18262 replies to this topic

[Vejne]

Nekem vicces lesz jövőre "sort cserélnem" 900 ft-ért. 90%-ban a 16t lánckereket használom. Tavaly "agyf.." volt, annyit váltottam a jobbos karral, hogy kész csoda, nem tört el a rugó a váltókarban) Tavalyi soromban nem volt 16t, és a 15-17 közt kb. így váltogattam:

Kicsit átfuttattam, hogy tudnám tovább "Éltetni" az olcsón fenntartható 8s rendszert a lánckeréktartóbak ("kazettatest") abúzusa nélkül. De ráérek ezzel szvsz jövőre "szöszölni", azért min. 16-17ezer km-t brjon ki még egy olcsó sor is. itt van pár "szkrinsott" az idén febr. közepe óta használt soromról.. meg az általam most már harmadik szezon óta hsznált Mirázsról, ami számtalan megázás-elázás után még mindig elég babán pörög.. Kár, hogy bilimíniumtányérját ujjal mm-rekre hajtogatod Iszonyat hitvány a nagytányér

 

 

Izé, az, hogy a sor első lánckereke a régi 13t campy, míg a sor többi része Miche, és ráadásul a záróanya nincs már meg egyik sorból sem, hanem külön Doncicciotól kapott záróval van fent, mennyire számít "gánynak"?

 

Edited by Vejne, 2015. May 31. - 18:30.

[mgy]

Nem gányolás ez szerintem, komoly mérnöki munka van mögötte, elemzés, számítások, minden!

---

Felraktam végre a héten az idei sort-tányért-friss láncot (XT). Ahogy szépen lassan kopik, az ember nem veszi észre hogy romlik, de ilyenkor megdöbben, mennyire finoman jár együtt az új cucc. Az XT lánc mellé nálam SLX volt forgóban. Új korukban nem nagyon éreztem/hallottam különbséget, de a végefelé az SLX már csörög mint a fene. Árban nincs igazán nagy különbség, szerencsére.

---

8-as HG50 nekem az edzőbringán van, hibátlan, cserébe nem akar elkopni. Már elkezdtem nézni az aprót, nem-e jön elő nyolcas XT váltókar, mert ami fent van, eléggé kaka. Azt sem igazán tudom, mi legyen, ha egyszer elkopik, váltsak-e rendszert (9-10?). Most van egy 21-es végű sor, ami síkra nagyon szeretnivaló, meg egy 28 a dimbdombos edzésekre. Bár olcsó kerekekről beszélek, jó lenne ezt cserélgetés nélkül megúszni. Múltkor nekimentem Dobogókőnek, s csak Szentkereszt után esett le, hogy a 21-es soros kerék van bent (kb. trekking hajtóműhöz). :-o

 

...

egyébként tegnap eljutott oda a PC-850, hogy "papíron" most jöhetne a rotálásban a HG-50-es. De nem nagyon akarok visszaváltani rá, annyival szebben fut a 850-es Sachs lánc.

[Vejne]

mondjuk hogy akármerről nézem azért ez csak gányolás....

megy a like, de más a gányolás def errefelé Nem kvalifikál tökéletesen, mert 10-es váltókarhoz 10-es sor van, amit úgy kezel a váltó, hogy semmit sem kell szórakozni vele, csak a végállásokat belőni. Mintha natív felállás lenne.

 

Ellenben gányolásnak számít nekem minden, ami sor-áthézagolással, bowden eltérő bekötéssel, adapterrel jár, vagy "nem ad teljes spektrumot" (eg.: 10-es váltókarhoz 9-es sor van fent.)

 

Szóval, a 10-10-10 és "még a csavarhoz sem nyúlok" dolog nem is igazi mekkmesterkedés

 

ld képekkel illusztrálva:

illetve, mikor egy ismerős levezette, hogy a lánckeréksor alap hézagolói mellé melyik lánckerékhez hány darab sörösdobozból kivágott hézagolót tett még be, hogy csendes legyen a rendszer..  Mondjuk a saját hajtókarom a kis&nagytányér közé csempészett 1mm-es rézalátétekkel sem teljesen "normális", de így tudok használni minden fokozatot

 

egyébként tegnap eljutott oda a PC-850, hogy "papíron" most jöhetne a rotálásban a HG-50-es. De nem nagyon akarok visszaváltani rá, annyival szebben fut a 850-es Sachs lánc.  

Edited by Vejne, 2015. May 30. - 06:07.

[Bikertigger]

Vicc:

-10es campagnolo kar

-11-es országúti shimano hátsó váltó

-10-es shimano sor...

 

Mi az előnye papíron?

-10es campag kar (xenon) van 30ezer ft alatt, vagy Veloce 32ezerért

-11-es shimano hátsó váltó pl. 5800 kb. fele annyiba kerül, mint egy Veloce...

-10-es shimano rotoros kerékszettel dunát lehet rekeszteni, olcsón.

-10es sram-shimano sort olcsóbban-több helyről tudsz venni, mint campag-t.

-a keskenyebb 10-es shimano sorral még a láncvonal is kedvezőb : ) 

-Bármilyen féket használhatsz a rendszerben, mert kioldód van a fékkarban..

 

Mi a hátránya?

-konkrétan semmi nem jut eszembe. Aki tud bármit, szóljon!

mondjuk hogy akármerről nézem azért ez csak gányolás....

[Vejne]

új kockaság, új adatok..

 

http://blog.artscycl...-compatibility/

 

érdemes végigböngészni!

Vicc:

-10es campagnolo kar

-11-es országúti shimano hátsó váltó

-10-es shimano sor...

 

Mi az előnye papíron?

-10es campag kar (xenon) van 30ezer ft alatt, vagy Veloce 32ezerért

-11-es shimano hátsó váltó pl. 5800 kb. fele annyiba kerül, mint egy Veloce...

-10-es shimano rotoros kerékszettel dunát lehet rekeszteni, olcsón.

-10es sram-shimano sort olcsóbban-több helyről tudsz venni, mint campag-t.

-a keskenyebb 10-es shimano sorral még a láncvonal is kedvezőb : ) 

-Bármilyen féket használhatsz a rendszerben, mert kioldód van a fékkarban..

 

Mi a hátránya?

-konkrétan semmi nem jut eszembe. Aki tud bármit, szóljon!

[mof]

Utazoli - Simán!

 

 

Én kérdésem

 

Narrow wide tányért ki gyárt elfogadható áron? Ilyebn 50 euró környékén találtam eddig

Ha sima ss-tányért használok ott leesik a lánc?  Fesztíős xt váltóval

(remélem egyszer majd küldenek részesedést a haszonból)

E: http://www.superstar...-wide-style.htm

[Maggi]

Utazoli - Simán!

 

 

Én kérdésem

 

Narrow wide tányért ki gyárt elfogadható áron? Ilyebn 50 euró környékén találtam eddig

Ha sima ss-tányért használok ott leesik a lánc?  Fesztíős xt váltóval

[utazoli]

Hello,3x9 es rendszerű slx első hajtómű elviseli ha hátul 10 re térek àt?

[RelakS]

Magas fokozatokon jobbára minden rendben, de alacsony fokozaton morog a lánc. Lehet ez azért, mert az alacsonyabb fokozatok ritkán voltak használnva, és kevésbé kopottak?

Már állítgattam a váltlót rendesen, de a morgás mindig megvan többé-kevésbé, viszont magasabb fokozaton ugrálást, "csilingelést" tudok okozni, ha eltekerem a váltót.

[mof]

Több helyen olvastam, hogy Shimano 10-es dynasys váltó + 9-es SRAM váltókar kombináció működik. A táblázat alapján 4.0 * 1.2 = 4.8, ami nagyon nem 4.35. Akkor mégis hogy?

 

Viszont az adatokat nézegetve a 11 sebességes shimano váltókarral (3.6)  3.6*1.2 = 4.32 szinte tökéletes egyezés látszik. Tehát 11-es kar + 10-es váltó = 9-es rendszer shadow plus-szal...  Ezt vajon próbálta már valaki?

szerintem ennek nem sok létjogosultsága van, legalábbis azoknak, akiknek lehullott a 9sram váltó a bringájukról. 

amúgy a 9es sram kar határozottan jól működik pl a 10es zee váltóval a 9es soron.

[trek8k]

új kockaság, új adatok..

 

http://blog.artscycl...-compatibility/

 

érdemes végigböngészni!

 

Több helyen olvastam, hogy Shimano 10-es dynasys váltó + 9-es SRAM váltókar kombináció működik. A táblázat alapján 4.0 * 1.2 = 4.8, ami nagyon nem 4.35. Akkor mégis hogy?

 

Viszont az adatokat nézegetve a 11 sebességes shimano váltókarral (3.6)  3.6*1.2 = 4.32 szinte tökéletes egyezés látszik. Tehát 11-es kar + 10-es váltó = 9-es rendszer shadow plus-szal...  Ezt vajon próbálta már valaki?

[mgy]

Nagyon jó cikk sztem!

új kockaság, új adatok..

 

http://blog.artscycl...-compatibility/

 

érdemes végigböngészni!

[Vejne]

új kockaság, új adatok..

 

http://blog.artscycl...-compatibility/

 

érdemes végigböngészni!

[Maggi]

Mennyire normális az, hogy BB30 hajtómúcsapágynál beszerelve (minden 0km-es, gyári) kicsivel 30,5 mm fölött mérem a belső átmérőt? és lötyög is benne az adapter.

Edited by Maggi, 2015. May 12. - 18:12.

[mgy]

Igen.

"Sokat" számolgattam, mielőtt nekifogtam az első kéttányéros hm-nek. Ez a hajtómű a 11-36-os sorral nem csak papíron bizonyult jónak, szerintem átlag bringásnak teljesen rendben van 29-es kerékhez.

Köszi! milyen kiosztású a hajtóműved? 38-24?

[petter78]

Nekem gyári kéttányéros hajtóművel, kéttányéros első váltóval mind a 2x10 fokozat csendben fut.

Gettó korában, vagyis, mikor háromtányérost használtam két tányérral, nem sikerült úgy alátéteznem, de szerintem én voltam hozzá türelmetlen.

Köszi! milyen kiosztású a hajtóműved? 38-24?

[mgy]

Nekem gyári kéttányéros hajtóművel, kéttányéros első váltóval mind a 2x10 fokozat csendben fut.

Gettó korában, vagyis, mikor háromtányérost használtam két tányérral, nem sikerült úgy alátéteznem, de szerintem én voltam hozzá türelmetlen.

Sziasztok, 2X10 rendszert használókat kérdeznék akiknek 38-24-es hatóművük van: a 29-es montimon a 3X10-ről szeretnék áttérni 2X10-re és az érdekelne, hogy 38-24 hajtómű esetén 24-es-kistányéron a kónusz felé haladva melyik az a fokozat amit még hátul lehet használni mindenféle zavaró lanc-hangok nélkül?

Értem ez alatt azt, hogy ha mondjuk 11-36 sornál leváltom hátul a kónusztól számolva 3-ra (15-ös fogaskerék) akkor ez még elmegy-e úgy, hogy a lánc nem súrolja-e a nagytányért vagy az első váltó terelőjét?

Köszönettel, KP

[petter78]

Sziasztok, 2X10 rendszert használókat kérdeznék akiknek 38-24-es hatóművük van: a 29-es montimon a 3X10-ről szeretnék áttérni 2X10-re és az érdekelne, hogy 38-24 hajtómű esetén 24-es-kistányéron a kónusz felé haladva melyik az a fokozat amit még hátul lehet használni mindenféle zavaró lanc-hangok nélkül?

Értem ez alatt azt, hogy ha mondjuk 11-36 sornál leváltom hátul a kónusztól számolva 3-ra (15-ös fogaskerék) akkor ez még elmegy-e úgy, hogy a lánc nem súrolja-e a nagytányért vagy az első váltó terelőjét?

Köszönettel, KP

[gaboca1]

Mégsem jó az adapterem, kotyog az egész

Milyen adapter kell nekem?

Amiket lentebb linkeltem, hét elején rendelek.

[Maggi]

Mégsem jó az adapterem, kotyog az egész

Milyen adapter kell nekem?