34373 hozzászólás a témában

[kiskubai]

Érdekes, nekem vagy 10 ezer km belement anno a Blizzard Pro gumikba... (Igaz, ott már szõrösre kopott a futófelület, mer' egy állat vagyok...) Azóta ennyit romlott, vagy nekem volt ekkora mázlim vele? (Kb. 8-9 éve, azóta meg mindenféle mással próbálkoztam, de ezt szerettem a legjobban.)

Az elsõ párat 1 éve vettem, a másodikat fél éve. Ezalatt a kettõ pár összesen kapott 6-7 ezer km-t, és szanaszét szakadtak. De mint öv, teszik a dolgukat

[bloke]

Nekem eddig a legjobb gumim a Michelin Pro2 Race volt.

[iMaty]

Ha pechesek, akkor cserélik 5000km-enként? Schwalbe blizzard-om van/volt, örülök ha 2-3 ezer km-t kibírt... 6ezer km alatt két párat "koptattam" el. Úgyanis nem a futófelület elkopásával van a baj. hanem hogy szanaszét szakadozik meg foszlik...11 bar max nyomás az elõírt, én 8,5-ön használom és hosszában fel van repedve (nem vágva!) a futófelület....az elsõkeréken.

Szóval összetenném a két kezem ha 5ezret kibírna

Érdekes, nekem vagy 10 ezer km belement anno a Blizzard Pro gumikba... (Igaz, ott már szõrösre kopott a futófelület, mer' egy állat vagyok...) Azóta ennyit romlott, vagy nekem volt ekkora mázlim vele? (Kb. 8-9 éve, azóta meg mindenféle mással próbálkoztam, de ezt szerettem a legjobban.)

[stellaz]

Borzaszto ezt olvasni is. 8.5 bar mint kisebb nyomas??? Ne mar! Az kokomeny, a legtobb peremes kulso biztonsagi hatara felett van!
Nem tudom honnan jon ez a minel nagyobb nyomast bele, annal jobb.

Szingonál általában a min. a 8 bar, de annyira nem vészes, mint egy peremes gumi 8 baron.

Egy conti giro szingo hozzám is került, aminek szétfoszlott az oldalfala, de a futófelülete még alig volt megkopva.

[ave]

ha kisebb nyomáson használod, akkor a terheléstõl belapul, hajlik, ettõl bereped..
nyomasd fel 10-re és tovább fogja bírni..
legalábbis én a sima peremes külsõnél ezt tapasztaltam..

Borzaszto ezt olvasni is. 8.5 bar mint kisebb nyomas??? Ne mar! Az kokomeny, a legtobb peremes kulso biztonsagi hatara felett van!
Nem tudom honnan jon ez a minel nagyobb nyomast bele, annal jobb.

[kiskubai]

ha kisebb nyomáson használod, akkor a terheléstõl belapul, hajlik, ettõl bereped..
nyomasd fel 10-re és tovább fogja bírni..
legalábbis én a sima peremes külsõnél ezt tapasztaltam..

8,5 barnal hova fújjam tovább? köszönöm szépen, a vesekõeltávolítást nem kirázás útján gondoltam. egyébként 622-20-as külsõrõl van szó. de a 622-23-as is ugyanezt csinálta. mindkettõ blizzard. a blizzard sz@r. szerintem.
És arról már ne beszéljünk, hogy az elsõkeréken a futófelület darabokban leválik...Majd csinálok róla pár képet ha gondolod

[Andris_savaria]

ha kisebb nyomáson használod, akkor a terheléstõl belapul, hajlik, ettõl bereped..
nyomasd fel 10-re és tovább fogja bírni..
legalábbis én a sima peremes külsõnél ezt tapasztaltam..

[kiskubai]

hogy megvegye az egyszeri parasztgyerek is, és rá tudja rakni a peremes külsõt..
mert ugye ha nem csak profik, meg sokpénzûek(divat bringások) veszik, akik úgyis vesznek rá szingót, (és ha pechesek 5000Kmenként cserélik defekt miatt) hanem azok is akik csak ritkán versenyeznek, de könnyû bringát akarnak, akkor az plusz bevétel..

Ha pechesek, akkor cserélik 5000km-enként? Schwalbe blizzard-om van/volt, örülök ha 2-3 ezer km-t kibírt... 6ezer km alatt két párat "koptattam" el. Úgyanis nem a futófelület elkopásával van a baj. hanem hogy szanaszét szakadozik meg foszlik...11 bar max nyomás az elõírt, én 8,5-ön használom és hosszában fel van repedve (nem vágva!) a futófelület....az elsõkeréken.

Szóval összetenném a két kezem ha 5ezret kibírna

[Andris_savaria]

hogy megvegye az egyszeri parasztgyerek is, és rá tudja rakni a peremes külsõt..
mert ugye ha nem csak profik, meg sokpénzûek(divat bringások) veszik, akik úgyis vesznek rá szingót, (és ha pechesek 5000Kmenként cserélik defekt miatt) hanem azok is akik csak ritkán versenyeznek, de könnyû bringát akarnak, akkor az plusz bevétel..

[kipage]

12ezer/párért vettem a continental Grand Prix 4000S gumijaimat, ami az egyik legjobb a kategóriájában, ehhez képest a 25 a duplája és az alkalmi vételnek számított. most újra 35-40ezer a pár ára.

Nem igen értem, miért építettek pl a lightweightnál is peremes karbonkereket. Pont a súlya az elõnye annak a keréknek, (meg a szingós karbonfelniknek is általában) amihez a szingó az optimális.

[ave]

viszont ha modern karbonfelnis versenykereked van, azok szinte kivétel nélkül szingósak. Jó azért vannak peremesek is, de azok alu karbon kombinációjúak.

Külföldrõl nagyon jó áron lehet széles modellskálából válogatni. Én a CRCrõl vettem egy pár Continental Competition-t akcióban 25ezerért. Most ugyanez 120 Euro lenne. Még így is horrordrága volt egy peremes gumihoz mérve az árat. Alig várom a tavaszt, hogy kipróbáljam milyen lesz.

25e/par miert lenne horror egy versenygumiert? Persze nem olcso! De a Pro3Race is kb. 9000 Ft, egy hozza illo belso is 2000 legalabb.
Egyebkent van full karbon peremes felni is (Lightweight is volt itt linkelve, meg en is tettem be egy tonkrement Edge-rol kepet)

Amig edzokerekrol beszelunk, addig en se latom praktikusnak szingozni, de ha valaki komolyan versenyez, szerintem erdemes. Az igazan jo kerekek szingosak mind, szoval muszaj is.

[ave]

Igy lehetett javitani a defektet.

Ha most van egy 10000 Ft-s kulsod, es egy 3000 Ft-os belsod, kiszakad csunyan, akkor a javitas 13000-ba kerul, nem 26000 -be...

[kipage]

viszont ha modern karbonfelnis versenykereked van, azok szinte kivétel nélkül szingósak. Jó azért vannak peremesek is, de azok alu karbon kombinációjúak.

Külföldrõl nagyon jó áron lehet széles modellskálából válogatni. Én a CRCrõl vettem egy pár Continental Competition-t akcióban 25ezerért. Most ugyanez 120 Euro lenne. Még így is horrordrága volt egy peremes gumihoz mérve az árat. Alig várom a tavaszt, hogy kipróbáljam milyen lesz.

[eddie1978]

@eddie1978: Jol ertem, hogy defekt koltsegebe beleszamolod a kilyukadt gumit es az ujat is? Nagyon otletes!

Igy lehetett javitani a defektet.

[stellaz]

@eddie1978: Jol ertem, hogy defekt koltsegebe beleszamolod a kilyukadt gumit es az ujat is? Nagyon otletes!

Egyebkent van aki szingoval is nagyon ritkan kap defektet. Es azt mondjak sokkal "kenyelmesebb". (persze nem azok, akik 11 barra fujjak, csak mert az van rairva maximumkent)

Raadasul a gumi is, de a komplett kerek meg foleg sokkal konnyebb.

Én egyáltalán nem éreztem, hogy kényelmesebb lenne, mint egy peremes gumi. Ahol jellemzen nincs üveg, ott esetleg a lötyi segíthet.

A másik, hogy szingos felnit, kereket szinte lehetetlen eladni. Meg ha venni akarsz szingot, akkor azt csak kevés márkából, nagyon kevés típust, még kevesebb boltban, viszont elég magas áron kapsz.

Peremesbõl meg dunát lehet rekeszteni annyi fajta, színû, árú, méretû, defektvédelmû van belõle.

Nekem mavic gp4-es felnim volt, campa record agyakkal, de mégis megváltam tõle egy drótos kedvéért, és ennek a konkrét oka a defekt javíthatatlansága, illetve a fentebb leírt gumi beszerzés szûkös lehetõségei voltak.

[bloke]

Én versenyre tervezem, hogy kipróbálom a peremes szingót, ha defektet kapok tök mindegy, hogy mivel kapom. De, ha Mark Cavendish képes elmenni edzeni nyeregtáskával, pumpával, pótbelsõvel és peremes gumival, akkor nem értem, hogy egy hobbi bringás miért akar szingót a mindennapokra.

[ave]

@eddie1978: Jol ertem, hogy defekt koltsegebe beleszamolod a kilyukadt gumit es az ujat is? Nagyon otletes!

Egyebkent van aki szingoval is nagyon ritkan kap defektet. Es azt mondjak sokkal "kenyelmesebb". (persze nem azok, akik 11 barra fujjak, csak mert az van rairva maximumkent)

Raadasul a gumi is, de a komplett kerek meg foleg sokkal konnyebb.

[retizotyo]

DA, Ultegra, 105 az Octalink V1, a többi V2

[vittore30]

Tényleg keskenyebb egy Ocatlink-es Uletgra Hajtókar felfekvõfelülete mint az olcsóbbaké? vagy jó hozzá bármelyik Octalink-es középcsapágy?

nem jó bármelyik, csak a BB-5500, 6500 és a DA (7700)

109,5 mm egyébként (a dupla)

[Maggi]

Tényleg keskenyebb egy Ocatlink-es Uletgra Hajtókar felfekvõfelülete mint az olcsóbbaké? vagy jó hozzá bármelyik Octalink-es középcsapágy?