34373 hozzászólás a témában

[gren_tamas]

[...] Az elsõ váltón kívül még mi az a sok minden ami kellene?
Milyen volt a hasonló vázad, jól bírta az igénybevételt?

A hátsó tengelytávot 126-ról 130 mm-re kell tágítani (ez otthon is megtehetõ, ld. Sheldon Brown), majd a papucsokat párhuzamosítani (ez fontos, célszerszámot igényel). Jobb bicikliboltban mindkettõt olcsón megcsinálják. A fékváltókarról jövõ váltókábeleknek ütközõ kell az alsócsövön, ez 10-20 euró (olcsóbb a mûanyag, a drágább aluminium), ha a vázon van szem, ha nincs, régebbi bilincses alsóváltó rögzítõt is át lehet alakítani (csináltam, könnyû). Ezen kívül (+ az új alkatrészek) nem látok mást; több régi biciklit korszerûsítettem, épp a jó vázak miatt (Cr-Mo, Mg ötvözetek), fékváltókarosra is. Egy 1976-os Peugeot-t (8-as Shimano 105) és egy egyedi acélvázat (10-es Campagnolo Veloce), többek közt, ezeket ma is használom (tegnap az utóbbival 1300 m-t emelkedtem átlag 6, gyakran 9, néhol 11%-os hegyen, lefele 72,33 km/h volt a maximum, pedig nem siettem).
Na jó, ha új fék is kell (néha csak a pofákat cseréltem korszerûre), akkor ellenõrzendõ a felfüggesztés abroncstól való távolsága (régebben 65 mm, új országútikon 40-50, azaz ilyen a mai fékek többsége is). Ha a hátsó magas, szintén Sheldon Brown módján házilag elintézhetõ. Kapható magas lenyúlású fék is. A Shimano Sora 57 mm, létezik még magasabb is.

Az igénybevételt ezek a vázak - ha eleve nem sérültek - kitûnõen bírják, az acél nem öregszik (szemben az alumíniummal). Egy másik (Gitane) vázon (grafitember, donciccio és kiskubai hasznos javaslatai alapján, köszönöm) a sérült papucsot ki kellett cserélni. Használt alumínium biciklit nem vennék, míg vagy tucatnyi acélvázas biciklit modernizáltam, mind jól megy évek óta.

Még a francia középtengely sem lenne akadály (ha a váz megéri), lehet kapni (TA Spécialités Axix), igaz, 60-70 euró. Másik megoldás, hogy a francia meneteket betölti az ember (ehhez jó lakatos kell), majd BSC/BSA (angol) menetfúróval újrafúrja. Szerencsére a Peugeot 1981-83 közt átállt az angol rendszerre.

A minap mértem le egy 61-es Gitane váz súlyát (Vitus 999 csövek), 2.3 kp.

[bloke]

Még annyi, hogy kompakt kormány vásárlásánál érdemes odafigyelni, hogy pl. az FSA a méretezést a végeknél veszi, és mivel a kompakt lefelé szélesedik ezért ebbõl pl. 44 cm-es az a hajlításnál olyan széles, mint a hagyományosból a 42-es.

[donciccio]

Meghajolok a rutinod elõtt. Nekem nem volt még dolgom ezzel a típusú (csak az újabb RX100assal) váltóval, megkockáztatom nem is lesz .

nekem a téli bringán u.ilyen mechanikával rendelkezõ 105ös váltó van,és nem sikerült az rx100as f.v.karral párosítanom.

[bloke]

Valaki vett innen a nyáron kompakt kormányt, asszem sac1?! Nem vagyok biztos benne. A kérdés, hogy hol és mennyiért?

Én voltam (bár lehet, hogy más is vett). Bringaland, 6800 Ft

[MJani01]

kb 2,2kg,v több. elsõváltót is vegyél,mert ezt a váltót nem igazán fogod használni fékváltókarral. ezen kívül még sok más is kéne,uh. ne akard átalakítani fékváltókarossá. nem "butted" csövekbõl van,és a muffok belül csatlakoznak a csövekhez=több bennük az anyag. nekem volt hasonló vázam,azért mondom. a színe volt más.

Értem, köszi.
Éjszaka találtam egy ilyet, ahol leírják, hogy melyik columbus csõ milyen. The Bicycle Info Project :: Columbus tubing chart
Az elsõ váltón kívül még mi az a sok minden ami kellene?
Milyen volt a hasonló vázad, jól bírta az igénybevételt?

A mavic 195ne felnirõl tudtok valamit?

[kipage]

Meghajolok a rutinod elõtt. Nekem nem volt még dolgom ezzel a típusú (csak az újabb RX100assal) váltóval, megkockáztatom nem is lesz .

[donciccio]

Szerintem ezt a váltót be lehet lõni fékváltókarhoz. RX100as rendszernek is volt már fékváltókarja. Igaz ez még egy régebbi rx100as lehet.

sajna nem lehet. az a fékváltókaros elsõváltó tök más.

[kipage]

Szerintem ezt a váltót be lehet lõni fékváltókarhoz. RX100as rendszernek is volt már fékváltókarja. Igaz ez még egy régebbi rx100as lehet.

[donciccio]

Közben megtaláltam, már angol menetesek voltak.

http://web.kabelnet....rvath/pego.html
Emiatt a bringa miatt kérdeztem. Építenék belõle használhatóbb bringát, kapna új könnyû kerekeket, egy fékváltókart, meg egy hajtómûvet. Valahogy vonzódom a vékonycsöves acélvázas országútikhoz .
Milyen súlyban lehet egy ilyen váz?

kb 2,2kg,v több. elsõváltót is vegyél,mert ezt a váltót nem igazán fogod használni fékváltókarral. ezen kívül még sok más is kéne,uh. ne akard átalakítani fékváltókarossá. nem "butted" csövekbõl van,és a muffok belül csatlakoznak a csövekhez=több bennük az anyag. nekem volt hasonló vázam,azért mondom. a színe volt más.

[Dormi]

Valaki vett innen a nyáron kompakt kormányt, asszem sac1?! Nem vagyok biztos benne. A kérdés, hogy hol és mennyiért?

[MJani01]

Nem tudja valaki véletlenül, hogy a 90es években a peugeot vázak középcsapágyai még francia menetesek voltak-e vagy már áttértek az angol menetre?

Közben megtaláltam, már angol menetesek voltak.

http://web.kabelnet....rvath/pego.html
Emiatt a bringa miatt kérdeztem. Építenék belõle használhatóbb bringát, kapna új könnyû kerekeket, egy fékváltókart, meg egy hajtómûvet. Valahogy vonzódom a vékonycsöves acélvázas országútikhoz .
Milyen súlyban lehet egy ilyen váz?

[MJani01]

Nem tudja valaki véletlenül, hogy a 90es években a peugeot vázak középcsapágyai még francia menetesek voltak-e vagy már áttértek az angol menetre?

[MJani01]

Srác? Szerintem nõ.

Nézd meg alaposabban a képet.

Igazatok van.

[donciccio]

már a 90-es évek elején is megoldották ezt a fékezés dolgot. otthon majd keresek róla képeket.

itt van a kép amit ígértem: nem találtam a neten képet,ezért az 1ik katalógusomból fotóztam ki. szval a minõsége nem a legjobb. itt csak 1 fogás van a kormányon. technikás pályákon nem a legideálisabb,de mint lát6tó azért használták. a háttérben a 92-es olimpiai olasz 100-as csapatidõfutam válogatott látszik.

[bloke]

Biztos montis volt a srác.

Nézd meg alaposabban a képet.

Az USE Tula valami ilyesmi kormány, csak a két végén van egy csepp alakú bigyusz ami az oldalsó alsó kapaszkodó is egyben. Cancellara gépén meg az a fékkar egy fordítva felszerelt sima Vision, tehát nem szériaalkatrész direkt a célra.

A cél szentesíti az eszközt. Tudom, hogy nem találtak ki semmit, ezért írtam mosolygós szmájlival.

[enté]

Biztos montis volt a srác.

Srác? Szerintem nõ.

[kipage]

Az USE Tula valami ilyesmi kormány, csak a két végén van egy csepp alakú bigyusz ami az oldalsó alsó kapaszkodó is egyben. Cancellara gépén meg az a fékkar egy fordítva felszerelt sima Vision, tehát nem szériaalkatrész direkt a célra.

[MJani01]

Nekem ez a kormány tûnt fel a vb-n. Nem hiszem, hogy többet nyer vele, mint amennyit veszít.

Biztos montis volt a srác.

[donciccio]

Nekem ez a kormány tûnt fel a vb-n. Nem hiszem, hogy többet nyer vele, mint amennyit veszít.



Az aero pozíciós fékezést meg már a csc kitalálta, 2007-ben.

már a 90-es évek elején is megoldották ezt a fékezés dolgot. otthon majd keresek róla képeket.

[bloke]

Nekem ez a kormány tûnt fel a vb-n. Nem hiszem, hogy többet nyer vele, mint amennyit veszít.



Az aero pozíciós fékezést meg már a csc kitalálta, 2007-ben.