18262 hozzászólás a témában

[andris]

...

az általad említett problémával nem foglalkoztam, de jó tányérat néztem ki magamnak.
most rágódok, hogy 28-40, 28-42 legyen-e vagy vegyek egyben hajtókart ... plusz még pénzfüggõ is a dolog.

[Bikertigger]

Igazából semmi bonyolult nincs benne.

A lényeg az, hogy úgy lehet átépíteni normálisan használható 2 tányéros hajtómûvé a 3 tányérosokat, hogy a közép helyén legyen a nagytányér, a kicsi helyén meg a kicsi. A nagytányér ami nem mindegy, mert nem lehet berakni egy átlagos nagytányért középre úgy, hogy ne súrolja a láncot a tányért tartó csavar amikor kistányérra váltasz. A megoldás, hogy olyan nagytányért kell venni amit középtányérnak gyártottak, a Specialites TA gyárt ilyeneket Clee Cycles . Kistányérnak meg bármi használható, mondjuk a 42/28hoz szükséges kistányér beszerzése sem egyszerû itthon, de aki mondjuk egy 40/26ot annak már könnyebb mert rendel kintrõl egy 40es közepet és vesz itthon egy trekking kicsit. Visszatérve a nagytányérhoz, át lehetne alakítani egy hagyományos nagytányért úgy, hogy besüllyedjen a csavaranya feje és ne lógjon ki, de ezzel az a baj, hogy a másik oldalán is megvan már ez a süllyesztés és így nagyon kevés anyag lenne már a rögzítésnél.

A 2 tányér egyik elõnye a jobb láncvonal a másik meg hogy kicsit könnyebb (mondjuk nekem kellene egy 11-34 a 11-32 helyett a 2 tányérhoz és máris nehezebb az új hajtás).

Most, hogy elmondtam a "titkot", mindenkinek 2 tányérja lesz.

kösz
hát nekem biztos, de amúgyis lett volna (már ha lesz még biciklim mostanság) bár jobban belegondolva most is 36/26-om van ezen a szaron mert nem mûxik a váltókar 3. fokozata. hátul meg 28 a sor vége.
súly nem érdekel csak magam számára jobban használhatónak tartok egy 39/26-ot (hosszabb rugóutasnál meg 36/24-et de ilyen van gyári) mint a klasszik 3 tányérost.

[MJani01]

szerintem publik is nyugodtsn

engem is érdekel

Igazából semmi bonyolult nincs benne.

A lényeg az, hogy úgy lehet átépíteni normálisan használható 2 tányéros hajtómûvé a 3 tányérosokat, hogy a közép helyén legyen a nagytányér, a kicsi helyén meg a kicsi. A nagytányér ami nem mindegy, mert nem lehet berakni egy átlagos nagytányért középre úgy, hogy ne súrolja a láncot a tányért tartó csavar amikor kistányérra váltasz. A megoldás, hogy olyan nagytányért kell venni amit középtányérnak gyártottak, a Specialites TA gyárt ilyeneket Clee Cycles . Kistányérnak meg bármi használható, mondjuk a 42/28hoz szükséges kistányér beszerzése sem egyszerû itthon, de aki mondjuk egy 40/26ot annak már könnyebb mert rendel kintrõl egy 40es közepet és vesz itthon egy trekking kicsit. Visszatérve a nagytányérhoz, át lehetne alakítani egy hagyományos nagytányért úgy, hogy besüllyedjen a csavaranya feje és ne lógjon ki, de ezzel az a baj, hogy a másik oldalán is megvan már ez a süllyesztés és így nagyon kevés anyag lenne már a rögzítésnél.

A 2 tányér egyik elõnye a jobb láncvonal a másik meg hogy kicsit könnyebb (mondjuk nekem kellene egy 11-34 a 11-32 helyett a 2 tányérhoz és máris nehezebb az új hajtás).

Most, hogy elmondtam a "titkot", mindenkinek 2 tányérja lesz.

[Bikertigger]

Elõl két tányér?
Emailben vagy g-talkon elmondom hogyan kell ha még nem tudod (kiképezte magam belõle).

szerintem publik is nyugodtsn

engem is érdekel

[MJani01]

elképzelhetõ, hogy találok ennél olcsóbban is tányérakat a hajtókaromra?

Specialites TA (64 mm) 28 fog - 22 euro
Specialites TA (104mm) 42 fog - 35 euro
Extralite OctaRamp (104mm) 30 fog - 49 euro

Elõl két tányér?
Emailben vagy g-talkon elmondom hogyan kell ha még nem tudod (kiképezte magam belõle).

[MaTT]

azt a mûanyag csavart nem kell izomból meghúzni.

[nachos]

bal hajtókaron rajt van a tömítés a tövénél? könnyen leesik szereléskor és nem is túl feltûnõ a hiánya...

Ott van a tömítés de már az sem a régi. Nem tartja elég távol a hajtókart a csapágy házától, így ha erõsen meghúzom a központi mûanyag csavart, néha a hajtókar súrolja a csapágy burkolatot(a fémet). Különben rendesen szivaccsal-meleg vízzel takarítom a bringát.

[andris]

elképzelhetõ, hogy találok ennél olcsóbban is tányérakat a hajtókaromra?

Specialites TA (64 mm) 28 fog - 22 euro
Specialites TA (104mm) 42 fog - 35 euro
Extralite OctaRamp (104mm) 30 fog - 49 euro

[MJani01]

Beáznak ezek könnyen. Kap egy kis sárban/vízben bringázást és vége. Nálam is szilvás és palota maraton után csak sár volt benne.
Persze, aki nem figyel mosás közben, az is így jár.

[MaTT]

bal hajtókaron rajt van a tömítés a tövénél? könnyen leesik szereléskor és nem is túl feltûnõ a hiánya...

[sala]

hogy sikerült ezt véghez vinned?
rajtad kivül senkinek nem jött elõ ilyen probléma

nem gõzborotváztad sürün?

[nachos]

Sziasztok! Már a második középcsapágyam ment tönkre a Hollowtech 2 hajtómûvemben. Mindkét alkalommal a bal oldali rozsdásodott be majd kotyogósodott ki. A gépet All mountain túrázásra és aszfalttúrázásra használom. Milyen középcsapágyat érdemes venni és mit tehetek a rozsdásodás és a kotyogósodás ellen?
Segítségeteket elõre köszönöm.

[stellaz]

azt nem mondanam hogy nem lehet leszallni a bringarol. nyilvan nem abban kell setalni orakon at, de ha fel kell tolni valahova, az siman vallalhato.

nyílván, de ennél azért átvittebb értelemben gondoltam

fõleg mivel trekking kerékpárról (illetve annak tulajráról) van szó

[Bikertigger]

amúgy van ám pedálos topik

[Dante]

Ráadásul, saras versenyek esetén, sokszor kilométereket kell futni benne, szóval ez már csak ezért sem helytálló.

[tamaska]

azt nem mondanam hogy nem lehet leszallni a bringarol. nyilvan nem abban kell setalni orakon at, de ha fel kell tolni valahova, az siman vallalhato.

[stellaz]

spd pedál túrázni nagyon jó

viszont a cipõ fajtájára érdemes figyelni, vannak olyan típusok, amikben lehet gyalogolni is, tehát túrára, napi használatra is kiválóan alkalmasak

viszont a sport/verseny kerékpáros cipõkben nem nagyon lehet leszállni a bicóról

[husevotelefonfulke]

én anno...

Ok, köszi.

[soni]

Köszi a választ!

[Boros_Mókus]

bal oldalra 0 alátét, jobb oldalra 1 alátét.

imholni:
http://techdocs.shim...69830647029.pdf

köszi szépen!