15905 hozzászólás a témában

[MJani01]

Autónál én is úgy tudom nem jó forgatni, mert szálszakadás lehet. A bütykök nem kopnak tõle gyorsabban, repedezés, letöredezés nem lehet amiatt, hogy az egyik irányban már futott?

Autónál szintén nem jó fordítva feltenni a vízelvezetés miatt, mert az abroncs belseje felé vezeti a vizet. Itt mennyire tervezik a gumikba a vízelvezetést és mennyit számít ha fordítva van felrakva?

Szerinted egy kerékpár fel tud úszni a vízen? Mekkora felületen érintkezik a talajjal egy autó és egy kerékpár gumi? Milyen mintája van az autóguminak (negatív?) és milyen egy terepguminak (pozitív)?

[kela]

Vízelvezetés egyáltalán nem játszik szerepet.

[freddyke]

Autónál én is úgy tudom nem jó forgatni, mert szálszakadás lehet. A bütykök nem kopnak tõle gyorsabban, repedezés, letöredezés nem lehet amiatt, hogy az egyik irányban már futott?

Autónál szintén nem jó fordítva feltenni a vízelvezetés miatt, mert az abroncs belseje felé vezeti a vizet. Itt mennyire tervezik a gumikba a vízelvezetést és mennyit számít ha fordítva van felrakva?

[gaboca1]

Az nem számít, hogy az anyag elkezd nyúlni az egyik irányban, a megfordítás után pont ellentétesen? Nem csak a futófelületre gondolok, a belsejére is.

Ha tartósan 90-el mész mint egy autó akkor nehogy meg forgasd, mert sanszos a szál szakadás, addig viszont...

[MJani01]

Az nem számít, hogy az anyag elkezd nyúlni az egyik irányban, a megfordítás után pont ellentétesen? Nem csak a futófelületre gondolok, a belsejére is.

Gyakorlatilag nem. Senkit nem ismerek, akinek azért ment volna tönkre a külsõje, mert forgatta.

[freddyke]

Minden gond nélkül meg lehet fordítani.

Az nem számít, hogy az anyag elkezd nyúlni az egyik irányban, a megfordítás után pont ellentétesen? Nem csak a futófelületre gondolok, a belsejére is.

[freddyke]

Pici segítséget kérnék a tapasztaltabbaktól. Három külsõ között vacillálok:
Maxxis High Roller XC
Maxxis Crossmark
Ritchey Z-max Premonition Pro

High Roller
Crossmark

[venember83]

Köszi. Nekem az is infó lesz, ha az aszfalton való gördülésérõl beszámolsz (terepen biztos jobb, mind az XC Dry)
...na meg a valós szélessége is érdekel majd.

Valós szélességrõl nem tudok beszámolni, de próba alapján elég kicsi a gördülési ellenállása aszfalton, talán a Conti Race Kinghez tudnám hasonlítani.

[imi72]

Köszi. Nekem az is infó lesz, ha az aszfalton való gördülésérõl beszámolsz (terepen biztos jobb, mind az XC Dry)
...na meg a valós szélessége is érdekel majd.

[Sly78]

Pici segítséget kérnék a tapasztaltabbaktól. Három külsõ között vacillálok:
Maxxis High Roller XC
Maxxis Crossmark
Ritchey Z-max Premonition Pro
Most Michelin XC Dry2 van fent, egész jól elvagyok vele, de kellene egy lényegesen harapósabb külsõ. Egy egy túrán max. 10-20%-ot kell csak aszfalton menni, de azért nem akarom, hogy pont ez a rész legyen a "legemlékezetesebb".
A Ritchey-nek tetszik a mintázata, de kicsit keveslem az oldalsó bütykeit (gondolom a keréknyomos, vagy sodrós kanyarokban ez nem túl jó), a másik kettõnél ezek nem hiányoznak, de nem tudom, hogy melyiknek lenne kisebb a gördülési ellenállása.

én most fogok maxxis crossmarkot felrakni, majd megírom milyen. igaz, majd csak két hét múlva tudok rendesen hegyre menni vele.

[MJani01]

Egyetlen kérdésem lenne még ezzel a témával kapcsolatban.
Schwalbe RR-t 300km használat után meg lehet fordítani, vagy nem kéne erõltetni a dolgot?

Minden gond nélkül meg lehet fordítani.

[DannyL81]

Én nem fordítanám meg.

Én is így vagyok vele... Marad így.

[imi72]

Pici segítséget kérnék a tapasztaltabbaktól. Három külsõ között vacillálok:
Maxxis High Roller XC
Maxxis Crossmark
Ritchey Z-max Premonition Pro
Most Michelin XC Dry2 van fent, egész jól elvagyok vele, de kellene egy lényegesen harapósabb külsõ. Egy egy túrán max. 10-20%-ot kell csak aszfalton menni, de azért nem akarom, hogy pont ez a rész legyen a "legemlékezetesebb".
A Ritchey-nek tetszik a mintázata, de kicsit keveslem az oldalsó bütykeit (gondolom a keréknyomos, vagy sodrós kanyarokban ez nem túl jó), a másik kettõnél ezek nem hiányoznak, de nem tudom, hogy melyiknek lenne kisebb a gördülési ellenállása.

[freddyke]

Én nem fordítanám meg.

[DannyL81]

Egyetlen kérdésem lenne még ezzel a témával kapcsolatban.
Schwalbe RR-t 300km használat után meg lehet fordítani, vagy nem kéne erõltetni a dolgot?

[DannyL81]

Hogy jobban másszon.

Áhá! Tiszta! Átjött! Köszi!
Akkor az én lenti ábrám az a SCHWALBE-éknál a mászós beállítás.

[MJani01]

De ha úgy jobban gurul és jobban fékezhetõ is, akkor ki és minek rakja fel fordítva?

Hogy jobban másszon.

[DannyL81]

...hátra fel lehet õket rakni úgy, mint az elsõt, akkor jobban gurulnak és fekezhetõek...

De ha úgy jobban gurul és jobban fékezhetõ is, akkor ki és minek rakja fel fordítva?

[gaboca1]

Nem tudom, mennyire látszik, NNic-eket így használom: http://img845.images...36/img6293u.jpg
Más technológia, így itt ez a helyes, másik gumiknál meg más, és nem kell foglalkozni azzal, melyiknél hogyan "nyílik" vagy záródik a mintázat? Na, legalább felpörgetem a topikot a hülyeségeimmel! :-)

A kép szerint jól volt rajta.

[MJani01]

Ahha, nekem kezd átjönni a lényeg azt hiszem.

Egy egyszerûsített ábrát rajzoltam, remélem jól értem.
Szóval ha jól értem, akkor az a lényeg hogy az elsõ gumin az oldalsó lamellák elõre fele nézve nyissanak, a hátsón pedig elõrefele nézve zárjanak.



Jól értem a dolgot?

A schwalbe gumikon igen (hátra fel lehet õket rakni úgy, mint az elsõt, akkor jobban gurulnak és fekezhetõek). Egyébként nem.