34322 replies to this topic

[donciccio]

Karbon magasperemes kivetelevel nem tudom miert jo keves kullozni.

abból főzök,ami van. régebben az volt a trend. nekem meg régi agyak állnak rendelkezésre. meg pl.: meg lehet takarítani néhány grammot. 

[ave]

időnként keresgélek a felnik közt a neten. a shamal felniken sajna eléggé meglátszik az idő. a hátsó üt is egy kicsit. ezeknek keresek vlmi alternatívát. megnehezíti a dolgot,h 16,és 14 lukas felniket keresek. 16 lyukas még akad,de 14-est nem nagyon találok. most találtam egy 16 küllőset: 

múlt évben volt az apróban egy ugyanolyan shamal kerék,mint az enyém. 95 ezer volt,és a leírás szerint nem volt baja. arra rá kellet volna repülni. a mostanit meg elpasszoltam volna. persze buktam volna rajta,de hát mind1. 

Karbon magasperemes kivetelevel nem tudom miert jo keves kullozni.

[donciccio]

időnként keresgélek a felnik közt a neten. a shamal felniken sajna eléggé meglátszik az idő. a hátsó üt is egy kicsit. ezeknek keresek vlmi alternatívát. megnehezíti a dolgot,h 16,és 14 lukas felniket keresek. 16 lyukas még akad,de 14-est nem nagyon találok. most találtam egy 16 küllőset: http://ambrosiowheel...rims/road/rv26/

 

ez akár jó is lehetne a hátsó helyett. mondjuk kicsit széles nekem. nem tudom,h az én régi fékeim elbírnának e vele. viszont elég egyedi kereket tudnék építeni belőle. fel lehetne polírozni a hátsó agyat. elég jó kis mindenes gurcsi lenne. viszont előre kellene új agy. 

 

múlt évben volt az apróban egy ugyanolyan shamal kerék,mint az enyém. 95 ezer volt,és a leírás szerint nem volt baja. arra rá kellet volna repülni. a mostanit meg elpasszoltam volna. persze buktam volna rajta,de hát mind1. 

[donciccio]

nálam a campa váltáson nem fut olyan jól az új 10-es shimi lánc. igaz,normál 10-es campa rendszer. 

[Vejne]

Pajtinak volt tarcsi CN-HG7901 dura ace lánca, ami kb. 600 km-t futott, vagy annyit sem. 

 

Ma reggel bedobtam palackba, benzinnel rázogattam, majd még ezt ismételtem 3-szor, aztán mosószódás mosás palackban és végül forró vízzel meg denaturált szesszel is összerázogattam. ("Menj biztosra")

 

Utána kapott 2 réteg squirtöt.

 

Felkerült. Hibátlan, halk, remek. A videóban sajnos balfaszkodom a váltókarral, mert elég nehéz lentről-oldalról kezelni a lógó bringán. De mindenhol tökéletes.

 

 

Persze tudom, hogy nem szép dolog, hogy 9s veloce sor van shimano10-re hézagolva, felső miche lánckerékkel és 10s kezdő lánckerékkel 10s dura ace lánccal, de kit érdekel?

 

Lett egy Stronglight tányérom is, 46t, tiszta jó lesz a 39-46, bár a 48t is jó. Csak így még tovább tudom húzni a sor élettartamát (jelenleg cc. 12ezer km van benne, és újszeru...)

 

Igazából még annyi módosítás történt, hogy az átdobóm (FD-5501, a fekete 9s százötös) ketrecét papagájcsőrfogóval kicsit kilapítottuk, kb. 1-1.5 mm-t, hogy a 10s láncot jobban kezelje. Tudom, gányság az átdobót lapítani, de őszintén?

 

Nem érdekel. Nekem annyi számít, hogy hibátlanul mukodjon a váltás minden helyzetben, terhelés alatt, egyszerre váltva többet hátul, elol-hatul egyszerre váltva, meg mindenféle -ész nélküli- váltogatás alatt.

 

Teljesíti a rendszer az elvárásokat? Tökéletesen hibátlanul. Innentől kezdve senkit sem érdekel, hogy shimano lánc, 10a shimanora hézagolt c9 sor, 9s shimano átdobóval és 2001 előtti 8-9s campag váltóval fut a rendszer. Még jobban működik, mint a másik bringán a teljesen natív egységes 10s campag szett. 

 

Mert, ez átgondoltabban lett összeállítva.

 

szerk: egyébként az előző lánccal is hibátlan volt, de 0.75-öt kb. félig bele lehetett tuszkolni, és zajosabb volt a futása. Új lánccal meg hangtalan. Láncot ugyebár fülre cserélünk: ha zajosabban fut, akkor már előfordul, hogy néha 1-1 váltás hezitálós, ilyenkor általában cserés a történet. Ez nagyjából ott van, amikor a 0.75-ös minta félig belemegy. A 0.75 ejtése már késő.

Edited by Vejne, 2018. February 20. - 16:35.

[Kisherceg]

don, még mindig nagyon menő a paripa! a shamal kerekek nem tetszenek, de a többi igen! ha bírnám a forgalmat és nem a porban poroszkálásra lennék rákattanva, valami ilyesmit keresnék én is. talán majd egyszer.

[donciccio]

 

a KCNC lánctányér csavarok fejét fel políroztam,mert feketék eredetileg. na meg kapott egy kis krómtisztítós kezelést a hajtókar.  

[donciccio]

 

nagyrészt ezek az alkatrészek lettek beépítve. kivéve a külsőket. 

 

 

a celeste/fekete külsők,amitől komoly sebesség növekedést várok.  

[donciccio]

 

a Shamal kerekekkel kicsit nehezebb a gép.

[donciccio]

 

a könnyű kerekekkel a képen látható súly jött ki. mini könyöklő nélkül 9 kg alatt lenne a bringa tömege. ezekre a gurcsikra nem hiszem,h felteszem a celeste köpenyeket. jó állapotban vannak azok is,amik rajta vannak. viszont egy 12-23-as sort be fogok szerezni hozzá. az esetek nagy többségében elég a 39-23 is mostanában. 

Edited by donciccio, 2018. February 20. - 11:16.

[donciccio]

 

a hétvégén megejtettem a nálam már szokássá vált tavaszi nagy szervizt a Bianchi-mon. egyre lassabban megy ez nekem. kb 12 óra alatt végeztem vele,és még teljes mértékben nem végeztem. a könnyű kerekeimet nem csináltam meg. ami cserés lett,vagy fel lett újítva: külsők, bandázs, bovdenek, lánc, váltó görgők, fék pofák, a jobb oldali ergóban a "G" rugók, lánctányér csavarok. az idén nem lett különösebb tuning végrehajtva. kivéve talán a lánctányér csavarok cseréje,de ez elhanyagolható. alu KCNC csavarok kerültek az eredetiek helyett. ez is inkább csak azért,h könnyebb legyen szerelni. mind a két oldala 4-es bkny szerszámmal (imbusz kulcs) oldható. a múlt ősszel beszerzett 3ttt Tiramisu kormány adapterek maradtak. megoszlanak a vélemények,h mennyire áll jól a bringának. mindenesetre nekem tetszik. igazi retro cucc. tiszta 90-es évek. eredetileg nem ilyen celeste/fekete külsőket szántam a bringára,de belebotlottam a planetx-en egy kihagyhatatlan ajánlatra. 4 db ilyen Vittoria Rubino Pro III külső kb 20 ezer Ft-ból kijött szállítással együtt. biztos gyorsabb lesz tőle a bringa.  

[Paul Vitti]

8as biztos nem lesz benne, max elreccsen az egész. Főleg az olcsó könnyű karbon felniknél fordulhat elő, hogy nincs eléggé átitatva gyantával a szén, gyenge lesz a szerkezet. Jobb esetben észreveszed, ha látható helyen van, de ha nem, az okozhat meglepetéseket...

 

A kínai gyártóknál is vannak különböző szintek, pl fórumokon a "lightbicycle" vagy az "xmcarbonspeed"-et dícsérik, ezeknél kevesebb a hiba, sőt garanciát is intéznek.

 

Én csináltam hobbiszinten szendvicsszerkezetet, arra jutottam, hogy karbon felnit egy darabig biztosan nem vennék. Kerékszettenként az a 200g nem éri meg nekem az idegeskedést, egy használtautó árát meg nem költeném felnikre

 

Ha nem a legkönnyebb verziót veszed, akkor jó lehet, de akkor meg eltűnt a súlyelőnyöd, viszont az ár ugyanúgy magas.

 

Vázaknál szerintem más a helyzet, ott csak a májerfaktort kell feladni, elég ritkák a hibák.

[ave]

Viti, köszi a tippet.
Ave, ezek szerint nem törnek, repednek könnyebben? Jól bírják vajon a magyar utakat? Nem kell attól félni, hogy 100 km után már 8-as lesz benne? Köszi!

Dehogynem, biztos, hogy nincsenek olyan minoseguek, mint a markasak.    De nagyon sokat kibirnak.    En egy 990grammos szingos szettet probaltam szemelyesen, azert az extrem konnyunek szamit, es teljesen jol lehetett hasznalni, nem sok hibat lehetett eszrevenni.

[QuQa]

Viti, köszi a tippet.
Ave, ezek szerint nem törnek, repednek könnyebben? Jól bírják vajon a magyar utakat? Nem kell attól félni, hogy 100 km után már 8-as lesz benne? Köszi!

[Paul Vitti]

Sziasztok,

 

Kínai kerekekkel van valakinek tapasztata? Vajon nagy rizikó egy ilyen? https://www.ebay.co....HZawsq_IKvlpzWQ

 

Köszi!

http://chinertown.com -on nézz körül, hogy melyik márkák "megbízhatók". 

[ave]

Sziasztok,

 

Kínai kerekekkel van valakinek tapasztata? Vajon nagy rizikó egy ilyen? https://www.ebay.co....HZawsq_IKvlpzWQ

 

Köszi!

Nincs igazan riziko.   De harmadaron nyilvan nem kapsz Zipp 303-ast.

[QuQa]

Sziasztok,

 

Kínai kerekekkel van valakinek tapasztata? Vajon nagy rizikó egy ilyen? https://www.ebay.co....HZawsq_IKvlpzWQ

 

Köszi!

[vittore30]

Fúú ezt imádtam a Campaban én is. Kár hogy eladtam a bringát (2009 10-es sokatváltós újformájú Veloce). A mostani Shimano-val sincs különösebb bajom (R685). Egyet utálok, amikor lefele váltásnál hozzáérek a fékkarhoz és nem csinál semmit. Akkor ismételni kell. Amitől féltem az az volt hogy fékezéskor elnyomom majd a fékkart váltás irányba. Nos ezzel nincs gondom. A Sramot csak kipróbáltam Expon. Azzal is el tudnék lenni. Nem vagyok kényes az ilyesmire. (Van még mellette XT a 8000 szériából, az is ok)

 

Ellenben ha választani kell akkor Campagnolo inkább egy hajszállal.

na én azt hittem hogy akit egyszer megfertőzött a campaGODnolo, az nem tér le a helyes útról :-)

[eddie1978]

kétkezes sramhoz:

 

hány mozdulat 53-21-ről leváltani 39-16-ra?

 

sram (ha jól tévedek 5): 

 

1, kétkezes váltással letesszük a láncot kistányérra

2, majd ezután 4 db klikk jön a jobb karral

 

multishifter campa:

 

1, két hüvelykujjal egyszerre megoldjuk a kérdést

 

Fúú ezt imádtam a Campaban én is. Kár hogy eladtam a bringát (2009 10-es sokatváltós újformájú Veloce). A mostani Shimano-val sincs különösebb bajom (R685). Egyet utálok, amikor lefele váltásnál hozzáérek a fékkarhoz és nem csinál semmit. Akkor ismételni kell. Amitől féltem az az volt hogy fékezéskor elnyomom majd a fékkart váltás irányba. Nos ezzel nincs gondom. A Sramot csak kipróbáltam Expon. Azzal is el tudnék lenni. Nem vagyok kényes az ilyesmire. (Van még mellette XT a 8000 szériából, az is ok)

 

Ellenben ha választani kell akkor Campagnolo inkább egy hajszállal.

Edited by eddie1978, 2018. February 13. - 16:12.

[donciccio]

Egyes paralimpikonoknak ez problema lehet, de az egvilagon semmi vicceset nem talalok benne.  Inkabb zsenialisnak mondanam, pedig en aztan nem vagyok sram fanboj, meg a gyerekbico vasarlasnal is figyeltem arra, hogy ne legyen sram rajta.

nekem a sram elektromos váltó rendszerében 2 dolog tetszik: az egyik a vezeték nélküliség,a másik az aksi elhelyezése.