint amit a profik használnak? azt,h szép?,vagy azt,h kéne? ezek aztán értelmes hsz-ek lennének. elég kicsi a hazai piaca a 3 millás gépeknek. 

donciccio módosította - 2016. október 29. - 11:27

[Vejne]

Egyszer-egyszer az orszaguti topicban is lehet kep egy mar-mar majdnem modern bringarol. 

De most komolyan, ez egy retro topic lett teljesen.

integrált fejcsapágy, karbonnyakú karbonvilla, 11s szett, legújabb csőszettek, magas felnis karbonkerék, modern kiegészítők

 

nem retró plusz ha annyira retró lenne, akkor nem is cseh lenne, hanem csehszlovák

 

és don linkelte az oldalukat is, ahol ilen is van:

 

http://rozzo.cz/en/p...ry/road-carbon/

 

http://rozzo.cz/en/p...ory/mtb-carbon/

 

ezek nekem nem tűnnek rozsdaboglya favoritoknak..

 

 

ez a villa-hátsó háromszög olyan.. emlékeztető valamire.

 

hiányzik a titánszín deda stucni. szerezni kell egyet, csak az a baj, hogy 8 fokos

Vejne módosította - 2016. október 29. - 05:48

[ave]

Egyszer-egyszer az orszaguti topicban is lehet kep egy mar-mar majdnem modern bringarol. 

De most komolyan, ez egy retro topic lett teljesen.

[Vejne]

én cska néztem, milyen vázépítők vannak a csekóknál és szrovákéknál.

 

Ügyesek!