15905 hozzászólás a témában

[zscs]

hát én 2,3-2,5 alá nem nagyon merek a belsõs 2,25-ös NN-el menni, igaz karcolgatom a mázsát. életem egzetlen felütése is NN volt igay akkor nem lehetett benne több 1,8 nál - jó lesz az ne tököljünk pumpálással alapon -.

Fene tudja, hogy van ez... Például az egy kedvenc lejtõzõs részem a Budai-hegyekben a Határ-nyeregtõl a sárgán lefelé Hûvösvölgyhöz, vagy a HHH-n a Szuszogó melletti egyik jelöletlen ösvény, illetve a HHH oldalában is van kedvenc rész; itt-ott egész komoly kövekkel. Lehet, hogy csak idõ kérdése, és meglesz nekem is az a felütés? :-)

[Bikertigger]

Nekem elõl-hátul 1.8-2.0 bar a nyomás a belsõs rendszerrel használt 2.25-ös NNic-ekben (gyári minimum 2.0 bar) és a ~81 kg + málha tömeggel nem ütöttem még fel soha a 3 év alatt, mióta ilyeneket használok. Még úgy sem, hogy fordult már elõ, hogy néztem, ejha, mintha lapos lenne és a nyomásmérõ 1.4 bart mutatott - ami már elég necces szerintem. :-)
Amit viszont tapasztaltam, hogy számításba kell venni azt, hogy:
- fully-val mész-e vagy merevfarúval
- mennyit mozogsz lábból és a karokkal köves és rázósabb, durvább terepen
- mennyire ballonos a gumi és ehhez milyen nehéz vagy, stb.
A fully hátsó traktusának mozgása hátul némileg csökkenti a felütés veszélyét (mint ahogy kontraproduktív az "ülve-DH"), illetve ha jól "növeled a rugóutat" a tested mozgásával, nem lehet gond. 90-100 kg testsúly felett mondjuk nem nagyon mennék 2 bar alá egyetlen gumival sem, és inkább egy 2.2-es, 2.3-as gumit használnék, ahogy az ismerõseim közt látom ezt a csapásirányt érdemes követni. Valahol itt mindenképp kell kompromisszumokat kötni, hiába pár 10 grammal nehezebb az a külsõ, szerintem megéri szélesebbet venni. Szintén jó pont még a felütésveszély csökkentésére, hogy ha nem grammániás belsõt használunk, hanem valami "átlagosat". Amióta a drága könnyû belsõket a sima, olcsóbb Schwalbe-kra cseréltem, 1, azaz egyetlen tüske tudott csak olyan lyukat fúrni a gumimba, hogy foltoznom kellett. Pont most volt egy esetem, hogy 2 hét alatt leeresztett a gumim 0.7-0.8 barra, hát gondoltam, most már megnézem, hol van benne tüske. Nos, megtaláltam, már a külsõt kívülrõl nézegetve de mivel jó vastag a belsõm anyaga, nem tudott elszökni a tüske mellett a levegõ.
No mindegy, az a 2.25-ös Maxxis Ardent egy viszonylag ballonosabb gumi már, simán használhatod a súlyoddal 2 báron is, szerintem.
(UST-s és egyéb tapasztalataim viszont nincsenek.)

hát én 2,3-2,5 alá nem nagyon merek a belsõs 2,25-ös NN-el menni, igaz karcolgatom a mázsát. életem egzetlen felütése is NN volt igay akkor nem lehetett benne több 1,8 nál - jó lesz az ne tököljünk pumpálással alapon -.

[zscs]

Az enyémen 2 bar a minimum ajánlás szerint. A gond, hogy elöl még nem UST van, azon 2.5 bar: hajtogatható Maxxis Ardent 26x2.25. 2.3 barnal lejjebb nem merem vinni. Ez viszont alig megy be a helyére, annyira laza. Szerinted mennyi a minimum amennyire még bátran lemehetek az elsõvel? 80-85kg vagyok + biciklin 2 kulacs, karácsonyfadíszek..

Nekem elõl-hátul 1.8-2.0 bar a nyomás a belsõs rendszerrel használt 2.25-ös NNic-ekben (gyári minimum 2.0 bar) és a ~81 kg + málha tömeggel nem ütöttem még fel soha a 3 év alatt, mióta ilyeneket használok. Még úgy sem, hogy fordult már elõ, hogy néztem, ejha, mintha lapos lenne és a nyomásmérõ 1.4 bart mutatott - ami már elég necces szerintem. :-)
Amit viszont tapasztaltam, hogy számításba kell venni azt, hogy:
- fully-val mész-e vagy merevfarúval
- mennyit mozogsz lábból és a karokkal köves és rázósabb, durvább terepen
- mennyire ballonos a gumi és ehhez milyen nehéz vagy, stb.
A fully hátsó traktusának mozgása hátul némileg csökkenti a felütés veszélyét (mint ahogy kontraproduktív az "ülve-DH"), illetve ha jól "növeled a rugóutat" a tested mozgásával, nem lehet gond. 90-100 kg testsúly felett mondjuk nem nagyon mennék 2 bar alá egyetlen gumival sem, és inkább egy 2.2-es, 2.3-as gumit használnék, ahogy az ismerõseim közt látom ezt a csapásirányt érdemes követni. Valahol itt mindenképp kell kompromisszumokat kötni, hiába pár 10 grammal nehezebb az a külsõ, szerintem megéri szélesebbet venni. Szintén jó pont még a felütésveszély csökkentésére, hogy ha nem grammániás belsõt használunk, hanem valami "átlagosat". Amióta a drága könnyû belsõket a sima, olcsóbb Schwalbe-kra cseréltem, 1, azaz egyetlen tüske tudott csak olyan lyukat fúrni a gumimba, hogy foltoznom kellett. Pont most volt egy esetem, hogy 2 hét alatt leeresztett a gumim 0.7-0.8 barra, hát gondoltam, most már megnézem, hol van benne tüske. Nos, megtaláltam, már a külsõt kívülrõl nézegetve de mivel jó vastag a belsõm anyaga, nem tudott elszökni a tüske mellett a levegõ.
No mindegy, az a 2.25-ös Maxxis Ardent egy viszonylag ballonosabb gumi már, simán használhatod a súlyoddal 2 báron is, szerintem.
(UST-s és egyéb tapasztalataim viszont nincsenek.)

[freddyke]

Köszi. Ezt a belsõgumis elsõkerekemre érted? Ott 2.5 bar a minimum.

[Dante]

Az enyémen 2 bar a minimum ajánlás szerint.

Az enyémen is, de azért hónapról hónapra lejjebb megyek 0.1-el, most elõl-hátul 1.7-1.8 van.

Belsõvel attól függ, mennyire vereted. Ha ügyes vagy, s nem csattansz neki szembõl köveknek és 10 centis padka-szegélyeknek, akkor bátran engedheted.

[freddyke]

Az enyémen 2 bar a minimum ajánlás szerint. A gond, hogy elöl még nem UST van, azon 2.5 bar: hajtogatható Maxxis Ardent 26x2.25. 2.3 barnal lejjebb nem merem vinni. Ez viszont alig megy be a helyére, annyira laza. Szerinted mennyi a minimum amennyire még bátran lemehetek az elsõvel? 80-85kg vagyok + biciklin 2 kulacs, karácsonyfadíszek..

[MJani01]

Amit eddig használtam rendes UST-t, azok biztos nem tudnak lefordulni még fél báron sem. Kézzel is elég nagy erõt kell kifejtenem leszedésénél, hogy a perem beugorjon középre. És már többször mentem 1bár alatt UST-vel, soha semmi gond nem volt velük. Most is csak 1,5 van elöl-hátul.

[Dante]

Kérdésem lenne: a montis szingós rendszereket ugyanúgy kell ragasztgatni mint az országútis testvéreiket?

Igen, ugyanúgy. Teljesen más a fizikája, mint az UST-nek, s simán lehet 1.2-1.5-ön használni, nem tud lefordulni köves terepen kanyarban. Az UST ugye 1.5-ön már odafigyelést igényel - bár a barátnõm gond nélkül így használja. A 2.2-eseket mi is 1.8-on használjuk (UST) és nincs velük semmi gond. Én vennék szingósat, annak ellenére, hogy baromi jó vele menni - iszonyat drága a gumi, s drága a kerék is, ha van pénzed, s nem sajnálsz 100 € összegeket guminként, akkor hajrá, de ez még nagyon high-end. És hát ugye szinte javíthatatlan, ha valami kivágja. Montis szingóból nincs egyelõre peremes a piacon, szóval nem tudod hagyományos felnivel használni.

[arn]

iden a schwalbe is uj kevereket hasznal - a fejlodesre visszaterve, asszem a marketingtanar mondta, hogyha minden ugy fejlodne (a reklamok szerint), mint az intimbetetek es a fogkremek, akkor mar reg a pluton kellene lennunk

[Rebell-78]

Conti BC márketing szöveg... nekem bejövöseb mint a schwalbe evo kerveréke és a kopása is jobb (Rubber Queen BC vs. Schwalbe Fat Albert Evo)

ja és, ha ilyen drága gumák, akkor legyen már a kontinensünkön gyártva. (Conti BC Handmade in Germany)

[freddyke]

Azt javaslom olvass külföldi fórumokat, reviewokat (pl. mtbr.com), mert itthon még nem divat. Az elõnye, hogy kisebb nyomáson tudod használni, lefelé 2.5 bar alatt minden tized ajándék, legalábbis nekem. A hátsó kerekem UST lett, elõtte ugyanaz a gumim volt belsõvel. Mivel minden új lett, így nehéz összehasonlítani a régivel. Nem látok nagy különbséget, talán kisebb nyomáson sem nehezebb tekerni, lefelé viszont jobb. Defektjavító (nekem Notubes) betöltése kötelezõ ha nem akarsz ott maradni vagy vinni kell egy presta szelepes belsõt. Sérülés esetén is teljesen máshogy kell javítani, elvileg le sem kell venni a felnirõl. A felnire vigyázni, nem sérülhet meg (fém leszedõ tilos, mûanyag talán, én kézzel szedném le). Nem sokat mentem vele, a nyár végén talán többet tudok nyilatkozni.

Ha most építesz, Mavic 819 UST felniben érdemes gondolkodni, mert talán az egyik legjobb, belsõvel is elmegy.

[kipage]

Ez olyan mint a vázaknál, hogy minden évben 20%ot növelnek a merevségen azonos vagy kisebb súly mellett. Ennyi erõvel az 8-10éves vázakkal nem is lehetne menni

Kérdésem lenne: a montis szingós rendszereket ugyanúgy kell ragasztgatni mint az országútis testvéreiket? Aki esetleg használta már mindhárom rendszert (UST, szingós, hagyományos) írhatna röviden elõny-hátrány összehasonlítást. Egyenlõre maradok a hagyományos külsõ+belsõ rendszernél, de nem zárkózom el valamelyik újabb rendszer elõl sem. Versenykerékszettet építek, (tereptriatlonra) a max táv 60km, közepes poros gyökeres terepre elsõsorban.

[MJani01]

Gyakorlatban nem tudom mit jelent, de a marketing szöveg szerint 26%-al kisebb gördülési ellenállás, 30%-al nagyobb tapadás és 5%-al hosszabb élettartam (a korábbi Conti "Activated Silica" / ASC gumikhoz képest).

Akkor hogy tapadhat a másik?

[forest]

Köszi a válaszokat. Azért írtam a black chiliset,mert a kaiser gumijaim olyanok és piszok jók,csak nehezek.
Schladmingban nyírtam õket egy hetet,meg livigno-ban egy hetet,de az elsõ gumiról még mindig nem kopott le az összes "szõr".
Mellesleg most néztem utána,h az új gépen lévõ maxxis gumik nehezebbek,mint a kaiser-em,szal lehet,h egyenlõre csak feldobom a kaisert.
Maxxis minion dh 2,5 --->1200 g/db kaiser----> 1000 g/db Asszem még jelentõs súlylefaragást tudok majd csinálni!

[freddyke]

Alex ACE-18 duplafalú felnire vettem Maxxis Xenith 1.5-ös gumikat. Maximális nyomás 80 PSI = 5.5 BAR. Kérdésem, ha 5.5 BAR-ra fújom, a felni elbírja?

[Kobike]

A continál mi pontosan a black chili? Olvasom, hogy kisebb ellenállás, jobb tapadás, stb, a szokásos marketing dumák. De van nekem belõle egy pár országúti gumim, ami nem teljesen ezt támasztja alá. Kisebb gördülési ellenállást, de gyengébb tapadást érzek nála, mint a 2500ft-os panaracer edzõgumijaimnál. Szóval?

Gyakorlatban nem tudom mit jelent, de a marketing szöveg szerint 26%-al kisebb gördülési ellenállás, 30%-al nagyobb tapadás és 5%-al hosszabb élettartam (a korábbi Conti "Activated Silica" / ASC gumikhoz képest).

[venember83]

Megvan, Dante írta, nem McGywer: hivatkozás

[venember83]

A continál mi pontosan a black chili? Olvasom, hogy kisebb ellenállás, jobb tapadás, stb, a szokásos marketing dumák. De van nekem belõle egy pár országúti gumim, ami nem teljesen ezt támasztja alá. Kisebb gördülési ellenállást, de gyengébb tapadást érzek nála, mint a 2500ft-os panaracer edzõgumijaimnál. Szóval?

Tudtommal valamilyen bevonat, kezelés a gumin, kisebb gördülési ellenállás és kisebb tapadás IS. A marketinggel ellentétben. Mintha McGywer írta volna valahol...

[MJani01]

A continál mi pontosan a black chili? Olvasom, hogy kisebb ellenállás, jobb tapadás, stb, a szokásos marketing dumák. De van nekem belõle egy pár országúti gumim, ami nem teljesen ezt támasztja alá. Kisebb gördülési ellenállást, de gyengébb tapadást érzek nála, mint a 2500ft-os panaracer edzõgumijaimnál. Szóval?

[Rebell-78]

THX
Apróban találtam egy pár állítólag 0 km-es rubber queen-t black chiliset! Nem tudjátok rá van írva? Vagy hogyan tudom megkülönböztetni a simától? Nem örülnék,ha a simát sóznák rám a másik árán. Meg mennyit kínáljak vajon érte. Azt kérte,h én mondjak árat.

Made in Germany az BC keverék.