18262 hozzászólás a témában

[zsbacsi]

tegnap raktam össze egy pont ugyanilyen rendszert, slx duplatányéros (fc-m675) karral. annyit tudtam javítani a dolgon, hogy a lánckerék és a kar közé kerültek alátétek (hosszabb lánckerékcsavarral). egyszerű, sima alátétek, kb 1,5-2mm vastag (pár hete mértem, már nem emlékszem pontosan). a másik apró trükk, hogy a külön kapható HTII csapágyakhoz nem 3 db 2,5mm-es alátétet adnak, hanem 2db 2,5mm + 1db 1,8mm + 1db 0,7mm vastagságút. utóbbit beraktam a jobb oldalra, balra pedig az 1,8mm-es darabot. így picit off-center lett a hajtómű, de javult a láncvonal. ki is próbáltam, hátul a legnagyobb 2db lánckerék, amit már nem szeret túlságosan, de elöl (zee lánckerék) jobban morog. az újabb duplás hajtóművek egyébként rosszabbak 1x rendszerhez, mert a nagyobbik lánckerék kintebb van, mint a triplán a középső, ahová az egy darab lánckerék jön.viszont jobban néz ki. a fenti trükkel majdnem oda tudod csalni a lánckereket, ahol triplával lenne a középső helyén.

 

szvsz annál, hogy pont a sor közepével legyen vonalban a lánckerék, fontosabb az, hogy a leggyakrabban használt hátsó fogakkal legyen minél kevésbé keresztben a lánc. persze, ha neked a könnyebb áttételek fontosabbak, akkor szívás.

 

alátéttel nem tudok játszani, mert olyan széles a monoblokk, hogy nem kellett berakni egyet sem.

 

ilyen hosszú csavar és alátét kombinációban gondolkodom én is, az nem zavar ha a 11es lánckeréken morogni fog a cucc, inkább hosszú taposós mászásnál kevésbé legyen keresztben a lánc.

 

viszont hosszú lánckerék csavart nem találtam magyar webshopokban/boltokban sehol, vagy van ennek valami speciális elnevezése?

[MJani01]

de leginkább nem férne el egyik-másik lánckerék a láncvillánál.

 

Ha megegyezik a sor és a hajtómű láncvonala, a legkisebben már darálja a lánc a 2. lánckereket. Sok dologgal próbálkoztam már.

[Kisherceg]

sziasztok!

 

1x10es rendszert tervezek összerakni, illetve próbaképp most össze is szereltem, de még nem mentem vele. ránézésre elég gyatra a láncvonal, túl kint van a hajtókar lánctányér, pedig belülre szereltem fel (slx 2sebességes hajtókaron a nagytányér helyén, de belül). hátul a 2-3 legnagyobb lánckerékre váltva már ránézésre baromira keresztbe fut a lánc. arra gondoltam, még valamilyen alátéttel beljebb tenném pár mm-t a hajtókaron a tányért, lehet ilyen alátétet szerezni vhonnan? vagy szerezzek valami megfelelő csövet és vágjak abból 4 alátétnek valót? persze a csavar is fontos hogy elég hosszú legyen..

azt gondolom nagyjából úgy lenne jó a rendszer, hogy kb az 5. sebességnél legyen teljesen egyenes a láncvonal, most kb a 3.-nál van ez.

a hajtókart sajnos nem tudom át alátétezni, mert pressfites a csapágy és egy alátét sincs bent.

 

aki ilyen rendszert használ, kinek mi vált be?

 

tegnap raktam össze egy pont ugyanilyen rendszert, slx duplatányéros (fc-m675) karral. annyit tudtam javítani a dolgon, hogy a lánckerék és a kar közé kerültek alátétek (hosszabb lánckerékcsavarral). egyszerű, sima alátétek, kb 1,5-2mm vastag (pár hete mértem, már nem emlékszem pontosan). a másik apró trükk, hogy a külön kapható HTII csapágyakhoz nem 3 db 2,5mm-es alátétet adnak, hanem 2db 2,5mm + 1db 1,8mm + 1db 0,7mm vastagságút. utóbbit beraktam a jobb oldalra, balra pedig az 1,8mm-es darabot. így picit off-center lett a hajtómű, de javult a láncvonal. ki is próbáltam, hátul a legnagyobb 2db lánckerék, amit már nem szeret túlságosan, de elöl (zee lánckerék) jobban morog. az újabb duplás hajtóművek egyébként rosszabbak 1x rendszerhez, mert a nagyobbik lánckerék kintebb van, mint a triplán a középső, ahová az egy darab lánckerék jön.viszont jobban néz ki. a fenti trükkel majdnem oda tudod csalni a lánckereket, ahol triplával lenne a középső helyén.

 

szvsz annál, hogy pont a sor közepével legyen vonalban a lánckerék, fontosabb az, hogy a leggyakrabban használt hátsó fogakkal legyen minél kevésbé keresztben a lánc. persze, ha neked a könnyebb áttételek fontosabbak, akkor szívás.

 

 

 

A hajtókar láncvonala mindig szélesebb, mint a soré. Ha nem így lenne nagyon zajos lenne hátul a kicsiken.

 

 

de leginkább nem férne el egyik-másik lánckerék a láncvillánál.

Kisherceg módosította - 2015. július 12. - 22:49

[sisqo]

Sziasztok!

Nincs valamelyikőtöknek 11-30-as, 8 sebességes shimano sorhoz második legkisebb lanckerék, amin nem ugrik az új lánc? Reális áron megvenném.

Köszi. Szilárd

[MJani01]

sziasztok!

 

1x10es rendszert tervezek összerakni, illetve próbaképp most össze is szereltem, de még nem mentem vele. ránézésre elég gyatra a láncvonal, túl kint van a hajtókar lánctányér, pedig belülre szereltem fel (slx 2sebességes hajtókaron a nagytányér helyén, de belül). hátul a 2-3 legnagyobb lánckerékre váltva már ránézésre baromira keresztbe fut a lánc. arra gondoltam, még valamilyen alátéttel beljebb tenném pár mm-t a hajtókaron a tányért, lehet ilyen alátétet szerezni vhonnan? vagy szerezzek valami megfelelő csövet és vágjak abból 4 alátétnek valót? persze a csavar is fontos hogy elég hosszú legyen..

azt gondolom nagyjából úgy lenne jó a rendszer, hogy kb az 5. sebességnél legyen teljesen egyenes a láncvonal, most kb a 3.-nál van ez.

a hajtókart sajnos nem tudom át alátétezni, mert pressfites a csapágy és egy alátét sincs bent.

 

aki ilyen rendszert használ, kinek mi vált be?

A hajtókar láncvonala mindig szélesebb, mint a soré. Ha nem így lenne nagyon zajos lenne hátul a kicsiken.

[zsbacsi]

sziasztok!

 

1x10es rendszert tervezek összerakni, illetve próbaképp most össze is szereltem, de még nem mentem vele. ránézésre elég gyatra a láncvonal, túl kint van a hajtókar lánctányér, pedig belülre szereltem fel (slx 2sebességes hajtókaron a nagytányér helyén, de belül). hátul a 2-3 legnagyobb lánckerékre váltva már ránézésre baromira keresztbe fut a lánc. arra gondoltam, még valamilyen alátéttel beljebb tenném pár mm-t a hajtókaron a tányért, lehet ilyen alátétet szerezni vhonnan? vagy szerezzek valami megfelelő csövet és vágjak abból 4 alátétnek valót? persze a csavar is fontos hogy elég hosszú legyen..

azt gondolom nagyjából úgy lenne jó a rendszer, hogy kb az 5. sebességnél legyen teljesen egyenes a láncvonal, most kb a 3.-nál van ez.

a hajtókart sajnos nem tudom át alátétezni, mert pressfites a csapágy és egy alátét sincs bent.

 

aki ilyen rendszert használ, kinek mi vált be?

[ncc1701]

Amúgy vicc, de pont úgy szedték le, ahogy kitaláltam. A váznál nagyobb erőkar nem kell, szerszámot befogták egy satuba, és a vázat tekerte a szaki. Van autószerelő span, frankó műhellyel, gondoltam, h kipróbálom, de ennyi pénzért inkább nem rizikózok vele, ha már eddíg nem törtem össze a vázat alattam.

[ncc1701]

Kemény 750ft-ért kitekerték a monoblokkot, itthon kicseréltem, kattogás elmúlt. Ideje volt, már halálba idegesített. Ha ezt tudom, már régen letekertetem.

[donciccio]

Sziasztok!

Segítségre lenne szükségem. Pedálfordulatonként fura kattogó, de inkább pattogó hangok jönnek elő, főleg mikor nyomatékosabban, jobban terhelve hajtom a bringát. Van-e ötlet, hol kezdjem? A patentszem csinálhatja esetleg?

Köszönöm!

nekem a küllők adtak hangokat a múlt héten. egy csepp olajat tettem a küllő anyákhoz,és megszűnt. a középcsapágy is simán szokott ilyen hangokat produkálni. 

[Kisherceg]

én azzal kezdeném, nyeregcső kiszed, megpucol. ülőcsövet is. meglepő dolgokat tud produkálni. ha nem az,  utána érdemes komolyabb műtétekbe kezdeni.

 

jogos, valóban érdemesebb az egyszerűbbel kezdeni.

[Bikertigger]

patentszem nem, ha mindig kb azonos hajtókar-állásnál hallod, akkor inkább középcsapágy lesz az. esetleg a pedál. kiszeded, kipucolod, bezsírozod. ha nem szűnik meg a hang, lehet tovább keresgélni, pl nyeregcső és vidéke. 

én azzal kezdeném, nyeregcső kiszed, megpucol. ülőcsövet is. meglepő dolgokat tud produkálni. ha nem az,  utána érdemes komolyabb műtétekbe kezdeni.

[Kisherceg]

Sziasztok!

Segítségre lenne szükségem. Pedálfordulatonként fura kattogó, de inkább pattogó hangok jönnek elő, főleg mikor nyomatékosabban, jobban terhelve hajtom a bringát. Van-e ötlet, hol kezdjem? A patentszem csinálhatja esetleg?

Köszönöm!

 

patentszem nem, ha mindig kb azonos hajtókar-állásnál hallod, akkor inkább középcsapágy lesz az. esetleg a pedál. kiszeded, kipucolod, bezsírozod. ha nem szűnik meg a hang, lehet tovább keresgélni, pl nyeregcső és vidéke. 

[ncc1701]

Sziasztok!

Segítségre lenne szükségem. Pedálfordulatonként fura kattogó, de inkább pattogó hangok jönnek elő, főleg mikor nyomatékosabban, jobban terhelve hajtom a bringát. Van-e ötlet, hol kezdjem? A patentszem csinálhatja esetleg?

Köszönöm!

Kb bármi okozhatja. Egy lelazult küllő, lelazult első lánctányér, lelazult hajtókar, hibás monoblokk, vmi gebasz a hátsó tengely körül, akármi.

 

BTW csütörtökön viszem szerelő bácsihoz a bicajt. Nem sikerült kitekernem a monoblokkot, és nem merem nagyobb erővel tépni. Majd a szaki.

[Verokm88]

Sziasztok!

Segítségre lenne szükségem. Pedálfordulatonként fura kattogó, de inkább pattogó hangok jönnek elő, főleg mikor nyomatékosabban, jobban terhelve hajtom a bringát. Van-e ötlet, hol kezdjem? A patentszem csinálhatja esetleg?

Köszönöm!

[zeezoltano]

A kéttányéros 10-es XT-n az első naptól 9-es kistányér van, hibátlan.

[arpi07]

Nem.

Nem lehet,vagy nem esélytelen?

[zeezoltano]

Nem.

[arpi07]

8/9-es 26os tányért esélytelen 10-es rendszerhez használni?

[Bikertigger]

Okta vs. HT2 ügyben nem vitatkoznék, nyilván te jobban látod. 

A pénznemet meg lefelejtettem, elnézést. Tehát tizenpárezer forint, illetve 30-50 euró.

ja az úgy más kicsit

[Fefy]

Okta vs. HT2 ügyben nem vitatkoznék, nyilván te jobban látod. 

A pénznemet meg lefelejtettem, elnézést. Tehát tizenpárezer forint, illetve 30-50 euró.

 

Azért így már más a dolog fekvése Németből szerintem tudnék hozatni és az 50 euró már annyira nem is vészes.

 

Szerk.: a végén még "integrálódok", ha így folytatjátok

Fefy módosította - 2015. július 05. - 22:06