34373 replies to this topic

[iMaty]

jó guminak nincs feltétlenül nagyobb gördülési ellenállása, göröngyösebb úton (mondjuk egy átlagos magyar út) még jobb is a ballonosabb, gördülés szempontjából is. 20as gumi max tüköraszfalton lehet jobb ebben.

Akkor lehet h. jobban betapadt, v. ennyit különbözött a két gumi anyaga, v. simán pszichológia

[ave]

Leblanc: Sloping vaz nem leven nem is nagyon tudott volna ennel kisebb vazzal menni.

Edwig Van Hooydonck 89-ben mar direkt kisebb vazzal nyert Flandriai Kort, mint ami a sajat merete volt.
De teny, hogy elotte ez egyaltalan nem volt jellemzo.
De Big Mig is kisebb vazzal ment, mint ami a kommersz merete lett volna. (kormany also fogasa nagyjabol a felsocso magasagban.)
http://upload.wikime...el_Indurain.jpg

(Persze mindegyik csak renezesre volt kisebb, mint az o meretuk, hisz ha nem lett volna jo, nem nyernek vele)

[vittore30]

nálam 12 cm a nyeregpálca - vázfelsõcsõ (teteje) táv

a belinkelt képeken (oké tudom ez slooping váz) kb 30cm

a 90-es években még nem mentek direkt kisebb vázzal:

http://blogs.20minut...de/leblanc3.jpg

[bloke]

Super Mario-é se semmi.

[bloke]

Ezt az angol Eurosporton gyakran szokták tárgyalni, hogy mennyire átalakult a bringások pozíciója az évek alatt. A fékkarfogás most kb. olyan magasan van, mint régen az alsó fogás.

[tamaska]

ez durva. ugy nez ki mintha valami 650C-s junior bringan ulne

[ave]

waze ez komoly lehet alsó-kormányfogásban

Magas, 189cm, hosszu a keze. (Ballan is)
Mindig vazmerethez kepest kell ezt nezni.

De teny, nem turista beallitas... (also fogasos jo kepet nem talaltam)

http://www.cervelo.c...ist_Carbon2.jpg

[vittore30]

waze ez komoly lehet alsó-kormányfogásban

[bloke]

valóban. voltak kis különbségek. a kisebb vázon 1 cm lejjebb volt a nyereg. (ha beállítottam volna magamnak, akkor már túl mélyre kerül a kormány, persze nem oylan durván mint Ballané)
2.5mm rövidebb hajtókar. a szögeket nem tudom. a saját váz 56,5 cm ezen nagyjából klappol a térdvonal (ami saját tapasztalat szerint nem csak a térd megóvása miatt fontos, hanem ha ez stimmel, akkor nincs hátfájás nálam)

Vagy Jens-é

[vittore30]

valóban. voltak kis különbségek. a kisebb vázon 1 cm lejjebb volt a nyereg. (ha beállítottam volna magamnak, akkor már túl mélyre kerül a kormány, persze nem oylan durván mint Ballané)
2.5mm rövidebb hajtókar. a szögeket nem tudom. a saját váz 56,5 cm ezen nagyjából klappol a térdvonal (ami saját tapasztalat szerint nem csak a térd megóvása miatt fontos, hanem ha ez stimmel, akkor nincs hátfájás nálam)

[ave]

Ulescso szog is valtozik azert eleg rendesen, nem csak kimondott TT vazak eseten meredek. Csak egy pelda: Canyon Ultimate CF SLX 54-es pl. 74.5 fok, Cervelo R3 meg 73. De ebbol is csak ~2 centi kulonbseg jon ki a nyeregnel nezve, ha ugyanannyira van kihuzva.

[bloke]

Nyeregcsõ, nyereg, nyeregmagasság, hajtókarhosz ugyanolyan volt, mint a sajátodon? Csak mert a vázon kívûl ezek is befolyásolják a pozíciót, tehát elég sok változó van. Ezek közül valaminek nagyon másnak kellett lennie, hacsak nem egy TT váz volt.

[vittore30]

mentem ma egy kisebb kört egy a sajátomnál nem sokkal kisebb vázú bringával. 178 cm vagyok, ez a váz 54-es volt 55 cm felsõcsõvel. érdekes hogy a teljesen hátratolt nyereg esetén is 5-6 cm-el elõrébb volt a térdem az optimálisnál (pedálközép függõleges vonala 3 óránál)

[Andris_savaria]

na most már kíváncsi vagyok, milyen a 20-as..
amennyiért vettem, annyit megért..
ha nem tetszik, majd lesz más...

[stellaz]

jó guminak nincs feltétlenül nagyobb gördülési ellenállása, göröngyösebb úton (mondjuk egy átlagos magyar út) még jobb is a ballonosabb, gördülés szempontjából is. 20as gumi max tüköraszfalton lehet jobb ebben.

Ezt én is így gondolom. 19-21-23 közül nekem a 23-as gurult a legjobban.

[Jettison]

jó guminak nincs feltétlenül nagyobb gördülési ellenállása, göröngyösebb úton (mondjuk egy átlagos magyar út) még jobb is a ballonosabb, gördülés szempontjából is. 20as gumi max tüköraszfalton lehet jobb ebben.

Én imádtam a 20-ast. Évekig csak olyanom volt (meg 19-es). Igaz, hogy lejtõzni és kanyarodni viszont nem tanultam meg tisztességesen Amikor az elsõ 23-ast fölraktam, kb. olyan gördülésiellenállás-különbséget éreztem, mint az országúti-trekking váltáskor.

[ave]

Én imádtam a 20-ast. Évekig csak olyanom volt (meg 19-es). Igaz, hogy lejtõzni és kanyarodni viszont nem tanultam meg tisztességesen Amikor az elsõ 23-ast fölraktam, kb. olyan gördülésiellenállás-különbséget éreztem, mint az országúti-trekking váltáskor.

Nekem 19-es Vittoriam volt a regi Malin, most 23-as (Pro3Race), de ez utobbi hatarozottan jobban gurul.

Amcsiban volt ember, aki tokolt is azzal, hogy merje is, mennyi az annyi.

Mivel a 19-es a terheles alatt relative jobban deformalodik (a meretehez kepest) es ez tobb energiat emeszt fel.

A footprint is kozel azonos.

[iMaty]

döntött gyors kanyarokban sokkal instabilabb egy 20as gumi mint egy 23as. két azonos tudású lejtõzõ közül, biztos, hogy a 23assal menõ fog elõbb leérni, ha ugyanannyit kockáztatnak.

Én imádtam a 20-ast. Évekig csak olyanom volt (meg 19-es). Igaz, hogy lejtõzni és kanyarodni viszont nem tanultam meg tisztességesen Amikor az elsõ 23-ast fölraktam, kb. olyan gördülésiellenállás-különbséget éreztem, mint az országúti-trekking váltáskor.

[Jettison]

döntött gyors kanyarokban sokkal instabilabb egy 20as gumi mint egy 23as. két azonos tudású lejtõzõ közül, biztos, hogy a 23assal menõ fog elõbb leérni, ha ugyanannyit kockáztatnak.

Ekkora különbség van egy 19 és egy 20 vagy 23mm széles gumi között?! Nehezen hihetõ, ballonosságban biztos nincs akkora. Vagy jobban ráz?

[bloke]

Ekkora. Ráadásul a keskenyebb gumit keményebbre kell fújni. Nekem egyszer volt fenn, (ajándékba kapatam kerékvásárláshoz), de többet nem kérek belõle.