34397 replies to this topic

[donciccio]

erre a képre reagálnék. sztem ez a legnagyobb vétek 1 szülõ részérõl,hogy túl korán megkapja a gyerek a legjobb technikát. 1 lépés: tanuljon meg a gyerkõc biciklizni. 2. tanuljon meg versenybringán ülni,kerékpározni. technikai oldalról: lehet már kicsi versenybringákat kapni,de f/vkarral. minek? elöszõr talán frikciós váltóval,és klipszes pedállal kéne menni,hogy késõbb ne okozzon gondot,ha vlmi gáz van. van itthon 1 tanítványom. 9 éves,de nem nagyon érti még,hogy miként müxik a váltás. persze f/vkaros a bringája. a klipszes pedál meg azért kéne,hogy megtanuljon elõre gondolkodni,és szépen tartani a lábát. vlkinek ez 1bõl megy,de vlkinek nem. elég sztem kb16 éves kortól komolyabb technikát venni. most ennyi,de sztem lesz még hozzá szavam.

[Jettison]

YouTube - cannondale taurine broken
YouTube - cannondale taurine vs hammer
még mindig jobb bukásnál az alu? ezt esése válogatja, hogy épp hol melyik váz éli túl. alu igaz csak horpad, max szakad, a karbon meg látványosan eltörik. és? nem mind1? ígyis-úgyis kuka.

[Jettison]

Lightweight es DI2 egy 8 eves bringajan...

mit kaphat otthon a gyerek, ha ezek után nem õ nyer....

[The D]

A gyerek alatt legalább nem megy tönkre a lightweight kerék... ))

[vittore30]

ha közelebb állítom a nyerget a KOPS állásnál akkor jobban érvényesíthetõ a húzórész a pedálozásnál, de megfájdul a derekam

[bloke]

Valahol olvastam fit-rol egy kicsit nemreg, es a KOPS kifejezes nem esett le, hat rakerestem.
Ez a "terd a pedal tengely felett", es lam Sheldonnal olvasni lehet errol is, hogy igazabol ez is csak egy okolszabaly, es igenis el lehet terni errol.

Keith Bontrager on The Myth of K.O.P.S.

Kerdes, van itt valaki, aki eltert ettol, es ha igen mit tapasztalt?

Én eltértem, pontosabban sosem foglalkoztam vele. Én mindig érzésre állítom be a dolgokat.

[ave]

Valahol olvastam fit-rol egy kicsit nemreg, es a KOPS kifejezes nem esett le, hat rakerestem.
Ez a "terd a pedal tengely felett", es lam Sheldonnal olvasni lehet errol is, hogy igazabol ez is csak egy okolszabaly, es igenis el lehet terni errol.

Keith Bontrager on The Myth of K.O.P.S.

Kerdes, van itt valaki, aki eltert ettol, es ha igen mit tapasztalt?

[sac1]

megpofoznám az apját...
ezek az amcsik mindent úgy túlzásba visznek...

Hát az õ fizetésükhöz és az ottani árakhoz képest olyan mintha te Novatec helyett Mavic-ot vennél...

Mindenki döntse el hogy fölösleges e vagy sem (de azért ezzel így MO. is sokan vannak...)

[kiskubai]

Elfogadom, méretben tökéletes is lesz.

[kipage]

Ez mekkora kép.. Ráadásul még ki is lóg a kereke a rajtvonalról. Meg az az aero sisak.. Andris amíg az apát pofozod én kiszedem a gyerek alól a bringát.

[Andris_savaria]

Lightweight es DI2 egy 8 eves bringajan...

megpofoznám az apját...
ezek az amcsik mindent úgy túlzásba visznek...

[sac1]

Lightweight es DI2 egy 8 eves bringajan...

Ezt nem érzem túl fairnek ezt a versenyt... de azért Klipszes pedál .. adidas cipõ (meg kicsit kicsik ezek a kerekek.... LW gyártana ilyet? )

Én nem kettõt estem már Karbonnal.. és semmi baja nem lett... még a festés se jött le róla... (bezzeg rólam...)
Kerék... Nyereg... Kormány/Bandázs/(sajnos fékkar)... Pedál... Gyorsszár/(sajnos hátsó váltó) mindig elõbb ér le mint a váz...

Ehhez azért ki kell venni a hátsó kereket hogy a lánc villa így el törjön..

[gren_tamas]

[..]Megéri a 10e difi az alábbi bringáknál? Raleigh vs. Puch, látszólag mindkettõ tip-top, raleighre csak egy új nyereg kéne, puchra meg új gumi, ezek nem nagy befektetések, igazából az outizás megízleléséhez illetve edzésre nézelõdöm... Súlyban mekkora lehet a különbség az említett bringák között, egyáltalán milyen súlyban vannak az ilyen retro outik?

Rövid válasz: nem.
Hosszabb: Egyik sem éri meg, mint Jettison és mások is írták. Emellett a képek sem elég informatívak, nincs a más hasonló hírdetéseknél szokásos közelkép egyes részletekrõl. A kerekekrõl semmi (min. 30000 Ft kiadás, ha új kell, nem beszélve a további cserélnivalókról). Amúgy mindkettõ csinos, ki kéne próbálni, ellenõrizni a 4x2 csapágy mûködését (a pedálokéitól eltekintek), a felnik állapotát. Ha minden tökéletes, azaz ha a hírdetõ (aki ugyanaz mindkét gépre) rendesen karbantartotta illetve tárolta, neadjisten még emellett használta is, az ár akkor is erõsen túlzott, egyikért sem adnék 25000 Ft-nál többet, (mármint ha venni akarnék), pedig több régi gépem is van, s tucatnyit újítottam már föl. Ha a súly izgat, vigyél mérleget is a próbához. Mindkettõt 10.5 kp alá várnám.
A retro elnevezés amúgy szerintem nem a ,,régi" szó helyett áll, hanem eredeti felszereltséget is jelent, úgy tényleg lehetne drága (gyüjtõnek éri meg); ezek nem olyanok, azaz évrõl évre olcsóbbaknak kéne lenniük a használtak piacán, hisz ezeknél (átlagban) jobb újabb használtak bõvítik folyamatosan e piacot.
(Lakhelyemen fékváltókaros régi biciklik 70 eurónál kezdõdnek, 150-200-ért már kifogástalan, teljesen edzésképes géppel lehet tovagurulni.)
Még annyit, hogy amatõr elsõ gépének szerintem mindkettõ bõven megfelelne.

[ave]

Lightweight es DI2 egy 8 eves bringajan...

[MJani01]

hát az nem épp mondható korrekt tesztenk, hogy az acél vázra óvatosan ráállok, a korbonra meg ráugrok....

Így volt kiszámítható és látványos a törés, egyébként is eltört volna. Az acélra nem lehet ráugrani mert visszarúg, próbáltam már így visszahajlítani vázat, nem jött össze .

Nem vagyok karbon ellenes, simán használnék karbon vázat ha lenne rá pénzem és nem is félteném. És jobban javítható mint az alu. De törtem már el egy-két karbon dolgot, ha nem olyan erõ éri, mint amire tervezték akkor esélytelen szegény.

[daniel.jozsef]

Jah, nekem is az jött le hogy a karbonnal nem feltétlen jó ötlet perecelni. Ettõl még nem szar a karbon, csak...

Vitorlázásban is van a filléres vászonvitorla, ami gyakorlatilag mindent kibír, meg a spéci versenyvitorla, amit ha rosszul hajtasz össze (vagy véletlen rátaposol a fedélzeten), már dobhatod is ki.

[Jettison]

hát az nem épp mondható korrekt tesztenk, hogy az acél vázra óvatosan ráállok, a korbonra meg ráugrok....

[MJani01]

YouTube - Bicycle Frame Test Carbon vs Aluminium vs Steel

Értékes, és sokat mondó teszt. ))

Szerintem teljesen jó teszt. Megmutatja, hogy melyik váz hogyan bírja a rátaposást, flexet és azt ha ráesik valami nehéz tárgy. Simán leszûrhetõ belõle, hogy melyik váz hogyan viszonyul ahhoz ha nem rendeltetésszerû behatás éri pl. bukás. Az úgyis mindenkinek egyértelmû hogy normál használat mellett melyik és miben jobb mint a többi.

[Jettison]

igazad van, tényleg inkább fél centis kéne fölé. alá nem kell semmi, ha úgy kényelmes

[vittore30]

félcentiset nem, de azért egy 0,25öst illik ott hagyni, már csak azért is, mert ha esetleg stucnit cserélsz, és annak más a villaszárral párhuzamos hengerének magassága, mondjuk túllóg, az baj

akkor a lényeg hogy a stucni alá nem szükséges.

felette 0,25-öst nem tudom megcsinálni. ha jól tudom az a javaslat, hogy maga a stucni vagy a hézagoló 2-4 mm-el legyen magasabb a vágott villaszárnál. tehát a 0,25-ös ezt nem tudja produkálni, félcentissel oké a dolog