34397 hozzászólás a témában

[donciccio]

>2 féle anyagból van,és ezeket nem igazán szeressem. a kanyarodó felület nem igazán tapad.
Pedig a 2fele anyag lenyege pont ez, a kanyarado jobban tapad, de nagyobb a gordulesi ellenallasa, tartossaga is biztos mas, mint a futofelulete.
Az vicc lenne, ha a kanyarodo felulet lenne kevesbe tapado.

ezzel tisztában vagyok,csak sajna ez nem mindig van így. tapasztalat. az orium külsõimmel,már többször meg akart elõzni a bringa hátulja kanyarokban. más több komponensü külsõkkel is volt már ilyen. azért nem hiszek benne.

[kiskubai]

Meg hát a sok elõny ott sem az aero vázból adódik (jó, abból is, persze) hanem a könyöklõ pozícióból...

[sac1]

Kényelmetlen....
Kínzás vele a gyorsulás, lassulás... (feltámaszt fékez.. kiáll lehajol...)
Sprint teljesen lehetetlen...
Nem valami fordulékonyak..

[daniel.jozsef]

Van egy tippem hogy azért mert k*va kényelmetlen...

Amúgy meg a rövidebb váz csak az irdatlan aero kormánnyal együtt "aero", azt meg úgy tudom az UCI nem engedi.

[The D]

Azon tûnõdtem, hogy ha már annyira "aero" egy tt bicikli, akkor miért nem használják õket kos kormánnyal, hogy így elõnyt szerezzenek a mezõnyversenyen? Használtan is olcsóbban lehet hozzájutni az ilyenekhez ahogy én látom...

[ave]

>2 féle anyagból van,és ezeket nem igazán szeressem. a kanyarodó felület nem igazán tapad.
Pedig a 2fele anyag lenyege pont ez, a kanyarado jobban tapad, de nagyobb a gordulesi ellenallasa, tartossaga is biztos mas, mint a futofelulete.
Az vicc lenne, ha a kanyarodo felulet lenne kevesbe tapado.

[donciccio]

Az Equinox tényleg 33 tpi. "Premium quality", tartós, ellenálló van még ráírva, s 250 g (622-23). Korábban is szólhattatok volna, már megvettem...

ja Equinox volt. még ráirták,hogy téli használatra,és hosszú élettartam. na ez a 2 kizárja 1mást. télire puhább keveréket szoktak használni,viszont igy gyorsabban kopik. 1ébként sem értem,hogy mi a szösz ez a téli felhasználás. nekem volt már a fusionból is,de annál is hamarabb volt szálszakadás,mint kopás. ezt a gumimárkát nem igazán szeretem. michelin orium van fönt most a télimen,de azért ez sem a legtutibb. 2 féle anyagból van,és ezeket nem igazán szeressem. a kanyarodó felület nem igazán tapad. jobban szeretem,ha 1 féle gumiösszetétel van a külsõben. nekem eddig a vittoria márka jött be leginkább.

[gren_tamas]

Nem emlékszel a típusára?
Ez szerintem Equinox lehetett. [...]
Amit vettem helyette az szintéh Hutchinson, de az Fusion. A két gumi ég és föld!
A márkát nem írnám le de az Equinoxról lebeszélnék mindenkit.

Az Equinox tényleg 33 tpi. "Premium quality", tartós, ellenálló van még ráírva, s 250 g (622-23). Korábban is szólhattatok volna, már megvettem...

[petter78]

Nem emlékszel a típusára?
Ez szerintem Equinox lehetett.
Nekem volt ilyenem, nem rég kellett ledobnom kb 3500km után. A hátsóm szálszakadásos lett és olyan S kanyar került a gumiba, hogy már-már a fékbe ért bele. Arról nem is beszélve, hogy 1000km után a felni pereménél jöttek ki a szövetszálak, néha ezeket az 5-10 centis szálakat le kellett tépni, monduk ez egyéb gondot nem okozott.
Amit vettem helyette az szintéh Hutchinson, de az Fusion. A két gumi ég és föld!
A márkát nem írnám le de az Equinoxról lebeszélnék mindenkit.

[sac1]

Vicces küllõ .. de a nyeregcsõ felsõcsõ közötti kis merevítõ az nagyon BMC(ahogy a címke is árulkodik)

[bloke]

Franco Ballerini Memorial bringa. Igazából csak a kerekek szúrtak szemet, nekem új.

[donciccio]

tegnap felraktam 1 huchinson külsõt 1 vevõnek. decathlonos csomagolása volt. 1990 pénz volt ráírva. 250gramm tömeggel. még drótperemes külsõt sem kapni ennyiért. a turpisság az egészben,hogy csak 33 tpi-s. szóval elég kevés szövetre van rádolgozva a gumi. a súly is ebbõl adódik. szerintem hamarabb fog az oldala kihasadni,mint elkopni a futófelülete.

[bloke]

Múltkor ave-t kevertem össze kiskubaival, most meg saccot veled, nem megy ez nekem.. De legalább kiderült.

Köszi.


Am már nem árulnak, csak FSA-ból, az meg 60ezer meg 24.. Vagy is webshopba csak ezek vannak kormányokból.

Én a boltban vettem. FSA Vero, ha jól emlékszem egy 42-es és egy 44-es volt a készlet.

Majd én is ki akarom próbálni úgyhogy bloke-tól várom szívesen a hosszabb távú teszteket

Továbbra is csak ajánlani tudom.

[sac1]

... most meg saccot veled....

Majd én is ki akarom próbálni úgyhogy bloke-tól várom szívesen a hosszabb távú teszteket

[Dormi]

Én voltam (bár lehet, hogy más is vett). Bringaland, 6800 Ft

Múltkor ave-t kevertem össze kiskubaival, most meg saccot veled, nem megy ez nekem.. De legalább kiderült.

Köszi.


Am már nem árulnak, csak FSA-ból, az meg 60ezer meg 24.. Vagy is webshopba csak ezek vannak kormányokból.

[donciccio]

Nem tudom, de ez ugyan fontos - mûszakilag -, ám a többi kiadáshoz (fékváltókar, hajtómû, esetleg kerekek) képest apróság. Mégis, a pontos méretre tágítás és papucspárhuzamosítás nélkül nem szabad szerintem továbbmenni (sztem donciccio csak viccelt a pajszerral), mert anélkül a hátsó agyat egyenetlen feszültség terheli, s mivel acél, hosszú ideig tart a hatása, görbíti, el is törheti a tengelyt, szélsõ esetben súlyos balesethez sõt halálhoz vezethet (mint ahogy a Campagnolo kézikönyvek szokták hangsúlyozni a kontárkodás veszélyeit).

Van párhuzamosító szerszámom (VAR márkájú, a PARK Tools is kínál hasonlót), szívesen és bérmentve beállítanám a tengelyszélességed, de messze lakom.

donciccio szótár: pajszerolás=befeszíteni a kereket a szûk papucsok közé (jelen szövegkörnyezetben)
tényleg be lehet rakni a kereket ilyen módon is,de baromira tönkre vághat több dolgot is a bringán. kell a tágítás,és a párhuzamosítás különben több kár is keletkezhet.

[vittore30]

Helo

A shimano tricolor teli kanalas hátsó váltó bírja a 8 sebességet? Jelenleg 7es rendszerbe van szerelve, de szeretnék 8asra váltani.

a teli kanalas széria 105-ösét használja a tesóm 8-as rendszerben, jól mûködik még fvkarral is

[waczak]

Helo

A shimano tricolor teli kanalas hátsó váltó bírja a 8 sebességet? Jelenleg 7es rendszerbe van szerelve, de szeretnék 8asra váltani.

[MJani01]

Nem tudom, de ez ugyan fontos - mûszakilag -, ám a többi kiadáshoz (fékváltókar, hajtómû, esetleg kerekek) képest apróság. Mégis, a pontos méretre tágítás és papucspárhuzamosítás nélkül nem szabad szerintem továbbmenni (sztem donciccio csak viccelt a pajszerral), mert anélkül a hátsó agyat egyenetlen feszültség terheli, s mivel acél, hosszú ideig tart a hatása, görbíti, el is törheti a tengelyt, szélsõ esetben súlyos balesethez sõt halálhoz vezethet (mint ahogy a Campagnolo kézikönyvek szokták hangsúlyozni a kontárkodás veszélyeit).

Van párhuzamosító szerszámom (VAR márkájú, a PARK Tools is kínál hasonlót), szívesen és bérmentve beállítanám a tengelyszélességed, de messze lakom.

Igen, ezért aggódom én is egy kicsit, mert ha 126os, itthon (legalábbis a környékünkön) nehéz lesz találni olyan szervizt ahol meg tudják csinálni.
Eddig még nem merültem annyira bele a régi országútik világába, de most hogy egyre jobban benne vagyok egyre inkább érdekel.

[gren_tamas]

Ez egy 1994es váz, elvileg már mindennek szabványnak kell lenni rajta. Remélem hogy nem 126os, hanem 130as, mert megtaláltam a katalógusban és ott szerepel ugyanez a váz jobb felszereltséggel (8as rendszer) csak más színben, gondolom nem gyártották különbözõ papucsszélességgel ugyanazt a vázat vagy ne legyek ennyire optimista ezzel kapcsolatban?

Nem tudom, de ez ugyan fontos - mûszakilag -, ám a többi kiadáshoz (fékváltókar, hajtómû, esetleg kerekek) képest apróság. Mégis, a pontos méretre tágítás és papucspárhuzamosítás nélkül nem szabad szerintem továbbmenni (sztem donciccio csak viccelt a pajszerral), mert anélkül a hátsó agyat egyenetlen feszültség terheli, s mivel acél, hosszú ideig tart a hatása, görbíti, el is törheti a tengelyt, szélsõ esetben súlyos balesethez sõt halálhoz vezethet (mint ahogy a Campagnolo kézikönyvek szokták hangsúlyozni a kontárkodás veszélyeit).

Van párhuzamosító szerszámom (VAR márkájú, a PARK Tools is kínál hasonlót), szívesen és bérmentve beállítanám a tengelyszélességed, de messze lakom.