18262 replies to this topic

[sanker]

elhiszem, a sár nem barátja semmi ilyesminek

mondjuk nem értem, hogy hogy a fenébe nem tudják ezt megoldani, mikor a bátyám a 22 éves mercijébõl a gyári kerékcsapágyat vette ki

Az autoipar es kerekparipar ossze sem hasonlithato egymassal, eg es fold a ketto. Technologia, toke, gyartas es minden egyeb tekintetben.

[zeezoltano]

Ezt megjegyzem és ha kifizettem a hitelem kipróbálom.

[stellaz]

Én rém boldog lennék ha némi sarazással kibírna 3-5ekm-t, mármint az alap shimi

az kemény azért

esetleg ha azzal kezded, hogy a két tömítés közé nyomsz egy csomó zsírt?

[MJani01]

Melyik lenne az Jani mert drága középcsapiból van szakadásig, de lutrira csak nem vennék hogyha drága biztos jó is alapon.

Acros A-BB MTB R1 HollowTech II Keramik Lager mit Schalen re+li - BIKE-COMPONENTS.DE
Lehet olcsóbb venne mindig egy újat shimanoból, mint ezt.

[zeezoltano]

mondjuk nekem megfelel, ha mondjuk 20 ezrenként ki kell cserélni 3 rongyért az nem rossz

igaz 10-ért mevenném azt, amit sose kell cserélni

Én rém boldog lennék ha némi sarazással kibírna 3-5ekm-t, mármint az alap shimi

[stellaz]

Szerintem nem akarták õk ilyenre, eddig is rendes középcsapágyakat gyártottak meg látszik a csapágy tömítésén, hogy olyat akartak, ami bírja, de csak ilyenre sikerült. Meg gondolom sokat nyernek ezen, hogy nem két jó csapágyat tesznek bele, hanem csak a tömítés, ami jó (lenne benne ). Az elsõ szériás integrált középcsapágyak drágák voltak (és ugyanúgy beáztak, mint a mostaniak), ebbõl látszik, hogy a minõségre törekedtek, aztán beláthatták, hogy nem sikerült jól és most töredék áron árulják hozzá. Vannak gyártók, akik gyártanak hozzá szinte örökké tartó középcsapágyakat, akinek ilyen kell, megveheti.

mondjuk nekem megfelel, ha mondjuk 20 ezrenként ki kell cserélni 3 rongyért az nem rossz

igaz 10-ért mevenném azt, amit sose kell cserélni

[zeezoltano]

Melyik lenne az Jani mert drága középcsapiból van szakadásig, de lutrira csak nem vennék hogyha drága biztos jó is alapon.

[MJani01]

elhiszem, a sár nem barátja semmi ilyesminek

mondjuk nem értem, hogy hogy a fenébe nem tudják ezt megoldani, mikor a bátyám a 22 éves mercijébõl a gyári kerékcsapágyat vette ki

Szerintem nem akarták õk ilyenre, eddig is rendes középcsapágyakat gyártottak meg látszik a csapágy tömítésén, hogy olyat akartak, ami bírja, de csak ilyenre sikerült. Meg gondolom sokat nyernek ezen, hogy nem két jó csapágyat tesznek bele, hanem csak a tömítés, ami jó (lenne benne ). Az elsõ szériás integrált középcsapágyak drágák voltak (és ugyanúgy beáztak, mint a mostaniak), ebbõl látszik, hogy a minõségre törekedtek, aztán beláthatták, hogy nem sikerült jól és most töredék áron árulják hozzá. Vannak gyártók, akik gyártanak hozzá szinte örökké tartó középcsapágyakat, akinek ilyen kell, megveheti.

[zeezoltano]

súly-súly csökkentés, de leginkább fogyasztói társadalom

[stellaz]

elhiszem, a sár nem barátja semmi ilyesminek

mondjuk nem értem, hogy hogy a fenébe nem tudják ezt megoldani, mikor a bátyám a 22 éves mercijébõl a gyári kerékcsapágyat vette ki

[MJani01]

nekem még okés amúgy, balban aranysárga volt a gyári zsír is, a jobb oldali volt fekete

Ilyenkor látszik, hogy nagyon más a felhasználás. Komolyabb sáros, folyós sáros felhasználás után beáll. Kenegetheted akkor, nem fog forogni. Csavarlazítóban áztatás, aztán újra zsír és kb kibírja a következõ beállásig, utána kuka. Km-ben sokat kibírna, ha nem kapna sarat. Most gondolkozom újra octalinkben vagy valami jó négyszögtengelyesben, a sarazós bringára mindenképpen.

[stellaz]

ez addig oké amíg csak koszos de nem kopott. én is beletoltam egy kukaszökevény monoba újrazsírozás után még egy ezres, de ott már érezhetõ játéka volt a csapágyaknak.

nekem még okés amúgy, balban aranysárga volt a gyári zsír is, a jobb oldali volt fekete

[stp1]

ez addig oké amíg csak koszos de nem kopott. én is beletoltam egy kukaszökevény monoba újrazsírozás után még egy ezres, de ott már érezhetõ játéka volt a csapágyaknak.

[stellaz]

Én csak simán kiszedtem a mûanyag záró cuccot, még a vázból sem vettem ki a csészét. Nyomtam bele egy tonna zsírt, aztán a két kupak közé is tettem szírt, amennyit csak lehetett.

Sában nem megyek vele, de esõben, hólatyakban igen, így van benne most 15-16 ezer.

Nektek mennyit bír?

Valaki írta itt, hogy a régi campa országuti középcsapágyában már 60 ezer van....

[Vidra581]

Azért kérdezem, mert igazából nem az a gond, hogy szélesebb a boltban kapható csapágy, mint a gyári és emiatt jobban kilóg, mert az két keskenyebb alátét berakásával ellensúlyozható, hanem azért nem jó, mert a központosító mûanyag kupak is rövid rá.

Megkérdezem majd mit csinált vele pontosan, de az biztos hogy hiba nélkül használja a sajátját tavaly óta, az öccséét meg 1, másfél hónapja alakították át, ha jól emlékszem.

[MJani01]

ööö, megvan valahol a cadrajz amit csinált, de most nem találom. Majd megkérdezem hogy volt pontosan.

Azért kérdezem, mert igazából nem az a gond, hogy szélesebb a boltban kapható csapágy, mint a gyári és emiatt jobban kilóg, mert az két keskenyebb alátét berakásával ellensúlyozható, hanem azért nem jó, mert a központosító mûanyag kupak is rövid rá.

[Vidra581]

A központosító kupak peremével mit kezdett? Mert az a gyári csapágyhoz van tervezve. Ha lereszeled akkor szétszedéskor mindig a tengelyen marad a kupak.

ööö, megvan valahol a cadrajz amit csinált, de most nem találom. Majd megkérdezem hogy volt pontosan.

[MJani01]

Egy Chris King BB-t egyszerûen szétkapok (ilyen szempontból felhasználóbarátabb, szerintem), de a Shimano BB-t még nem sikerült normálisan szétszednem, úgyhogy bármi tanácsot szívesen fogadok, egy egyszerû "how to" jó lenne.
Köszi

Kiveszed a vázból, pici csavarhúzóval kinyomod a mûanyag központosítót hátulról és máris hozzáférsz a csapágyhoz, a csapágyat ki lehet ütni vagy kihúzni szerszámmal.

Haverom kiesztergáltatott a csészébõl (régi XT hajtókarnál) és tett bele szabvány csapágyat, aminek 800ft darabja. Már 2 bringán is megcsinálták ezt a módosítást és mindegyik bírja. A bb51 árának a feléért mindig új csapágyat rak be, és a csapágyház menetét se koptatja többé a cserénél.

A központosító kupak peremével mit kezdett? Mert az a gyári csapágyhoz van tervezve. Ha lereszeled akkor szétszedéskor mindig a tengelyen marad a kupak.

[Vidra581]

Egy Chris King BB-t egyszerûen szétkapok (ilyen szempontból felhasználóbarátabb, szerintem), de a Shimano BB-t még nem sikerült normálisan szétszednem, úgyhogy bármi tanácsot szívesen fogadok, egy egyszerû "how to" jó lenne.
Köszi

Haverom kiesztergáltatott a csészébõl (régi XT hajtókarnál) és tett bele szabvány csapágyat, aminek 800ft darabja. Már 2 bringán is megcsinálták ezt a módosítást és mindegyik bírja. A bb51 árának a feléért mindig új csapágyat rak be, és a csapágyház menetét se koptatja többé a cserénél.

[Dallas]

Ezeknek a tömítéseknek semmi baja nem lesz attól, ha szétszeded.

Egy Chris King BB-t egyszerûen szétkapok (ilyen szempontból felhasználóbarátabb, szerintem), de a Shimano BB-t még nem sikerült normálisan szétszednem, úgyhogy bármi tanácsot szívesen fogadok, egy egyszerû "how to" jó lenne.
Köszi