34373 hozzászólás a témában

[Dormi]

Hmm, hát ja jó kis hely. De sajna nem a határa mellett lakom, szóval ...

Am meg mûködik a válasz gomb, csak a 'válasz idézettel' rész kell, nem a sima válasz.

[ave]

? Eddig is volt power kijelzes a Garminokon. Most csak annyi tortenik, hogy Garmin feliratos kutyu is lehet a power jelado.
De az teny, hogy az egyik legjobb dolog, amire a bringa kapcsan koltottem az a Garmin.

Tegnap pl. ugy mentem Ausztriaban egy kort, hogy meg sosem jartam arra elotte, nem tudtam mi merre van, csak kovettem az otthon megtervezett utvonalat. Egyebkent eszmeletlen, milyen szep forgalommentes mellekutak vannak a hatarhoz viszonylag kozel is, nagy kulonbseg ez MO-hoz kepest.

[Andris_savaria]

A Garmin most nagyot lépett elõre abba az irányba,amit én a kerékpátosok teljes körû kiszolgálásának gondolok...
ha össze tudják hozni egy képernyõre mindazt amire a bringásnak szüksége van túra, edzés, verseny közben, akkor fogom azt mondani hogy erre már érdemes lesz összespórolnom a pénzt

[petter78]

Nekem is hasonló van, csak még ennél is apróbb. Wellog W-41, de Acor néven is árulja a Mali és nem is drágán.
Egy szinte teljesen merev talpú Specialized cipõvel (BG Comp) használom, eddig teljesen elégedett voltam vele. Nem nyikorog, nem mozgolódik, egyszóval nem rossz.
VISZONT pár napja elõvettem az elõzõ Montis cipõmet ami szintén mûanyag talpú, de nem annyira merev mint a Speci.
Érdekes volt érezni a különbséget. A puhább talpú cizõvel kiállva éreztem, hogy hol a stopli és hogy hol fekszik fel a cipõ és azt, hogy bizony hajlong a talpa minden tekerésnél.
Én az ilyen pedálokat csak akkor tudom ajánlani, ha tényleg merev a cipõd talpa, akkor semmiféle hátrányát nem látom.

Az egyedüli hátránya az lehet, hogy a montis cipõk általában nehezek és ha belegondolsz, a cipõ+pedál súlya egyáltalán nem mellékes ha a teljesítmény is számít (minden tekerésnél ezt a súlyt kell emelgetned az alsó holtpont után, ami mondjuk egy 100km-után, fõleg pörgetve nem mindegy)
A speci cipõm súlya (egy oldalon) stoplival kb 480g + pedál 130 = 610g, ugyanez egy jó országúti pedál+cipõvel: 320g cipõ, 35g stopli, 130g pedál = 485g, szóval oldalanként így kb. 110g-ot spórolok, ami talán már érezhetõ, majd kiderül.

Én a pedál+cipõ súly miatt vettem most egy Dura Ace pedált, amihez egyszer majd veszek egy jó cipõt is, de egyáltalán nem biztos, hogy az lesz a tuti. Azért az nekem sokat jelent, hogy a montis stopli szinte egyáltalán nem kopik és simán tudok gyalogolni is a cipõben.

[ave]

Elsore azt gondoltam, vegre ez egy jo hir. De a Polar/LOOK hasonlo cucc utan attol tartok nehezen fog a Garmin LOOK pedalhoz adni powermerot. :/ Foleg, hogy amerikai ceg, szinte biztos, hogy csak Speedplay lesz. De talan kesobb Shimano is? Jo lenne.

[bloke]

A Garmin megvette a múltkor tárgyalt MetriGear céget, amely a pedálba szerelt wattmérõt kitalálta. Természetesen kompatibilis lesz a Garmin GPS-ekkel. Gondolom elõbb-utóbb a Garmin-Transitions is lecseréli a PowerTap-et.

Tech News: Garmin Acquires Metrigear | Cyclingnews.com

[ave]

Szvsz muszaj, hogy hosszu tavon kenyelmetlenebb legyen. Kerdes, hogy mennyivel, es mihez kepest.
Az orszaguti pedaloknal a minel nagyobb platform az "isten". Az SPD-n nincs is felulet, oldaliranyban muszaj, hogy "billegjen" egy picit.

[pett1]

köszi a válaszokat srácok!

azt, hogy gáz, azt úgy kell érteni, hogy nem komfortos hosszú távon (, vagy nem elég aero!!! )

ezt az outi pedálnak álcázott SPD pedált láttam én is, csak attól félek, hogy nem fér oda a kerettõl a cipõ talpa.

[ave]

@bloke: Megszoktam, hogy a sajat websiteom-on ha "valasz" gombra nyomok, akkor azt latni, mire valaszoltam. Mi a rak ertelme van akkor a valasz gombnak? Miert nem "hozzaszolas irasa"? No mindegy, ez way2off.

[ave]

@pett1:
>2. ahol lakom, jelenleg alkalmatlan arra, hogy országúti cipõben közlekedjek

Ez azt hiszem boven eleg ok ahhoz, hogy SPD-z.
B megoldas max az lehetne, hogy vmi szakadt turacipoben mesz az aszfaltig, es azt otthagyod egy nejlonzacsiban egy fa toveben.

[bloke]

ave, azt megfigyeltem, hogy nem nagyon szeretsz idézettel válaszolni. Egy kicsit mindig gondolkodnom kell, hogy ez most kinek is szól.

Látom, közben csak sikerült.

[donciccio]

A kormányvégváltót úgy tudom fõleg a ciklokrosszban használják még elég sokat, illetve ugyanaz a váltószerkezet megy az idõfutamkormány aero szarvába is, elölre.
Az alsócsöves váltóhoz képest maga az ergonómia csúcsa.

Amúgy amit mondasz, hogy montisan feltenni a kormány tetejére, létezõ megoldás, bár csak kisüzemi barkács jelleggel. Pl. a Paul Components is gyárt a thumbie adapterbõl outi kormányra valót, amivel a fékkar mellé lehet építeni a váltókart. Nekem viszont nem tûnik túl hatékonynak. Ha lent fogod a kormányt, kényelmesebb elérni a kormány végét mint a tetejét.

még Merckx is használt ilyen kormányvég váltót az északi klasszikusokon.

nekem is kellett barkácsolni stucnira dura ace váltókart. nem volt könnyü. fél napom ráment. égnek állt a hajam mikor csináltam,mert 1 régi colnago volt az alany. 7es dura ace cucc volt rajta.


jé.... törzsvendég lettem:)

[ave]

>ennyi erovel a vazon is lehetne a valtokar (CANYON)
A vazon nehezen lehetne, mivel nincs rajta konzol, csak "bovenstop".

[MJani01]

Szerintetek egy montis cipõ talpának a "bütykei" közé bemegy ez a keret? én is már régóta szemezgetek egy ilyennel,de két dolog miatt még nem léptem.

1: a cipõ talp-kompatibilitás(bár mondjuk ha direkt spd-re van csinálva akkor gondolom ez nem lehet probléma...vagy mégis?) egy sidi action srs-m van télre megy egy nw celsius.
2: a bicóm full campa... ez meg S :S

Balu75-nek van ilyen. Nála mûködik, azt hiszem specialized cipõvel használja.

[vittore30]

Én sejtem, hogy miként lett ilyen ez a Canyon. A tulaj úgy döntött, hogy elmegy egy nagyobb, több napos útra, de nem szeretett volna kedvenc gépétõl megválni. Igazi országútistaként a hátizsák szigorúan kizárt, ezért a sok váztáska, ide-oda aggatott csomag. Mivel valószínû sokat kell gyalogolni, úgy döntött, hogy lecseréli a drága, feltehetõleg karbon Time/Look pedált egy egyszerûbbre, de akkor már még jobb, ha az egész hajtómûvet lecseréli, mert van egy régebbi, most feltehetõleg téli edzésre használt gépe, amin ott van az egész egyben. A kormányt is arról tehette át, (a korai 90-es éveket idézõ bandázs elég árulkodó) talán ezzel próbálva csökkenteni az esetleges hiba lehetõségeket. Még rákerült egy párnázottabb túra nyereg, a súly most már úgysem számít. A Lightweight kereket nem tudom hová tenni, szerintem az indulás napján ezek is kikerültek, bár lehet, hogy így akarta kompenzálni a kialakult aerodinamikai és súly hátrányt.

szerk:
Én a papucsot fordítva tettem volna fel.

másképp volt. ezzel a kombinációval üzent az olasz kerékpáros balerináknak, és mindazoknak akik mások kerékpárjait fikázzák, hogy "köpök rátok", azaz "van pénzem a lightweightre és lenne a recordra is, de bekaphatjátok" :-)

[Richie]

Szerintetek egy montis cipõ talpának a "bütykei" közé bemegy ez a keret? én is már régóta szemezgetek egy ilyennel,de két dolog miatt még nem léptem.

1: a cipõ talp-kompatibilitás(bár mondjuk ha direkt spd-re van csinálva akkor gondolom ez nem lehet probléma...vagy mégis?) egy sidi action srs-m van télre megy egy nw celsius.
2: a bicóm full campa... ez meg S :S

[Gabe84]

pett1, én is országútis pedálnak álcázott montis spd pedált használok az országútin. Az eredeti Look keo országúti pedált eladtam róla. Szóval nincs ezzel semmi probléma.

[bloke]

Én sejtem, hogy miként lett ilyen ez a Canyon. A tulaj úgy döntött, hogy elmegy egy nagyobb, több napos útra, de nem szeretett volna kedvenc gépétõl megválni. Igazi országútistaként a hátizsák szigorúan kizárt, ezért a sok váztáska, ide-oda aggatott csomag. Mivel valószínû sokat kell gyalogolni, úgy döntött, hogy lecseréli a drága, feltehetõleg karbon Time/Look pedált egy egyszerûbbre, de akkor már még jobb, ha az egész hajtómûvet lecseréli, mert van egy régebbi, most feltehetõleg téli edzésre használt gépe, amin ott van az egész egyben. A kormányt is arról tehette át, (a korai 90-es éveket idézõ bandázs elég árulkodó) talán ezzel próbálva csökkenteni az esetleges hiba lehetõségeket. Még rákerült egy párnázottabb túra nyereg, a súly most már úgysem számít. A Lightweight kereket nem tudom hová tenni, szerintem az indulás napján ezek is kikerültek, bár lehet, hogy így akarta kompenzálni a kialakult aerodinamikai és súly hátrányt.

szerk:
Én a papucsot fordítva tettem volna fel.

[sac1]

Azért a LW kerék kontrasztjában ez a megoldás.. meg a (szerintem) ISIS tengelyes hajtókar .. egy CANYON vázon... ami azért nem egy nagyon öreg márka... kicsit olyan érzésem van mint ha lenne egy Ferrarim BBS felniken és beleteszek egy ilyen Fröccsöntött legos váltógombot.. egy mûgyapjú kormányhuzattal (ja és egy SOCOL rádiót)

[Dormi]

Én mondjuk ameddig váltogatok, addig ált felül fogom a fékváltókart ugye és úgy váltok. Amikor alsófogásban vagyok akkor már nem nagyon váltogatok, esetleg ha így edzés képpen kiállásnál le meg fel váltogatok.

Bár ha már itt tartunk, inkább hagynám vázon a váltást, ez eléggé idiótán is néz ki, meg nem bízok ilyenben, valahogy úgy tûnik mint ha váltáskor azért be tudná mozdítani a kormányt. Jó persze, ennek megoldása, hogy erõsen fogod a másik kezeddel. De akkor is, nem bíznék így ebben. :/