15905 hozzászólás a témában

[Vidra581]

szerintem inkább oldószerrel
a szingó ragasztókban kõolajpárlatból származó szénhidrogének vannak, valószínûnek tartom, hogy pl. aromás hígítóval leszedhetõ a maradék
(ami egyébként még mindig fizikai eltávolítás...bocsi, a vegyész énemet nem tudom megtagadni )

Köszi, próbálkozok majd.

[Vidra581]

igen

mi a kérdés?

Csak annyi hogy szúrt defektet ugyanúgy eltömíti-e mint normál belsõ esetén? nem ismerem a szingó lelki világát.

[stellaz]

Töltött már valaki szingó gumiba slime-ot vagy valami hasonló defekttömítõ löttyöt?

igen

mi a kérdés?

[ridelife]

hua kemia nekem mindig is varazslat volt es lesz.mechanika hotan az amit komalok.

de legalabb megvan a megoldas.

[imi72]

szerintem inkább oldószerrel
a szingó ragasztókban kõolajpárlatból származó szénhidrogének vannak, valószínûnek tartom, hogy pl. aromás hígítóval leszedhetõ a maradék
(ami egyébként még mindig fizikai eltávolítás...bocsi, a vegyész énemet nem tudom megtagadni )

[ridelife]

fizikai uton pl lapos csavarhuzo esetleg smirgli

kemiai uton nem tudok de gondolom fugg a ragasztotol is.

[Vidra581]

Illetve mivel tudom leszedni a felnirõl a szingóragasztó odakeményedett maradványait?

[Vidra581]

Töltött már valaki szingó gumiba slime-ot vagy valami hasonló defekttömítõ löttyöt?

[stellaz]

ami elég mókás, az elöl terep gumi, hátul slic, és mindehhez egy õszi-vizes-avaros-nyálkás terep

minden kanyarban keresztben jön a hátsó kerék fék nélkül is


amúgy én sliccel megyek mindehol (kivéve télen), na az szárazon is elpörög meredekebb, porosabb emelkedõkön, de legalább rászoktatja az embert az egyenletes tekerésre emelkedõn is

[freddyke]

A vizes, agyagos hígsár a legrosszabb, olyan mint a jég. Mély, dagonyás sárban (amibe általában mindenki tisztességesen beleragad cipõstõl, bringástól), eltekertem közepes dobnak is, néztem én is hogy csináltam. Mókuskerekes részen tekert ki a hátsó teljesen, ahol gyalog is elég felmenni. Erõsebb dombnak ki-ki tekerve, de felmegy sárban. Érdekes, hogy nekem ez a két gumi annyira bejött, hogy szárazon, nagy porban, köveken, gyökereken, sárban, mindenhol elvoltam vele, aszfalton is vállalható, nem kell variálnom a gumikkal. Maxxis Advantagem van hátul, arról van szó.

[arn]

en inkabb azt szeretem, ha csak hatul sodrodik, ha erzem, hogy elol is nagyon megy, akkor inkabb lassitok. vizes agyagon volt, hogy elozott a hatso

[freddyke]

Érdekes, egyébként, hogy a Maxxis Ardent review-okban többen egységesen írják, hogy a középsõ és a szélsõ bütykök közötti nagyobb távolság miatt kanyarban elõször megcsúszik, utána megfog. Nekem is inkább az egyenletes, kiszámítható sodródás jön be, de ez a gumi ilyen. Valósznûleg megcsúsztam és ha nem hagyom, hogy kitekeredjen a kormány, elképzelhetõ, hogy utána megfog annyira, hogy megúszom. Azóta direkt próbálok kicsúszni és nem megy. (Kis tempónál, olyan helyen, ahol nem para.)

[sisqo]

Ez a gumi téma szerintem tök egyéni. Nekem most 2,25-ös NN van fent, UST felnin, tejjel. Tapad, de óriási a gördülési ellenállása. Ezekben a gumikban az kellemetlen, hogy kanyarban sokáig nagyon tart, utána hirtelen veszti el a tapadást. A gyorsabb, skilles gumikat szeretem (Maxxis Larsen TT, Conti Flow, Conti Twister). Ezek szépen folyamatosan sodródnak, nekem jobban kontrollálhatók, cserébe nem jók sárban (mondjuk vizes idõben országútizok). Nagyon laza talajon, homokban morzsalékony pályán meg igazán nem jó semmi.

[DannyL81]

Még csak gyorsan sem mentem.

[arn]

szvsz a buktak jelentos resze nyomvonal, atmosas, stbbol adodik, ha biztonytalan vagyok, akkor inkabb lassitok, meg akkor is ha szanalmasan beszarinak tunok, estem mar eleget miatta. haver multkor akkorat borult (egy kanyarral ment elottem), hogy elvesztette az eszmeletet, meg utana fel oraig nem emlekezett semmire. arra sem, ami a baleset utan tortent. nem kicsit volt para a helyzet 10kmre a legkozebbi aszfaltos uttol. o is belecsuszott egy nyomba - el sem merem kepzelni, hogy mi van, ha vmi sziklas helyen megyunk.

valahol ez is szerepet jatszott abban, hogy "tekerosebb" bringara valtsak vissza a trail cangarol. lecsorgok en lassan, de tobbet nem akarom magam osszetorni.

[freddyke]

Mekkora nyomból próbálkoztok kimászni pusztán a gumira bízva a dolgot? 10cm mélybõl?

Nem volt akkora és még a pereme sem volt az a tipikus "feltúrt". Nagyon poros, felmorzsolódott talaj. Az még rátett, hogy kanyarodás (enyhe dõlés) közben sikerült. 1m-el elõrébb már simán kijövök, csak a tüskés bozót is közel volt, de inkább azt kellett volna centizgetni.

A nyomokat kellene gyakorolnom, azoktól parázok mindig.

[DannyL81]

Én csak simán béna voltam.

[McGywer]

Igen, a múltkor erõsen a sofõr hibázott nálam. Hogy a többiek is értsék, ki akartam jönni a nyomból és befordult a kormány, teljes súllyal az elsõ kerékre estem, felni kampec, a villa nem tudom hogy úszta meg. Nem a gumit hibáztatom, hiába vannak oldalt akkora bütykei mint egy ház, teljesen mindegy milyen gumi lett volna.

Mekkora nyomból próbálkoztok kimászni pusztán a gumira bízva a dolgot? 10cm mélybõl?

[arn]

A ti javaslatotokra kipróbáltam a kisebb nyomásokat is. Nekem most már egyikben sincs belsõ (a kevlar Ardent-et is felszenvedtem tejjel elõre), 1.8-1.9 bar vált be elöl-hátul (80-85kg-omhoz). Terepen egyértelmûen csak elõnye van, betonon sem tekerek számottevõen nehezebben, a tapadás durva.

Tire Rolling Resistance | Roues Artisanales
Rolling Resistance | Schwalbe North America

[DannyL81]

ki akartam jönni a nyomból...

Azok a rohadt nyomok, én is azon taknyoltam el múlt héten.