6548 hozzászólás a témában

[yvorl]

yo. persze ezeket kihagytam tudom..bowdenezes,markolat sõõt! hezagolás a villára! stb..
de nem ez a lényeg..sokszor ezeket amugysem tüntetik fel...meg minden csak penz kerdes...ráadásul egyeniséget kell adni a bicaynak..anelkül szart sem er számomra...
...
ezt a gyakorlatilag semmi penzbõl...nayo szoval 1-2 ev gyüytögetesebõl szedtem össze.
a hátso válton kivül a többi már most is megvan..
és csomo heyen tudok/fogok is meg könyiteni.
a 130g os blsõ nem nagy szám de ez az ami számomra meg megbízható..

a fõ alakatreszeket számoltam...a láncvedõszalagot iyesmi persze nem:)
lehet(biztos) hogy full merev bicayok rohangálnak iyen suyban de nem enyiert amenyiert en eezeket az alkatreszeket szereztem.
ez nem fél millióbol épült hanem a negyedébõl ötödébõl maydnem...
ráadásul egy 1995ös Judy XCvel (~1300g 50mm) amit mayd lehet beleteszek
telósan is 8900g.

[xle]

Elsõ versenyre (Buda maraton) a tervem ha merev villa maradna:

Orbea Lanza 16" (2005/2006)
-váz + korm.csap. +nyeregcsõbilincs +fektüske =1632g
-villa merev cromo 20cm-es nyak =760g
-monoblokk bb-un71 (XT) =233g
-haytómû XT (737es)175mm 42/32/22 =710g
-stucni Easton EA50 100mm-es =190g
-kormány Titán 520mm-es =149g
-nyeregcsõ USE Alien aluminium 420mm =212g
-nyereg Peregrine titánpálcás =145g
-váltókar sram X.0 markolatv. =201g
-fékkar sram 7.0 =157g
-fékek Ritchey V fek =374g
-hátsóváltó sram X.9 =255g
-elsõváltó XT (737-es széria) =134g
-fogaskoszoru sram 7.0 11-32 =320g
-lánc sram pc-49 9seb. =300g
-elsõkerék Bontrager Race Lite =608g
-hátsókerék American Classic agy,Mavic 221,2.0mm DT =~850g
-belsõ gumik 2x DURO 1.50-1.95 =260g
-külsõ gumik: 2x Schwalbe skinny jimmy light 1.9 =870g
ÖSSZESEN: 8360g

aszem valamit elszámoltam..vagy sokat kihagytam volna?
akkor teloval is 9kg.....

Ami szerintem kimaradt: bovdenezés, markolat, pedál. kormányszarvat nem használsz? A kerekeknél a felniszalag és a gyorszár is bele van számolva? spacer gyûrûk?
A többit (kulacstartó, láncvillavédõ meg ilyenek) a grammániások nem szokták számolni
Amúgy jó kis gép lesz ez. Ár/érték vagyis ár/tömeg arányban meg különösen. Gratula!

[_Alex_]

Komplett bovdenezés váltók és v-fék, kb mennyi súly?

[McGywer]

Tud valaki saját mérésû tömeget mondani egy Sram X-Gen elsõváltóra? Nekem a konyhamérleg 20dkg fölöttit mutatott, de ez nem egy ultraprecíz mérleg, de ez akkor is sok. A grammbuznyák netes listán 187g-ot írtak asszem, de ennyit nem tévedt még a mérleg. (Be van kalibrálva, 10g-ra pontos.)

[LóFarkas]

Ilyen könnyû alkatrészekkel nem meglepõ a pille összsúly. Talán a váz vaskos egy kicsit, a kerekek, gumik, nyereg+csõ, kormány+stucni nagyon könnyûek. 130g nem nehéz 1,9es belsõnek? Lusta vagyok utánanézni, de mintha kilógna a sorból.

[Vole]

A bovdeneket kihagytad, szerintem mast nem.
Nem olyan meglepo ez a suly egy full merev v-fekes bringatol. Ebben a sulyban mar tarcsafekes, teleszkopos bringak rohangalnak

[yvorl]

Elsõ versenyre (Buda maraton) a tervem ha merev villa maradna:

Orbea Lanza 16" (2005/2006)
-váz + korm.csap. +nyeregcsõbilincs +fektüske =1632g
-villa merev cromo 20cm-es nyak =760g
-monoblokk bb-un71 (XT) =233g
-haytómû XT (737es)175mm 42/32/22 =710g
-stucni Easton EA50 100mm-es =190g
-kormány Titán 520mm-es =149g
-nyeregcsõ USE Alien aluminium 420mm =212g
-nyereg Peregrine titánpálcás =145g
-váltókar sram X.0 markolatv. =201g
-fékkar sram 7.0 =157g
-fékek Ritchey V fek =374g
-hátsóváltó sram X.9 =255g
-elsõváltó XT (737-es széria) =134g
-fogaskoszoru sram 7.0 11-32 =320g
-lánc sram pc-49 9seb. =300g
-elsõkerék Bontrager Race Lite =608g
-hátsókerék American Classic agy,Mavic 221,2.0mm DT =~850g
-belsõ gumik 2x DURO 1.50-1.95 =260g
-külsõ gumik: 2x Schwalbe skinny jimmy light 1.9 =870g
ÖSSZESEN: 8360g

aszem valamit elszámoltam..vagy sokat kihagytam volna?
akkor teloval is 9kg.....

[Dig]

A demo9 nem 6 kiló taggal, hanem induri pindurit több...
Egyébként igaza vole-nak meg kell nézni hogy mit akarunk elérni hogy mennyi pénzünk van rá, hogy tudjuk e fedezni az esetleges szétment könnyû alkatrészeket.
Meg egy nagyon könnyû bringához tudni is kell menni, szépen ívrõl ívre.

[Vole]

Ha jol sejtem akkor Demo9 a vaz. Innetol kezdve nincs ertelme konnyitgetni.
Es mivel nem orszagutizol, ezert nem csak azt kell nezni hogy a kereket milyen nehez elinditani, hanem azt is, hogy a gep elejet / hatuljat sokat kell rancigalni-emelni-pumpalni es ott bizony kokemenyen emelgeted a 20-22 kilos bringadat.
Majd csodalkozol hogy miert nem birsz rendesen vegigmenni egy palyan

Dignek meg tokmindegy, mivel nem versenyez, ezert mindegy ha fel perccel lasabb mint egy ultrakonnyu de kevesbe tartos bringaval.

[LóFarkas]

igyekszem segíteni ha megvan jöhet a karbon ahead hézagoló és a titán headlock, szigorúan karbon kupakkal. szelepsapkát is vedd le mert az is befolyásolja a perdületet és még a kiegyensúlyozottságot is javítod vele.

Nem javítja a kerék egyensúlyát, mert az illesztés a legtöbb (minden?)felnin nehezebb, mint a szelep. Viszont a súlycsökkentés bõõõõven megéri:D

[Endroo]

nem mondasz hülyeséget a titáncsavarokkal...

igyekszem segíteni ha megvan jöhet a karbon ahead hézagoló és a titán headlock, szigorúan karbon kupakkal. szelepsapkát is vedd le mert az is befolyásolja a perdületet és még a kiegyensúlyozottságot is javítod vele.

[pézsé]

Mert nekem a teljesítmény(ami alatt én a mozgást és az erõsséget értem) mindig sokkal fontosabb mint hogy könnyû legyen.
Ez alól kivétel a kerék ahol X823-as mavicok fognak figyelni.
A váz súlya nem érdekel mert nem megyek jól és sokkal fontosabb hogy élményt nyújtson a bringzás meg nem is vagyok versenyzõ.
Az apróságokon való könnyítést csak a váz és a kerekek után szabad elvégezni ha a váz és a kerekek nem könnyûek akkor a 20 30 grammos hülyeségek semmit sem érnek.

mivan? a végére kiderül hogy rokon lelkek vagyunk?

[pézsé]

igen, mondom én

persze emelett biztos érdemes grammozni a belsõvel, meg a niplikkel. inkább vegyél titáncsavarokat és fúrd fel azokat is.

nem mondasz hülyeséget a titáncsavarokkal...

ha jól tudom gyorsíthatóságnál a kerék tömege a lénye. a perdületmegmaradás miatt 2x-es a szorzó, (nekem még a tartósság is fontos és nem fogom hülyére könnyíteni annak rovására )
nem a vázat fogom pörgetni hanem a kereket.

[rocsipeti]

õõõ viccbõl kérdeztem...

[Dig]

miért nem:)

Mert nekem a teljesítmény(ami alatt én a mozgást és az erõsséget értem) mindig sokkal fontosabb mint hogy könnyû legyen.
Ez alól kivétel a kerék ahol X823-as mavicok fognak figyelni.
A váz súlya nem érdekel mert nem megyek jól és sokkal fontosabb hogy élményt nyújtson a bringzás meg nem is vagyok versenyzõ.
Az apróságokon való könnyítést csak a váz és a kerekek után szabad elvégezni ha a váz és a kerekek nem könnyûek akkor a 20 30 grammos hülyeségek semmit sem érnek.

[rocsipeti]

miért nem:)

[Dig]

aha.

dig és sala téged kérdezlek:

ha már itt tartunk neked hány kilós a verád?
alunipliket használsz?

Nekem jelenleg kb 6;)
Egyébként meg olyan 22 és 19.5 között szokott lenni, ami nem versenydh súly, de hozzáteszem én nem is könnyítek;)

[pézsé]

Szóval plusz tag..

aha.

dig és sala téged kérdezlek:

ha már itt tartunk neked hány kilós a verád?
alunipliket használsz?

[rocsipeti]

5300+445+350g

= 6095g.

milyen váz? az én bringám kompletta 15.5.szóval ahhoz képest nehéz.persze nincs neki 10' útja, meg floatere sem.

[Endroo]

igen, mondom én

persze emelett biztos érdemes grammozni a belsõvel, meg a niplikkel. inkább vegyél titáncsavarokat és fúrd fel azokat is.