34373 replies to this topic

[petter78]

Sziasztok!

Tudja valaki közületek, hogy a Shimano új hajtómû kialakítása a rejtett lánckerék rögzítõ csavarokkal hogy mûködik? (2009-es Dura és 2010-es Ultegra)
Egy Ultegrás bringán töröm a fejem de a hajtómû az ami nem szimpi akkor, ha csak a saját tányérjaival kompatibilis.
A nagytányér helyére gondolom nem lehet csak gyárit feltenni, a kistányér még kérdéses, oda talán felmegy egy "sima" furatos. (50/34 kombinációból szeretnék 50/36-ot)
Ha használ valaki közületek ilyet akkor kiváncsi lennék részletekre.
Gondolom a furatkör átmérõk szabványosak (kompakt 110mm, sima 130mm)

Üdv,
Petter

[bloke]

Egy át nem gondolt kísérlet balul ütött ki...

[Janes]

milyen baleset érte amiért ezt kellett vele tenni?

[bloke]

A mindenit! ...picit bõvebben? (Pl. hol készült az átalakítás?)

A garázsban. Vésõ, kalapács, reszelõ, kés, pillanatragasztó.

[iMaty]

A mindenit! ...picit bõvebben? (Pl. hol készült az átalakítás?)

[bloke]

Történt egy kis "baleset" a nyergemmel, így lett belõle egy egyedi, anatómikus kialakítású új modell.

[vittore30]

amíg megjön a vázam egy kb 20 éves bianchival közlekedek ha van idõm. lehet vagy 2.2 kg a váz és egyszerûen nem tudom elhinni hogy ez valaha is elrepedne (acél)

[stellaz]

Ez nem kis teljesitmeny, azert szogezzuk le! Hogy sikerult? Csak ugy mentel es bamm?

Még régebben történt, és azt hiszem sima szénacél vázak voltak. A egyik csepel apolo, a másik valami ruszki.

Mindenesetre nem volt bennük különösebben sok kilcsi, de érdekes módon mind a kettõ a fejcsõ mögött, az alsócsövön reped el, szinte centire ugyanott.

Az egyiket használtam még repedten is, na az olyan formán szétugrott, hogy nem lehett tolni sem a bringát, a csõ maga, pedig letekeredett mint egy papírhenger.

A másodiknál már inkább nem használtam tovább, ment a hegesztõhöz

Az oktogonnál a lámpavason is elég régóta ott van hagyva egy országúti acélváz, ami a középcsapágynál csúnyán el van törve.

Ismerõs acél Kona Exposifja is eltört féléves korában, méghozzá a felsõcsövön a fejcsõ mögött nem sokkal.

Szóval mindentõl függetlenül látni példát erre is.

[ave]

nem is mondtam egy percig sem hogy orszaguti csak azt hogy az is acel es az is eltort

Ok, lehet csak nekem termeszetes, hogy egy monti nem orok eletu barmibol is keszult. Raadasul az emlitett model extrem "kemping", meteres nyeregcsovel.

[Andris_savaria]

olyat is hallottam hogy nem túl halk a váltás az elektromossal, így le tudják reagálni a váltásodat az elõtted haladók, ami mondjuk egy sprintbefutónál elég gáz..
_________
törhetetlen dolgok, rossz technikák....errõl Rasmussen jut eszembe:

[Bikertigger]

törhetelen örök anyag nincs (vagy nem lehet kapni )

nagyon erõs vagy (esetleg és/vagy) rossz tecnikával közlekedõ emberek bármit eltörnek akár többet is egy szezonban

[tamaska]

nem is mondtam egy percig sem hogy orszaguti csak azt hogy az is acel es az is eltort

[ave]

haveromnak DMR Trailstar acel vaza repedt meg kb egy honap alatt. a nyeregvazcso "tulnyulasa" ami vegulis mar a felsocso folott van. rendesen benne volt a nyeregcso, nem csak az utolso masfel centi tartotta.

Sose hallottam meg ilyen vazrol, rakerestem, de csak montivazakat adott ki.

[ave]

Azon tûnõdöm, hogy egy pár éve volt a Campagnolonak elektronikus váltórendszere, de aztán egyszercsak eltûnt, aztán elõjöttek a 11 fogaskerékkel. Ez azt jelenti, hogy feladták az elöbbit és az utóbbival próbálnak versenyben maradni a "Di2"-vel szemben?

Azt gondolom a Shimano jol idozitette a dolgot, es nagyon jol marketingeli is. A profik es amatorok is egekbe dicserik, szoval muszakilag is odatettek. Az ara is jo magas, hogy ne szarjanak be a konkurensek. What's not to like?
Par ev, es lehet tok termeszetes lesz, kb. mint manapsag az STI/Ergo karok, es minden gyarto csinal majd elektomosat. No persze nem vagyok jos...

Campa11 kapcsan: Allitolag jovore a Cervelo Test Team Campyval fog menni. Erdekes lesz latni, hogy a 11 sebesseges rendszert tudjak-e jol hasznalni azzal a bonyolult kabelvezetessel, ami pl. az S3-as vazon van.

[tamaska]

Ez nem kis teljesitmeny, azert szogezzuk le! Hogy sikerult? Csak ugy mentel es bamm?

haveromnak DMR Trailstar acel vaza repedt meg kb egy honap alatt. a nyeregvazcso "tulnyulasa" ami vegulis mar a felsocso folott van. rendesen benne volt a nyeregcso, nem csak az utolso masfel centi tartotta.

[bloke]

Azon tûnõdöm, hogy egy pár éve volt a Campagnolonak elektronikus váltórendszere, de aztán egyszercsak eltûnt, aztán elõjöttek a 11 fogaskerékkel. Ez azt jelenti, hogy feladták az elöbbit és az utóbbival próbálnak versenyben maradni a "Di2"-vel szemben?

[ave]

Nekem azért tört már el 2 acél vázam....

Ez nem kis teljesitmeny, azert szogezzuk le! Hogy sikerult? Csak ugy mentel es bamm?

[vittore30]

Nekem azért tört már el 2 acél vázam....

elsõ tulaj voltál? hányadik km-nél repedt?

[szike81]

Nem értek a karbonhoz, azért kérdeztem. Acélnál természetesen emberélet az elvárás

Fenti listához jön, hogy 75-100ekm-t egy kerékszettnek kellene bírnia, ha rendeltetésszerû a használat. De akkor már a kónusztól kezdve mindent cserélni kellett legalább 1szer. 1 váz pedig több kerékszett.

Fizetés - Paypal, akkor nem ugrik a pénzed. De fent írtam, hogy gyártótól, nem holmi piaci kofától kell venni. Ha piaci kofát akarsz, akkor irány devecser és hasonló színvonalas helyek.
Az alibaba karbonvázai között vannak jobbak és használhatatlanok is. Geometriát válassz jót, a többit meg bolti bringánál is csak sok-sok km után tudod meg. Ha ez az egyetlen karbonvázad lesz és ennyi a keret, akkor nem lényeges szempont, hogy egy Pinarello-hoz képest milyen (megjegyzem annak is vannak csapnivalóan szar modeljei, de Treknek is van olyan amit nem vennék meg). A kisebb brandek meg onnan matricáztatnak úgyis, a festés meg csak súlyt jelent.

[stellaz]

Nem értek a karbonhoz, azért kérdeztem. Acélnál természetesen emberélet az elvárás

Nekem azért tört már el 2 acél vázam....