6549 hozzászólás a témában

[pcycle]

alu peremes felnikkel tényleg nem szabad 400 gr. alá menni, vagyis ritkán ha tudnak olyan 380 gr. körülit csinálni, ami viszonylag tartós (vagyis csak kéthetente kell centrírozni meg kibírja 1 évig:-)). Még a felniszélességben is lehet variálni, csak akkor nehezen megy fel a gumi, nekem ilyen van (frm) 405 gr. az elsõ felni, de nagyon kell figyelni amikor gumit teszek fel, be ne csípõdjön. Régen az AmClassic ambicionálta súlyrekordot, de a meghirdetett 350 gr. sosem volt annyi (356-375 között mozgott), és végül az jött ki hogy nem is fog menni. Most a magnéziumossal próbálkoznak, azt nem ismerem. Az olaszok szingósban csináltak kereskedelmi forgalomba 300 gr. körüli alufelnit (ki volt furkálva!) --hogy mennyit bírt nem lehet tudni, versenyre meg 240 gr. körülit (egy hegyi etapra szólt).
EGyedül karbonból lehet megbizható könnyû felnit csinálni: itt olyan 250-260 gr. a határ alacsonyprofilúnál, de már 200 gr. alatt vannak, a gond ezzel csak annyi, hogy laterális merevsége nem létezik!!

[tamaska]

de azt se tudod, hogy milyen gyakran cserelik nekik.

ezekkel a konnyu felnikkel az a baj, mint altalaban az ultrakonnyu cuccokkal, hogy igazabol azoknak valo, akik ala teszik. ha zsebbol akarod szponzoralni a szezononkenti 3-4 kerekszett cseret, akkor milliomosnak kell lenned. es ugye itt egyikunk sem az

[Rémhörcsög]

Hm, egyikkel sincs tapasztalatom. A karbon DT még érdekes lehet, mert abból tudnak olyanokat csinálni, amiket fémbõl nem.

A scandium felniben sem bíznék. Akkor már a ZTR Olympic, azt páran használják a "nagyok" közül.

[Bikertigger]

és a scandium sun felnik? vagy a karbon DT felni?

ha a 350 grammos sun eq felnire gondolsz, azt én elég messzire elkerülném...(illetve én mindenképp, de a spegettihuszároknak is ezt tanácsolnám)

[rob]

és a scandium sun felnik? vagy a karbon DT felni?

[Rémhörcsög]

Sokat nem az tuti. A versenyzést nem.
A 320 grammos Mach1 felnim szétrepedt, a Ritchey is 358 gramm, de nagyon könnyen megy bele 8-as, a ZTR Olympic lehet még érdekes a maga 347 grammjával, de itthon nem kapni, meg a maga 28ezer ft-os árával nem is próbálkoznék nagyon.

Szerintem 400 gramm alá nagyon nem lehet lemenni büntetlenül...

[andris]

200 dollár a két felnire vonatkozik.
kíváncsi lennék, mit bír ez a 300 grammos felni...

[Pro Bike Gear]

hát ja... ha úgy számoljuk, akkor két felnit tudnál venni 400-ért, a két kereket meg adja 445-ért, akkor 45dollárért adja gyakorlatilag a küllõket, az agyakat, a felniszalagot, meg a küllõanyákat(gyorszárakat nem láttam)...(persze itt nem vettem figyelembe az alapszabályt: komplett kerék olcsóbb, mintha ugyanazt összeraknád alkatrészenként)

ja... egyébként vettem ezt az AC kerékszettet... tudtam, hogy nem 1355g lesz, mert találtam a honlapjukon egy olyan dokumentumot, hogy csak a Sapim küllõkkel változat annyi... persze mindenütt azt írták, hogy a sima AC küllõk vannak benne, hozzá meg az 1355g-os adatot... na mindegy, legalább ez az adat pontos volt, mert a honlapon azt írták rá, hogy 1475g, az enyém meg 1479g/pár lett... szóval lehet, hogy lesz majd beruházás Sapim küllõkre;)

ja, tényleg... érdemes megnézni az új AC katalógust... dizájn változás van benne, de egyébként nem sok, meg ahogy így átfutottam rajta láttam, hogy van 29-es kerekük is...

[troger]

felni 300 gramm?

http://cgi.ebay.com/...1QQcmdZViewItem

A komplett kerék 1349 grammjával azért elég jó ár-érték arányban van.


http://cgi.ebay.com/...1742.m153.l1262

[tamaska]

ciklokrossz esetleg?

a cross country-ra van magyar szavunk? vagy a downhill-re? ees annyira szukseges hogy legyen? szerintem nem.

[enté]

cyclo-cross(miért nincs magyar neve?!)

Terepkerékpár

[Rémhörcsög]

Akkor megsem tevedtem eloszor...

Ritchey WCS kerekszett felnije: 358 gramm!!!

[end.re:]

A 6.8 limit csak országúti,pálya valamint cyclo-cross(miért nincs magyar neve?!) szakágakra vonatkozik,de véleményem szerint is,ez nem egy megfelelõ tiltás,és már 2000 bevezetéskor sem volt indokolt,mint az e szakágak kerékpár méreteire vonatkozó korábbi rendelkezések sem...
Viszont a nem oly rég alkalmazott bevizsgáztatás,ami minden versenyzésre használt felszerelést érint,már egy jobb törekvés,de érdekes, hogy pont a MTB szakág a kivétel ez esetben...
forrás
Természetesen érthetõ hogy milyen megfontolások alapján alakultak ki ezek a szábályozások,de véleményem szerint ezt lehetne átgondoltabban is kezelni...

[tittyman]

ez van/volt F1-ben... de szerencsére a kerékpársport még nem tart itt... vagy tévedek?:wtf:

A kerékpársport súlymegkötése ugyanúgy nem szolgálja a fejlõdést mint a forma1 lassítása és a fejlesztésre szánt összegek megkötése.
Vissza a turbót meg cseréljenek annyi gumit amennyit akarnak.
Ez a leggyorsabb versenysport. Mindenki büszke arra, hogy az F1bõl vettük át, építettük át utcaiba. Lassan visszafelé lesz igaz.....
Ha meg valaki 3 kilós keróval tud nyerni akkor csinálja Ennyi.
(persze ez felvet ezernyi morális ésatöbbi kérdést.. )

[Pro Bike Gear]

ez van/volt F1-ben... de szerencsére a kerékpársport még nem tart itt... vagy tévedek?:wtf:

[vicsorka]

Asszem Enzo Ferrari mondta is, hogy ha egy f1-es motor nem esik darabjaira miután leintették a futamot, akkor az a motor feleslegesen túl van építve.

Colin Chapmant, a Lotus alapítóját ugyanis kizárólag a versenyzés érdekelte, a vevõket kötelezõ nyûgnek tekintette, akik arra kellettek, hogy finanszírozhassa a mániáját. Ebben nagyon hasonlított Enzo Ferrarihoz. Ferrarival szemben viszont Chapman úgy vélte, hogy egy sportkocsi akkor a legjobb, ha a verseny megnyerése utáni másodpercben atomjaira hullik. Ha nem így történik, túl sok volt a tartalék a gépészetben, ergo túlsúlyt hurcolt, tehát biztosan nem volt annyira versenyképes, amennyire lehetett volna. A korai Lotusok emiatt könnyebbek voltak egy zacskó tamponnál, sérülékenyebbek a Kinder-tojásnál, múlékonyabbak egy szelet frissen grillezett marhahúsnál. Viszont mentek mint barom.

Caterham Roadsport SV teszt a Totalcar.hu-n

(persze igazán pontos idézetnek ez nem vmi jó)

[stellaz]

Én arra próbáltam célozni, hogy ha nincs ez a szabály lehet, hogy elmennek abba az irányba, hogy ultrakönnyû a bicaj, és egy szakasz alatt lerongyolják, aztán csere. Mint forma1-ben a futamonként, 2 futamonkénti komplett motorcsere.

Asszem Enzo Ferrari mondta is, hogy ha egy f1-es motor nem esik darabjaira miután leintették a futamot, akkor az a motor feleslegesen túl van építve.

[apr]

Meg 1 sprinter alatt h. hajlongana 1 olyan gép.És azért ilyen könnyítések +versenyhasználat akár törés is lehet belõle szóval olyan dolgokat így se meg úgy se raknak fel versenyre.

Én arra próbáltam célozni, hogy ha nincs ez a szabály lehet, hogy elmennek abba az irányba, hogy ultrakönnyû a bicaj, és egy szakasz alatt lerongyolják, aztán csere. Mint forma1-ben a futamonként, 2 futamonkénti komplett motorcsere.

[SINTESI´93]

Meg 1 sprinter alatt h. hajlongana 1 olyan gép.És azért ilyen könnyítések +versenyhasználat akár törés is lehet belõle szóval olyan dolgokat így se meg úgy se raknak fel versenyre.

[andris]

azért kétségeim vannak egy 3-4 kilós országúti bringa használhatóságával szemben... nem biztos, hogy a hegyi hajrák és a zúzós lefelék jót tennének neki...