743 replies to this topic

[zscs]

Na erre kíváncsi leszek, mennyit bírnak!

 

Remélem, velem ellentétben pozitív tapasztalataid lesznek. A montim jött a méregdrága Tubolito belsőkkel, első ride-on egyből defekt - de legalább foltot se lehetett rátenni hagyományosat. (-: (mázli, hogy a Sopron DH-n körözgettem csak és közel parkoltam a kocsival)

[donciccio]

megjöttek a TPU belsők Kínából. remélem beválnak, mert elég jelentős a a súly különbség még egy jó minőségű latex belsőhöz képest is. a két keréken majdnem 100 gramm ugrik le. így már közel van a bringa a 8500 grammhoz. 

[marton]

Hmmmmm...Ezért nincs nekem "pille" bringám. Megvenném én az ilyen cuccokat de féltem a kis testem épségét, mit csinálnának ezek a 90 kilóm alatt.

[zscs]

igen, 81.5 kg a súlylimit rá

+ valami gond tuti lehetett vele, hogy 2-3 éve nem gyártják már

Edited by zscs, 2023. March 31. - 18:50.

[donciccio]

Jó 5 éve vásároltam egy érdekes pedált, de alig használtam. SPD-s, szóval montis cipővel használható, de országútira való. Az egyik csapágyház tömítés újkorától problémás, oda tettem egy gyorskötözőt, hogy a helyén tartsa (fotón nem látszik/takarásban van).

Egy bajom volt vele: az M-Force 8 TI-vel ellentétben egy sprintnél sajnos hajlamos oldani, 1x lezúztam a bal sípcsontomat már vele. (-:

166 gramm a kettő. Hillclimb montizáshoz pont jó lesz.

 

XPedo R-Force 6 TI a neve (kódja XRF06TT), már nem kapható.

volt nekem is look kéo kompatibilis pedálom. jó könnyű volt. egy ugyanilyen pedálnak a tengelye az egyik ismerősöm alatt eltörött. 

[zscs]

Jó 5 éve vásároltam egy érdekes pedált, de alig használtam. SPD-s, szóval montis cipővel használható, de országútira való. Az egyik csapágyház tömítés újkorától problémás, oda tettem egy gyorskötözőt, hogy a helyén tartsa (fotón nem látszik/takarásban van).

Egy bajom volt vele: az M-Force 8 TI-vel ellentétben egy sprintnél sajnos hajlamos oldani, 1x lezúztam a bal sípcsontomat már vele. (-:

166 gramm a kettő. Hillclimb montizáshoz pont jó lesz.

 

XPedo R-Force 6 TI a neve (kódja XRF06TT), már nem kapható.

[sala]

 

 

Edited by sala, 2023. February 11. - 23:15.

[sala]

Kozben lecsereltem a dura ace kart egy carbon dura ace re, uj, dobozos, fullporno

[sala]

Slr boost Trkno L3 nyereg uton, megint 150gr minusz mar csak egy kormany kell es kesz

[marton]

Persze, gondoltam én hogy Don tekeri is a vasat. Meg hát pont ez a szutyokfos idő a legjobb a bringát szétszedni + az alkatrészeket méregetni.

[donciccio]

még egy kis grammozás. a shamal kerekeimmel pont 9 kg volt a gép tömege... eddig. a vittoria latex belsőkkel 8980 gramm lett. itt viszont be tudtam csúszni egy "határ" alá. 

[donciccio]

Azért tekerni is fogod ezt a szép bringát, ugye?   Mert több példát is tudok, hogy a csóka villantott a sok milliós karbon 6 kiló alatti csodájával, haver meg a Magellán országútijával (volt ilyen, kb 140ezer Ft volt új korában) otthagyta mint a sz@.t... Gondolom a csóka este sokáig gondolkozott, mit lehetne még könnyíteni, hogy jobban menjen a gép.

Szóval sok ilyen van a bringás társadalomban, fetisizálják a grammokat, azt hiszik az olyan sokat számít de tekerni menni meg elfelejtenek.

Remélem te nem ilyen vagy.

 

u.i:

Gyorsan rákerestem, ilyen géppel volt haverom: https://bikemag.hu/k...agellan-gemini/

azt nem mondom, h engem nem fog senki leelőzni, de a bianchi-val megyek a legtöbbet. télen a sárvédős bringámé a főszerep, de tavasztól, őszig a bianchi van előtérben. télen meg néha görgőzök vele. amúgy jogos a felvetés, de én használni is szoktam. 

[Kisherceg]

Azért tekerni is fogod ezt a szép bringát, ugye?   Mert több példát is tudok, hogy a csóka villantott a sok milliós karbon 6 kiló alatti csodájával, haver meg a Magellán országútijával (volt ilyen, kb 140ezer Ft volt új korában) otthagyta mint a sz@.t... Gondolom a csóka este sokáig gondolkozott, mit lehetne még könnyíteni, hogy jobban menjen a gép.

Szóval sok ilyen van a bringás társadalomban, fetisizálják a grammokat, azt hiszik az olyan sokat számít de tekerni menni meg elfelejtenek.

Remélem te nem ilyen vagy.

 

u.i:

Gyorsan rákerestem, ilyen géppel volt haverom: https://bikemag.hu/k...agellan-gemini/

 

Marci, ne már! Don tényleg szokott tekerni, én is láttam korábban! Ne piszkáld!

[marton]

Azért tekerni is fogod ezt a szép bringát, ugye?   Mert több példát is tudok, hogy a csóka villantott a sok milliós karbon 6 kiló alatti csodájával, haver meg a Magellán országútijával (volt ilyen, kb 140ezer Ft volt új korában) otthagyta mint a sz@.t... Gondolom a csóka este sokáig gondolkozott, mit lehetne még könnyíteni, hogy jobban menjen a gép.

Szóval sok ilyen van a bringás társadalomban, fetisizálják a grammokat, azt hiszik az olyan sokat számít de tekerni menni meg elfelejtenek.

Remélem te nem ilyen vagy.

 

u.i:

Gyorsan rákerestem, ilyen géppel volt haverom: https://bikemag.hu/k...agellan-gemini/

Edited by marton, 2023. January 31. - 17:19.

[donciccio]

"majd le fogom mérni a bianchi tömegét. elképzelhető, h megközelíti a 8600 grammot. tavasszal mértem, akkor 8670 volt, pedállal, meg kulacstartókkal. azóta cseréltem belsőket. ott jött le némi súly. a michelin latex belsők szélesebbek, mint a vittora latex, így könnyebbek is. a vittoria 71 gramm. a michelin 88. szóval itt nyertem kb 34 grammot. meg a rotor csere is levett néhány grammot, úgyhogy olyan 8625 gramm lehet most a bringa. még jó lenne vlhol megspórolni még egy kicsit. mondjuk már nincsen ötletem, h honnan lehetne. persze, h tudnék venni egy titán record nyeregcsövet, és/vagy egy 3ttt titán stucnit, azzal megoldódna dolog, de azok kb a beszerezhetetlen kategória. illetve lehet venni, csak rohadt drága."

 

 

ezt tegnap írtam az országútis topikba. tegnap végül szántam némi időt legalább a könnyű kerékszettemre. megvolt a karbantartás, ami némi zsírozást, és egy kis nyolcas eltüntetésből állt. ha már megvolt a kerékszett, akkor mértem is. nincsen meg a 8625 gramm. 8645 lett a vége. az eredeti számításom nem volt rossz, csak éppen kihagytam, h bandázst is cseréltem év közben. bandázst sose mérek. bianchi bandázst raktam fel a kormányra év elején, aztán cseréltem xlc-re. úgy néz ki nehezebb egy kicsit az utóbbi. mondjuk ez nem fog érdekelni, mert könnyebb szerelni, és kényelmesebb is, mint a bianchi betekerő. jó lenne elérni a 8600 grammot, de nem mindenáron. jelenlegi felállásban talán a bowdenházak hosszával lehetne egy kicsit játszani. le kellene mérni, h kb milyen hossz adja ki azt a 45 grammot. amúgy, ha úgy mérném, mint ahogy a gyártók oldalain vannak a gépek, akkor kb 8300 gramm lenne az én vasam. elég jó érték ez sztem, mert minimális mennyiségű karbon van a bringán, és acél a váz. tegnap kifelejtettem, h akár egy 10-es record ut hajtómű is megoldaná a tömeg problémát. ez tervben is van, de nem nagyon hajlok rá, mert kicsit elrondítaná sztem a karbon hajtókar az összképet. a polírozott centaur jobban tetszik.

 

 

bowdenház kurtítás ötlet elvetve. egy első fékhez való ház húszonvlmennyi gramm. marad így minden. 

[donciccio]

"majd le fogom mérni a bianchi tömegét. elképzelhető, h megközelíti a 8600 grammot. tavasszal mértem, akkor 8670 volt, pedállal, meg kulacstartókkal. azóta cseréltem belsőket. ott jött le némi súly. a michelin latex belsők szélesebbek, mint a vittora latex, így könnyebbek is. a vittoria 71 gramm. a michelin 88. szóval itt nyertem kb 34 grammot. meg a rotor csere is levett néhány grammot, úgyhogy olyan 8625 gramm lehet most a bringa. még jó lenne vlhol megspórolni még egy kicsit. mondjuk már nincsen ötletem, h honnan lehetne. persze, h tudnék venni egy titán record nyeregcsövet, és/vagy egy 3ttt titán stucnit, azzal megoldódna dolog, de azok kb a beszerezhetetlen kategória. illetve lehet venni, csak rohadt drága."

 

 

ezt tegnap írtam az országútis topikba. tegnap végül szántam némi időt legalább a könnyű kerékszettemre. megvolt a karbantartás, ami némi zsírozást, és egy kis nyolcas eltüntetésből állt. ha már megvolt a kerékszett, akkor mértem is. nincsen meg a 8625 gramm. 8645 lett a vége. az eredeti számításom nem volt rossz, csak éppen kihagytam, h bandázst is cseréltem év közben. bandázst sose mérek. bianchi bandázst raktam fel a kormányra év elején, aztán cseréltem xlc-re. úgy néz ki nehezebb egy kicsit az utóbbi. mondjuk ez nem fog érdekelni, mert könnyebb szerelni, és kényelmesebb is, mint a bianchi betekerő. jó lenne elérni a 8600 grammot, de nem mindenáron. jelenlegi felállásban talán a bowdenházak hosszával lehetne egy kicsit játszani. le kellene mérni, h kb milyen hossz adja ki azt a 45 grammot. amúgy, ha úgy mérném, mint ahogy a gyártók oldalain vannak a gépek, akkor kb 8300 gramm lenne az én vasam. elég jó érték ez sztem, mert minimális mennyiségű karbon van a bringán, és acél a váz. tegnap kifelejtettem, h akár egy 10-es record ut hajtómű is megoldaná a tömeg problémát. ez tervben is van, de nem nagyon hajlok rá, mert kicsit elrondítaná sztem a karbon hajtókar az összképet. a polírozott centaur jobban tetszik.

[sala]

Rendet raktam a pinceben, talaltam Xtr szettet, vagy 6par feket meg egy Flite TT 165gr nyerget meg bronzszinu lancot

Mar csak egy Schmolke 65gr os kormany es kesz

[sala]

az sajna nehezebb , a08, tiger xc

[gondrom]

Jó a Triumph a háttérben 😀

[Kisherceg]

... és felkerül a pedál, tönkretéve az egészet. 😁 Klassz lett! Kérdés: magic gear?