6548 hozzászólás a témában

[Dante]

én így gondolom - @alu=2.7 g/cm3 @mg=2.4 g/cm3 - azaz a mg az alu 88%-át nyújtja fajsúlyban - namost egy 100 grammos mg váz megfelel egy 1125 grammos alunak - na ilyet én nem vennék, szerintem offroad bringázásra aluban 1400 gramm alá nem szabad menni

80 ropiért én meg elvárnám, hogy legyenek komolyabb gépeik

[yvorlpu]

nekem azt mondták 1 kg. pontosan nem tudták.
de én nézetem szerint min1 hogy 1056 vagy 1120.
megvenni nem fogom.
de lehet kicsit sötéten festettem le a dolgokat, nem volt z oyan szar megmunkálás (kb. Jamis,Kona szintet ütötte) csak én többet vártam. nem volt mindenhol egyenletes a hegesztés+ néha a varrat "ráment sayát magára" és ott kidomborodott.
De mivel magyarországon csinálták, gondolom nm voltak komoyab gépek hozzá.

[Dante]

én nem, de tutira nem vennék a helyedben 80 ropiért egy ismeretlen magnézium (!) vázat, ahol a megmunkálás és a hegesztések alapvetõ fontosságúak...

és mi az, hogy 1 kiló körüli? éppenséggel 1253, 952, 1106 gramm is 1 kiló körül van...ennyi pénzért halálpontos adat lenne ildomos

[yvorlpu]

sziasztok
tegnap tekertünk egyet és beugrottam Budakeszin egy bringaboltba nézelõdni. volt ott egy magnézium MTB váz , az eladó szerint 1kg körüli!!! és magyar váz volt állitolag, de nem a swinn csepel magnézium hanem valami ....nem yut eszembe mi volt a neve :-\, még nem találkoztam vele.
USAban tervezték, magyarországon csinálták orosz csövekbõl. ... a megmunkálás háát. szerintem lehettett volna yobb is...a hegesztések éppen türhetõek voltak.. a festék szépmetálzöld de az is kicsit rossz minõségünek tünt...
de 1kg!!! és 80ezer!!...(az kicsit sok)

ismeri valaki ezt a vázat??

[XC_Rider]

thommey: én a mervvila/rst kõteló között nem éreztem jelentõs különbséget...
Mondjuk nekem a +-300g a keréken se tûnik fel...viszont a szelet megérzem!

Szerintem ha máson nem is érzedted,de a tekeréssel töltött idõn biztos látszott az a plusz 300g a kerekeken.
Arra akarok kilyukadni, hogy pl -300 gramm a keréken, egy versenyen majd 1 percet jelent minuszban körönként, vagy még többet.

[Susnyás Ted]

thommey: én a mervvila/rst kõteló között nem éreztem jelentõs különbséget...
Mondjuk nekem a +-300g a keréken se tûnik fel...viszont a szelet megérzem!

[retizotyo]

A súlypont problémájához szólnék hozzá:
Szóval nekem elég lapos elejû, kis méretû CC vázam van egy 130 mm-es 5 fokos stucnival. Így enm mondhatni gyorsnak a kormányzást és emelgetni sem a legjobb, de a túrázás és természetjáró szokásaimhoz ez a fekvõs helyzet pont király. Atom is írta a Grossmann-ról, hogy az kb 15 kg (ha jól emléxem) és "simán megy vele a pingpongasztal bunnyhopp".
A trükkösebb irányítás titka szerintem nem annyira a könnyû bicaj, sokkal jobban számít a stucni hossza és magassága, valamint a bicajozási TECHNIKA.

[EMBER]

Nem tudom, hogy már volt e benn ebben a topicban, mert egy kis ideje már nem jártam itt. Szal ha igen, akkor bocsi.
De ha nem akkor érdemes megnézni ezt a kis pedálocskát. Cukros hívta fel rá a figyelmemet. Csak 198 gr.-os SPD kompatibilis pedál. Szerintem gyönyörû
Ja és a márkáka: Xpedo

[henger]

Kis felni info:

Találtam egy gazdaságos, de könnyû ráfot, a neve:
Campagnolo Stheno. 19X559-es, duplafalú, nem szegecselt, és 400 gramm!
2 mm-es DT-vel, 320 grammos Shimano menetes aggyal (SS miatt) is ippeg, 1 kiló fölötti: 1030 gramm! Szerintem ez szenzációs, ahhoz képest, hogy 6500 forint volt az egész.
Az elsõ kerék elõre kalkulálva 800 gr körül lesz.

A felnire kíváncsi leszek, mit bír.

[ggx]

én nem cserélnék le semmiképpen egy duke-ot a súly miatt, hacsak nem komoly versenyszinten CC-zel...
csak akkor jöhet a thommey által említettek valamelyike...
egyébként normál cc esetén jó ez a teló, ha pedig maratonozol, akkor meg ez a legideálisabb...
szal szerintem ne dobj ki pénzt egy sokkal kevésbé idõtálló, egy-két szezonos telóra, ha van egy duke-od...

[Mellon]

Thy: Te nem a merevségre gondolsz? Csak mert itt kizárólag a súly és súlypontról volt szó... Kérdés, hogy Flame-nek érdemes-e lecserélnie a Duke-t könyebbre.

Az én tapasztalatom szerint az irányításban inkább számít a geometria, és a stucni!
Szombaton cseréltünk gépet Káhlesszel, és majd bemásztam egy autó alá, amikor lazán kanyarodni akartam. Sokkal gyorsabb a kormányzás, mert rövidebb és memredekebb az eleje. A hossz a gép elejének a kiemelését is nehezíti, Csubee PolarX kõ mozóval és nem lájtos kerékkel, de rövid váz+stucnival szerintem könnyeb kontroláltan kiemelni az elejét, mint az én lájtos gépemmel (Minute 1 + crossmax) hosszú váz + 120as stucni.
A 300g pedig egy lámpa aksikkal a kormányon, ki lehet próbálni a különbséget.
Ha egyébként jó a teló, én biztosan nem pazarolnák pénzt a cserére, csak a súly miatt.

A nehéz kerék elõnyeit nem igazán értem, talán egy tanknál jól jöhet a nagyobb tehetlenség, de biciklin ??? (még a DHsok is a könnyebb kereket szeretik, persze a megfelelõ erõsség melett)
Amúgy pedig igazán kíváncs vagyok, hogy hány ember van, aki érzésre megmondja 2 kerék közül melyik nehezebb 100g-al... 1% különbséget érezni menet közben.
Persze 1% különbség egy maraton végén több percet jelent, tehát nem mellékes, de hogy ezt menet közben érezni-e egyátalán?

[Serviceman]

flame:

A súlypont kérdése (szerintem) a következõ módon alakul.
A könnyû CC bringákon (nálam ez kb 11 kiló alatt) szerintem nem vészesen fontos hogy a bringa súlypontja hol van. Régebben én azt szerettem, hogy orrnehéz a bringám. Valahogy megnyugtatott, biztosabbnak, stabilabbnak tünt az eleje. A mostani taligámon inkább középen, kicsit hátrébb van a súlypont. Nem érzek igazán olyan irányításbeli különbséget, amit ez okozna. Ha rajta ülsz a bringán, úgyis a kettõtök közös súlypontja számít, amit elsõsorban (nagyobb tömege miatt) a pilóta határoz meg. Magyarul az a fontos, hogyan ülsz a drótszamáron. Fontos viszont a gumik súlya, hiszen nehezebb gumival nyugisabb (lassabb) az irányítás, viszont kicsit gyengébbnek érzõdik a fék is... Szal én általában elõre hajlamos vagyok drótos gumit tenni, aminek a plusz súlya nagyobb sebességnél stabilitásban kifizetõdik. Hátra jöhet a könnyû kevláros a jó gyorsulás miatt.

Persze ha sokat repülsz a bringával, akkor nagyon fontos hogy hol van a súlypont. De ki akar egy könnyû cc bicajjal repülni?

[thommey]

Ted!!!
Legalább hülyeséget ne beszélj!
Próbálj ki egy Skarebet, meg egy Sid WC-ot, aztán beszélj....pedig "csak" 300g a különbség:)

[Susnyás Ted]

Szerintem villa nemigen zavar be. Irányítás szempontjából az a +- 300g nem sokat számít, max ha repülsz...de arról sok tapasztalatom nincs...

[flame]

Általában a kerékpár össz súlyát szoktuk nézni.
De nem volt még szó a súlypontról.
Errõl mi a véleményetek.
A mostani bringám, már egészen könnyû, csak a régi telóm miatt kicsit orrnehéz. (2kg-s RS)
Filózom egy levegõs teleszkópon, de elõbb ezt el kéne adni. De akkor sokat bukok az árán, mert újonnan vettem. Szóval, mennyire fontos a helyes súlypont?
Mennyire lehet probléma, az orrnehézség, pl. irányítás szempontjából.
Mászásnál? Lefelé?

[flame]

Az elsõ körben szerzett rossz tapasztalatok ellenére mégiscsak adok még egy esélyt az EggBeaternek!

Veszek hozzá új stoplikat, ha így sem válik be...
Azt mondják, kopott stoplival, hajlamos oldani!
Péter

[szinuhe]

sztorno, talaltam kepletet ra

[szinuhe]

fekete küllõ szép, de rohadt nagy luxus, darabja majdnem 100Ft-al több, mint az ezüst...

Igen, MAGYARORSZÁGON, ha rendelsz külhonból, akkor a fekete dt húzott küllõ 0,5 Euro darabja, azaz 125 forint, hozzá való fekete réz pro-lock anyával. Neszeneked magyar piac. ;-) Én is innen rendeltem - www.starbike.com, ajánlásommal próbizzátok ki - mondjuk a postaköltség húzós, tehát 2 db küllõnél nem éri meg...mondok pár árat tájékoztatásul; Mavic XC717 ~10000Ft, 04 XT e.agy ~5000Ft, 04 XT h.agy ~8000Ft...stb...szóval olcsón ha kereket akarsz, akkor hajrá!

de es honnan tudtad, milyen hosszura van szukseged?

[flame]

Nem tudom pontosan.
a váz.
mindtha a kormánycsapágynál és a nyeregcsõnél is ropogna....

[ggx]

mi ropog?