34367 hozzászólás a témában

[MJani01]

Jövök még egy picit szenvedni! A Kuota szívás. Tulajjal nem sikerült összefutni, eléggé megbízhatatlan.
Fujit kipróbáltam de nem fogott meg. Specin rágódom még, jövő héten talán kesz időm Bp-re elvánszorogni.
Maxinál láttam még egy treket meg egy wiliert.
Pár versenyen láttam C12 bringát. Kinézetre kellemes gépek voltak, tapasztalat van esetleg velük?

Én úgy tudom nagy számban törtek el a c12-k.

[GT_Atee]

De még a scultura cf2 karbonváz is.

Ezt megerősítem én is.Igaz ennél elől van egy kis műanyag peremes hüvely,ami bevezeti,hátul meg csak egy snassz lyukból(csőböl) gyün ki.

[inas]

De még a scultura cf2 karbonváz is.

[donciccio]

http://bit.ly/2eLr6ai

 

nem egy komolytalan bringa a csőszett és a delta fék alapján. a bovdenház bevezetése a felsőcsőbe viszont érdekes, nagyjából fúrtak neki egy lyukat...általában szoktak oda tenni egy "kopoltyút" mint itt http://bit.ly/2fqGfSc

a Bianchi-m,és a Neuzer-em is így van megcsinálva. tényleg egy cső van benne.

[ave]

http://bit.ly/2eLr6ai

 

nem egy komolytalan bringa a csőszett és a delta fék alapján. a bovdenház bevezetése a felsőcsőbe viszont érdekes, nagyjából fúrtak neki egy lyukat...általában szoktak oda tenni egy "kopoltyút" mint itt http://bit.ly/2fqGfSc

Az nem egy lyuk, hanem egy cso belehegesztve (forrasztva) a vazba, majd sikba csiszolva.   Mondjuk nem eppen ritka megoldas, nem ertem miert lep meg ez?   A 25 eves Malimon is ilyen megoldas van.

[vittore30]

http://bit.ly/2eLr6ai

 

nem egy komolytalan bringa a csőszett és a delta fék alapján. a bovdenház bevezetése a felsőcsőbe viszont érdekes, nagyjából fúrtak neki egy lyukat...általában szoktak oda tenni egy "kopoltyút" mint itt http://bit.ly/2fqGfSc

[Vejne]

http://forum.tour-ma...ahmen-aus-Asien

 

http://weightweenies...ic.php?t=113717

 

van róla tapasztalat.. 180-160 oldal .d

[jackbacsi87]

speci, nem kérdés. annyival jobb cuccok-használhatóbbak vannak rajta.

 

plusz a gianten tripla rendszer van, nincs kormányszára, a kerék is keverve.

 

a specin meg ott figyel a "csirkefog" fékváltókar, amiért ölni-verni szokták egymást az emberek (ultrashift karbon csentaúr)

 

ráadásul kompakt karbon integrált hajtókaros (sram gxp), a sort meg ha túl erősnek találod (11-25) nagyon jó áron el tudod passzolni, mert a campag 11t-vel kezdődő sorok árától a legtöbb ember köp-turház egy mélyről jövőt..

 

a speci egy szép példája, hogy bizony, egy komfortgeós outit is nagyon szépen sportosra lehet hangolni, nem kell nagypapásra venni a figurát!

 

a giant nyeregcsöve mi? 2400 ft-os kalin?

Jövök még egy picit szenvedni! A Kuota szívás. Tulajjal nem sikerült összefutni, eléggé megbízhatatlan. 
Fujit kipróbáltam de nem fogott meg. Specin rágódom még, jövő héten talán kesz időm Bp-re elvánszorogni.
Maxinál láttam még egy treket meg egy wiliert.
Pár versenyen láttam C12 bringát. Kinézetre kellemes gépek voltak, tapasztalat van esetleg velük?

[vittore30]

én nem is olyan régen hagytam el egy ilyen távtartót,a csavarjával együtt. szerencsére volt a helyi üzletben vlmi hasonló. abból gyártottam hozzá.  

mind tudjuk, hogy grammbetyárkodni akartál és ezért vettél egy könnyebbet 

 

erről http://magicbike.hu/?p=3075 jut eszembe, hogy a karbonváz nyekergés már:

 

a, nem téma

b, megszűnt

c, sosem hangoskodtak

 

?

vittore30 módosította - 2016. november 02. - 19:49

[csimpy]

megjött a válasz a Felt-től, valóban más a fejcső mérete a bringáknál (Felt FR50 <-> FR30, FR40) mert a villa hossza is eltér 1 centivel, csak ezt én nem vettem észre a geo-táblázatban. szóval ez így nekem túl sportos geo lenne.....

[donciccio]

ha már szóba került a campy. még a nyár végén lőttem egy 39-es stronglight lánckereket, mert az új lánc és a sor "igényelte". nagy mákom volt, hogy nem kukáztam egyből a régit, persze nem nosztalgikus okokból. mint kiderült, az 5. csavarhoz van egy elég fontos alátét, ami nálam szépen ott maradt a lecserélt 39-esen. szóval néha a lustaságnak is vannak előnyei :-)

én nem is olyan régen hagytam el egy ilyen távtartót,a csavarjával együtt. szerencsére volt a helyi üzletben vlmi hasonló. abból gyártottam hozzá.  

[vittore30]

ha már szóba került a campy. még a nyár végén lőttem egy 39-es stronglight lánckereket, mert az új lánc és a sor "igényelte". nagy mákom volt, hogy nem kukáztam egyből a régit, persze nem nosztalgikus okokból. mint kiderült, az 5. csavarhoz van egy elég fontos alátét, ami nálam szépen ott maradt a lecserélt 39-esen. szóval néha a lustaságnak is vannak előnyei :-)

[donciccio]

En meg nem ereztem ilyet.   Mondjuk a 36 kullos kerek helyere meg nem probaltam meg berakni a C24-est, ott lehet ereznek valamit.

De ugyebkent alufelni, alu/karbon, karbonfelni, 1000g alatti szett, 1700g feletti szett, magas peremes, alacsony peremes, kozepes peremes, telikerek, sokfelet hasznaltam mar.

Azt azert eszreveszem, hogy ket nagyon eltero kerek kozott van kulonbseg, de "eg es fold" hat ilyet meg sose vettem eszre.    Persze lehet azert, mert erzeketlen vagyok, siman lehet.

a tömeg különbséget,és a másfajta gumikat nagyon megérezni ennél a két kerékszettnél. a csapágyazás kb egyforma. jobban mondva a hátsó kerék jobban forog,de ezt azért menet közben nem érezni. ez csak állványon érzékelhető. az első agyak kb egyforma minőségűek. a könnyűnél titán record,a sima télinél meg suntour xc pro. mind a kettő ipari csapis. 

 

a sárvédővel kell mindig sokat vacakoljak. sajnos a 25-ös gumi nehezen fér el benne. 

[donciccio]

ezeken a képeken a 2,4-es hézagolóval van összerakva a sor. az 1,6-os hézagolóval nem csináltam fotót.

[donciccio]

donciccio módosította - 2016. november 01. - 09:17

[donciccio]

[donciccio]

Mekkora az elteres, mennyivel kellene vastagabb hezagolo?

eredetileg 1,6 mm-es hézagoló kellene,de ezzel túl közel lenne az utolsó két lánckerék. viszont szemre jó volt a 2,4 mm-es. 

[ave]

van most itthon több campa veloce sorom. 12-25,és 13-26. néztem a campa doksikat,és láttam,h össze lehet rakni ebből a két sorból,egy 12-23-at is. a betűkódok stimmelnek. ok. gondoltam összerakok egyet próbára. igen: össze lehet rakni,stimmelni fognak a betűk is. tehát a váltás könnyítő szemek oda esnek ahová kell. sajnos nem lesz tökéletes. a 23-as lánckerék egyenes profilú,így egy vastagabb hézagoló kell a 21-23 közé. emiatt a váltó végállásai máshová kerülnek. minden kijjebb kerül. a 23-as lánckeréknek kicsit tányér alakúnak kell lennie. a küllők felé hajlik. azért kell oda vékonyabb hézagoló.

Mekkora az elteres, mennyivel kellene vastagabb hezagolo?

[ave]

vissza a való világba: tegnap beraktam a könnyű kerekeim a téli bringámba. (igen. muffolt acél váz,colos,menetes villa,sárvédők,stb) ég,és föld ezzel a kerékszettel,mint az eredeti felállással. könnyebb is,meg a gumik is jobbak. talán Merckx mondta,h ugyanaz a váz,másik kerekekkel egy teljesen más kerékpár lesz. az eredeti,ami a téliben szokott lenni az hátul egy vento,elől meg egy 36 küllős guriga. 

 

En meg nem ereztem ilyet.   Mondjuk a 36 kullos kerek helyere meg nem probaltam meg berakni a C24-est, ott lehet ereznek valamit.

De ugyebkent alufelni, alu/karbon, karbonfelni, 1000g alatti szett, 1700g feletti szett, magas peremes, alacsony peremes, kozepes peremes, telikerek, sokfelet hasznaltam mar.

Azt azert eszreveszem, hogy ket nagyon eltero kerek kozott van kulonbseg, de "eg es fold" hat ilyet meg sose vettem eszre.    Persze lehet azert, mert erzeketlen vagyok, siman lehet.

[donciccio]

van most itthon több campa veloce sorom. 12-25,és 13-26. néztem a campa doksikat,és láttam,h össze lehet rakni ebből a két sorból,egy 12-23-at is. a betűkódok stimmelnek. ok. gondoltam összerakok egyet próbára. igen: össze lehet rakni,stimmelni fognak a betűk is. tehát a váltás könnyítő szemek oda esnek ahová kell. sajnos nem lesz tökéletes. a 23-as lánckerék egyenes profilú,így egy vastagabb hézagoló kell a 21-23 közé. emiatt a váltó végállásai máshová kerülnek. minden kijjebb kerül. a 23-as lánckeréknek kicsit tányér alakúnak kell lennie. a küllők felé hajlik. azért kell oda vékonyabb hézagoló.