34367 hozzászólás a témában

[bloke]

Ha fékváltókart is kell cserélni, akkor tárgytalan, bár több fórumon is azt olvastam, hogy a fékváltókarok jók 2-höz is 3-hoz is, bár, hogy hogyan azt én sem értem. Egyébként azért gondolkodtam a triplán, mert ha mondjuk feltennék hozzá egy 12-21-es sort, akkor finomabb kiosztást kapnék a 9-es rendszeremmel, mint egy 11-es dupla Campával.

[etilin]

Milyen hátrányai vannak egy tripla hajtómûnek (az igazi országútisok lesajnáló pillantásait leszámítva)? Súly nem érdekel, de ha sokkal szélesebb, mint a dupla, az már baj.

Nekem tripla van. Szerintem egy kompakt hajtómû jobb kompromisszum.
A súllyon kívül a nehezebb beállíthatóságot mondanám hátránynak. Ha úgy állítom be hogy alul vigye a 30/23-at akkor felül már nem viszi a 50/19-et. Emellett ha harmincason van elöl akkor csak a 23-17ig használható a hátsó sor.
Ellenben Tiagra hosszúkanalasnál nyugodtan használhatóak a monain bike-os hátsó sorok. Ami azért megnyugtató tud lenni ha a Zoncolant kell megmásznod:) Semmi se öl le jobban mint amikor 40-es pedálfordulattal és 200-as pulzussal tekersz fölfele.

[bloke]

sziasztok asz lenne a kérdésem hogy a shimano 600 az eggyel újabb között és a shimmano 600qx között(fékek váltók pedálok agyak hajtókarok)
mi a külömbség??teljesítményre meg árra??

A Shimanonál az ax megjelölés az aerodynamics rövidítése, minden alaktrésznél ez volt a szempont. A lényeges különbség a hatalmas átmérõjû pedálmenet volt.
VeloBase.com - View Group
A kérdésednek a "shimano 600 az eggyel újabb között" részét nem értem.

[shimano600]

sziasztok asz lenne a kérdésem hogy a shimano 600 az eggyel újabb között és a shimmano 600qx között(fékek váltók pedálok agyak hajtókarok)
mi a külömbség??teljesítményre meg árra??

[ave]

Azert tul sok oversize-os pipa stucnit en nem ismerek. Konkretan egyet se. Igy nekem muszaj volt adapterezni, bar teny, hogy ez igy joval nehezebb lett. 180g adapter + 180g stucni, a korabbi Profile pipa meg 206g volt osszesen. No nem mintha 10kg korul ez sokat szamitana.

[donciccio]

sajna kint elég drágák. de tegnap sikerült szereznem egyet olcsóért, igaz nem 6 hanem 7 sebességes.. ezt tudom 6hoz pozicionálni vagy egyszerûbb ha szerzek hozzá váltókart meg fogassort?

jó lehet a 7-es váltó is. ha menetes a villanyak,akkor csak is régebbi stucni. az a-head-es már kókányolás. kell hozzá az az átalakító.

[donciccio]

és pipával a pályakormány?

az a-head elött is volt élet.

[donciccio]

Szvsz. a sulyon kivul igazan csak a szelesseg a gond, no meg, ha ez szami, hogy hosszu kanalas hatso valto kell, illetve elol is 3-as atdobo.
Sheldon Brown bacsi ket generacioval ezelotti Ultegra (6500) eseten 147mm vs. 156mm Q faktorrol ir, ez azert nem kis kulonbseg.

meg a baloldali fékváltókarnak is triplához való kell legyen

[ave]

Szvsz. a sulyon kivul igazan csak a szelesseg a gond, no meg, ha ez szami, hogy hosszu kanalas hatso valto kell, illetve elol is 3-as atdobo.
Sheldon Brown bacsi ket generacioval ezelotti Ultegra (6500) eseten 147mm vs. 156mm Q faktorrol ir, ez azert nem kis kulonbseg.

[bloke]

Milyen hátrányai vannak egy tripla hajtómûnek (az igazi országútisok lesajnáló pillantásait leszámítva)? Súly nem érdekel, de ha sokkal szélesebb, mint a dupla, az már baj.

[bloke]

Hahó!
Ti mit tudtok a CUBE Litening GTC biciklirõl? Szerintetek 250ért megéri? Mit ajnlanátok még használtan hasonló kategóriában?
Az eladó azt írja hogy full carbon, 8,4 kiló, Ultegra 3x10es szettel. Interneten nem találok pontosan ilyen biciklit, a gyártó honlapján sem. Megfejtés?

D

Így láttatlanban azt mondanám, hogy megéri, mert ennyiért általában Tiagra/105 környékén vannak alu bringák.

[ave]

Mar irtam, hogy eltort a Kinok Kinjan a Fizik nyeregtaskam. Tegnap este megreklamaltam a Fizik.it szajtjan.
Ma meg visszairt Renata, hogy sajnalja, es hova kuldjek az ujat... Hoppsz, ezt nevezem! Fizik rulez!

[kiskubai]

Ez a deda pályakormány pályára van kitalálva. Mivel pl sprintnél rövidebb távokon kiállva tekernek nagyon magas pedálfordulattal, úgy van kitalálva hogy ne tudják beverni a térdüket azért ilyen az íve. tudtommal.

[ave]

Palyakormany szerintem borzaszto valasztas egy orszagutira fekkarokkal, stb.
Az hogy van ilyen, hat igen, ahogy van felforditott koskormany is.

Raadasul ez a Deda szeltol szelig max 42-es, vagyis kozeptol kozepig 40, ez nagyon keskeny es tudtommal nincs szelesebb belole!
Az, hogy brutal magas az ejtese es hosszu a kinyulasa az csak a hab a tortan.
Ha nem a kenyelem a legfontosabb, akkor valami klasszikus formajut keress. ( pl. Newton shallow, ha mar Deda )

[Mattz_01]

hmm
rendben
akkor eltelik még jópárnap stucni-kormánynézelõdéssel (:
köszi

[stp1]

pipával szép lenne az a kormány. meg bármilyen kormány.
de igaz amit bloke mond. pályakormány leginkább féktelen fixhez ideális, de sala is lecserélte egy idõ után (úgy emlékszem) mert kényelmetlen volt neki.
meg a kialakítása is direkt olyan, hogy az alsó fogáshoz ne legyen semmi útban, ezért a felsül nincs egyenes rész amire kényelmesen rá lehetne fogni

[Mattz_01]

Ez esetben, akkor amit stp1 mondott. Viszont a pályakormányt (milyen meglepõ) pályakerékpárhoz szánják, fékkar nélkül. Lehet, hogy nem fogsz rajta kényelmes fogást találni, ha ott akarod fogni.

akkor kénytelen leszek hajtani egyet magamnak. a pályakormány íve nagyon tettszik... a kényelmet nem tudom csak hogy láttam már ilyet outin is

[Mattz_01]

ha A-headet akarsz kell egy ilyen átalakító hozzá.
de egy olyan bringára szerintem bûn A-heades stucnit rakni pipával sokkal szebb lenne.

és pipával a pályakormány?

[bloke]

azért nem hetek óta! ((:
de megszültem hogy nem adom el, mert a restaurálás alatt nagyon hozzámnõtt.. és még akkor is ha nagy lesz meg akarom építeni:D mostmár õ a keresztem vagy mi

Ez esetben, akkor amit stp1 mondott. Viszont a pályakormányt (milyen meglepõ) pályakerékpárhoz szánják, fékkar nélkül. Lehet, hogy nem fogsz rajta kényelmes fogást találni, ha ott akarod fogni.