18262 hozzászólás a témában

[McGywer]

KCNC XC-rõl vélemény?

Elég csirkének néz ki. Az 580g ugye középcsapágy nélkül értendõ? Egy szintén csirke American Classic monoval 730g körül lenne. Meg ugye ISIS...

[Bikertigger]

Apróban árul egy arc Hone-t 25ért, újonnan, én is tõle vettem. Az fekete, nem pedig elcseszett szürke mint az LX. Keress rá szerintem, megéri.

akkor má inkább bdiszkontról 26,5 ért.....

de on

[McGywer]

tigris, hol kapni 25ért ht2es lxet? (priviben)

Apróban árul egy arc Hone-t 25ért, újonnan, én is tõle vettem. Az fekete, nem pedig elcseszett szürke mint az LX. Keress rá szerintem, megéri.

[andris]

KCNC XC-rõl vélemény?

[Maggi]

www.bikediscount.hu 26500---HONE

nincs ebben semmi érdekes

[Ðave89]

Esetleg azt meglehet csinálni h visszahajlitani a rf-t?mert most ahogy kinéz szinte tök olyan mintha gyári ilyen ferde lenne csak van pár karc rajta

[DaveRider]

tigris, hol kapni 25ért ht2es lxet? (priviben)

[Bikertigger]

Szerintetek egy Truvativ Blaze hajtómû mennyire szívos?

nem eléggé....de ha a rf-t elgyaktad, akkor minimum ht2-es lx ben gondolkodjál szerintem...de az még egy másfél 10es a 10edhez képest.......

[Ðave89]

Szerintetek egy Truvativ Blaze hajtómû mennyire szívos?

[DaveRider]

oké, csak azért kérdezem, mert lassan leharcolom a meridámon a gyári hajtómûvet, ami nem cserélhetõ lánctányéros, és nem voltam biztos benne, hogy az lxen cserélhetõek. de ezek szerint igen. kösz szépen.

[Valeria Victrix]

Gebhardt, RaceFace: A közeli ismerõsök Shimano lánctányérról váltottak ezekre, mert elkopott a nagy "S."

[PTamás]

Persze, hogy lehet!

[thez]

aha, egyedül mintha csak az XTR lenne saját tányérjával kompatibilis, összes többi szabvány.

[DaveRider]

srácok, a shimano lx ht2-es hajtómûn (fc-m 580 talán a száma) lehet cserélni a lánctányérokat?

[Ðave89]

Elhajlott a RaceFace Ride XC hajtókarom
Esetleg tudtok vmit ami jobban birja és 10körül van?

[obsidian]

Köszi mindenkinek, küldetés teljesítve
Alapvetõen az volt a gond, hogy nem mertem szétszedni a HG-t, mivel a bontószemen kívül eddig nem kellett jobban szétszednem. Miután megerõsítettetek hitemben, hogy igenis szét lehet és kell ezt is kapni, a gond megoldódott
De legalább mostmár ez is össze van szedve egy helyre, hátha még kell valakinek:)
Szóval kösz mégegyszer!

[Soto]

Van még egy harmadik módszer is : az eredeti láncot feldobod a legkisebb tányér+legkisebb fogaskerékre, majd kiveszed a bowdent a h. váltóból. Ennek hatására a váltó ugye összecsukódik, de még mindig lógni fog a lánc. Namost annyi szemet kell kiszedni, hogy a lánc kb 1-1,5 cm-rel a láncvilla alatt fusson közepes feszességgel. (érezni fogod, ha eggyel többet hagysz benn, nem lesz feszes, ha kevesebbet, rövid lesz a lánc)
Ja, és a mezei láncbontó is jó a HG lánchoz. Sok szerencsét!
EDIT (OFFolok megint): mcGywer: jól néznek ki a kerekeid!!!

[McGywer]

Láma mód ON:
A csináld magad mozgalom keretein belül elérkeztem az elsõ "modern" lánccserémhez. Ez még persze pikk-pakk rendben, a gond az, hogy az újonnan felpakolt HG-73-as lánc úgy áll a gépen, mint tehénen a melltartó, tehát kicsit bõõõ... A "hagyományos" láncoknál ezt szemkivétellel megoldotta az ember, mibõl azt deriváltam, hogy jelen helyzetben is ez vezethet el az üdvösséghez... Azonban a HG-n egy kicsit gyanús, hogy nem tudok szemet kivenni. (Ennek 2 oka lehet, esetleg összeadódva: egyrészt a szerszámhiány (láncbontó van, a bontószemet szét is tolja szépen), másrészt a tapasztalat hiánya). A rendszer természetesen 9-es, a váltón ennyit nem lehet állítani.
A kérdés tehát: hogy tudom lerövidíteni ha le tudom, illetve egyáltalán le kell-e, vagy csak valamit elcsesztem? (Sramot akartam venni, de mivel vidéken szakadt, így is a szomszéd városba kellett átmenjek 9-es láncért, szal örülök, hogy egyáltalán volt. De ha lehet, azért ezt most elhasználnám.)

Nem tudom h. milyen bringád van (merevfarú v. nem) és milyen fogsor/tányérok, DE: Ha merevfarú, akkor felteszed a láncot elõl nagytányérra(42-44 fogú általában ha 3tányéros a rendszered), hátul pedig a legnagyobb fogaskerékre (ez pl. nálam 32es), átfûzöd a váltón a láncot és addig feszíted a lánc húzásával a váltót, hogy az "épp ne szakadjon le", szóval még engedi a rugó. Megnézed hogy ebben a felállásban mennyit kell rövidíteni a láncodon, kiszeded a felesleges szemeket, összerakod és örülsz. Amiatt felesleges parázni, hogy túlságosan feszülnek a váltórugók, mivel általában épeszû ember nem vált ennyire keresztbe, különben meg a rugó dolga h. feszítsen.

Ha fullyd van, akkor valamilyen módon össze kell nyomni a hátulját, mivel berugózásnál változhat az elméleti láncvillahossz ---> jobban megfeszül a váltó, ennek következtében ha berugózatlanul végezted a fenti lánchosszbeállítást, szépen leszakad a váltó ha 3×1-ben vagy egy nagyobb döccenõn.

[Aske]

Én egyszerû natúr láncbontóval (lifu) bontom mind a SRAM mind a SH láncokat, és azzal a lendülettel össze is rakom õket, nem használok semmi extra cuccot. Sosem volt még problémám.

[LóFarkas]

Bontani nem nehéz, összerakni kevésbé egyszerû. A Shitmanó láncokba nem szabad visszanyomni a kiszedett csapot, hanem külön kell venni hozzá Shimano csapot, ami erre van (ha nem kaptál hozzá, vagy elhasználtad már). Az eredeti csappal elszakadhat a lánc.

Értelmes megoldás: Sram patentszem. Még értelmesebb megoldás: eleve Sram láncot venni, ami újraegyesíthetõ saját anyagából, és patentszem is jár hozzá.