34375 hozzászólás a témában

[donciccio]

Biztos találkoztatok vele és/vagy használjátok -én nem ismerem.
Mit kell tudni egy 8as fékváltós pezsgõ 105ös szettrõl?

A kérdés oka:
Kerékpár apróhirdetés: eladó használt és új bicikli és alkatrész ingyenes apró: barellia brügelmann 5O-cm!akciós!!!!

Jól kezelhetõ darab?

erre szoktam mondani,hogy ezekbe még volt anyag. megbízható cucc.

[ave]

A 1056 egy kiraly szeria volt. Eleg sok ilyen alkatreszt vettem ujonnan (valtokat, agyat, RX-100-as "testver" STI-t) Massziv, ma is jol mukodnek.

[gren_tamas]

Biztos találkoztatok vele és/vagy használjátok -én nem ismerem.
Mit kell tudni egy 8as fékváltós pezsgõ 105ös szettrõl?

Igen. Megbízható, tartós, és elõnye, hogy a Shimano ma is forgalmaz 8-as készletet, annak részei (pl. hátsó lánckerekek (2300, Sora), fékek) pótlásnak jók. A 105-ös fékváltókar sokkal jobb, mint a Soráé, azt nem szabad cserélni (csak ugyanolyanra, vagy persze jobbra). Ilyen 8-as 105-ös van a hétköznapi biciklimen vagy két éve, egyszer cseréltem láncot 8300 km után. Tartósabbnak hiszi a közvélekedés, mint a 9-10 sebességeseket.

A kérdés oka:
Kerékpár apróhirdetés: eladó használt és új bicikli és alkatrész ingyenes apró: barellia brügelmann 5O-cm!akciós!!!!

Jól kezelhetõ darab?

Igen, ha a mérete jó. Érdemes kipróbálni, hisz az elsõ lánckerekek nem odatartozók (s ezzel még dicsekszik is az eladó), de ha könnyen vált föl is és le is, akkor nem tûnik rossz ajánlatnak. Kérdezd meg a középtengelyt - esetleg olasz, az sem baj (kapható), de érdemes tudni.

[berza]

Biztos találkoztatok vele és/vagy használjátok -én nem ismerem.
Mit kell tudni egy 8as fékváltós pezsgõ 105ös szettrõl?

A kérdés oka:
Kerékpár apróhirdetés: eladó használt és új bicikli és alkatrész ingyenes apró: barellia brügelmann 5O-cm!akciós!!!!

Jól kezelhetõ darab?

[donciccio]

A BB-UN71-rõl le lehet. Az enyémrõl is lejött, meg rengeteg kép van róla a neten, ahol nincs rajta.

lehet benne vlmi. van itthon 1. majd lehet,hogy kipróbálom.

[sac1]

baromi szépek.. sajna az újak a közelükbe sem érnek. lementettem néhány képet,mert nagyon durvák a fotók.

Ízlések és pofonok... soha se szerettem a retrót... de tényleg van köztük jó kép... ettõl függetlenül soha se ülnék fel egy ilyenre szívesen...

[MJani01]

most,hogy utána gondoltam nem vlszínû,hogy le bírod ütni a menetes részt. még a BB-UN 71/72 középrészrõl sem lehet leszedni ezt a részt. ezt csak a campánál lehet megcsinálni. ez is csak a shimano butaságát mutatja:)

A BB-UN71-rõl le lehet. Az enyémrõl is lejött, meg rengeteg kép van róla a neten, ahol nincs rajta.

[donciccio]

gyönyörû masinák a múltból annak, akit érdekel:

Ray Dobbins Bike Photo Gallery

baromi szépek.. sajna az újak a közelükbe sem érnek. lementettem néhány képet,mert nagyon durvák a fotók.

[donciccio]

nem lehet összehozni a fékváltókarral.

igen. másik monoblok kell nekik. a régi hajtókarhoz a rövid tengely nem elég. a másikhoz meg a hosszabbik tengely már sok. elvileg meg lehet oldani a dolgot. ki kell szedni mind2 középrészt,és leütni róluk a menetes perselyeket. ezek felcserélhetõk. a tengely,és a csapágyak azonosak,csak a menetes részeknek más a mérete. ez persze csak akkor igaz,ha mind1ik k.csapágy shimano.

most,hogy utána gondoltam nem vlszínû,hogy le bírod ütni a menetes részt. még a BB-UN 71/72 középrészrõl sem lehet leszedni ezt a részt. ezt csak a campánál lehet megcsinálni. ez is csak a shimano butaságát mutatja:)

[MJani01]

Akkor a velobase rosszul írja: The RX100 is an un-painted version of the 105SC/8

Igen, rosszul. Az 551-re lehet igaz ez a mondat.

[moyan]

nem lehet összehozni a fékváltókarral.

Akkor a velobase rosszul írja: The RX100 is an un-painted version of the 105SC/8

[donciccio]

Akkor ennek analógiájára az RX100as szett A550es jelû átdobóját sem célszerû fékváltókarra kötni?



Mindkettõ 170 mm hosszú.
Nem akarok hülyeséget kérdezni, de jól értem, hogy ha esetemben a vázak csapágyháza nem azonos, és ezért nem cserélném ki a középrészeket, akkor a lánc helyzete 3-4 mm-rel eltolódna? Ebben az esetben vennem kéne megfelelõ középrészt?
(Bocs a körülményeskedést, csak 4 bringa játszik az átalakításban, és még nem tudom, hogy mit hova szeretnék/lehet)

nem lehet összehozni a fékváltókarral.

igen. másik monoblok kell nekik. a régi hajtókarhoz a rövid tengely nem elég. a másikhoz meg a hosszabbik tengely már sok. elvileg meg lehet oldani a dolgot. ki kell szedni mind2 középrészt,és leütni róluk a menetes perselyeket. ezek felcserélhetõk. a tengely,és a csapágyak azonosak,csak a menetes részeknek más a mérete. ez persze csak akkor igaz,ha mind1ik k.csapágy shimano.

[moyan]

Igy van ahogy irod, a 1055 az 7-es, 1056 8-as. Mivel mindketto lanca ugyanaz a hajtokar es az elsovalto is mindegy.
Illetve annyiban nem mindegy, hogy a 1055-os elso valto nem mukodik fekvaltokarral. (A ketrec nem csak oldalra tol, hanem elorefele is)

Akkor ennek analógiájára az RX100as szett A550es jelû átdobóját sem célszerû fékváltókarra kötni?

Más középcsapágy kell hozzájuk, 113/115 tengelyhossz kell a 1055ös hajtómûhöz, a 1056oshoz pedig 107mm.
A 1056osodnak milyen hosszú a karja?

Mindkettõ 170 mm hosszú.
Nem akarok hülyeséget kérdezni, de jól értem, hogy ha esetemben a vázak csapágyháza nem azonos, és ezért nem cserélném ki a középrészeket, akkor a lánc helyzete 3-4 mm-rel eltolódna? Ebben az esetben vennem kéne megfelelõ középrészt?
(Bocs a körülményeskedést, csak 4 bringa játszik az átalakításban, és még nem tudom, hogy mit hova szeretnék/lehet)

[stellaz]

Véleményem szerint az alábbiak vonatkoznak ide. Nem kellene ennyire túldramatizálni a dolgot.
1. Originál csomagolású, németbõl rendelt continál is volt szálszakadásos termék, amit csak akkor vettem észre, amikor tekertem vele. Boltba vissza, két mosoly és csere. Valahol a B-nél is így kell lennie.
2. Nehogy már egy festési hiba cseregaranciát jelentsen, azonban ha a funkcióját nem teljesen tölti be, akkor cserére azt is vissza lehet - feltételezem - vinni a boltba. Az, hogy esetleg ez Mo-on máshogy megy pár kereskedõnél, az nem ez a téma.
3. Aki komolyan gondolja a tekerést, és klubban versenyez az mondjuk kedvezménnyel jut(hat) felszereléshez. Nehogymár még azon is spóroljon. Az, hogy valaki õrült módon sprintel lefelé a lejtõn, az már felelõtlenség egy hétvégi bringás esetén. Ha meg mégis szeretne, akkor annak ára van. Pont ezért nem lóg senki alatt itt - remélem - Tesco bringa. Az nem erre való, de kocsmába remekül el lehet vele jutni. Mint ahogy a B-s gumival is.

Én még egy utolsót tennék a témához. Nekem 3 pár ilyen gumim van/volt, több mint 25 000 letekert km-el. És nem volt gond egyikkel sem, mind csak festési hibás volt. Ettõl függetlenül tudom, hogy vannak szerkezeti hibásak is, de a boltos -legalábbis nálunk- felhívja a figyelmet az ilyen gumi esetén, hogy ha üt, vagy egyéb szerkezeti hibája van, akkor vigyem vissza és szó nélkül csere, mert selejtes, használhatatlan gumi nem eladható, ez tiszta sor

Aki ezt hajlandó bevállalni, az sok pénzt takaríthat meg használati értékének csökkenése nélkül, aki viszont nem akar szarakodni vele egy kicsit sem, vagy komolyabban versenyzik, az megveszi a normál verziót, normál áron és kész. Szereintem ez elég korrekt, fõleg mert semmi sem kötelezõ.

[szike81]

Véleményem szerint az alábbiak vonatkoznak ide. Nem kellene ennyire túldramatizálni a dolgot.
1. Originál csomagolású, németbõl rendelt continál is volt szálszakadásos termék, amit csak akkor vettem észre, amikor tekertem vele. Boltba vissza, két mosoly és csere. Valahol a B-nél is így kell lennie.
2. Nehogy már egy festési hiba cseregaranciát jelentsen, azonban ha a funkcióját nem teljesen tölti be, akkor cserére azt is vissza lehet - feltételezem - vinni a boltba. Az, hogy esetleg ez Mo-on máshogy megy pár kereskedõnél, az nem ez a téma.
3. Aki komolyan gondolja a tekerést, és klubban versenyez az mondjuk kedvezménnyel jut(hat) felszereléshez. Nehogymár még azon is spóroljon. Az, hogy valaki õrült módon sprintel lefelé a lejtõn, az már felelõtlenség egy hétvégi bringás esetén. Ha meg mégis szeretne, akkor annak ára van. Pont ezért nem lóg senki alatt itt - remélem - Tesco bringa. Az nem erre való, de kocsmába remekül el lehet vele jutni. Mint ahogy a B-s gumival is.

[stellaz]

Hát az országúti kerékpárra az életedet teszed fel.. én buktam már nagyokat... nem kockáztatnék egy B-s gumival... aki meg városba kóricál barra jobbra... annak meg minek Conti..?

Mondjuk egy fordítva beütött felirat miatt még nem esett el senki. A b kategória nálam egyébként értékcsökkentet jelent és nem selejtet.

Városba pedig azért kell a conti, amiért országutira.

[sac1]

6:22-nél 95km/h-t ír ....

Jah ott len... nem is figyeltem (a csavo mindennel ment de 95-el biztos nem )

[kiskubai]

csak 75-el
Darazsat milyen frankón el lehet ilyen hajjal kapni

A reklám maga nem jött be .. a váz a pöpec...

6:22-nél 95km/h-t ír Egyébként nekem sem bejövõs a reklám...tulajdonképpen nulla érdemi információ.

[sac1]

csak 75-el
Darazsat milyen frankón el lehet ilyen hajjal kapni

A reklám maga nem jött be .. a váz a pöpec...

[kiskubai]

Aero országúti váz:


Ugyanakkor nem szép dolog gyártóként reklámozni hogy emberünk sisak nélkül -ám hibátlanul belõtt séróval- csapat 95 km/-val