34366 hozzászólás a témában

[vittore30]

http://bikemag.hu/ma...the-szoporoller

 

újabb érv hogy még ma letépjem a bringáról a hagyományos szettet 

[donciccio]

http://apro.bikemag....hu-l402159.html

 

biztos a meleg miatt,de ezt a bianchi-t alig vettem észre a hirdetések közt. kb ugyanaz az évjárat,mint az enyém. 

[donciccio]

kicsit hosszabb írás következik. mehetne több,akár topikba is. kencékhez kapcsolódik leginkább.

 

első körben a 10-es record láncomról,és annak karbantartásáról: úgy kezdtem az évet,h új lánc,sor,váltó görgők. a record láncomban alsó hangon 5000 kili van. lehet,h több,de most nem nagyon számoltam utána. a kopás jelenlegi állapota 0,3%!!!!!!!!! a campa útmutatása alapján szoktam mérni. 132,2 mm-t lehet mérni az új láncon,egy adott láncszem mennyiségre. ma mértem,tisztítás után a láncot,és 132,6 mm-t mértem. ez a 0,3%. elvileg most kéne a campa szerint cserélnem. a 0,75% 133,2 mm-nél van. ha a kopás az eddigiekhez hasonló lesz,akkor minimum 10000 kilit el fog menni a lánc. azért ez egy 10-es lánctól nem rossz. a gyári zsír után 1x olajoztam,utána meg áttértem a waxolásra. azt hiszem a meghajtás topikban olvasgattam róla többet. a waxom könnyen,házilag előállítható,és olcsó. paraffin olaj,és gyertya viasz 1:1-es keveréke. előnye,h mindenképp tisztább a bringa,és leginkább a meghajtás elemei. úgy látszik a tartósságnak is használ. olajnál 5000 kili után már nagyobb kopást lehet mérni. a hátránya a pepecselés,főzőcskézés,ilyesmi. kb 3-400 kilit bír ki országúton a wax. leginkább száraz körülmények közt. vizesen ez a táv lecsökken. én minden waxolás előtt teljesen letakarítottam a láncot. néhány hetente meg a meghajtás többi elemét is. aztán főzőcskéztem a láncot. pepecs meló. amúgy ez a wax nem újdonság,csak most úgy látom,h megint divatba jött. vettem most squirt lube száraz waxot. http://www.squirtlub...ducts/lube.html ma tettem föl először a láncra. természetesen megtisztítottam mindent. lánc,sor,váltó görgő,lánctányérok. ahogy utána néztem,kérdeztem,úgy látom,h kb annyit bír,mint a sima wax. ennél is takarítani kell a láncot,csak nem kell főzőcskézni. lehet,h néhány hét múlva írok a tapasztalatokról. ennyit a láncról.

 

bovdenek. mindig keresem a legkisebb súrlódás,olcsó megoldását. megint képbe került a wax. működik. jobb,mint az olaj,vagy a zsír. igaz más arányban csináltam meg a kencét. 2 rész paraffin olaj,és 1 rész gyertya viasz. a campa bovdenek is újak voltak a bringámon,és csak most kentem meg. szóval ez is kb 5000 kilit ment el a gyári kenőanyagával. nagyon finoman megkentem a puhább waxommal,és egész kellemes lett a váltás minősége. majdnem olyan lett érzetre,mint az új. kb 1-2 hete van a bovdeneken,és nem lassult be tőle a bovden. szóval erre is megfelelő kenőanyag lehet.

 

még annyi,h találtam még egy száraz waxot,ami hasonló lehet,mint a squirt lube. a soudal terméke: http://www.soudal.hu...aszos-kenoanyag  

rövid távú tapasztalat a squirt lube-al kapcsolatban: sokan csodaszerként beszélnek, írnak erről a kenőanyagról. sztem korántsem az. kb 200 kili után zajos lesz a lánc tőle. nem nyikorog,de azért hallani a láncot. a wax többet bír azért.  

[Vejne]

Sziasztok!
Egy kis segítség kellene mert nem igazán értek az országúti cuccokhoz.Van a gépemen egy FSA karbon hajtókar 50-34-es 110 BCD tányérokkal.Nekem ez túl nehéz áttételt eredményez.Szeretném lecserélni egy kicsit kisebbre ha lehet.46-32 esetleg?Cyclo gépeken láttam 46-os tányérokat de a másik tányér 36-os volt.Mekkora a legkisebb tányér méret amit fel tudok tenni?

33,

Vejne módosította - 2017. augusztus 03. - 01:18

[paul]

Sziasztok!

Egy kis segítség kellene mert nem igazán értek az országúti cuccokhoz.Van a gépemen egy FSA karbon hajtókar 50-34-es 110 BCD tányérokkal.Nekem ez túl nehéz áttételt eredményez.Szeretném lecserélni egy kicsit kisebbre ha lehet.46-32 esetleg?Cyclo gépeken láttam 46-os tányérokat de a másik tányér 36-os volt.Mekkora a legkisebb tányér méret amit fel tudok tenni?

[vittore30]

http://apro.bikemag....3-l401486.html#

 

mintha ez a kormány nem passzolna ahhoz a fvkarhoz

 

persze lehet hogy csak rossz helyen van mint itt http://www.bikesport...ortexbestlg.jpg

[ave]

mármint hogy könnyű bringában is használható tömeggel, is fel legyen találva.. 

Igen, sajnos Rohloff es hasonlok not good enough.

ave módosította - 2017. július 26. - 22:43

[Bikertigger]

 

Nem tudom, inkabb fokozatmentes valtot kellene vegre feltalalni.

mármint hogy könnyű bringában is használható tömeggel, is fel legyen találva.. 

Bikertigger módosította - 2017. július 26. - 20:45

[ave]

pár napja azon tipródtam hogy szerintetek marad a 130-as hátsó pacskertáv?

 

meglépik a vázgyártók hogy felmennek 135-re és lesz hely 11+ soroknak?

 

megaüzlet lenne, de én persze maradnék 130as :-)

Mar most is 135 van a tarcsafek miatt, nem?

Nem tudom, inkabb fokozatmentes valtot kellene vegre feltalalni.

[vittore30]

pár napja azon tipródtam hogy szerintetek marad a 130-as hátsó pacskertáv?

 

meglépik a vázgyártók hogy felmennek 135-re és lesz hely 11+ soroknak?

 

megaüzlet lenne, de én persze maradnék 130as :-)

[donciccio]

Na emberek, jelentem jó lett!

Ott kezdem, hogy alapvetően én vagyok a hülye :-) Gondoltam 2 napja este, hogy gyerekek alszanak akkor nekiállok. lebontom hátul a bowdent a váltónál kifűzöm és érzem, hogy picit ragadós ott ahol a házban fut. Na mondom megvagy! Mikor összeraktam asszem behúztam valami vékony olajjal, ezek szerint nem kellett volna. Ezt most jól leszedtem róla, kapott új bowdenházat hátra, az alsó vezetőhöz 5 centi tefloncsövet úgy, hogy a vége kikanyarodjon felfelé a homlokcső felé, így ez védi az ISO löttytől - ezt amúgy mindenkinek ajánlom. Összerakom, de csak nem lett 100-as... Nézegetem innen-onnan és arra jutok, hogy nem lehet más más mint a váltótartó konzol. És ahogy erre gondolok bevillant, hogy legutóbb a szervizben elő lett szedve a szerszám, beszéltünk is róla, hogy megnézzük de végül erre nem került sor... Szóval tegnap megnézték és bizony volt benne egy kis geller. Kihúzták, jó lett.

Ennyike.

 

Gyanítom, hogy a 3 dolog összeadódott (konzol, ragadós bowden, alsó vezető). Mindenesetre a szervizben elég volt ránézni a konzolra, hogy megint jól álljon, elég puha anyagból van. Aminek végül is örülök, Ha baj van akkor inkább ez hajoljon mintsem, hogy a karbon papucs törjön.

 

Mellesleg rákérdeztem a teflonos bowdenre, amiről csak annyit mondtak, hogy tök jó ameddig rajta van a teflon a bowdenen de amint ez elkezd lekopni róla úgy ez begyűrődik a házba, a többit mindeki tudja. Egyszóval a sima köszörült hosszú távon megbízhatóbb.

 

Kösz a tippeket mégegyszer!

igen. a teflonos bowdenhez elfelejtettem hozzátenni ugyanezt. lekopik,aztán ott lesz a teflon,ahol nem kéne.

[petter78]

Na emberek, jelentem jó lett!

Ott kezdem, hogy alapvetően én vagyok a hülye :-) Gondoltam 2 napja este, hogy gyerekek alszanak akkor nekiállok. lebontom hátul a bowdent a váltónál kifűzöm és érzem, hogy picit ragadós ott ahol a házban fut. Na mondom megvagy! Mikor összeraktam asszem behúztam valami vékony olajjal, ezek szerint nem kellett volna. Ezt most jól leszedtem róla, kapott új bowdenházat hátra, az alsó vezetőhöz 5 centi tefloncsövet úgy, hogy a vége kikanyarodjon felfelé a homlokcső felé, így ez védi az ISO löttytől - ezt amúgy mindenkinek ajánlom. Összerakom, de csak nem lett 100-as... Nézegetem innen-onnan és arra jutok, hogy nem lehet más más mint a váltótartó konzol. És ahogy erre gondolok bevillant, hogy legutóbb a szervizben elő lett szedve a szerszám, beszéltünk is róla, hogy megnézzük de végül erre nem került sor... Szóval tegnap megnézték és bizony volt benne egy kis geller. Kihúzták, jó lett.

Ennyike.

 

Gyanítom, hogy a 3 dolog összeadódott (konzol, ragadós bowden, alsó vezető). Mindenesetre a szervizben elég volt ránézni a konzolra, hogy megint jól álljon, elég puha anyagból van. Aminek végül is örülök, Ha baj van akkor inkább ez hajoljon mintsem, hogy a karbon papucs törjön.

 

Mellesleg rákérdeztem a teflonos bowdenre, amiről csak annyit mondtak, hogy tök jó ameddig rajta van a teflon a bowdenen de amint ez elkezd lekopni róla úgy ez begyűrődik a házba, a többit mindeki tudja. Egyszóval a sima köszörült hosszú távon megbízhatóbb.

 

Kösz a tippeket mégegyszer!

[MJani01]

Akkor megmondom a tutit !

Eltipegsz kedvenc bringaboltodba és veszel 2 méter bovdenházat és szépen végigvezeted a váltóig. Még drága sem kell hogy legyen.

És ennyi. Egy sör lesz ! :-))

Nem te vagy az egyetlen, aki szenved a hátsó váltó bovdenezésével. Több új bringán láttam, hogy ez az új divat, a vázon belüli bovdenvezetés valami miatt szorul. Ez a módszer mindenkinél megoldotta a problémákat. Még sarazni is mehetsz vele, folyathatod az izót a kulacsból, erre nem fog hatni. Szépen el tudod vezetni a váz alján gyorskötözővel, alig fog látszani. A köszörült bovden viszont jó ötlet, olyat vegyél mindenképp !

Azért ez elég rossz megoldás egy külső bovdenes országúti váznál, ahol az alsó vezetőn kívül szépen súrlódásmentesen futhat a bovden. Ráadásul a legrosszabb szett van a bringán ebből a szempontból, ami nehezen fogja tolerálni a megnövekedett pontatlanságot, váltás szempontjából annál jobb minél kevesebbet fut házban a bovden. Nem mellesleg a végig kívül futó bovdenház meg elég ocsmányul nézne azon az országútin.

[Vejne]

Arctenyer gazdagon...

[marton]

Akkor megmondom a tutit !

Eltipegsz kedvenc bringaboltodba és veszel 2 méter bovdenházat és szépen végigvezeted a váltóig. Még drága sem kell hogy legyen.

És ennyi. Egy sör lesz ! :-))

Nem te vagy az egyetlen, aki szenved a hátsó váltó bovdenezésével. Több új bringán láttam, hogy ez az új divat, a vázon belüli bovdenvezetés valami miatt szorul. Ez a módszer mindenkinél megoldotta a problémákat. Még sarazni is mehetsz vele, folyathatod az izót a kulacsból, erre nem fog hatni. Szépen el tudod vezetni a váz alján gyorskötözővel, alig fog látszani. A köszörült bovden viszont jó ötlet, olyat vegyél mindenképp !

 

[petter78]

 kizárólag az alsó vezető az, ami nem ugyanez mint korábban...

 

hogy ezt kiderítsd, ideiglenesen, egy próbakör / görgőzés erejéig nem érdemes kipróbálni az alsó bovdenvezető kihagyását?

Végül is nem rossz ötlet. Az a gond, hogyha leveszem az egész vezetőt akkor nincs ami megtartsa a bowdent 1 adott helyzetben és váltás ásorán a bowden a csapágyházon mászkálna jobbra-balra, vagyis ugyanitt lennék.

 

Más tészta, de kezdem megérteni miért jó a Di2 és miért ennyire sikeres a versenysportban: egy esős nap után nem lennék egy team szerelő helyében ha mindenki 100% pontos váltást akarna 11 sebis gépekkel. Azért minden eső után mégsem lehet 8-10 bringát teljes bowdenszettet cserélni és mindet beállítani.

 

Szerintem amúgy az emberek túlnyomó többségének ez így is jó lenne ahogy most van....csak hát ugye ha "bassza" valami az ember agyát...

[vittore30]

 kizárólag az alsó vezető az, ami nem ugyanez mint korábban...

 

hogy ezt kiderítsd, ideiglenesen, egy próbakör / görgőzés erejéig nem érdemes kipróbálni az alsó bovdenvezető kihagyását?

[donciccio]

 

Következő lépésben lehet, hogy kap egy teflonos bowdent, esetleg valami teflonos csövet alulra, bár nem tudom, hogy ezt érdemes-e illetve honnan lőjek ilyet.

 

 

teflonos csövet váltó bowden házból a leg1xűbb kivenni. meghámozod a házat,és már ott is a teflon cső.

 

a teflon bevonatos bowdenről,ha lekopik a bevonat,akkor meg ugyanott vagy,mint egy köszörült bowdent tettél volna bele.  

donciccio módosította - 2017. július 24. - 14:11

[petter78]

vegyél 7800/6600 valtokart.

Vagy wiggle lifeline performance kábelszettet. Vagy 5300 Ft-ért vampagnolo bowdenszettet, az jó shimihez is.

És ne kenj semmit rá. Nekem tisztán a legjobb ( egyelőre life line essential, de van készlet premiumbol itthon..

 

6600 amúgy pont van de sajnos megette már a kenyere javát...

 

Volt ilyen gondod?

nekem az a furcsa, hogy ugyanez a szett egyszerű köszörült bowdenekkel problémamentes volt a korábbi bringán szóval keresem azt a pontot ami változott, és egyelőre úgy gondolom, hogy kizárólag az alsó vezető az, ami nem ugyanez mint korábban...

[petter78]

Elhajlott váltótartófül? Megnézném azt is.

az tuti jó (célszerszámmal megnéztük)