34367 hozzászólás a témában

[Andris_savaria]

Lightweight es DI2 egy 8 eves bringajan...

megpofoznám az apját...
ezek az amcsik mindent úgy túlzásba visznek...

[sac1]

Lightweight es DI2 egy 8 eves bringajan...

Ezt nem érzem túl fairnek ezt a versenyt... de azért Klipszes pedál .. adidas cipõ (meg kicsit kicsik ezek a kerekek.... LW gyártana ilyet? )

Én nem kettõt estem már Karbonnal.. és semmi baja nem lett... még a festés se jött le róla... (bezzeg rólam...)
Kerék... Nyereg... Kormány/Bandázs/(sajnos fékkar)... Pedál... Gyorsszár/(sajnos hátsó váltó) mindig elõbb ér le mint a váz...

Ehhez azért ki kell venni a hátsó kereket hogy a lánc villa így el törjön..

[gren_tamas]

[..]Megéri a 10e difi az alábbi bringáknál? Raleigh vs. Puch, látszólag mindkettõ tip-top, raleighre csak egy új nyereg kéne, puchra meg új gumi, ezek nem nagy befektetések, igazából az outizás megízleléséhez illetve edzésre nézelõdöm... Súlyban mekkora lehet a különbség az említett bringák között, egyáltalán milyen súlyban vannak az ilyen retro outik?

Rövid válasz: nem.
Hosszabb: Egyik sem éri meg, mint Jettison és mások is írták. Emellett a képek sem elég informatívak, nincs a más hasonló hírdetéseknél szokásos közelkép egyes részletekrõl. A kerekekrõl semmi (min. 30000 Ft kiadás, ha új kell, nem beszélve a további cserélnivalókról). Amúgy mindkettõ csinos, ki kéne próbálni, ellenõrizni a 4x2 csapágy mûködését (a pedálokéitól eltekintek), a felnik állapotát. Ha minden tökéletes, azaz ha a hírdetõ (aki ugyanaz mindkét gépre) rendesen karbantartotta illetve tárolta, neadjisten még emellett használta is, az ár akkor is erõsen túlzott, egyikért sem adnék 25000 Ft-nál többet, (mármint ha venni akarnék), pedig több régi gépem is van, s tucatnyit újítottam már föl. Ha a súly izgat, vigyél mérleget is a próbához. Mindkettõt 10.5 kp alá várnám.
A retro elnevezés amúgy szerintem nem a ,,régi" szó helyett áll, hanem eredeti felszereltséget is jelent, úgy tényleg lehetne drága (gyüjtõnek éri meg); ezek nem olyanok, azaz évrõl évre olcsóbbaknak kéne lenniük a használtak piacán, hisz ezeknél (átlagban) jobb újabb használtak bõvítik folyamatosan e piacot.
(Lakhelyemen fékváltókaros régi biciklik 70 eurónál kezdõdnek, 150-200-ért már kifogástalan, teljesen edzésképes géppel lehet tovagurulni.)
Még annyit, hogy amatõr elsõ gépének szerintem mindkettõ bõven megfelelne.

[ave]

Lightweight es DI2 egy 8 eves bringajan...

[MJani01]

hát az nem épp mondható korrekt tesztenk, hogy az acél vázra óvatosan ráállok, a korbonra meg ráugrok....

Így volt kiszámítható és látványos a törés, egyébként is eltört volna. Az acélra nem lehet ráugrani mert visszarúg, próbáltam már így visszahajlítani vázat, nem jött össze .

Nem vagyok karbon ellenes, simán használnék karbon vázat ha lenne rá pénzem és nem is félteném. És jobban javítható mint az alu. De törtem már el egy-két karbon dolgot, ha nem olyan erõ éri, mint amire tervezték akkor esélytelen szegény.

[daniel.jozsef]

Jah, nekem is az jött le hogy a karbonnal nem feltétlen jó ötlet perecelni. Ettõl még nem szar a karbon, csak...

Vitorlázásban is van a filléres vászonvitorla, ami gyakorlatilag mindent kibír, meg a spéci versenyvitorla, amit ha rosszul hajtasz össze (vagy véletlen rátaposol a fedélzeten), már dobhatod is ki.

[Jettison]

hát az nem épp mondható korrekt tesztenk, hogy az acél vázra óvatosan ráállok, a korbonra meg ráugrok....

[MJani01]

YouTube - Bicycle Frame Test Carbon vs Aluminium vs Steel

Értékes, és sokat mondó teszt. ))

Szerintem teljesen jó teszt. Megmutatja, hogy melyik váz hogyan bírja a rátaposást, flexet és azt ha ráesik valami nehéz tárgy. Simán leszûrhetõ belõle, hogy melyik váz hogyan viszonyul ahhoz ha nem rendeltetésszerû behatás éri pl. bukás. Az úgyis mindenkinek egyértelmû hogy normál használat mellett melyik és miben jobb mint a többi.

[Jettison]

igazad van, tényleg inkább fél centis kéne fölé. alá nem kell semmi, ha úgy kényelmes

[vittore30]

félcentiset nem, de azért egy 0,25öst illik ott hagyni, már csak azért is, mert ha esetleg stucnit cserélsz, és annak más a villaszárral párhuzamos hengerének magassága, mondjuk túllóg, az baj

akkor a lényeg hogy a stucni alá nem szükséges.

felette 0,25-öst nem tudom megcsinálni. ha jól tudom az a javaslat, hogy maga a stucni vagy a hézagoló 2-4 mm-el legyen magasabb a vágott villaszárnál. tehát a 0,25-ös ezt nem tudja produkálni, félcentissel oké a dolog

[Jettison]

félcentiset nem, de azért egy 0,25öst illik ott hagyni, már csak azért is, mert ha esetleg stucnit cserélsz, és annak más a villaszárral párhuzamos hengerének magassága, mondjuk túllóg, az baj

szeretnék levágni felesleget a karbon villaszárból. úgy kényelmes a kormány (fõleg így nyár végén), hogy nem kell távtartó a stucni alá.

kérdés, kell-e minimum 1 db (pl. félcentis) távtartó a stucni alá, illetve fölé, vagy rendben van ezek nélkül is?

[sac1]

Kelle vagy nem:
Basso
Evans és az ütõs OVAL stucni (TT)

[bloke]

szeretnék levágni felesleget a karbon villaszárból. úgy kényelmes a kormány (fõleg így nyár végén), hogy nem kell távtartó a stucni alá.

kérdés, kell-e minimum 1 db (pl. félcentis) távtartó a stucni alá, illetve fölé, vagy rendben van ezek nélkül is?

Karbon villanyaknál szokás egy vékonyka hézagolót felé tenni, hogy a stucni egyenletesen fogja.

[Bikertigger]

Ezt a tesztet kb 2 hete láttam... nagy szemekkel néztem az idiótát...

nem nevezném tesztnek
max egy kopasz idióta hülye játszadozásának

[stellaz]

Ezt a tesztet kb 2 hete láttam... nagy szemekkel néztem az idiótát...

ha viccnek szánta akkor vicces a videó, de ha komolyan gondolta, akkor elég hülyeség

[vittore30]

szeretnék levágni felesleget a karbon villaszárból. úgy kényelmes a kormány (fõleg így nyár végén), hogy nem kell távtartó a stucni alá.

kérdés, kell-e minimum 1 db (pl. félcentis) távtartó a stucni alá, illetve fölé, vagy rendben van ezek nélkül is?

[stellaz]

Stoplin befolyással még nem volt gondom, inkább ugye azzal, hogy szellõzõ háló van a cipõ elején. De olyankor celofánnal le szoktam tekerni a cipõ elejét. Ha itthonról indulok bringázni és látom, hogy lóg az esõ lába. Ha nem akkor a cipõ és zokni közé egy nylon zacsi, az mindig van vagy 2 nálam, mert egyikbe kaja van másikba pia. Mondjuk ez akkor van, ha suliba megyek vagy melózni.

Télre nekem is kellene kamásli, csak nem tudom milyen a jó. :S

Esõállónak meg am egy régi Nike szél és esõkabátot használok, tökéletes.

Nekem bbb winter akármi a neve, de lehet azóta már más néven fut. A lényege, hogy neoprém, de az orra, meg a széle elég rendesen fel van gumizva és a talpán is van gumi elöl. Nagyon bevált, csak alul az orr részén elrepedt a gumi, azzal még kell valamit kezdenem, Lehet valami cipésszel megtuningoltatom és akkor fasza lesz.

[sac1]

Ezt a tesztet kb 2 hete láttam... nagy szemekkel néztem az idiótát...

[minerel]

Életemben elõszõr nem fekete bandázst tettem fel, hanem a váz színéhez leginkább passzolót. Igazán feldobja az összképet (már amennyire egy szar, szemét Meridát fel lehet dobni).
A múltkor valaki írta itt, hogy fémházas fékpofával sokat javul a fékhatás, azt is vettem, még tesztelésre vár.
A kompakt kormány továbbra is a kedvenc alkatrészem.

Hehe...szintén merida szintén most bandázsoltam a kedvenc alkatrészemet a kompakt kormányt. Én kétszínûre tekertem be :-D

[kiskubai]

Olyan sarkazott szempontok ezek...ennyi erõvel lehetne annyi is a teszt, hogy ráakasztja a mérlegre, és ENNYI, a carbon a legjobb! De szerintem Õ sem gondolta komolyan

Cipõszáradás: a papírral kibélelés tökéletesen bevált, köszönöm a tippeket!