743 replies to this topic

[BluElefantino]

Köszi a válaszokat! Érdekes dolgokat írtatok, mondjuk én úgy érzem hogy 4 kilót nem vennék észre, valószinüleg tévedek. Nekem a kerékpározás hobbi, szórakozás, kikapcsolódás és testmozgás, mondjuk mikor megyek a napi körre akkor elég tempósan hajtok.
Majd visszatérünk erre ha 100kg alatt leszek....

[mephisoft]

... miért jobb ha a bicaj 10kg-os én nem 14kg mint az enyém ha én 107kg vagyok? Jobban megy

Hegynek föl a menetellenállás szinte teljes egészében a súly felcipelésébõl adódik. 107+14 kg, azaz a "rendszersúlyod" 121 kg. Ha a bringát könnyíted 4 kilóval, az több, mint 3% különbség. Egy félórás hegymenetben (mint mondjuk a Duna, Szilvás, Bükk, vagy Mátra maratonok eleje) ez kb. 1 perc különbséget jelentene. Ha viszont valaki sokkal könnyebb, akkor ugyanennyi súlykülönbség relatíven többet számít, akár a két perc felé is közelíthet a diffi.

Ha nem versenyzel, vagy nem a helyezésre hajtasz, akkor persze ez az 1-2 perc nem számít sokat.

Amúgy amíg 100kg fölött vagy, addig tényleg nem érdemes a bringát könnyíteni. Egyrészt azért, mert sokkal olcsóbb magadról lefaragni, másrészt pedig a könnyû alkatrészek kevesebbet is bírnak. Ha egy 60kg-os XCO versenyzõnek szánt kerékkel lecsörtetsz a hegyrõl a 100 kilóddal, jó esélyed van, hogy a kerék nem bírja ki.

Azok, akik a dobogós helyekre hajtanak, azok tipikusan már semmit nem tudnak lefaragni magukból. Náluk már csak a bringából lehet, és egész pontosan kiszámolható, hogy 1kg mennyit hoz egy versenyen. Simán múlhat rajta a dobogó.

[Aske]

Anélkül, hogy nagyon megindokolnám, amikor a 10 kilós montimról átültem egy 14 kilósra kb. köpni nyelni nem tudtam. Úgy, hogy 100kg+ voltam akkor.
Pont mint a te példádban.

Ami fontos, hogy hiába fogysz, a kerekek tehetetlensége nem csökken. Szóval a könnyû kerék az aranyat ér. Azért mert azt állandóan gyorsítani (lassítani) kell menet közben.

Az se mindegy mekkora bringát kell cipelni vagy tolni adott esetben.

[BluElefantino]

Nem kötekedés céljából kérdezem de miért jobb ha a bicaj 10kg-os én nem 14kg mint az enyém ha én 107kg vagyok? Jobban megy vagy hosszútávon nem fárasztóbb tekerni vagy miért elõnyösebb? Én azért tuti nem fogok rákölteni minimum 100 rugót hogy 2 kilóval beljebb legyek! (Remélem normális válaszokat kapok és nem kötekedésnek veszitek a kérdéseimet)
Ui: mikor festéshez szétszereltem a bicót akkor a vázat lemértem és 2040g-ot nyomott a 21"-os váz.

[arn]

schwalbe kojak 35x622 - a varosi bicora vettem, de megnezem a montin is.

330gnak van hirdetve. az egyik 349g, a masik 358.

[Qpi]

RaceFace Carbon kormány 31.8mm 620mm

Nekem is ilyen van 116g ra sikerült de inkább 640mm a hossza.:cool2:

[arn]

Mi ezt a tárcsát használjuk a csajbringán XTR fékekkel, s teljesen jó, brutál fog, ellenben néma.

franko az alubakos tarcsaknal joval konnyebb, majd legkozelebb ilyen lesz. es ez nincs elvekonyitva sem, a sok hasonlo sulyu (vagy konnyebb) tarcsaval szemben.

[Dante]

es ezzel a tarcsaval nem rezonal?

Mi ezt a tárcsát használjuk a csajbringán XTR fékekkel, s teljesen jó, brutál fog, ellenben néma.

[arn]

es ezzel a tarcsaval nem rezonal?

[zscs]

milyen fekkel es betettel hasznalod majd ezt a tarcsat? ha shimanoval, akkor kivancsi lennek a velemenyedre. talan ez a legkonnyebb "normalis" (nem agyonkonnyitett) tarcsa.

amiota megvan a carbonvaz, mennyit koltottel konnyebb alkatreszekre?

Avid Elixir 5 fék és Elixir félig fémes betét. Páromé egyébként, régi fajta G3 CleanSweep/185-ös volt neki korábban, folyton berezonált, ezért a csere.

Talán furcsán fog hangzani, de nem vészesen sokat költöttem, talán pár 10e HUF. Karbonváznál csak arra adtam pénzt, ami tönkre ment/cserélni kellett volna amúgy is. Geaxok cserések, hátsó XT váltóm sajnos sérült (belémjöttek hátulról), az XT sor nem az én bicajomra lett:) stb. Kormányt, nyeregcsövet, pedált még az elõzõ bicajhoz vettem abból a pénzbõl, amit alkatrészek bontásából bejött.
Még semmit nem cseréltem a Whippeten, olyan, ahogy összeépítettem. Gumikon és a hátsó váltón kívül így is marad. Télre felteszek esetleg egy régi alu kormányt a karbon helyett, amit nem sajnálok.

A bicaj meg csak nehezebb lett. 11.3-ról 11.34-re nõtt a tömege.

[arn]

milyen fekkel es betettel hasznalod majd ezt a tarcsat? ha shimanoval, akkor kivancsi lennek a velemenyedre. talan ez a legkonnyebb "normalis" (nem agyonkonnyitett) tarcsa.

amiota megvan a carbonvaz, mennyit koltottel konnyebb alkatreszekre?

[zscs]

SRAM HS1, 160mm, 91 gramm:

[DannyL81]

Nyilván nem ez a kérdés - úgy általában érdekes. De a listaára (vagy átlagos ára) horror.

Mint minden márkás kiegészítõnek, úgy ennek is az nyilván. Egyik sem ér annyit mint amennyibe alapjáraton kerül. Amúgy ez is alu.

Nem olyan drága az ! Lehet találni "okos" oldalakat ilyen cuccokkal. FSA K-Force Carbon MTB Stem 90MM China Wholesaler

Ugye erre mondják azt, hogy Kínában éjszaka sem áll le a gyártósor, csak ami lekerül róla az fele annyiba kerül majd.

[marton]

Nem olyan drága az ! Lehet találni "okos" oldalakat ilyen cuccokkal. FSA K-Force Carbon MTB Stem 90MM China Wholesaler

[Dante]

Nyilván nem ez a kérdés - úgy általában érdekes. De a listaára (vagy átlagos ára) horror.

[DannyL81]

Van gyakorlati értelme az ilyen stucninak, amikor aluból simán van 120 g alatti töredék árból, ami ráadásul merevebb is?

nincs

Egyébként honnan tudod mennyiért vettem? Mert gondolom nem tudod.

[Dante]

Az új 100mm-es stucnim.

Van gyakorlati értelme az ilyen stucninak, amikor aluból simán van 120 g alatti töredék árból, ami ráadásul merevebb is?

[DannyL81]

Mi ez pedál? Mûanyag?

Mi ez kérdés? Magyarul?

[arn]

Aluminum forged/ Anodized
Cr-Mo
DU / Sealed
99 * 61 * 18 [mm]
228g/pr
Taiwan

[McGywer]

Mi ez pedál? Mûanyag?