2484 hozzászólás a témában

[kboross@t-online.hu]

Mit mondjak... Ez közel sem háromezer...
Gondolom már mindegy.
Jelenleg pontosan 688.349 HUF.

Akkor onnan kell megvenni!
Ja!
1. az a baj, hogy ez nem jó a Sachs dreiganghoz.
2. a bowden és ez között mi szolgálná az összeköttetést?
3. csak Angliába 4 font a kisebb csomag küldése náluk, külföldre egyedi ajánlatot lehet kérni.
Akkor lehet, hogy mégsem 688.349 HUF, azaz 688 Ft és 349 fillér...

[AGA]

Sziasztok!

Egy Fichtel & Sachs háromsebességes, kontrás hátsó agyam van. A váltóbowden elszakadt, a kis láncocska és a szabályzórúd pedig eltûnt. Lehet ilyen alkatrészeket kapni még? A helyi bicikliszerelõ nem vállalta, mivel szerinte nem kapni. Ha mégis lehet, hogyan szereljem össze? Meg egyáltalán, karrban is szeretném tartani, de nem tudom, hogyan szedjem szét. Már a fogaskerék eltávolításánál is gondban vagyok.

Köszi!

(Ha képpel könnyebb lenne, szóljatok és feltöltöm.)

Mit mondjak... Ez közel sem háromezer...
Gondolom már mindegy.
Jelenleg pontosan 688.349 HUF.

[arn]

van egy retro stxem (3x7 seb) a varosi cirkalon - mi kell egy alfine agyvaltohoz? agy, bovden, valtokar, lanc?
pl a hajtomure milyen lanckerek kellene?

[kboross@t-online.hu]

Szóval az a helyzet, hogy amikor gyorsítok, olyankor semmi gond, szépen megy minden. Amikor viszont csak simán tartom a sebességet, néha könnyebb lesz a hajtás és akár teljes fordulatot is megy üresben. Elsõ körben a váltókarra gyanakszom, mert nem valami pontos, és indokolná a legalsó/legfelsõ fokozat hibamentessége is ezt a felvetésem. A fékkarral egybe van amúgy, és a középsõ fokozat sem mindig egyértelmûen kapcsolható. (lehet hogy az alsó és középsõ közé vált?)
Páromnak shimano-s agyváltója van, kipróbálom majd azt is, hogy van-e hasonló jelenség.
Egyébként szinte hangtalan a váltó.

Üdv

Igen, ez biztosan a váltókar, illetve annak beállítási hibája.
Próbáld meg, szélsõ, kihúzott húzórúd/1gang állásban beállítani a bowdent feszesre, majd 3gangban próbáld meg, hogy ott is feszesre váltsa a bowdent. Kicsi közökkel be lehet lõni, itt érzésre kell, nincs "flancos" sárga csík, meg nyilacskák, mint a Nexus3-nál...
Ha nem megy, próbáld meg egy szóló váltókarral, lehet, hogy az is kikopott, vagy hibás, bár a fékkarral egybeépített ritka, már-már Unikum...
Csõ

[Pitu]

Szóval az a helyzet, hogy amikor gyorsítok, olyankor semmi gond, szépen megy minden. Amikor viszont csak simán tartom a sebességet, néha könnyebb lesz a hajtás és akár teljes fordulatot is megy üresben. Elsõ körben a váltókarra gyanakszom, mert nem valami pontos, és indokolná a legalsó/legfelsõ fokozat hibamentessége is ezt a felvetésem. A fékkarral egybe van amúgy, és a középsõ fokozat sem mindig egyértelmûen kapcsolható. (lehet hogy az alsó és középsõ közé vált?)
Páromnak shimano-s agyváltója van, kipróbálom majd azt is, hogy van-e hasonló jelenség.
Egyébként szinte hangtalan a váltó.

Üdv

[kboross@t-online.hu]

Sziasztok!

Nemrég vettem használtan egy 3-as torpedó agyváltóval szerelt bringát. 2-es sebességben sima hajtásnál és kontárs fékezés után nagyon könnyûvé válik a hajtás egy rövid idõre, és mintha megugrana. Nem volt még agyváltós bringám, így nem tudom hogy ez természtes-e, de gyanús hogy nem. Legfelsõ és legalsó fokozatban tökéletesen mûködik minden. Mi lehet a probléma? Javítható v. kuka?

Köszi!

Írd meg légyszíves, miben áll a tünet pontosan ?
Modjuk egy fél hajtókarfordulatot üresben fordul, aztán hajt, vagy máshogy néz ki a dolog ?
Semmiképp sem kuka, ezek mindíg javíthatók....
De az általam leírt tünet inkább normális, mint javítandó...
Csõ

[Pitu]

Sziasztok!

Nemrég vettem használtan egy 3-as torpedó agyváltóval szerelt bringát. 2-es sebességben sima hajtásnál és kontárs fékezés után nagyon könnyûvé válik a hajtás egy rövid idõre, és mintha megugrana. Nem volt még agyváltós bringám, így nem tudom hogy ez természtes-e, de gyanús hogy nem. Legfelsõ és legalsó fokozatban tökéletesen mûködik minden. Mi lehet a probléma? Javítható v. kuka?

Köszi!

[juhe83]

Sziasztok!

8as nexust használok, valami karbantartást igényel, vagy úgy van jó ahogyan össze rakták?

Mi különbség van egy 8as nexus és egy 8as alfine között a színén és a súlyán kívül?

[AGA]

Õõ, hát van egy ismerõsöm, aki ugyan egysebiset használ, nem olajozza a láncot, és ugyanennyi ideig tart neki is. Régi bringáknál nehezebb a láncvonalon javítani, de az is beleszólhat.
Mindenesetre Connex sok mindenre érzéketlen (értsd: jó értelemben vett igénytelen) mivel ipari cég nem biciklis.

[MJani01]

Connex egysebis.

De mondd meg a srácnak, hogy használjon olajat is néha. Az kitolja még párezerre!

Köszi.

Megmondom neki, de biztos szokta olajozni.

[AGA]

Connex egysebis.

De mondd meg a srácnak, hogy használjon olajat is néha. Az kitolja még párezerre!

[MJani01]

Milyen láncot érdemes használni agyváltóhoz, ami nem nyúlik meg hamar? Egyik ismerõsnek van egy agyváltós (torpedo 5ös) bringája és panaszkodott nekem, hogy 1000km után már utána kell állítani a kereken, mert laza a lánc és az utánaállításnál újra be kell állítania a váltót és a féket. Van olyan lánc ami jobban bírja?

[stellaz]

Akkor a kérdésem okafogyottá vált.

[assasinbug]

az új alfine-on is van, ha nem tévedek.

[sala]

Fura, hogy az agyváltókon nem alkalmaznak egy sima olajleengedõ csavart, amivel kissé egyszerûbb lenne a karbantartásuk. Persze tudom, már a kónuszos agyaknál is kihalt a zsírzógomb, de ahogy olvasom, ezeken soha nem is volt.

Ennek vajon technikai vagy marketing okai vannak?

ácsi

rolhoffon van

[stellaz]

Fura, hogy az agyváltókon nem alkalmaznak egy sima olajleengedõ csavart, amivel kissé egyszerûbb lenne a karbantartásuk. Persze tudom, már a kónuszos agyaknál is kihalt a zsírzógomb, de ahogy olvasom, ezeken soha nem is volt.

Ennek vajon technikai vagy marketing okai vannak?

[zsbacsi]

én elöl 40es hátul 20as lánckerékkel használom az alfine-t. néha erdõbe is elkanyarodok vele, igaz az agyváltós bringám teló hiányában nem igazán kényelmes terepen. igazából megmászni sokmindent meg lehet vele, de edzõs
azért a 22-28 vagy 22-30as áttételem az erdõbe menõs bringán összehasonlíthatatlanul kényelmesebb.
amúgy szerintem ha az ember nem ugrál vele letöréseket, simán használható erdõben. mondjuk terepre nem árt egy dupla lánctányéros hajtókar szerintem.

[Aske]

Nem tilios. De nem erre van kitalálva, gondolom az áttételei sem pont terepre valók. Ez lehet a legnagyobb baj vele. De ha ez nem zavar, mehetsz vele terepre is.

A charge dusternél van alapból egy 32/20-as áttétel, ami 1.6. A 8-as alfine áttétel tartománya 3.07.

Max. lassítása: 0.527, így az 1.6-ból lesz 0.84.
Gyorsítása 1.615, így lesz 2.584.

0.84-el (ami montin 22/26), kb. minden megmászható.
A 2.584-el meg lehet haladni.

[zsbacsi]

Sziasztok!

Az az én nagy kérdésem, hogy van-e köztetek olyan aki szedett már szét Alfine agyat? Vagy esetleg tudtok ajánlani szervízt aki tuti ért hozzá? Mert így pár év használat után szeretném lecserélni benne az olajat, de elõször semmiképp nem esnék neki egydül. Gondolom annyira nem nagy ördöngõsség szétszedni, csak ugye jobb lenne valaki olyannal, aki már csinált ilyet.
Vagy ha valaki segítene innen a fórumról, azt is szivesen venném. Az ellentételezést meg kialkudjuk

[marton]

Nem tilios. De nem erre van kitalálva, gondolom az áttételei sem pont terepre valók. Ez lehet a legnagyobb baj vele. De ha ez nem zavar, mehetsz vele terepre is.